【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part2【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
TOURING SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/
セロー250 30th Anniversary Special Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
ワイズギア XT250 SEROW YAMAHA ACCESSORIES
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/xt250_serow.asp
YAMAHA SEROW @wiki
http://www63.atwiki.jp/serow250/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スイッチ関連で、意外とサイドスタンドが悪さしてるかもよ サイドバッグサポート装着してて、自転車用の防水サイドバッグ（オルトリーブ製品等）持ってる人いませんか？
サイドバッグサポートに自転車用のサイドバッグが付く。みたいなブログ記事を見かけたので気になってるんですが
そのブログ更新止まっててブログで話聞けそうもなくて・・・
サイドバッグサポート付けててサイドバッグ持ってる人が居たら試してみて欲しいです >>754
サイドバッグサポート装着車なら大抵のものは装着できるでしょ
でも自分なら自転車用装備は強度に不安があるから車体には付けないな、走行中に接続部とか破損して荷物が飛散するの嫌だもん すみません説明不足でした
サイドバッグサポートのフレーム部分に
http://amzn.asia/heQBQcP
このバッグが装着出来るというのを見かけました
ただちょっと調整？などが必要みたいな書き方されてて、簡単に付くのかどうかが分からなくて… そんぐらいの調整も人に聞くようならヤメトケよ
お前にはムリやろ その程度想像できないんじゃ君の言う簡単には装着できないね
万が一の際は自分だけじゃ済まないよ ツーリングセローのキャリアにクーケース付けようとしたらベースのサイズから３ヶ所しかボルト止め出来なかったのですが同じような方いますか？ >>760
48Lの３つ爪のやつです
２種類あるベースの大きい方です 初めてのバイクに225のセロー買ったんだけどやっぱり250がほしい
安さで選んで後悔してる
でもまだ5000kmしか乗ってないから悩む それで質問させていただきたいのですが
新車のセローっていつぐらいまでなら出回っているのでしょうか
生産終了と聞いたので新車で手に入れるには悩んでる時間はないのかなあと >>763
欲しい時が買い時。すぐ行ったほうがいい。 >>762
金が有るなら買い替えもいいが、225もいいバイクだよ。250より軽くて走破性も高くて扱い易かった気がする。 >>763
既に店選ぶなら色選べない状態 新車なら色どれでもってんならまだ大丈夫だろうけど 225に乗り続けてる者からすると
新しいからってオフじゃデメリットになる要素ばかり増やした250は御免だね
FI化は羨ましいから、225をあのまんまの性能・特性でFI化してくれてたらと思う あ、それでも人が250気に入ってるのを否定はしないよ
乗りこなして225並みに操れる人もいるだろうし
新しい分メンテも十分できるだろうし
225は出ない部品は流用や共食いするしかないし
（XT時代からの歴史が長い分、流用範囲が広いんだけど） >>763
グリーン 在庫まだ有り
オレンジ 残り僅か
ベージュ 在庫なし
って、今さっきバイク屋さんで聞いた >>774
ん(・∀・)？
グリーンの方がたくさん生産しただけかも知れないでしょ
つーか俺グリーン買ったしw 去年末から4店舗に見積もり出して貰ってたけどまだ買ってないわ
生産中止だから値引きも渋くなってるだろうしもう新型で良いよね >>768
馬力云々よりも、225の本当の良さは絶対的な軽さと取り回しだろうな。
オレのド初期1KHなんか、乾燥で102kgしかないし。
まぁ、古いという事は維持する上でも相応の経験がいるし、
絶対的な安心感＆信頼性では新しい年式のバイクには逆立ちしても勝てん。
今や、225は骨董品。
おっと、完全にチラウラだったな、失礼w 225全盛期はコースで遊ぶにちょうど良いサイズと重量だった。 山で225乗ってたら、250は「デカッ！重たっ！」って感じるわ。 なんか最近オレンジが溢れてる。
この前早朝の奈良の道の駅でオレンジ３台。
全員オッサン。
最後の灯火か。 オレンジは出た直後から好調だったじゃん
こういうトリッカーみたいな派手な色はセローではなかなか出さないから出せは集中するんだろう >>784
え？配光悪くないぞ？
バルブ死にかけてないか？ 初期型はワット数低いだろ
後期はあがってるはず
中華LEDぶち込もうぜ 中華LEDでポン付けおすすめってありますか？変なボックスとか無いバルブだけの交換でOKなやつ無いかな 付く、点く、明るいってんなら安いものから色々あるけど
ポン付けで対向車や先行車に迷惑かけないのはまず無いよ
光軸調整だけで解消しないのはレンズを部分的にマスクしたり必要
原付や原二でやってる連中なんかもう無茶苦茶だけど
車検が無いからって迷惑状態は良くない まあ水冷化でも重量は増加せず、パワーもそのままの新型セローが発売になるでしょう。 ガソリンタンク容量2Lくらいにしたら重量増加しなくて済むかもね つーかツーリングだとコンスタントに300km以上走るコイツって凄い事なのにあんまりアピールされてないよね。 フォグなら１つ１５００円位のイカリング集光の中華LEDがかなりオススメ
L字金具１つで簡単に斜めにつけられるから下向きに３ｍ先を照らす感じになり、ほぼ光軸を気にする必要もない
暗い林道はもちろんツーリングのデイライトとしても良い
２個買えばフォグランプとしての法的な要件も満たせる >>795
URL教えて
あと、どこにステーつけるの？ バルブだけ交換なら最近はバルブ先端に小さいファンが付いてるのが流行りだけど出始めて半年も経っていないみんな人柱状態
光軸が出るものならサインハウスのはちゃんとテストしてる様だけど最初のリボンH4は寿命にばらつきがあって不評で後継はまだ出てから期間が経ってないのでこれも人柱状態
今のところヘッドライトLEDはメーカー純正のものの他は寿命のばらつきが大きすぎて恐くて使えない バイク用でファンがついてるやつなんてあんの？ フィンじゃなくて？ ライジング2付けた新車で納車後すぐ付けたからノーマルとの違いはわからんがとりあえず今の明るさには満足している 高輝度LEDランプの寿命（バイクに使った場合）すら未知数なのに
止まったら即過熱でアボンな小型ファン使用製品はリスクを無駄に増やしているようなもの
けど、先端にファン付いてるタイプは、ランプハウスの中で回して熱はどこに逃げるんだろう？ 同じものはあるかわからないが、「イカリング led」で調べたら出てくるかと いやだから、人柱レビューが有る同じ物が欲しいんだろw
イカリングLEDが一種類な訳ねーべ！
中華の同じ物でも当たり外れは有るのに、メーカーが違う物を買うのは自分が人柱になるだけじゃねーかw 2015年以降のセローで
メーター補正できる方法はありますか？
スピードヒーラーは2015年以降は
使えないようなので･･･ >>805
２年前だからな
同じものはないわ
まあガワの形状が同じなら同じ付け方で行けると思う >>807
2015年 30thで使っているけど？ 信号待ちとかでギヤ入った状態でクラッチ切ってるとスピードメーターぴょこぴょこ動いてるけど気にしてない
ニュートラにした時はスピードヒーラ作動させない様に小細工したからメーターぴょこぴょこしない >>812
ぴょこぴょこ動く程度なんですね。
ちなみに小細工とはどのようなこと
をされているのですか？ >>813
ニュートラランプの配線にリレー噛ませてスピードヒーラをオフさせてるだけ
普通のON-OFFじゃなくてOFF-ONのリレーね >>815
ニュートラルランプが点灯したら
OFFになるリレーということですね 今朝台風で倒木してるかの確認で地区内一周してきたが、やっぱIRCツーリストにかえててよかったわ
前にノーマルのタイヤで林道行ってこわい目にあったから余計にちがいがわかった セロー＋D605で怖いトコなんて何で行っても怖いわ ノーマルでも空気圧落とせばかなり行けると思うが？
ツーリストとかガチオフタイヤは林道行くまでの道が怖い。 ツーリストで舗装路走っても何の不安もないぞ
一度使ってみるがいい コーナーでヨレヨレ
ツーリストは舗装路で使うもんじゃない。
ズルズルならわかるが、ヨレヨレて、空気圧落としたまま走ってるだろｗ 昔いろいろ履いたけどオンロードでコケるとダメージでかいから、オンロード重視にしてるな。
ライフも長持ちするし。 オンロードで腰砕けでも、限界超えていきなりじゃないから無理なくコントロールできる。
出来ないって人がどれだけハードに攻めてるかしらんけど、林道への行き来で怖い思いすることはない。 フロントマスターシリンダーの覗き穴が割れてブレーキフルードが滲んでた… >>833
アマゾン他で売られてる汎用の窓（サイズ要確認）とシャコ万で新品同様漏れなし、、、ただし自己責任
白く濁った窓も交換交換 >>833
たいした値段じゃないからマスターシリンダごと新品に。
今後を考えたら今のうちに新品交換かなぁ
スポークもいまにも折れそうなくらいサビサビで困ってる。
今年成人式のバイクだからしょうがないが >>827
えー
適正圧だとネチョーって感じで全く不安はないけどなぁ
滑り出しも穏やかだし >>825
ガチのオフタイヤの中で唯一に近いぐらいロードが怖くないタイヤだぞ。高速道路以外は0.6～0.9kあたりを推奨。
ツーリストでロードが怖いと言ってる人は、オフじゃとてもとてもまともには走れまい。笑 ツーリストは舗装路でも圧を高くするとかえってヨレるって事？ ここにいるプロの方はそう感じるかもだけど一般のバイク乗りにはよれるとか関係ない >>842
早くて来年秋かな、開発次第では年末か再来年 >>840
圧高くするとブロックがヨレる
圧下げるとタイヤがたわむ
タイヤにしっかり荷重かけて走っているような感じかな ツーリストは岩場で使ってる分には最強だよ。
それを「舗装路でも普通に走れる・高速でも大丈夫」とか言い始めるからおかしくなる。
なんでそんなに万能タイヤのイメージにしたいんだと。
狭い領域での尖ったハイスペックタイヤでいいじゃん。
>>846
普通に走れる、なら問題なくね？
オンロードに匹敵する、ノーマル以上、とか言ってるわけじゃないんだし。
まあ俺はクランクとかでも、ノーマルより安定してるけど、タイヤと同時にフロントギア変えたからかもしれん。 >>844
開発は間に合うんじゃなく、間に合わせるから、発売が遅れることなんてないよ
ゲームだと平気で遅れるけどさ 少人数で作ってる訳じゃないんだから、期日決めないと何時までたっても形にならんぞw
普通は企画や取りまとめから大まかな日程が出て、幾つか試作するタイミングがあって形になる
試作するタイミングに間に合わせるようにするのは当たり前じゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
