150CCスクーターで高速道路を走ろう! [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキから170〜180cc程度のバイクがでる噂は妄想なんでしょうか?
(PCXやマジェスターS対抗として) >>384
150ccクラスグローバルモデルは、誤解を恐れず言うと
海外のいろんな国で出せるようにより多くの国の法に準拠するように作られている
その結果が今の排気量なのであって、対抗としてそんな排気量で出すことはありえない そうですか。
でれば第一候補だったんですけど残念です。 >>384
その辺りのクラスならスズキじゃなくてPGOにしたら? 水冷GMAXすげー早いらしいじゃん
アローロ125持ってたけど足まわりや運動性能ピカイチだぜ >>387
いや、噂で読んだだけなんですが日本のメーカーで作ってくれたら胸熱だなと。 バイク復帰しようと車種選定中
ハイパワー怖いし、オールマイティに使いたい
ちょうど150クラスが流行ってて面白そうだわ >>390
流行ってるのはじっさいにはPCXで他社はあまり見かけないけどな
125があるからめちゃくちゃ目立つけど、都内に限れば見かける150の75%はPCXって感じだ
年単位で気にしてるので大きな誤差はないはず 150クラスは中途半端だけどある意味一番オールマイティに使える排気量だから今は人気なんだ
今ではスクーターに関しては250より150クラスの方が最近よく見かけるもんな
このクラスがだいぶ見直されてきてる証拠だ
大型は別にしてもうビグスクなんて下火だよ 販売台数で言うとPCX:4,マジェS:3,NMAX:1,トリシティ:0.5ってとこかな 150CC スクーター 自由度が高い 高速も別に怖くない どぶ板走行も楽勝 買い物
から 連泊のツーリングもこなせる 汎用度の高さ クソ重いビッグバイクもいいが
見栄をすて 実を取るなら これしかない 雨天の高速もフルカウルのレプリカより快適
なのには驚いた.. 小型は通行禁止の道路があるからね、そこを通る為には150は最適
250スクタになると70万円とかあほらしいし、そもそもあんなでかいもん邪魔にしかならん 名古屋は車が一番えらくて特にトヨタ製に乗っているならバイク乗りは殺してもいいという風土がある
近づかないのが吉 ホンダ、リアサスのストローク量増加などスクーター「PCX」「PCX150」フルモデルチェンジ
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1112006.html ABSフロントのみとか手抜きしすぎ
NMAX155の方がいいな フレームから大チェンジしてるのに、外見がライト変わっただけ?みたいで損してるな アドレス150とか出ないのかねえ
PCXやNMAXみたいな高級機じゃなくて、やっすい150を我は所望するぞ
スズキもとっとは頭使えや、敵と同じ事してんと違う商品だしてみい
新アドレスはでかいんやから、ヴェクスタ150/125みたいに共用できるやろ 原付きとは売れる台数が違うから足代わりの安っぽいの作っても安く売れないからね。結局付加価値つけて高く売るしかないんだよ 日本のバイクシェアなんて世界から見たら1%以下だそうだからな
このクラスで日本向けにメーカーがリソース割いて作るなんてもう無いのかも
売れてるPCXだって東南アジア向けのをちょいと手直しして入れてるだけやし
アヴェニスは15年早かったなぁ だったら国内メーカーは諦めろ
台湾スクーターならいくらでもあるぞ >>408
求められてるよなあ、当のスズキは何を考えてるんだろう?
PCXやNMAXの150が売れてるのを指を咥えてみてるだけで嬉しいのだろうか?
海外みてもスズキって150のスクタ出してないんだよなあ
なんで? >>410
あえてカブらないバーグマン200を出してますが
それすらABS LEDなどないから、とにかく金かけずに海外仕様をそのまま売るって考え 高速乗るなら250は必要だと思う
まぁ距離にもよるけど。
基本高速乗るほど遠いとこ行くなら車っしょ
バイク乗りって車の免許は当然持ってるだろうし カブ150ええよな
カブ250でもいい
軽くてコンパクトでメカが単純なのがええ >>413
まー
バイクでツーリングが目的や趣旨でないときは車だな 高速は長距離より都市部スルーする時と郊外に出るとき位だな。後は下道 緊急時に高速やバイパス乗れるのは大きい
125との差額を埋めて余りあるメリット >>414
結構昔に出てたCT200てギアはロータリーだっけ?クラッチなかった気がするが >>413
250でもしんどいよ、高速でゆとりがほしけりゃ400は必要
そういう人はこのスレに来なくていい
ここは「いざという時高速にのれる権利があるだけでいいんだよ」
「高速道はスピードを競う場じゃない、信号の無い快適な1本道がありがたい」
と分かってる人が来るとこ
例えば下道で色んなとこ走った後、「さあ体も疲れたし暗くなってきたし帰りは信号の無い1本道でさくっと帰ろか」
や
「125じゃ通行不可の道あるから、それを通る為の150」ってことだ
しかし前の車を常に追い抜かなきゃいけない、って脅迫観念の強い人ってほんと2ちゃんには多いな
そんな義務でもあるんだろうか cb1300乗ってるけど、
もう少し低振動で余裕のあるエンジンにならんかなー
1600とかでないかなー
と思うことがしばしば
400に余裕なんかあるか?無いと思うぞ
PCXは振動だけはない
でも別に余裕もない
なんだろう余裕って 要はエンジンの余裕だろう。150クラスだと80キロ巡航でもエンジンの実力の90%以上は使ってそう CB1300でそんなこと言われたらもう乗るバイクなさそう(^_^;) 高速化はエンジンに余裕があっても風避けがないとつらい
と大型ネイキッド乗りが言ってました 150ccでは高速で100キロ巡行がいいところ
後ろからDQNに煽られたら逃げられない
って意見をよく見るけど、大排気量バイクなら150キロとか出して逃げるの?
この考え方が全く理解できないわ 高速なんて大人しく左側のトラックの後ろ走っていれば何もされないけどな
トラブル起こす奴はどんな走りしてるんだろうな >>427
大型でも100キロ巡航だけど煽られることはあんまりないなあ
左車線走ってるしね
それでもアクセル一捻りで200キロ出るから心の余裕はあるよね >>432
一車線で制限速度100キロの自動車道って存在するのか?
知っている限りでは見たことないのだが
ちな横浜在住 >>434
制限速度と関係なく、100km/hで流れてたらついてくしかないからなぁ。 四国と北海道はメーター100キロは遅すぎる危険地域 >>436
だからって100キロで走れば40オーバーで一発免停で罰金10万コースだが誰か肩代わりしてくれんの?
それが嫌なら法律守るしかないだろ >>438
高速や自動車道の話しをしてたんだよなあ
メットにアクションカム付ければ150スクでも煽られにくくなるんじゃん >>438
なんだこいつ、原付小僧か?
高速道路のスレなのにw >>439-442
ちょっとまてバカども
高速なら、100キロが遅すぎる危険地域っておかしいだろ
高速は法定の最高が100キロだぞ、それで危険ってなんだよ、なあ説明してみろよ
お前らが法律破りを自慢したいだけの馬鹿じゃないなら説明できるよな >>443
君は偉いねー。
ついでに、高速道路の最高速度(法定速度)ではなく、実勢速度を前提に議論することが何の法規に抵触するのか教えておくれ。 リアにこれ見よがしにアクションカメラ付けたほうが煽られにくい 制限速度100キロの道路で一車線とか無いだろ?(工事規制とか除くぞ)
左車線を制限速度前後で走れば問題ないやん
それでも煽られたら速度関係ねーわ
70キロ一車線の地方道?俺が神だ車線が増えるまで我慢しな >>443
日本語ができないのか、いわゆるアスペなのか…
話の前提、論点を途中で忘れちゃうのか?
ネタや煽りじゃないなら日常生活で苦労してそうだな、同情します >>449
> >>443
> 日本語ができないのか、いわゆるアスペなのか…
> 話の前提、論点を途中で忘れちゃうのか?
> ネタや煽りじゃないなら日常生活で苦労してそうだな、同情します
同情するわw >>444
ちょっとまてバカども
高速なら、100キロが遅すぎる危険地域っておかしいだろ
高速は法定の最高が100キロだぞ、それで危険ってなんだよ、なあ説明してみろよ
お前らが法律破りを自慢したいだけの馬鹿じゃないなら説明できるよな 現実には100キロでも煽ってくるDQNやすぐ横を強引に150キロ位で突っ込んでくる奴とかいるんだよ お前らって煽られたら逃げるの?
2車線での話だけど、80km/hで走っていて10分以上煽られたことないよ >>454
逃げない
逃げる速力ないから、どーぞ抜いてくださいってかんじになる
二車線あって一分がいいとこかな、煽られる時間なんて
煽られないようにするのも技術だから >>453
それを大排気量なら逃げられるって考えが怖い
逃げずにただの心の余裕というなら、煽られてる事実は変わらない ほっときゃ先に行くしな
何に怯えてるんだかって感じだ >>458
大雨による十勝ドライブインから先の崩落通行止めで仕方なく高速乗ったけど、
時々ある二車線区間まで半べそレベルで大名行列の先頭になっぜw 安房峠で125cc以下はトンネル通れないっていうんで峠越えさせられたのはきつかったな >>459
そんな精神状態じゃ危ないからさ
あそこ路肩そこそこ広いんだから左に寄って先に行かせればええやんか >>460
数年前のGWにアドVで通らせてくれたけど
冬季通行止めのときだけだっけ 有料道路の距離 5.6km 所要時間7分
峠道の距離 15.6km 所要時間 29分
料金620円っての考えると峠道も悪くない >>464
22分浮けば、日帰りなら44分ぶん自由時間が増えるよね
22分ぶん遠くに行くか
44分観光時間増やすか
しかしこれを繰り返すと極端な話、自宅から高速だけ走って、高速乗って帰ってくるとなると
面白くないから、バイクで行く意味がない
飛行機で行くわってなってしまう
この44分ぶん峠を走るのもツーリングの目的だしな
もう近場はいきつくしたって人はこのスレに10人もいないと思う
かなり乗る俺でもまだ近場は走りつくしたからパスしたいって気持ちは理解できないし
駆け出しが背伸びして発言してるんじゃないかな 近場の定義によるが
23区の俺は最低50キロは離れないとツーリングらしいツーリングにならない
でもそれも限られるから、とりあえず100キロ位は高速移動になる 分からんけどロングツーリングする時だけ250とか400レンタルすればええんでない? >>466
高速乗らないと町から出れない人はレアケースだと自覚して欲しい
そんな人も当たり前にいるから議論の余地があるなんて言わないで欲しい
僕は左足がありません、どうやってギアチェンジしろって言うんですか、左足無い人も一定数いるので議論の余地がありますって言ってるのとかわらんよ
しるかよボケ 田舎者乙
人口比率で言えば決してレアケースではないと思うけど >>469
田舎と東京の区住みを同じ土俵で語る意味がどこにある
時間の無駄だ
そういう事が理解できないほど君は頭が >>468
都内にすんでると、約50人(ほとんど今付き合いのあるバイク屋主催ツーリング参加者)のバイクのりは
全員都内近郊外環の内側で、高速でどこか行くのは当たり前なんだが
それって左足がないとかいうほどレアなの?
そんな特殊なケースなの?
地方の人が気をつかうほうが早くね? ひたすら高速を否定するって
宗教上の理由とか??
あんなもん単なるショートカットじゃん
渋滞だらけの市街地をパスするのに高速使うとか普通にやるだろ。
そのための150ccじゃん。 東京の人口だけで「全国の10%」近い
ちなみに肢体不自由で下肢切断の数は内閣府のデータでおよそ6万人
この比率を並べてレアケースとか言ってるわけだけど、きちんとした数を自覚してほしい 150ccで高速走るスレですよ
スレチは消えて下さい 行きは未明から下道で500km移動 10時間
山形でラーメン食って、帰りは地方から関東から近郊まで下道で最後は高速で都心部通過かな
使い分け派ですな >>468
電動シフターあるよ。
自分も左足無いけど、カワサキマッハを右シフトキットで乗っている。 初めてPCXで高速走ったんだが95キロくらいから車体が震えだした。高速だから強風ぎみだし
100キロ以上出すのに恐怖を感じた。
最高速の110キロ出そうとしたら転倒の可能性があるのだろうか?ただ沖縄なんで日頃から風は強いほうです。 本来振動があって当たり前なのに、これに乗ってると忘れるよな 沖縄の人ってしょっちゅうバイクバラバラになるレベルの事故起こしてない? ヤフオクに200ccボアアップキットでてるよ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k271821142
NMAX125・155改造200CCボアアップキット
公道走るには、125から200の場合、ナンバー変更を陸運局に行って変更して下さい。
重量税も払って下さい。
保険も変更して下さい。 >>1
90ccで東名走ったぞ。てか走らされた。
国道みたいな作りで、強制的に誘導される罠だ。
神奈川県にあるんだよ。50ccも強制的にいれられる。
少し入るとターンは不可能、ターンは車びゅんびゅんの中の逆走になる。
有料道路入り口の看板すらない。そこまでして金を取りたいかって構造だ。
ちなみに路肩を70キロで走り、事情を話し横浜ICでおりて金はとられなかった。 90ccが走れて料金所入り口通過せずに横浜ICまで行けるルートなんて東名にあったか? >>486
文盲さん?
誰か合法、違法について拘ってた? わざわざバイクのためだけに費用をかけて看板など設置するわけがない 気がついたら東名乗ってたってetc付いてない車とかはどこで通行券貰うんだよ >>490
それを>>485で書いたんだが、読み取れない子って本当に居るんだね
合法とかそういう話じゃないのにね >>491
どういうこと?
一応東京方面にうといかたのために書いておきますが
東名高速の東京料金所は入り口から7キロくらい走ったところにあり、ゲートが高速の起点ではない
東名高速の入り口側は無人の機械式だからチケット取るだけで、出口まで事情を話す相手は居ない
なので、例えば2キロ地点で高速に乗ってた事に気づくがどうしようもなく
(入り口ゲートで機械からチケット受け取り)
最短の横浜青葉まで13キロ位走っちゃった(合法ではない)
という極めて簡単に見える話のどこがわからないのか、文盲の私めに解説していただけないでしょうか 東京インターから間違えて入ったのならせめて川崎で降りないとだなw
東名って言ってるけど、実際は横浜新道とか第三京浜なんじゃないの? >>491
>>493のところに有人料金所があって、未だにチケットを手で渡してると思ってたって事でおk? 首都高なら、こういうの登ったあたりにETC専用ゲートと、ETCと一般、の二つに別れるが
東名はそういう構造じゃないのに、そんなトンチキな間違いする人がこんな連チャンで出てくるとは思えない >>495
その画像から7キロ地点に無人の機械式発券機のゲート、かと 似たようなとこでうっかり原二スクで高速誘導路に入り込んだことあるよ
有人ゲートで係りの人に事情を話したら、係員交代時間まで待てと言われた(数時間先)
ゲート前にもう一つ短い誘導路があったので、勝手に押して歩いて脱出(歩き逆走?)
路肩をバイク便がカッ飛んでこないか不安だったな 仮に東京インターだったとして、>>484の言い分と比べると
・東京インター → 神奈川と言ってるので違う
・50ccも強制的に入れられる → 左端走っていれば入らない
・有料道路入り口の看板すらない → 緑色の東京インターの看板があるし、125cc未満〜やらお馴染みの標識、料金表もある
・東京料金所に触れられてない。気付かないはずがない。東京料金所には緊急時に車の通れる扉があって、言えば恐らくそこを開けておろしてくれる
・そのすぐ先の川崎で降りれるのにそのまま走るのは、話の整合性が取れない
全体を通して言ってる事がおかしい。そもそもそんな看板も無いひとりでに入っちゃう高速道路の造りにする訳がない
チャリで高速乗っちゃうおじいちゃん並みにボケてるなら或いは >>501
俺もそう思ったけど、どこで誰に事情を話したのか気になって眠れない
本人も出てこないし、釣りだったと思って終了するしかない マックの前?横?の道路工事の時に、単に工事箇所を右に避けてとやったのをそのまま坂を上れと思ってしまった
前にでかいトラックとか並んでて普通にトラックの後ろついて走ってしまったので標識は見落とした
最初のicで降りて少し走ったが現在位置がわからず標識で確認したら横浜市となってたので横浜と書いたが、横浜青葉までいっと書いたのは他の人
降りたのは川崎
というストーリー 間違えて高速に進入してしまうのは、免許のない老人の歩行者や自転車。
免許所持者や交通教育を受けている者では考えられない。 >>504
現実には時々起きてることだから、脳を柔らかくしておかないととっさの時に対応できないぞ >>506
誰が料金所をかわしたと言ったの?
勝手に勘違いしちゃった系? >>507
5行以上の文章は理解できないアホばかりだから
何度説明しても無駄だよ >>507
ん?
東京入り口から入って川崎なり横浜なりで降りたって設定なら、料金所は必ず通ってるはずなんだけど?
そこの描写は必須でしょ だって>>484はあんなにでかい看板を見落として高速入っちゃう奴で
料金所通過した件に触れられてないから、気付かずに通り過ぎてる可能性あるじゃん
それをどうやったら気付かずに通り過ぎられるかのトリックは重要 >>512
で、まずはどこに入り口ゲートを「かわした」と書いてあったの?
それを答えられないということは、文妄はあなた自身でしたと認めたことになるけど? >>512
どこに、入り口ゲートも気づかずに通りすぎた、と書いてあるかも問い詰められるから、続けるなら覚悟しといてね、文妄さん >>514
暇な奴が自演でレスしてるだけだろう
NGしたらすっきりするわ どこの入り口から入ったのか書けばいいだけ。
出口は書いたんだから、入り口も書けるよね? 結局
>>485
を書いた段階で、東京ICが無人化されてることを知らなかった、もしくは頭が回らなかったのが致命的に
低脳 >>516
自演ではなさそうだけど、ヒマなヤツが何人かいるんだろうな。
関西も2日間高速定額乗り放題やるけど、北の方のコースは微妙だな。松原ぐらいからやってくれりゃいいのに。 うちの会社の発達障害もこんな感じ
省略されると判らない
常識で考えれば、ができないでとんちんかんなことを言い出す
一度間違った判断すると修正できずに、自分の考えに固執する
間違いを認められないでとにかく口答えしないとおさまらない >>518
484は神奈川でと言ってるぞ。
写真は東京だよ。 なるほど
神奈川で、横浜で降りたということは川崎から入って横浜で降りたのか
でも入り口料金所は結局無人だから意味ないけど 横浜青葉-横浜町田間の可能性もある
でも料金所かわしたと書かれた事にはならんね >>519
>>484で神奈川と書いてるのが読めない?本当に文盲なの?w >>528
>>484読んだか?
少し入るとターンは不可能っつってるけど川崎ICなら一般道から入ってすぐ料金所
道路脇でバックしても行ける距離だし中央の仕切りがカラーコーンだからUターンも出来る
青葉だったとしても料金所手前の仕切りは切れ目があって同様に戻れる
ゲート通過してわざわざ東名入るより危険少ない
そもそも一般道から看板も表示も無くて50ccさえも強制的に入れられるトコなんてどこにも無いっての >>529
で、どこに料金所かわしたってかいてあるの?w スレタイ確認して!
90ccが東名走ったのを議論する場ではないんだから。
どうあれ、走っちゃった人が事故に遭わなくてよかったね、でいいじゃん。 150ccで今買える全車種一覧みたいなのないかな? 日本だったらどう考えても排気量分けギリギリの250cc
つまりかつてのホンダフリーウェイみたいのが高速ではパワーも燃費も理想な気がするが
販売メインの海外免許区切り基準だから日本でも150になるのかなあ
日本だと150ccは高速乗れるけどパワーがない、250ccのほうがいいだろ的などうしても中途半端な排気量になってしまう
せめて180ccとか200ccまであったほうがなあ。ボディサイズはNMAXとかシグナスXくらいで可能だろうに。
まあ海外がお得意様でおれらはオマケ存在だから150ccが仕方ないのか あれなんかスレあれてるんだな
ツッコミレスは議論だからいいとしてさ、
全く不要と思われる人格否定みたいな一言がもれなくついてるから荒れるんじゃね? 日本専用の250作っちゃったら価格もめちゃくちゃ高くなるし、そもそも日本の市場は縮小しておっさんしか買わないからなぁ
150クラスを販売してくれるだけでも有り難いよ
よく4気筒250cc出たら買うとか言う人居るけどCB400SFぐらいの価格設定になったら買わんだろうしな >>534
200〜250ならXMAXとかバーグマンがあるよ?
フリーウェイなんかよりNMAXやPCXの方が高速乗りやすい
デカスクが廃れて、やや小さめの250も売れないから、海外製の150を仕方なく売ってるんでしょ ホントはでかいの欲しいんだけど、置く場所がないのよね xmaxなんてcb1300ぐらいの場所とるからな、あんなの欲しくねえ
200が欲しければバグがあるしkymcoやsymにも美味しいのある
今なら旧PCX150が狙い目、安くなってるよー 125より少しパワーがあるのが150なら、150にさらに気持ちパワーがあるのが、ティグラ168やレーシングキング180
この微妙な排気量が魅力的なんだよね。それでいて取り回しは原二並だからなお魅力的。ここまでがリミット。
これ以上の排気量だと今度はその点が犠牲になってしまう。いわゆるビグスクサイズになってしまうのだ。 >>541
俺、レーシングキング乗りだけど確かに楽しい。けど高速に関してはタイヤ径が大きいPCX150とかの方がエンジンが遅くても車体が安定してていいんじゃないかと思う。
12インチのレーキンが危ないほど不安定ってことはないんだけどさ。 >>543
俺、ティグラ168乗りだけど、今の俺の心境を代弁してくれてどうも。最近このクラスで唯一気になってるのがPCX150。
かなり変更したみたいで前のモデルより全然カッコいい。テールもティグラ168と似ているとこもお気に入り。 >>544
新型PCX、フレームが変わってタイヤが太くなってリアサスのストロークも増えたんだね。いい感じだね。
ただこのスレ的に高速の話をしただけで、俺みたいに峠がメインな人間にはレーキンやティグラの方が良さそうかな。ライディングポジション的にも。
国内メーカーの正規販売は羨ましいが。
まぁ荒れてる峠もあるし、峠においてもPCXやNMAXはかなりいいのかもね。乗ってみたい。 相変わらず自分をレーサーだと勘違いしてるバカがいるな 峠メインでもいいけど
軽より登らないバイクで峠行って
何が面白い? >>549
乗り手の体重も影響するというのを忘れずに。
俺は50kg台で軽二輪クラス、まして峠なんて行かない街乗りメイン。
だから軽なんて糞みたいなもん。例え峠行っても負けないだろうな。
そりゃそっちが所有してる原付で体重100kgあったら峠行っても面白くないだろ そかー
軽よりはパワーあるんだね
失礼しました
原二で志賀草津走ったことがあって
追い越すどころかついて行くので精一杯
150は原二に毛が生えた程度って聞いたんで >>553
コミネマンになるw
パット入りじゃないと万が一の為 >>554
それが正解だと思う。俺もミドルスクーターだが、スポーツバイクが乗るようなライジャケ着てるよ。 150ccあれば峠を法定速度で十分走れる
150ccあれば高速道路を80km/hで十分走れる >>545だけど峠メインっていってもかっ飛ばしてるわけじゃないよー。
ツーリングルートとして峠が好きってだけ。たまに膝擦るけどw軽自動車より遅くても大丈夫。
逆にリッターSS乗ってる時の方が遅い車にすぐに引っ掛かっちゃってイライラするかも。
遅いバイクは遅いバイクでストレスがないよ。 連休最初にいきなり走って来た
150で初の高速だったけど全く問題なく走れた
常時120〜とかの道じゃなければ快適だね どこの高速道路だって基本的に80km以上出てれば問題ないんじゃないの? 80km/hで走っている車も100km/hで走っている車もたくさんいるから、80km/hで走っている車を見つけて、その70m後ろを走るのが良い >>564
前ならともかく、後ろでは何の意味もない >>567
無理のない流れに乗るのと、風除けにするってことじゃないの 俺のエストレヤと150ccスクーター、高速道路どっちが快適なのかなぁ・・・
それにしても、250スクーターがデカくなりすぎだよな。
たしかにあれはあれで良さがあるんだろうけど、全メーカー右へならえで・・・
フリーウェイなんて、PCX150に毛が生えた程度の大きさなのに。 フリーウェイとPCXの大きさは逆だよ
重量こそ重いけど、他のサイズはフリーウェイの方がコンパクト
今後コンパクトスク出すとしたらスズキ位だろ >>570
エストレヤって何?
もしや言葉間違えてない? >>570
防風性の面で圧倒的にスクーターが楽だよ
ネイキッドだと排気量関係なく風が辛い >>572
どうも。 エストレヤで間違い無いです。
タイプは違えど、小柄で取り回しのいいバイクってところは共通してるかなというのが俺の認識なので、あえて質問してみました。
排気量は違うけどカタログ上のパワーもそんなに差がないし。
PCX150を高速で見かけたりすると、意外と良さそうだな〜なんて。 >>570
PCX150の圧勝、知らないならレンタルで乗ってみればいい、
その滑らかさと静けさには普通のバイクなんて比較にもならん
そしてATの安楽さ、MTじゃ話にもならんよ、ATはほんと走るのに気を使わない
肉体も精神も楽なのがAT
デカスクは趣味の乗り物としてはありだけどね、あれでツーリングはむっちゃ楽
都会での買い物とかには邪魔なだけだが、それ以外ならあの大きさと滑らかさは
超絶楽、その辺のYSPでXMAX試乗してみ、たぶんあんたは目から鱗
スカブ650なんかGWに匹敵するぜ 新型PCXならいいけど、旧型はタイヤの細さが難点。NMAXなら安定感あったけど。何れにしてもエンジンパワーの面では問題無し ベスパ GTS買うとき150か250か300かで激しく悩んだ。
結局間を取って250買ったが、やはり街中では150が軽快でいいな。
高速は300がいい。 あれって車体は全部一緒じゃないの?
だから250がベストで金に余裕があるなら300って思ってたけど。 >>579
ボディは一緒だけど、150の方がエンジンが上までビンビン回ってむしろ軽快に感じるよ。 >>578
すみません、それとスプリント150で悩んでます、それとは別にトリシティ155も含めて悩んでるものです。
実際乗ってる方の主観でいいので、教えて欲しい。 スプリントは125と共通ボディーだからGTSよりは軽くて小さいんじゃね? スプリントは乗ったことないわ、ごめん。
GTSよりは見た目全然小さくて細い。
すり抜けガンガン行くならスプリントなのかな。 >>581
トリは押して歩く場合、取り回しがかなり重いよ
乗ってる分にはあまり感じないけど
あとブレーキがめちゃ効いてコーナーの安定感は抜群 >>581
ベスパはイタリア生産とベトナム生産がある
ベトナム物のセッティングのほうが地域性が影響しているのか街中向けでスタートダッシュが速い
イタリア製GTS250(駆動系マロッシ)の代車でベトナム製スプリントを借りたがスタートダッシュが
速くて驚いた
ただ、町中セットアップも関係して最高速はGPS計測で100キロはでない スプリント持ってる。
小ぶりで軽量なのに150ccというのが気に入ってる
燃費はだいたい35km/lくらいかな。
日本車よりも良くないね。
エンジンは走っていてパタパタと言う感じが急かされなくて良い感じだし
角目ライトが格好いいのだ >>581です
皆さんありがとうございます
スプリントは小さいのと、いざって時の150(高速など)というところで気になってます。
250はトータルならこれかなと。
スプリント100キロでないなら、高速は本当にいざって時ですかね。
トリシティはYouTubeとか見てたら、気になって気になってって感じです。 150ccで100キロでないセッティングは酷いな
国内メーカーのは120弱までは出るし、100は余裕で出ないと専用道路は厳しいな
それなら乗らずに割り切って125がいいかな 150クラスはSUVみたいなもんかな
チョイ乗りからツーリングまで幅広く使いこなせるから人気なんだろう
ちょっとその辺走るだけでデカスク使うのも億劫だしね >>588
スプリントだが100キロは出ないが98キロは出るw
スピード制限100キロの高速は一区間とかの使い方になるかな
トリシティ155だがステムベアリング交換の費用を確認したほうがです
ジレラフォコ500だとフロント全バラ、アライメント調整で10マン
まあ、国産だから交換前提で設計されているだろうけどね >>590
本当にその通り
いろんなタイプ、排気量に乗ってきたけど、
150ccスクーターの守備範囲の広さには驚いた
どの用途も半端かと思ったら、それぞれの満足度が高い
特に高速の安定性とパワー感は想像以上でした 高速を快適に走れる750ccバイクでは近所にちょいと買い物に行けないからな
車庫から引っ張り出して乗り出すだけで一仕事だよ >>594
だから守備範囲なんだよ
150よりもそりゃあ上はいるさ、
だがそのために何倍もの金は払うわ、何倍もの場所とるわ、と欠点のほうが多い
お前は一生高速の中で暮らすなら高速の事だけ語ってればいいさ >>596
そうそう、大排気量の方が楽なんて当たり前だよね
重い車体や過大パワーの扱い、価格維持費とのバランスの話だからね 大排気量は乗ってるときだけが楽というだけで、それ以外は地獄 大体この話題ヒステリックな極論で進行していくという。
必要と思ったときだけ無理のない範囲で使えばいいだけの話。
郊外は下道に信号少ないし流れるから、
都内の信号と渋滞パスするためだけに乗りたいわ。 >>594
旧型か?NMAX155なら安定してるし普通に走れるよ 昨日海ほたるで「お!原付じゃん!」って思ったら
150のスクーターだった
風強いのによくくるねー 車、スポーツバイク、スクーター
俺はスクーターが一番楽しい
君達は? >>606
楽しいのはバイクだけど、暑い重い・収納積載の工夫と、手間がね
その点スクーターは低重心でサッと乗り出せてメットインもあり、スクリーンとカウルで快適
天候と気分次第でどちらかを選んで走るのが好き
車は悪天候時と、家族連れの時、特に子供がいると快適
でも楽しくはないわ >>605
え?マグナ君やらなきゃいけない感じだった? >>606
わかるよ
その日の気分で車だったりバイクだったりする事じたいが楽しいんだよね 150で高速とか拷問かよw
とか思ってたらスクーターのカウルでむしろ快適だった
パワーに余裕があってもカウル無しorビキニカウルではね
250スクーターより遥かに取り回しも良い
売れてる理由がわかるわ 出かけた時に125以下通行禁止とかの道に出くわすとすげえ腹が立つ
かといって150スクってたけえのばっか、スズキはよアドレス150出せや
バイパス通ればいいんだよ 125と比べて150のデメリットといえば保険料くらいなものかな。
それもおっさんになると安くなるから大した差じゃなくなるし。
150いいよね そう、150って貧乏人には意外と辛いもんだ
150って馬鹿にする奴がいるが、そこそこ維持費がかかるからね
貧乏人は125の方がお勧め PCX125(自賠責60ヶ月):318670円
任意保険:24580円
軽自動車税:2000円
合計:345250円
PCX150(自賠責60ヶ月):355930円
任意保険:26790円
軽自動車税:3600円
合計:386320円
差額:41070円
その他、ガソリン代、整備費などは、ほとんど同じ位です
10万〜20万の差額なら考えるけど4万位なら迷わず150を選んだ方がいいと思います
どこでも走れるって大きいと思う 維持費、所有免許、駐輪場可否、高速可否の差
それらを考慮して好きな方乗るってだけの話
定期的に荒らそうとする非NMAX乗りの多いこと >>614
多分このオッサンは保障が薄いダイレクト系の安い保険に入ってるんだろ 150が維持できないくらいキツキツの貧乏人は
125もしんどいだろ。
ファミバイ特約?それこそうっすい保証だぞ。 >>621
人身傷害入れたら任意と変わらなくなるよ。 >>622
任意にも人身傷害なしがありますよ。
で、ファミバイの保証は薄いんでしょうか。 >>623
そういえば、人傷無しあったっけ。
そんな変わらんか。
じゃあ原ニで良いじゃん。 でも単独事故した時に助かるぞ
俺は転倒鎖骨骨折で45万円もらえた おいらね、ベクスター150乗って今年で20年目。不動になるほどのトラブルなし。丈夫だわ。
ただ、そろそろ新しい150ほしくなっていろいろ検索したけど、床フラットでキックがついてるのがないんだよな。
おれ、冬場あまり乗らないからキック使う機会多いんだよね。それに前かご付けたいし。
ただ、前かご付けて風防つけて東北道走ってたらけっこうジロジロ見られるよね。SA入ってくとさらにジロジロ見られる。原付と間違われてるのかね。 PCX150で社外品のキックあるね。バッテリーが3個は買える値段だが。 >>626
キックなんて今時付いてないわ
乗らないならバッテリー外すか充電した方が早い >>626
大事に乗っていますね
ところで20年間で何km乗りましたか? 150は買う時の諸費用が高いのもネック
125なら3万円のとこが150買うと6万円取るんだもんなあ
PCX125と150で何がそんなに違うんだよと問い詰めたい >>630
125ccのほうが幸せになれるよきっと。 125ccよりも高くつく150ccなんて排気量をわざわざ選ぶのは
その人の考えた上での選択。
値段が最大のネックとなるなら150ccのメリットをそもそも重要
視してないってことなんだから、安い方を選んでおいた方が
絶対お得なんだよ。 >>630
> 125なら3万円のとこが150買うと6万円取るんだもんなあ
それは販売店の問題であって、排気量の問題じゃない
自分は150でも諸費用は3万程度
登録手数料、納車整備費用が1.5万ずつが相場 いざとなったら高速に乗ってどこまでも行くことができる自由に3万円。
5年乗るとして年6000円。
それが出せないなら是非125を。 >>638
いまはPCXやNMAXのように同サイズで選べるのがいいわ
しかも動力性能的に90ー100で走れる
高速乗る人にとってはコスパが良すぎる >>637
あんただけが知ってる秘密の店の自慢されてもなあ、どうせなら店名言ってみ
おれはgooバイクとかでたーくさんの店の諸費用みてそれを語ってるんだが >>637
あとさあ150はそれだけ諸費用が高いと言いたいわけ
あんたの脳内店は150で3万なら125は1.5万にでもなるのかい?
是非内訳教えてほしいな、俺もその店で買うから店名教えろなwww ホンダのコンビブレーキは気に入らない
その点はヤマハの方が好み >>645
スクーター好きが集まるスレ 2台目
590 :774RR[]:2018/05/11(金) 13:39:24.08 ID:R0Pd2ERV
>>589
やっぱ原付免許だけだったか
こりゃ最高!(笑)(笑)(笑)
150CCスクーターで高速道路を走ろう! [無断転載禁止]c2ch.net
645 :774RR[]:2018/05/11(金) 13:41:53.97 ID:R0Pd2ERV
ホンダのコンビブレーキは気に入らない
その点はヤマハの方が好み >>645
スクーター好きが集まるスレ 2台目
588 :774RR[]:2018/05/10(木) 09:56:49.56 ID:ji3CuSjB
>>ID:9dnAgVic
やっぱ原付免許だけだったか
こりゃ最高!(笑)(笑)(笑)
150CCスクーターで高速道路を走ろう! [無断転載禁止]c2ch.net
615 :774RR[]:2018/05/10(木) 10:05:44.85 ID:ji3CuSjB
そう、150って貧乏人には意外と辛いもんだ
150って馬鹿にする奴がいるが、そこそこ維持費がかかるからね
貧乏人は125の方がお勧め
150CCスクーターで高速道路を走ろう! [無断転載禁止]c2ch.net
619 :774RR[]:2018/05/10(木) 13:54:30.73 ID:ji3CuSjB
>>614
多分このオッサンは保障が薄いダイレクト系の安い保険に入ってるんだろ >>642
150CCスクーターで高速道路を走ろう! [無断転載禁止]c2ch.net
634 :774RR[sage]:2018/05/10(木) 21:03:15.08 ID:6hpy5xUB
ケチくさ
バイク通勤・通学の人集まれ!37
881 :774RR[sage]:2018/05/10(木) 21:14:35.98 ID:6hpy5xUB
プレイバックpart2
150CCスクーターで高速道路を走ろう! [無断転載禁止]c2ch.net
642 :774RR[sage]:2018/05/10(木) 23:55:08.21 ID:6hpy5xUB
http://hissi.org/read.php/bike/20180510/b2sxYThGWHQ.html
草 コンビブレーキって初期のしか知らないわ
リア握るとフロントがスカスカでキモくて乗り換えた
今のはそういうフィーリングじゃないんだよね ホンダのコンビブレーキは気に入らない
その点はヤマハの方が好み
スクーターなんだからブレーキくらい操れよ 人には向き不向きがあるから、無理だと思うなら止めた方がいいよ 大型ネイキッド乗りと高速ツーリング行って交代してみた
150スクーターの方が快適だと言われたわ
100キロ前後しか出さないなら、150ccでもカウルスクリーンついてる方が当然楽だね 振動なくて風も当たらなくて、場合によっては姿勢的にも楽だからそのような評価はありえる
単発、短時間ならね >>656
交換して乗った俺も同意見だったからな
むしろ俺の方が気を遣ってパワーの余裕を強調したくらい
理想は大排気量のツアラーかスクーターだけど
小回りや押し引き考えたら150がすごく楽でいいよ 150ccスクーターでもPCX150とヴェクスター150では加速も安定度も全然違うけどな とにかく日常使い勝手がいいもの150クラス
大型で日常使い勝手がいいなんて思ってる奴がいたら面白いな(笑) >>660
250くらいから乗りやすいタイプを乗り換えて行くとそう感じることもある
そのタイミングで125とか150に乗ると、あまりの使い勝手の良さに面食らうまでがよくある流れ 毎日往復100キロの通勤だったら大型と150スクーターどっちがいい? それだけ長距離だとバイク通勤のメリットは無いと思う スカブ400が最適じゃね?
あれってたまに「いいパッケージだな」と思うけど趣味としては弱いし
日常使いには当然デカすぎる。ただ片道50qの義務移動となると出番かなという感じ その程度の距離なら別に400じゃなくても250で十分だろ 結構そういう人多いよ。税金とか維持費に嫌気さして売りに来る。原2で良くね?と・・・
大型で来て、売ったお金でピンクナンバーに乗って帰るどこか寂しげな背中を何度も見てきた。 育児でロンツー行ける頻度が激減し
て放置しておくくらいなら、
誰かに乗ってもらったほうが良いかと
思って乗り換えた。
150なら近所のスーパーとか気軽に
乗れるから良かったと思ってる いつも思うんだけど最終的に軽二輪クラスまでになるんだったら、最初から大型免許取る必要あるのかなと思う。
結局免許や大型バイクに使った費用は全て無駄金に終わった事になる。だがこれを言うと、大型に乗って楽しい時間を過ごせたから別に無駄金とは思ってないと意地張ってる奴もいるみたいだけどね。
俺から見たらそんな短期間乗るだけのために無駄金使いたくないね。 俺は排気量の制限なくバイクに乗る資格を持っている。という優越感とか自己満足。 >>670
長い人生、大型にかけた金なんて、誤差だよ。 俺は大型免許を買ったけど、現在乗ってるのは250のスクーターだ。
150でもいいかなと思い始めてる。
別に強がりで言ってるわけでもないけど、無駄な金使ったとは全く思ってない。
年取ってから大型乗りたくなっても教習所に通うのキツイし若いうちに取れるもの取っておこう、と。
たまにレンタルや人生の大型乗って楽しんでるわ。 バイク歴の初期の頃って250から入っても次々ステップアップしていくのが通例だろう
250がダメってわけじゃないが「250でここまで走るんなら400は?600は?」てな感じで
またyoutubeみたいなのがそれほど発達してない頃は雑誌から情報取るのがメインで
雑誌は大型中心の誌面作りしてたしな。個人的にはリッターSS乗ってそういう欲望がやっとなくなった感じ。
250、150から入ってずっとそこにいるってレアケースだと思う。 ライフステージによって乗り物や趣味と実用の割合が変わるのは当たり前。 >>675
すまん。125→150で、もうこれでいいと思ってる。
でかいのって、コケて下敷きになったら起こす自信ない。法律の範囲内では150もリッターもできることに違いないし。 >>675
排気量の順序なんて、、、今の時代関係ないでしょ。
教習スレにも同じようなこと言う人いたけど、余計なお世話としか。。。 >>670
そういう事が意地をはっていると思ってしまうのはお前の人生経験が乏しいからだよ。 >>675はダメだ。
「通例」とか、もう全然ダメ。
PAや道の駅で4輪では絶対あり得ないマウンティング行為が無くならないのがよく解る。
>>670も駄目だな。
両者共通しているのは自分の狭い了見の押し付け。 色々のれるから、正解をさがせる
大型に乗らないと、夢のような世界があるかもという幻想がうちやぶれないw 大型を体験したからこそ
150がいいと思えるようになった。 大型の中古と
250の新車だと下手すりゃ250のが高い
最近じゃ新車で買おうと思うの125までだわ 俺の場合排気量にはこだわりなかったんだが大型免許取った。
排気量関係なしに自分がカッコいいなあ、楽しそうだなあと思うバイクを所有したかったから。
で、今乗ってるのはベスパ 。
150じゃなく250だけど、高速含めて気軽に乗れる上に形も好きなので満足。
スレ違いごめんなさい。 >>682
> 大型を体験したからこそ150がいいと思えるようになった。
ほんとこれ。
二輪の大排気量=扱い辛いというのは乗らんとわからん。
たまに長距離ツーリングするならレンタルバイクの方が車種も選べて良い。
あと400乗るくらいなら、600-800の方が安くてパワーあって選択肢多いから、皆大型とるんでしょ。
一度見栄が消えると軽二輪か原付二種の魅力がわかる
遠出は前出のレンタルか四輪でいいわってなる 自分東京に住んでるけど、若い頃は日帰りで伊豆半島一周とか房総半島一周とか、
とにかく長距離を走るのが苦じゃなかった。だから車でも東京から北海道の摩周湖日帰り
っていうのもやった。まあ、これはセルがぶっ壊れてやむなく日帰りしちゃったんだけどね。ほんとは、数日かけて北海道一周するつもりだった。
今はジジイになったので関東近場を150ccでツーリング楽しんでる。無理はしないで2輪ライフを送ってるよ。ゆっくり景色を見ながら走るのが今は楽しみ。 >>682
わざわざ大型を体験しなければ150の良さがわからなかったんだ?
君はいろいろ経験しないと気がつかないタイプかもね
俺は大型なんて体験しなくても、免許取る前からなんとなく150がいいと思っていた。
最終的に行き着くとこはここだなと直感してたよ。ある意味俺は天才かな(笑)
多分君は誰かに言われたり殴られたりしないと気がつかないタイプ
俺はそんな事されなくてもわかっちゃうタイプ >>687
リアルマグナキッド感が半端ないぞ
残念ながらNGしちゃったから見ることはないが >>687
おいおい大型と150スクの2台持ちは普通だろ
このスレ民の7割はそうだと思うぞ 酸っぱい葡萄だろ
後進国の人間じゃ無いんだから一度大型乗って見ればええがな >>689
じゃあ一生150だけを乗ってなさい。
俺はこれからも大型と併用してそれぞれの美味しい所を楽しむからw 無駄に絡んで荒らしたいだけなんだから
スルーすればいい 荒らしたいというより釣りだろ。高齢者が多いだけに2ちゃん初期の頃のノリだな。 >>690
俺は普通車と150スクの2台持ち
大型と150の2台持ちよりも維持費はかかるよ
統計的に大型所有してる人は車無しか所有したとしても軽が多い
大型+軽よりも、150+普通車の方が維持費はかかるからね >>692
短期間でギブアップして売り払って結局無駄金で終わるんだったら、その無駄金風俗で使った方がいいな 人がどのくらい金を持ってるかもわからないし、風俗は汚くて嫌だと思ってる輩も多いし、価値観は人それぞれ。
俺は感染リスクの高い風俗で金使う方がよほどナンセンスに思える。 150tはなかなかいいとこついてるけどベストバランスとは言い難いよな
125と共通車体なので125に足引っ張られてる。
本当は重量がそれほどかさまない範囲で排気量upしてベストバランスを模索するべき
マジェsが145sもあることを考えたらnmax155なんて最大5,6sは重量アップしてもいいから
ベストバランスを模索して欲しいけどな >>699
125に足を引っ張られているというか、
250のデカスクよりコンパクトな車体で、
かつ高速とかバイパスに乗りたいというニッチな層狙いだからなあ
そう考えるとベスパのPX200とか良かったんだろうけど、
ベスパ自体の信頼性とかがなあ… 俺はベスパ GTS250ieに乗ってる。
GTSだと150も250でも車体の大きさは同じ、国産よりも小さいし、って事で250にした。
現行ベスパ の信頼性は大して低くないよ。国産にはそりゃ多少劣るかもしれないけど。 良い意味でも悪い意味でも中途半端な排気量だからね
でも自分の生活や走行能力にマッチすればこれ程便利な乗り物はないよ
個人的にフラットフロアタイプのスクーターの選択肢が増えれば有り難いな たとえて言うなら橋本かんなにはなれないけど佐々木希みたいなものだな >>696
誰がどうやって統計とってどこで見れるの?
俺の回りは大型持ってる人は大きめの車持ちばかりなんで違和感を感じる 都心部、郊外、田舎で全然違ってくるだろ
カーライフやバイクライフの充実はその基地作りに尽きるな >>705
環境によって変わるだろ
多分その人は熊が出そうなど田舎に住んでんだろうな
俺は都内周辺に住んでるんでね >>701
現行だと信頼性随分上がってるだろうね
ベスパじゃないけどグッツィのV7Classic乗ってて、
言うほど壊れはしないね
昔のタイプのバーエンドにウィンカーが付いてるタイプのベスパなんかは、
ホイールのセンターが合ってなくて、
ドラムブレーキが少ししか当たってないとかってあったらしいw rnn3c4JTってサイコパスか、相当ひねくれた人間だな
自己主張ばかりで他人の意見は無視か否定
割とマジでやばいと思う >>カーライフやバイクライフの充実はその基地作りに尽きるな
これ分かる。少し郊外に一軒家欲しいわw
密室になるガレージ付きの一軒家
駐車場のないマンション住まいだと洗車すらままならん >>708
書き込みなんてどんな嘘でも言えるからね
虚しいだけだから本音で語ろうよ >>712
熊が出る都内周辺
奥多摩在住なんですね(臭)
奥多摩ってグンマーでしょ >>710
相手するの面倒だからNGIDしましょう >>713
北区ですけど何か
そちらは奥多摩に住んでるんですか
なるほど どんな嘘でも言えると買いた奴が
北区に住んでると言って信じる人いるのかな 高速を150スクーターで走るスレで、スレ違いの自分語り
社会に潜むサイコパスの闇を見た気がする
NG機能って便利だね どうせ嘘をつくんだったら世田谷区とか新宿区と港区とか品川区とか言うのではないのかな
それも見抜けないなんてさすが田舎もん 本籍なんか何回でも好きに移せる。
右翼の本籍とか皇居、北方領土、竹島、幾らでもある。
知識のない奴がフカすが、全く価値なし。 150で高速乗ることを調べると、大概無理やキツイやら情報が出る
実際やると思ったほどではない
軽の3-4速NAで乗ることに比べたら快適や 快適ではないけれど、いざというときに高速走れるのとそうでないのとでは
全然違うということを実感してる人が150を選ぶんだと思う。 90km/h巡航したいのと100km/h以上で巡航したいのでは感想は全く違ってくるのがこのクラス。 バイクの高速って風の方がしんどい
ビグスク形状スクーターは風が当たらないし快適
このサイズのまま250cc以上あればそりゃ完璧だけども >>735
同意。
だが今までいざと思った事が一回もなかったから今だ高速は未経験
何れは経験してみたいと思ってる ローカルで申し訳ない
大阪在住だけど京奈和道、名阪国道、紀勢線とかの無料バイパス走れるのは良いね
おかけで買い物次いでに多方面に気楽に旅行に行けるよ ローカルですまないが、出張で羽田空港行くときにトリシティ使ってる。
高速バスより速く、鉄道よりも時間的融通が効いて座って行けて、車より駐車料金が格段に安い。首都高速なら150ccでもぜんぜんいける。 >>740
そういうバイパスとかがある都会だと、
150のメリットはデカいね
俺は田舎住まいなので150のメリットがほぼ無いので、125に乗ってる
だがしかし150は気になるのでこのスレを見ているw そりゃバイクの最大のチューンアップはボアアップと言われるからな
それをメーカーチューンでやってくれてるようなものだろうから気になるだろう >>744
いや上に挙がってるのど田舎ばっかしやw >>746
俺みたいな田舎もんが、大阪やらのバイパスが田舎かどうかなんてわからないよ
そもそもバイパスがあるだけでウチの地方よりよっぽど都会だ >>747
和歌山とか奈良とかの田舎道よ
あんたのとこのほうが都会かもよ やたら田舎と都会の話をしたがる奴いるな
小学生かよ。だいたいバイク乗り的には都会住まいは負けだろう
都会は金稼ぐために勤労しなければいけない連中がしかたなく住むところ 田舎都会関係無く移動手段としてバイパスがあるということじゃん
住まいが都会だろうが田舎だろうが関係ないよ 田舎だから125がいいと言ってる人もいれば、都内だから125が便利と言ってる人もいる。
余はその人の環境や乗り方や考え方でどうにでも言えるわけだ。150も同じ理屈。
単純に田舎だから都内だからこれがいいとは言えない。 相模大野在住だけど、自転車置き場にギリギリ置けて、
保土ヶ谷バイパスや小田原厚木道路にしれっと乗れるマジェS最高です。
置き場に困らない田舎ならフォルツァ買ってたけど。 広い庭にデーンと置けて、出先でも置き場所気にしなくていい環境なら250でもTMAXでもいいさぁ
環境がデカスクを許してくれないのさ 置き場所抜きにしてもデカスクは小回りがきかないのがダメ
TMAXに至ってはスクーターの用途ではない 150ccスクーターはどこでもUターンできるから幅2.5mのあぜ道にも躊躇なく入って行ける
それでいて高速道路も走れる超便利なバイクだと思う そうなんです。小さいボディに150だから僕は魅力を感じてるんです。特にアドレスに150なら最高です。
PCXもマジェスティSも自分には対象となりません。小さくてフラット床が希望です。
はやくアドレス150が出てほしいです。もしくは、ベクスター150復活してほしい。燃料タンク8リットルも魅力。 俺も一時期アドレスの150を熱望してたけど、あのタイヤ経ではバイパスでもキツイ気がしてなぁ
tigra168が近いけど部品供給的に手が出ない アドレス150って10インチってこと?
60キロでも安定感ないタイヤだし絶対無理だ
せめて12インチはないと >>756
マジェsは足元フラットだろ。145kgが重すぎるというのならわかるが >>760
車体がでかいだろ。アドレスサイズじゃないから対象外。 しかし無いものねだりだなぁ
2st、4気筒おじさんと変わらんな 有りもしないし、出る訳もない「ぼくのかんがえたさいきょうの○○」を書く奴が何故後を絶たないのだろう?
しかも、近い実在モデルを教えてくれる善意の書き込みに、申し合わせしたかのようにゴネてダメ出ししくさる。
こういうメンドクサイ性格を自分でどう思ってんのか聞いてみたい。末っ子? 僕の予想は当たると思うよ。アドレス150は出るよ。ばーか、ばーか。 ばーか、ばーか。って言うやつが一番バカなんだよw おめえのことだよ、ばーか。 ボアアップすればいいんじゃないの?
キットあるか知らんけど
俺はカブ128ccにして軽二輪登録するつもりだよ >>769
馬力が足りない
150でないと意味がない
とダダをこねだす予定。 >>769
それだね
ただしブレーキ足回りタイヤ全ていじらないと
アドレスは高速乗れる車体ではない
そしたら小回りがきかないし、レーシング150あたり買ったほうがマシかな 大型の後ろについて80km/h走行すりゃいいのに。
俺は車でも滅多に100km/h出さないよ。 ワイ別にアドレスそのまんまで高速乗るのが合法になったらそれでええわ
今ヴェク乗ってるけど10インチでバイパスや高速乗っても全然平気
アドレスなら124ccをメーカーが125ccにしてくれるだけでいい
自分でのボアアップだと技術的なトコとコストと任意保険がちゃんと通るか下りるか判らんから遠慮したい
10インチで60キロすら怖いって人はスクーターの運転向いてないよ 可能性がほぼ0%のことを実行の条件にする人
ボッコボコに殴りたくなるな
何も実現せずにお前の人生は終わる アドレスなんてデカい橋わたるときに少し風が強いだけでアウトって感じだな
細い道や超渋滞に特化し過ぎなんだよ
そんなバイクに乗ってるから小ぶりだがアドレスよりはデカいバイク見て
「デカすぎる」とか抜かす。
とはいえ一度物差しが頭の中にできてしまうとそれよりアンダーなものに対して億劫になるのは
人間のサガかな。ハイパワー車で高速に乗る癖がついてる奴が250で高速走ってる奴に「ようやるわ」とかね
250も超普通に高速こなせるのにな・・・ あーだこーだ実現できないことを言う奴ほど、ブスで性格悪い女を嫁にしている。 ただじっとしてるだけか、
車なんかとろいぜと追い越しまくる楽しさをとるか
同じ場所にいても同じステージにはいない
価値をみいだせるかどうかもあるし 「○○したら、買ってもいい。」
っていう奴は、それが実現されても
別の理由をつけて結局買わない。 幅さえ妥協出来ればベスパGTS250がいいんだけどね
長さはシグナスくらいだけど幅が広いんだよねえ >>780
まさにこれ
コンパクトな250クラスはPCX、NMAX、バーグマンで実現されてる
二輪が高速80kmまで、二人乗り不可時代の設計車輌と比べるのはおかしい 「〜なら買ってもいい」に付き合う義務もないしな。もともと一々条件付けたがる面倒な奴だから、レスしてやると図に乗る。
無視または「ああそう」で十分。 できたらファントムマックス250みたいなのがほしい。大きさが125クラスでエンジンが250っていうのが理想だな。 >>789
信頼性に欠けるのでパスかな。やっぱ国産がいい。 >>790
並行輸入でもないのにダメなのか
結局無い物ねだりのケチつけおっさんじゃないか スレタイ変更か?
【○○なら買う】無い物ねだりに付き合うスレpart1【非現実】 ベスパが壊れやすいんじゃない
日本製が異常に壊れにくいだけなんだ
と、ベスパじゃないけどミニのMk-Iに乗ってた先輩に言われた
壊れる、って人はきちんとメンテナンスをしてないからだ、と つーか150で高速を走る絶妙のゲームバランスを語るスレじゃねーの?
やり込んだゲームはあえて不利な状況を作って遊ぶとかあるけどそういう感じ 別にそんな面倒なことを好んでするつもりもしたい訳でもない
単に今の自分には、した道とことこツーリングがあってるからそにれあわせたらこのクラスってだけ 信号さえなきゃ60km/h〜70km/h巡行でもいいんだけどな。 >>796
90キロ巡行が余裕なのが、絶妙なバランスなの?
乗る前は70-80巡航で精一杯かと思ってたけど
この馬力と乗り心地なら1時間程度は全然余裕
それ以上は四輪でしか乗らないし、自分の使用環境ならベストだわ >>800
まあそれでも設計と、
品質管理はそれなりに高いだろうから…
特にタイ製はいいみたい
逆に中華は国内メーカーでもダメみたいだな
品質管理がアレというか、
多分部品供給とかがヘボなんだろうな ベスパはヤマハの技術が入ってるからそんなに壊れないよ
ヤマハと同じく燃料ポンプが壊れるらしいけど俺のGTV250はリコール対象外みたいで
壊れてない
エンジンはヨーロッパの250スクは全部クォーサーだから枯れまくってて壊れない 調べたけどヤマハの技術供与のソース出て来ないな
噂レベルの話だから忘れてくれ NMAXとPCXしか乗ったことないけど
街乗りの手軽さ、高速の安定性をうまく両立してるよね
昔乗ってたビグスクは取り回し悪く、ABSなしで最低50万以上
30過ぎて任意保険はファミバイ並みだし言うことないですわw 80km制限の「片側一車線」の道を89km/hで走行
して貴方に「煽り行為」をしてくる車両が
有るならば、「場所、時間、ナンバー」を控え
警察に通報すれば良い。「運送会社」で
看板付けているならば同様に「運送会社に連絡」
して「煽り行為」を行った運転手への指導
をお願いすれば良い。それすら断るならば
その運送会社につき「警察に通報」すれば良い。 NMAX155の動画で赤城の高速道登坂車線を
走行したものがある、残念ながら最高速は
90km/h程度しか出ておらずそれも
「全開」での速度だ。平坦路であれば
十分に110km/hで追い越す事が可能だが、
日本の高速道理は山岳路線が極めて多く
登坂車線が多い、従って150ccのスクーター
を購入される方々は山岳路線の高速にあっては
90km/hの速度で左車線を走る事を念頭に置く
必要がある。 ギア付きのYZF-R15(155ccクラス)であれば、
概ね130kmを超える速度が出せる。(平坦路)
山岳路線の高速の登りでどの程度の速度になるか
は定かでは無いが95km/h程度は出ると思われる。高速道路を重視するならばYZF,CBR,GSXR
などの「SSバイク」も選択肢だが今はあまり
流行ら無いのだろう。250ccクラスならば全てを
満たすのだが、高価であり燃費も30km/lと悪い
150ccクラスであれば40km/lガソリン代や
車体価格を考えると150ccは魅力に感じる。 トリシティ155で
厚木I.C. → 東名 → 新東名 → 東海環状道 → 東海北陸道 → 白川郷I.C.
やめとこうかな・・・ まぁ15馬力って125の最高馬力だしな。トルクは若干余裕あるとはいえ感覚的には
俺が前乗ってたyzf-r125と似たような速度レンジの乗り物なんだろう 150クラスを遠距離ツーリングに使う理由がない
乗っても首都高くらいだろ
ツーリング目的ならもう一台まともなの買えばいいのに >>811
下道メインの自動車専用道路向けのバイクだろ 軽くて街乗り楽々で高速も乗れるのがメリットでしょ
遠距離が〜、デカイの買えば〜、なんて分かりきったこと
ドヤ顔でレスして恥ずかしくないのか PCX150とリッターバイク持ってるけど普通に150でツーリングするけどな
それぞれが短所を補う感じでどっちも楽しい >>813
>>814
この貧乏人の負け惜しみのようなレスが150クラスのスレの特徴 >>815
そしてこういうスレタイも読めない荒らし煽りもテンプレ >>805
任意保険がファミバイ並み??
ホントかよ
出来ればどこの保険会社ででファミバイと比べてどのくらいの違いか聞きたいね >>815
持ち家、四輪、子供二人以上だとそうなるんだよ
就職、結婚してたらわかるんじゃない?
>>820
ファミバイ人身なし、バイク保険人身なし、ファミバイ人身あり、バイク保険人身あり
基本の保証ならこの順で高くなるでしょ
教えるも何も調べればすぐ出るよ 嘘で嘘を塗り固め合う
それが貧民集うチビバイクスレ いつも思うんだけど何で聞いてねー奴が答えるんだろう >>823
日付変わったらID変わるんだから仕方がないやろ リアルだと無能だから
知ってることが質問されるとつい有能アピールしたくなるんだよ
察してやれ 俺のなんかしょっちゅうid変わる
固定のしかたがわからん 150ccスクーターで高速に乗るスレで150cc批判する人
近隣の保育園がウルサイと吠える老害かよ
わざわざスレ開くんだから老害以下か セカンドとかサードとかで原二にしたくなるところをモアパワー&高速走行権を求めて
150を選択してるとしたら金持ちというか太っ腹 普段使いからツーリングまでをリーズナブルにカバーしようと思ったら
このサイズに行き着いた。 >>834
テンプレにしてもいいレスだわ
どれか一つ欠けたら150にする必要がない PCX150のトランポ用にハイエースバン3/6乗りか3/6/9買おうと思ったら、
車屋が余計な口出ししてハイエースワゴン買うことになってしまった
嫁と子供つれてた俺も悪かったけどさ
PCXの車庫も兼ねるよていだったのに 150買ってから車乗る機会が激減したわ
やっぱ車はめんどい >>839
俺も車持ってるからわかるよ
バイクの便利さを知ってしまうといかに車がかったるい乗り物か身にしみてわかる あれはもう少しシンプルに
欲しいものを買っていいとこ取りをする >>836
積載、同乗者、天候優先なら四輪だけどね
一人で動くなら断然二輪がいい
原付二種感覚で高速まで乗れる150は素晴らしいよ 最近トリシティ155の屋根付きが欲しくなった
YouTubeで「トリシティ 屋根」とかで検索して見てみて 1台だけなら150が万能でいいよね。2台持ちなら大型と125で150は選択肢に入らんけど。 車は2台持ってた時期もあったけど今は軽バン1台です >>847
大して維持費変わらんのに原付二種選ぶ方が理解できない
原付二種を3台以上とか、若年の家族が乗るとか、
ファミバイが得ならわかるけど 125と150があって、125選ぶやつはコスパっーか、金の問題だろ
俺なんかは車体価格安いから大分安く高速乗れるからコスパがいいと思う
任意が等級上がったらファミバイと年間たった数万の差額だし pcxとnmaxの125は選びづらいね。原二の中でも頭一つ抜きんでてるとは思うが
少し金足せば(維持費も含めて)、重くなるネガなしにパワーアップと高速走行権利だからな
逆に原二を選択するなら原付らしい車種がいい。足回り的に遠くに行きたくならない、近場専用車な感じの。
アドレスやアクシスzなど。 150のデメリットを挙げるなら、150ccがOKな駐輪場が125にくらべ少ない
通勤道路の一部が時間指定で125cc超の二輪が通行禁止になっている
俺の用途だとここが一番痛い部分
>>840
ちょっとスーパーに買物いくときも車だと駐車場空き待ちで並んでたり大変
まあ賢いのは車と二輪の使い分け、なんだけどね。 150については俺の意見だと、どうせならキムコレージング180のように
180ccクラスのほうがよくね?利点が多くね?という点。
しかし国内メーカーは180ccを作ってくれない もはや日本市場は世界に比べて1%以下
日本市場専用モデルの開発は企業としては無駄なリソース消費になる
PCX150の日本投入前だって、どうせ売れないから投入されないだろうって見方されてたし
売れてる東南アジアの法制が日本と同じようになれば180や250のコンパクトスク
回ってくるかもね >>854
レーキンじゃないけどそれに近いティグラ168に乗ってる。車は1500のHV。
車バイク各1台。乗ってる頻度はバイク8割、車2割。近場はもちろん遠出する時もバイクを使う事が多いかな。ちょっと位の積載ならバイクで行っちゃう。
バイクに慣れてしまうと車出すのがかったるくならない?
それとこれを見てわかると思うが車が無駄に感じない?HV所有しておきながら天気の悪い時しか乗らないみたいな使い方が何か無駄っぽいよね。
かといって売る勇気はない。逆にバイクだけだと飽きてしまうし、気分転換という意味で車も所有してる。 >>854
昔シグナス185っていうのがあったね。また出せばいいにのねえ。 あとホンダも高速道路走れる135ccのバイク出してた。 通勤用で155買ったけど、久し振りのバイクで嬉しくなって3泊のキャンプツーリングにでかけてしまったよ
ツーリングにはパワー不足だけど、燃費もいいし気軽なのがいい
車は2000NA、小さい子供一人とかみさんがいる俺には良い落としどころかな 車や大型バイクがあるから安心して150:を買えるんだよね
何もないと125か250かってなる じゃあ150クラスに乗ってると周りから車や大型持ってるように見られるのかな
150クラスだとこれ1台しか持ってないように見られてると逆に俺は思ってた >>855
俺もこれに同意
日本専売で売れるようであれば180ccスクーターでも250cc4気筒でも出すだろうけど、価格的に超難しいんじゃないかな
150クラスが日本に入ってくれるだけでも俺は嬉しいよ
ジクサーとか試乗したけど150の割には良く出来たMTバイクだった 未だに1cc=1000円相場ジジイが幅きかせてるからね >>861
そんなこと思ってるのってガキぐらいやろ >>861
その辺はのる人次第だね
150スクーター乗るようになって観察してるけど
ジャケットとかヘッチンの
雰囲気や取り回しから
大型との二台持ちに
見える人もいるし
ああ、俺と同じで金がないなか
実用性第一で買ったんだな。
と見える人もいる。 >>861
23区内だと125も150もわんさかいて、そいつが大型持ってるかもとか車持ってるかもとか、ないかもとか考えすらしない
すこし極端だが電車に乗って他の人が車無いのかとは思わないだろう
では次に高速のSAではどうだろう
こちらは5〜6年前は明確に「え?高速で150cc?」と明確にバカにした態度で接してきた、珍しさもあってかなり来た
最近は特に小銭余らせたおっさんがセカンドに150を買うことが増えてるので、知り合いがそうだから(俺はアラフォーだからか確実に)
車や大型あると言ってもやっぱりねという感じ
と、言っても話しかけられ率は1割位に減った 北海道のとほ宿やライダーハウス
北海道、四国、九州の道の駅とかでも都内ナンバーの150スクに無反応もいいとこだ
驚いてくれるのは現地のおっちゃんおばちゃん位だ >>866
なるほど、じゃあ原付乗る時も思いっきりバイクっぽいライジャケ着て、ライパン履いて、バイク用のブーツ履いて、スモークシールド付いたフルフェイス被ってれば、
大型も乗ってそうだと思われるわけね
よし、大型なんて持ってないけど自分を演出しよう! ちなみに俺は朝六角レンチを買うためにホムセンに
アライのRX7とライジャケで行った
靴とか靴流通センターのランニングシューズだ
天気がよかったのでそのままツーリングしてきた >>868
無反応という事は、もしや都内ナンバー見てもそれが都内だとわかんなかったんじゃないのかな(笑) >>871
6年前はすごい驚いてくれてたんだ
年々反応が薄くなった 練馬は群馬と区別つかないから仕方ないが
俺のところは有名な区だから知らないとは思えない >>870
いいねいいね、最近では俺もショウエイのヘルメットにタイチのジャケット着てるんだけど、なぜか靴だけは靴流通センターで買ったナイキのトレーニングシューズ履いて乗ってるよ。 >>875
おれはアシックスの5Eのやつ
でもサイズがないことがあるのでこの前からヨドバシ通販で買ってる 出先で故障してバイク屋預けて新幹線で帰宅した身としては
「ツナギや気合入れた格好じゃなくて良かった…」が実感
ツナギで新幹線〜東海道線とか罰ゲームや とりあえず在来線で2〜3時間かけて県庁所在地まで移動せにゃ服屋とか無いな
移動した先で開いてるかどうかもわからんが
往復1万円以上払ってタクシーでイオンモール行けば確実だろうけど 前かご付けて風防付けたベクスター150で首都高や東名、東北道走るとSAなどでけっこうジロジロ見られる。
やっぱ珍しいのかね。 こいつ間違って高速入ってやがるって目で見てるんだろうな >>881
珍しいというより哀れだという思いで見てんだよ まあ、そいつがリッターバイク持ってても車何台持ってても
哀れな目で見るよな 大半は哀れなんて思ってない。あまりバイクに詳しくないやつが、
これで高速乗れんの? 大丈夫なの? って驚きで見てるだけ 笑いたいやつは笑わせておけばいいのさ。
だいたいそんなに注目なんかされないっての。自意識過剰も甚だしいよ。 だから哀れみという意味で注目されると思う
大丈夫なの?って思われることじたい哀れみに近い
俺にはどうでもいいけどね、ヴェクなんて乗ってないから 俺他人の目なんか全くどうでもいいけど
皆結構どう見られるか気にしてるのな 大型乗ってたときはホーネット250とかに対しても「よくそんな非力なバイクで高速乗るな〜」
と半ば感心してたな。 前カゴ有りのベクスターがSAでいたら、やるなあと思うだろ。
普通は。
明日はキャンプツーリング最終日600km、だる過ぎる >>890
さらにもっと小さい50とかだと、よくこんな小さいの乗れるなーと逆に凄いと思うらしいね
普段大型乗ってる奴は怖くて原付乗れない奴が結構いるみたいだし
普段何を乗ってるかによって違ってくるよ 一本道の70km/hの自動車道を普通車が100km/hで走るとか、多いだろ
よけないといかんし、うざいとこ 排気量で人まで測ってしまうのはバイクオンリー君の習性
行き着く先は道の駅SAのマウンティング爺
談合坂で改造アドレスが漕いでるときは応援したくなった。 ワイヴェクオンリーだけど卑屈に思った事なんて一度も無いな
SAで話しかけられた事あったけど、ネタ的におもろいと思ってくれたんだなーって思っただけ
「え?湘南ナンバー?神奈川から?よくここまで来たねー。何時間かかった?」とかって言われてさ
「えへへ。ここまで8時間位ですかねー。結構楽しいですよー」とかって話が盛り上がる 「投影」って言ったっけ?自分がこう思ってるから相手も同じように思うはずだ。って心理をどこかで聞いたな
馬鹿にされてるかもしれないって思う人は、立場入れ替わって同じような場面で相手を馬鹿にした目で見てるって事なんじゃないかな 150で高速走るネタ以外は速攻でNGされてること、気づいて欲しい 屋根付きトリシティ155皆興味ないのか
どうせなら250ぐらい排気量欲しいけど
ないものはしょうがない >>899
メーカーが純正で出している(キャビーナとかジャイロキャノピーとか)
みたいなのだったら大いに興味あるんだが、
トリ155に後付けで屋根付けるってのなら全然興味ない バイクに屋根ってそれこそここの誰かさんが言ってるバイクオンリーって感じだな
何がなんでもバイクじゃないといけないのかよって。 屋根付きのバイク乗ってるとほんとバイクオンリーって感じ 別にバイクオンリーでもよくね?
俺は田舎だからそんなに駐車場代かからないけど、
東京とか駐車場代だけで3万とかするんだろ? アニメみたいにボタン一つで屋根が出てきたりするとか、
重量増も取り回しの際にパワーアシストがついてほとんど気にならないとか
になったら屋根付も考えるけどね バイクオンリーっていうのが
検索しても分からなかった
屋根付きトリシティに乗ってる人の満足度は高そうだね
PCX150に屋根っていうのも興味ある
2輪の分、強風だと怖そうだね
月極駐車場、2輪だと5000円からあるのに対し、
4輪だと2万5000円以上はするから
間を取りたくなってしまうね
駐車場安い、雨や寒さをまあまあ凌げる、燃費いい
といった感じでとても便利そうだ
あくまでも僕の興味に過ぎないから適当に流してくれ 俺は自宅からバイクで都内に出るのに20分位かかるとある市内に住んでます。
団地住まいですが、車の駐車場は7300円 バイク置き場はただです。
高いですか? >>906
激安に感じるけど団地なんて絶対に住みたくないわ 団地妻シリーズってアンダー40は分かるのだろうか? 駐車場7000円なんてまともな都市ではないわな
地方都市でも1.5ー2.5万はする >>909
じゃあ言い方を変えよう
自宅からバイクで23区内に出るのに20分位かかる所 >>912
これを言ったらもうわかっちゃうと思う
特別サービスだぞ
橋を渡ったらもう葛飾区、いやーいい所に住んで良かったよ
当たりかな、都内に出るのなんて朝飯前、楽チン楽チン便利で最高だよ
車とバイクも所有してるが安くていいだろ、おまけにバイク置き場はただ
5年住んでいて一回もイタズラされた経験も無し ID:Gx5bj9VF、オマイの住んでる所なんて誰も知りたがってないから。「特別サービスだぞ」って痛々しいわ。 >>ID:jNC2IpKe
羨ましくて嫉妬してんだろ(笑)
思いっきり伝わるよ(笑)
せいぜいお前もいいとこ探すんだな >>919
お前のボロアパートよりかはマシ
2DKで家賃45000円、いいだろ〜 >>919
羨ましすぎて返す言葉をなくなったか(笑) >>911
ハイブリッドええな!
メーカー保証がないから買う気にはなれんが
国内正規発売待ちの一択や バイクオンリーの人はHVを好む
車持ちの人は二輪にHV必要なし 50万超えってなんやねん・・・
そんなんもう軽自動車の中古買うわw 皆さん駐車代に苦労してんだな〜
それに比べれると俺は何てこんな幸せなんだろう 都心に住むことで獲得できる利便性の代償だよ
車もバイクもいらないっちゃいらないけど
味気ないというのはあるわな
だからせめてバイクのコスパを上げたいわけだけど >>924
俺は車もリッターバイクもあるけどHV興味あるよ >>930
俺の車がHVなんで二輪までHV必要なし 今の軽ワゴンも200オーバーやし、バイクもだんだん高くなるでしょうな >>929
一歩踏み越えれば都心っていうくらい利便性のあるとこに住んでるんで、都心に住んでるのとさほど変わらないと言っていいくらい。
それで駐車代7300円、おまけにバイク置き場はただ。
こんなに恵まれてていいのでしょうか
幸せすぎて怖いくらいです >>673
「大型の人生」って素敵だと思うのw
大型な人生を楽しんでね。 130くらいは出る250単にのって千葉の高速で風が酷くて70km/hしか出なくてきっついな
と思ったことがあるけど一瞬のことだしな。
結局出来ないことなんて無いんだけど時々きつかったり諦めなきゃならないことあったりで
どのくらいの頻度で使用するかを天秤にかけたら法律で走っちゃいけない場所が無いという
150は最も多岐に亘るシーンで要望の叶う乗り物であることは間違いないね。 >>936
そだな
不満がある部分は車や大型バイクで補えばいい
買うか借りるか方法までは問わん >>933
NBOXマジで意味分からん。あのダサさで燃費もそんな良くなくて200万なのに1番売れてるってほんまか?って思うわ。
130万そこそこのハスラーはよく見るけどNBOXってほとんど見たことないんだが・・・ 一番売れてるものを一番みるわけではない
一番みるのはPCXだが一番売れているわけではない
いや、125とあわせたらダントツなのかもしらん
と揺らいだ ショートカット的に法定速度内で1ー2時間乗れるから充分 アフターパーツ的にも情報量的にも売れてるバイク買うのは正解だよ
マイナーバイクだと不具合あってもリコールされなかったりするしさ >>944
別に道具として買うわけじゃないんだけど?
好きか嫌い化を売れてるか売れてないかで判断するひと? 俺みたいなヘタレは情報量の多いバイクは何かと助かるわ 俺がcb1300にした理由は、出先(北海道九州四国的な)でトラぶったときに一番困らないのはどれかという視点だった
売れてる安心感は馬鹿にできない
コケた人がたまたま店頭中古展示があったからそれから部品外してもらって付け替えて翌日には普通に走ってたとか聞くし
まー、外して外して付けて、新品部品買って展示車にまた付けてと各種工賃とお盆だかGWに夜間作業で工賃上乗せでけっこう
いい金額になったらしいけどね 出回ってる(PCX)バイクは
ツブシが効く事例を挙げてんでしょ 流れに逆らって1300の自分語りへの違和感、ってことだろ マイナースクーターで自宅から500km離れたトコでベルトれて大変だったよ(前回交換後1万キロ走行)
部品取り寄せ時間かかるから、特急と新幹線で5時間かけて一旦自宅戻って、3日後に同じルートで取りに戻ったもん
PCXなら展示車や部品在庫あるだろうから、その日に直ってツーリング続けられただろうなーって思ったわ >>951
自分はスレタイも読めないって言ってるようなものだね >>939
ハスラーなんかよりめちゃくちゃ見るぞ
見かけるとヒューと思っちゃうくらいデザインは完成されてるな
ホンダが軽に導入してないのにHVなんてまだ発展途上でしょ >>939
ほとんど見た事がないんじゃない
お前があまりにもNBOXに興味が無さ過ぎて意識に入って無いだけ
>>956が書いてるようにデザインが完成されすぎていて、
ハスラーみたいに「おっ」と思う事がないだけ >>953
1万キロで切れたのか
2万キロ過ぎたら交換しようと考えていたが危険かな >>958
中国か台湾で売ってるほぼ同型車用の部品だったからだと思う
純正は2万キロ超えても全然大丈夫だったよ。限界値0.1mm下回ってから交換した
ベルトは純正品がいいと勉強になったよ
早めに交換して、古いほうをバイクに積んでおくのお勧め >>953
そのスクーターは10000km位で切れるのが定番だからね。俺の168は20000km位持つみたい。
現在16000km。1ヶ月位前にある部品交換ついでにベルトも見てもらったら、余裕であと5000km以上は持つでしょうと言われた。
伊達に高くないよ(笑) >>960
そんな定番はない
騙されちゃいましたね >>961
部外者はだまってろ
原付しか乗ったことない奴に何がわかるか >>961
君に必要なのはまず二輪の免許を取ることだ
取る自信がなかったらまずは小型ATから取ってみてはどうかな >>960
のいう『そのスクーター』はPCXだよな?
マイナーだけで車種特定は無理だから
だとしたら、それこそ今日本で一番走ってるような車種でデマでアンチ活動したら即バレはしかたないな >>966
PCXの悪評流そうと思ったけど失敗したってこと? このスレに150持ってて高速乗ってる人っているの?
全然その話題がないんだけど
初めて150買ったけど、90キロ巡航は余裕で大満足
150キロ程度しか移動しない人にはピッタリだね 東名乗って御殿場アウトレットよく行くよ
駐車場待ちを避けれるし155に箱付けてるから買い物もバッチリ >>969
PCX150持ち。
京奈和の70km/h区間とかはよく乗る。あと、松原〜長原とか。田舎の対面通行の70km/hのところは流れがはやいんでこわい。
今度、亀山(三重)〜飯田(長野)行ってみたいんだけど、どこ通ったらいいか考えてる。車なら伊勢湾岸経由で中央道なんだけど、
軽量バイクで伊勢湾岸はこわすぎる。 >>969
150クラスのスクーターに乗ってるが俺は乗らない下道オンリー
何か文句あるのかな 一本道で70km/hの自動車道路は100km/hで4輪が走るから、危険だわ
速度取締りができないからな
四国に渡る、瀬戸大橋、しまなみ海道、鳴門大橋は150ccでよかったと思うわ >>972
高速に興味もなく下道オンリーでなぜこのスレに? CBX250Sだけど高速走行は無理があったよ(重量な荷物積むとフレームがしなる) >>976
ハゲドウ
原2で4回、自転車で1回渡ったけど楽しかった
が、車で高速ブイーンと走ったら単なるトンネルの多い高速道路、
という感想が大きかった 行ったことないけど自転車乗りの聖地なんだろ。そりゃ楽しいだろうよ そろそろ電動バイク用電池の統一規格作って、既存スタンドで交換するだけってシステム作って欲しい
スマホかICカードで充電済みのバッテリーのロック外れてセルフ交換
ガソリン車と同等の給油(交換)時間で、充電待ち時間の短縮で短い航続距離をカバー
新インフラの整備費用も既存店の隅に置くだけで抑えられるでしょ >>980
車の充電装置使えるようにした方が現実的 >>980
アイディアとしてはいいだろうけど、
劣化して充電量が減ったバッテリーに当たった人からクレームくるから無理だろう 数年前に、ガソリンスタンドの数と都市部とか郊外とかでざっくり分けて何個置くか
1個いくらかなんてのを試算した人がいたな
その非現実的な初期投資の金額を誰が出すんだよってなった記憶がある
出川システム(仮)が一番現実的
あるいは100円入れたら何分充電できるみたいのを自動販売機に付加するとか たまに充電めっちゃ早いシステム開発のニュース聞くけど
そういう感じになっていくんじゃ?
なんか危ない気がするけどな エネルギー密度が高い=危険性が高くなる からなぁ
容量が少なめでも一瞬で充電できるほうが良いかもね
電池というよりはキャパシタだけどね >>980
ちょっとした発表を鵜呑みにして現実的じゃない夢を語るのは自由だが、そういうのは二輪大国でしか成り立たねぇよ
だったら車の充電スタンドを共有できるようにする方が協調性や発展性的に見ても遥かに現実的だし エンジンオイル交換する時に車用5W-50にしてる人いますか? >>390
ベクスターいいよ。俺は先月買った。大き過ぎないし速くない。ハイプリ、カムだけ変えて普通に乗るつもり。
最近の150より耐久性あると思いますよ。 >>991
テキトーに薦めるなよっ!
ヴェクの持病
・1万キロ程度でクーリングファンが割れる。対策部品も数万キロで割れる。割れる前は振動増える。今まで4回割れて自分で修理して部品代だけで2万以上。店に出したら6万以上
・プラグキャップが外れる。主に高速走行中に外れる。第三京浜と首都高3号線上で外れた。車外品に交換必須
・オイルが減る。80km以上で走ると減る90キロ以上で走るとガンガン減る。全開走行だと2時間で3〜400cc位減る
・プラスチック部品が脆い。振動でネジ穴がバカになって嵌らない箇所多数
・振動のせいかヘッドライト球が切れる。1年に一度はどちらか切れる
・生産終了からはや10年。一番高年式でも10年生。大抵どこかちびてて限界。錆びもすごくなってる
・今買うならPCXかマジェSを勧める 10年以上落ちてる中古の150なんて買うメリットないわ
初期費用ケチりたいだけ >>992
色々教えてくれてありがとう。とりあえずプラグキャップは交換します。 トリシティで東名を東京から厚木まで走ってきた。
左側の走行車線は遅い車が多いから100km出さなくても余裕で走れて全く問題無かった。
合流が少し緊張したけど、100kmは出るからこれも問題ないね。
燃費が悪くなるのはしょうがないってところか。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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