【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part2【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
TOURING SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
人気モデルの系譜 - SEROW
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/archive/serow/
セロー250 30th Anniversary Special Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
SEROW250 YSP 30th Anniversary Edition
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/30th/
ワイズギア XT250 SEROW YAMAHA ACCESSORIES
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/xt250_serow.asp
YAMAHA SEROW @wiki
http://www63.atwiki.jp/serow250/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 緑のパンティー
オレンジのパンティー
ベージュのババパン
それぞれに良さがある >>7
台風前に納車出来て良かったぢゃん。
店の中のバイクが一台でも少い方が台風準備出来るし、新車が店に有ったら邪魔だろ？ 今
アドベキャリア
リアボックス
アドベスクリーン
ツーリングシート
LP530フォグランプ
アーマーハンドガード
でほぼほぼツーリング仕様なんだけど
遊び仕様に変えよう思ったら何をどうすればいいかな？ FB見てたら250オフ車はほとんど生産中止で無くなり引き続き生産が継続するのはCRFのみ
欲しい人はオフ車の選択肢が無くなる今のうちに買え
みたいな馬鹿なことが書いてあって、コメントにもそれを推すようなアホなコメントばっかだった それに煽動されたとして、単に売上あがるだけだからいいんでない？ 225が走行10マソkm超えしたので、引退させて250に乗り換えようと思います。
やっぱり技術が進歩したぶん、あらゆるシチュエーションで快適性は雲泥の差なんでしょうね、楽しみ🎵 >>19
私は、唯一225が勝るシチュエーションの為に225を乗り継いだよ
というか、そのシチュエーションが正にセローの持ち味と思うけどね むしろ225のセローって現行セローに一点しか勝ってるところがないのか。
それなら、乗り換えるのも納得だな。 そりゃまあフルモデルチェンジだからなあ。
ガレ場とかにアタックしたけりゃタンデムのオススメメニューに似たようなカスタムすりゃ差も埋まるし。
ちなみにガレ場いくならタイヤとポジション系はもちろんだけど、サスは効いたな〜。
ノーマルのサスはほんとオンロード寄りだわ。 >>19
俺の感想だけど225と比較してアタックするような場所でなく、ちょっと荒れた林道くらいで250はハッキリ重い！と感じた。
けど225と比較して重いだけでその他のオフ車より軽く感じ扱い易い。
ただ、エンジンのスムーズさ、レスポンス、トルク感がすごく良くなってるので林道にたどり着くまでが楽。
スムーズと書いたけどポコポコ感(ドコドコ感じゃない)はあるので田舎道のワインディングを流すのがとても楽しいし。
トライアルごっこ目的じゃなけりゃ絶対満足するよ！ まぁ俺は250でほぼ不満は無いけどね
唯一あるとすれば高速道路で走行かな 何か225乗りって面倒臭そうだなぁ
今まで何とも思ってなかったけど見る目変わるわ おいおい、オフ車は違うだろぉ？
排気量じゃなく技術力よ。
どんな腕かもわからん人の225じゃなきゃ行けないなんて書き込み鵜呑みにできないわw ロードバイク乗りの
クソ高いバイクvs安くても豪脚
みたいな対立煽りはやめロッテ つまりだ
225で腕に覚えのある人が250に乗れば、攻守完璧と！ かっこいいセロー乗りvsださいキモおたリッターバイク乗り どっちも乗れば解るけど225も250も両方とも全く文句の無いバイクだって
250側が「225の利点なんて〜」とか突っかかってくるからコッチも言い返すだけだっての >>36
どう見ても前スレからの流れをまた再燃させようと煽ってるだけのヤツでしょ 6月に免許取得。で、中古購入。
細い山道なんかはクルマだとストレスでしかないけど、セローだと楽しい。
プロテクター類も取得中。 先月納車されたけど、慣らしが終わらず未だ林道に行けずにいるよ。
説明書の定義微妙だよね。
放置してても1ヶ月過ぎれば慣らし終了で良いのかよ！とか思うよね。
1ヶ月で250kmほど走るので、それで終わりにしようと思ってるけど。 「初回点検までは慣らし走行しろ」って明確に書いてるじゃん ２７０km走ってきた
家につくタイミングで燃料警告が点灯
尻が痛い
ツーリングセローのスクリーンは林道では邪魔だった >>42
熊よけの笛はバイクの音と波長が違うんだよ
ある程度速度が出てないと音が出ないのが難点 慣らし走行はしなかったなー
なにが慣らしかもそもそもよくわかんないが
初日から林つーしてた
なんで１ヶ月１０００キロも我慢せにゃならんのか
100万するバイクでもあるまいに 500キロ位でオイル交換してからアタリが出てスムーズになってくるのを
実感できたので、慣らしはしておく派
一般道中心に走ればそれほど我慢は強いられないと思うけどねー スプロケを14-50にするとチェーンのコマ数も変えないといけない感じですか？ >>51
DIDのサイトにリンク数割り出すカリキュレーター有るから調べてみれば。 >>51
ツーリストじゃなきゃ大丈夫のような気がする ありがとう
でも50のスプロケってなかなかないのね、アルミのならあるけど高いし
やっぱ48のままやろうかなと思います >>54
あれ？俺が居る？
自分も14ｰ50にしようと思ってた所 笑
リアはPCY入れてSRXの純正の50丁を入れようかと思ってるよ。
とりあえずはタイヤはノーマルだからチェーンはそのまま行ける感じ？ >>55
オレがいるじゃないだろ
オレと同じ考えの人がいるだろ
ｒ//////////// ミﾐﾐヾ)))))
ﾉﾉﾉ///////// ミヾ)))))))))
ﾉﾉﾉﾉ//////// ミ)))))))))ﾉ
((//////////.,,､､,,, ）（ ,,,,,,､､､ヾﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
ﾉﾉﾉ.((((/////ﾉ. ヾﾞゝ // ./''" ﾉﾉ((((((ﾉヾ
ﾉﾉﾉ///////ﾉﾉ.∠ ●ヽ /●｀ヽ､ ((ヾヾヾヾ)
((((((((((///. ` ｰ~ ｀ | | `ー ´ |ヾヾミミヽ この、ハゲーーーっ！
((((((((((/ r.| .,,.- l l ､ .|^/)))))))) 違うだろ！違うだろーーーっ！
((((((((((.＼_| ／ ( (.＿) )＼ |/))))))))) バカかお前は！
,,,, --一一一--- .、.ｆ ,,,-===.v===-､ヽ .iﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ お前は頭おかしいよっ！
ゝ'´ ヽ、LlLlLlLlLl ７´.l ./ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ お前が受けた痛みがなんだっ！
／ u 〈｀ヽ、 ヽ 二二二ノ ./ .／ノノノノ このやろうーーーっ！
./ u u .ヽ_.〉 | /.／ノノノノ ｀ヽ
/ u u 〇 | ノ／ ＼
〆 u .{i!i!l|l|l} .´´/ ヘ .＼
_iii||||l|l|l|lli:: ::iil|ll|l||||l|||||||!ii:: ､ヾil|i!i!} / ＼ .ヽ
/´ .i ＿_｀≡≡≡´ ＿__ u.驫辷ｉｉ{}}r‐l´｀＼ ,,,ゝ ｊ
.ｌ <_＠冫 ｌ i l ∠_＠__＞ u.l ll||.| ヽ ヽ--‐‐''''" _ﾉ
ヽ､ ｉ ／/ 〈 ヽ､ .ノ u .l|l .| ,,,,,-‐''´
ｌ´´´´ / ヽ ｀ ‐‐‐--‐ ~ u .ｉｉ `ヽ---‐‐‐‐‐''''''""~~ >>54
ノーマルのドライブスプロケ15Tに社外ドリブンスプロケ50Tの組み合わせの減速比が3.333。
どうしてもスチール製ドリブンスプロケに拘るなら社外の14TドライブスプロケにSRX-6(3GV1)の純正ドライブスプロケ47Tを入れると減速比3.357になるね。
希望減速比に概ね近い数値は達成できるけど、SRX-6ノーマルドライブスプロケが安くは無さそう。職業ライダーじゃなければ
妥協してアルミ製でも良い気がするけどね。手入れ次第で3万kmくらい持つみたいだし。 ツーリスト 13-50でノーマルチェーン
ドリブンはＰＣＹにパーツセンターの激安スプロケで今のところ問題なし >>56
スンマセンでしたぁー！
でもなんでハゲってばれたんだ？ 謎 ツーリスト履かせてる人って、常にゲロアタ系なのか？
普通のダートじゃ過剰な希ガス。 >>60
単に「俺ツーリスト履いてるんだぞ凄えだろ」と思われ。
岩場じゃ最強だがアスファルトや泥ダートじゃダメダメ。
SSでスリックタイヤ履いてイキがってるのと同じだな。
>>60
普通のダートじゃ満足出来ない身体になってしまったのだよ
普通のダートは舗装路と変わらん
眠くなる
ただヌタってると泣きたくなる >>60
よく行く林道が岩盤剥き出しのツルツル系なのでツーリスト履かせたらすごく面白くなった
でも他じゃ全然使えない 暑いねえ、ツーセロのスクリーン外したらマシになったよ
高速でも100キロ程度の風圧は大したことないし、ツーセロ仕様いらなかったな 虫ね、喰いながらはしってる。
たまに大きな虫はジャリって音がして鳥肌。 真冬にスクリーン無しで高速はきついっす
80キロでSA止まりながらホットの飲み物で暖をとる感じです タイヤといえば、某イベントで展示されているOD色のKLX250を見たんだけど、
タイヤは前後ともD605だった。隊員曰く、ライフ優先とのこと。
前後とも均等に、完全に円形にすり減っていた。 タイヤ交換の訓練を欠かさずやってて
ついでにローテーション方向変えてるんでしょう セローで南極大陸横断しようと考えてるんだけどどう思いますか？ 冒険家の風間さんか
あの人パリダカで 地図が邪魔だから行く前に捨てちゃったって言ってたよ
お前らが小さい日本でスマホカーナビにしてるの見るけど 風間さんみたいに直観で乗ってみなよ 新しい道新しい景色はそうやって手に入るものだ Avみてしこるか想像でしこるか それは大きな違いだ
そういう違いが大きい 正直言ってくだらん挑戦だな。
こんなことに1.4億かけるんだ。
環境に最大の配慮して制作費1億のバイクで1L6万のガソリンを無駄に燃やす。
少なくともお金のこと書いちゃダメ。 >>79
冒険家を名乗る人が口にしていい行為じゃないなｗｗｗ >>79
風間さんレベルならなくても何とかなるだろ。
現在位置は太陽とか夜なら星で何とか判るだろうし、道があって人がいるなら聞けばいいし。 EUに合わせてセローもやっぱり
今後はABS積んでくるのかな
BOSCH製のかなり計量コンパクトに
なってるしOFFスイッチ付きでとか 風間さんは深志という名前のらしく発言にフラフが多いから真に受けないほうがいいかと スレチ覚悟だけど風間さんはいい人だと思ってる。単なる名前貸しだと信じたいが、レスキューバイクってNPOがあってさ、訓練はしてるのね。けど川こえてすぐの被災地には全然行かないの。訓練はアピールしてんのね。
あれってなに？(笑)税金とかうまくやれんのかね？一応ネットの代表者は225乗りみたい。
もし胡散臭い団体なら同じセロー乗りとして
いやだな。 >>79
ラリーのルールを知っていれば、それがハッタリだと気づくだろう。。。 ブラフでもいっていいせりふちゃうやろ
知らん人やけど人間性くずやなっておもうわ
憧れになる存在が真似したらあかんことドヤ顔でいってどうすんねん よく知らない人のことをクズとか言う人もどうかと思いますがね。
というかそもそもその理論だと発言云々以前に冒険家っていう存在自体が真似したらあかんことを
積極的にする存在になっちゃうんじゃないですかね… >>91
真似したらあかんことしてるー間違い
真似できないことしてるー正解
地図いらねーよは冒険侮辱しとるな ネットがまだ一般的でない時の発言でない？
相当尾ひれついてる気がするわ
似たような事は言ってると思うが >>71
D605,ライフ優先
って事だけど、TWの方が絶対長持ちするような気がする。
乗り方によるのかな？ >>94
自分の経験では、街乗り（オンロード）9割以上の使用パターンでは
TW301/302の方が少なくとも1.5倍以上持つようです。
同じ使い方でD605：6,000キロ、TW：10,000キロ以上
D605の方がコンパウンドが柔らかいです。 岩盤剥き出しのツルツル系にツーリストは強いっていうけど
岩盤とアスファルトって性質違うの？
岩盤がいければ、アスファルトもOkと思っていた。(減りは別として)
バイクを立てた状態ならグリップしても、ツーリストだと寝かせられないから
アスファルトは苦手ってこと？ >>96
トレールタイヤと比較してヨレるからコーナリングに向かないだけで
岩盤と同じスピードで走るならそら同等よ セローにツーリストって、スタンドかけると傾きすぎるような気がするんだけどだいじょうぶなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
