【ホンダ】CBF125 7台目【中国】 [無断転載禁止]©2ch.net
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中国ホンダで生産されているCBF125のスレです。
主力は日本での販売数が一番多いCBF125(SDH125-51/A)ですが、たまに兄弟車種も登場します。
マターリ行きましょう。
※前スレ
【ホンダ】CBF125 6台目【中国】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464881532/ >>9,10 ありがとう
初バイクで何回も転倒してボロボロだし、
交換できるとこはとりあえずカスタムパーツ使っとけ精神でやっちゃったからDQN原付みたいでちょっと恥ずかしい
>>11
3時間かかるけど、しまなみ街道の下道550円で渡れるから原二でよかったと思ってる
http://i.imgur.com/FMsRP8B.jpg >>13
後期型ですか
綺麗に乗られてますね
ずぼらでバイクカバーとかたまにしかかけてなかったんで、タンクやカウルの塗装が割れてきて大変です
青空駐輪は本当に難しい 新型セローのブルーコアエンジン搭載のFZ25入ってきたね
オイルクーラー付き空冷 20.9PS/8,000rpmの20N・m/6,000rpm
もちろんインジェクションでLEDヘッドライトにデジタルメーター装備で14Lタンクの車重が148kg
http://i.imgur.com/VgSSUeK.jpg FIだと部品供給がどうなんだって話だよな。センサーいっぱいのバイクは10年乗らずに捨てるのかな >>17
ここって諸経費高いし、点検とか雑なんだよな 諸経費高いのはgooバイクとかで上位に表示させる工夫じゃないの。 前スレで見たんだけど、cbf125、中国で生産終了してるってマジ? まだ慣らしで4000〜5000回転で縛ってるんだけど、もっと回すと振動酷いものなの? ひどいよ、ビリビリくるよ
でも最大出力付近の7000回転くらいでおさまってくる。
バイパスで車の流れに乗ってる時は、エンジン回転いっぱいいっぱいだから、なんかかわいそうで泣きたくなる!
ムチをビシビシ打たずに、優しく乗ってね。 今日、渋滞にハマってすり抜けもせずアイドリングで我慢してたら熱ダレしたのか
オイル漏れが始まった。空冷なのにアホなことしてしまったわ。
http://i.imgur.com/hquFsKi.jpg >>29
若干、なんかエンジンからカンカン音がしたから不味いとは思いつつ
ちょうど渋滞抜けたからそのまま走ったら音が消えたから安心して家帰って見てみたらこれよ。 拭き取ってもう漏れないならOK。滲む程度ならオイル入ってる証拠。オイルは減らない。
ちなみに何分くらい渋滞停止したの? >>31
いや、拭き取っても。走ってエンジンが暖まると滲んでくる。
何分か覚えてないけど完全に停車状態は10分ぐらいだった気がする
事故渋滞だったので >>32
10分....想像より短いな。
ダメならヤフオク!
送料別で二万から三万くらい >>33
まぁ、このエンジンなら簡単に下ろせそうだし。症状がひどくなったら載せ替えかな。。 何年何万km目?kwskじゃない限りそうそう漏れないと思うがなあ 普段はリッター乗ってるけど、小さいのをサブで欲しくて中古で(1.5万km)のを6万で買って自分で直して通勤兼チョコ乗り用に乗ってた。 そりゃ不運だな
前オーナーが高いエステルでも入れたんだろう
あれはガスケット一発でダメになるし
まあタオバオで買って替えたら直るだろう カンカン音はやばい、まさに熱ダレ(オーバーヒート)だよ
自分のは夏の渋滞でも大丈夫だったけど、オイルが漏れるのは異常だから、なにかあるよ すんません、このたび初めて乗るバイクにCBF125を選んで現在納車待ちの者ですが、
有志作成のマニュアルをどなたかアップしていただけませんか?
kienuアップローダ探しましたが消失してるみたいなので… よろしくお願いします!
k7277asvg7dk@sute.jp ありがとうございます!
これから試行錯誤しながらCBF楽しませていただきます! 恐縮ですが私も有志作成のマニュアル欲しいです…
どなたか上げていただけないでしょうか…?? マニュアルありがとうございます!
助かりました!! 9月から中免取りに行こうと思っててこいつに乗りたいんだけど身長163cmでも足付くかな
両足つま先立ちできるくらいならいいんだけど >>49
165cm弱で短足の俺はかかとが浮く
平均的な足の長さ(比率)なら問題ないと思う 俺のcbf、低速だとエンジン以外が振動してゴトゴト音なるんだけどそんなもん?
なんかゴムが振動してるような音する… >>52
そんなもんだよ
単気筒だからか、結構振動があるよ
あと、回転数によって振動する場所が違ってくるから、低回転から徐々に回していって振動箇所を調べるのも面白いかも >>53
ありがとう、初バイクで分からないことだらけだわ
助かります セルモーターが死んだ
今日、仕事帰りに乗ろうとしてセル押したら「カチカチ」とリレーの音しか言わなくて
手持ちのレンチでセルモーターを叩きながらスイッチ押してたら重々しくセルが回って始動して帰ってきたけど。
そろそろ交換かな。 このバイクと互換性あるセルモーターないかなぁ。。。
中国のサイトでクレジットの番号いれて新品取り寄せるのもなんか怖いし >>58
大丈夫よ。
仲介してくる有名な業者があるけど、そこならほんとに大丈夫だったよ。
発送前に、商品にキズがあるけど良いですか?ってメールをが来て画像で確認できたし、料金も、あり得ないな追加や上乗せとかないし
商品も指示通りのがちゃんと来るし、何も問題ないよ。
梱包がしっかりしてるのが一番驚いた。
慣れたからもう数回利用してるけど、毎回スポンジグリップやステッカー、何に使うのかわからない微妙な商品のサービスには笑ってしまうよw
大丈夫だから利用してみたらいいよ。
発注から約1〜2週間で海をこえてやってくるよ、中国語の送り状を見て、なんかちょっとおぉーー!って感じだよ ちょっと手数料はかかるがPayPal払いできるし安心ではある >>60>>61
はい、それです、チャイナマートって所だよ。
ついでにバイク用品以外も注文してみたけどこれはかなり面白いね。
パッケージが中国本土仕様なので、海外旅行のお土産みたいな雰囲気w チャイナマートってタオバオ代行か
俺はAliで直接買ってるなぁ cbf125shineてインド製なら通常cbfと互換無し?とかここで聞いてもわからんよね
レビューも見ないな
安いし今はybrも在庫なさそうだしこれにしようかと思ってる セルモーター直した。
分解したら、片方のブラシが固着しててスプリングの力で出なくなってた。
バラしてグリスアップして組んだら直った
http://i.imgur.com/BlAq4C9.jpg エンジンはかかるのですが、回転数が上がらないでエンストしてしまいます。
その場合どーすればよいでしょうか? 原因は色々あるから、わからんなら素直にバイク屋もってけ >>69
燃料きてる?タンクからエア入ってる?インシュレーター亀裂ない?プラグはどんな色? プラグは交換したばかりなので大丈夫だと思います。
どこを見ればよいのでしょうか? 回転数が4のあたりで止まってしまって、そこからしばらくひねっていると回転数が上がりました。
4のあたりで回転数が下がってしまいます。 >>75
4000でボコついてるのかもな。しかしその知識じゃ簡単じゃない気がする。ダメもとでやるのもいいけど、自走できるならバイク屋にお願いしたほうがいいんじゃないの?
じゃないとあてずっぽうに部品替えるとか、弄り壊して高くつく気がする。
プロだって、怪しいところをひとつひとつ潰して原因にたどりつくわけで、絶対無理ってことはないと思うけどね。キャブばらすなら、最低限締め込み過ぎたらダメなところと、今の設定を記録するの方法を把握してやるのがいいよ。
そうすればダメでも現時点まで巻き戻せるから。
エアフィルター外してみる(空気増大)とか、手やガムテープで流路を塞いでみるとか....分会を避ける形でやってみることもいいかもな。 >>69
バイク屋さんに素直に持ち込んで下さい。
キャブに水が入っている可能性もあります。
自分でフローさせられるなら上記が原因なら簡単に直せるけど
やり方を聞くくらいならバイク屋に頼んだ方が無難です。 マフラー変えたくてYoutubeで音聞いてたんだけどルビアスマフラーが良さそうと思ったらもうこれどこにも売ってないんだね・・・。
似たような音のマフラーってあります? このクラスでマフラー換えてもうるさいだけで何のメリットもないぞ 加速が遅くなる
燃費が悪くなる
キャブ調整必須
もれなく違法改造になる 調べたら今は認定マフラー以外は全部違反になったんだね
整備不良1点 BEAMSのフルエキ付けてたけど加速も燃費も悪くならないしキャブ調整もしなくて良い
インナーバッフル外さなければ純正と音ほとんど変わらないから警察にも止められないと
良いこと尽くめだったよ
でも音が大人しすぎたからセミレーシングバッフルに換えた
それでも大型バイクの純正より遥かに大人しいサウンドだったよ バイクメーカーの優秀な技術者が考えたものが、町工場の親父の思いつきマフラーで良くなる訳がない。 >>85
法律なんぞ守ってたらバイクには乗れんわボケ >>80
IXILですかね?
見た目があんまり好きじゃないですね・・・。
もともとスーフォアが欲しくて、スーフォアっぽいマフラー探してました
>>86
BEAMSは見た目も音もいい感じですね〜。
もうちょっと重低音欲しい感じですけどYoutube音質なので実際はもうちょい低いのかな? >>89
俺の買う?
>>90
君は間違っている
その考え方は他のバイク乗りに迷惑だ >>94
2013年モデルのカウリングの黒
現在走行距離約14,000km(平日はほぼ毎日乗るので距離は伸びる)
2014年モデルのサイドカバーに交換したり、GB250用を流用して
バックステップにしたり(ノーマルに戻せるようにはしてある)
タイヤは4000km前後でダンロップのものに交換している
(山は十分残っている)ヘッドライトはHIDにしてある
Fスプロケットを交換したりと少し手は加えてある
先日チェーンとフロントのブレーキパッドは交換した
(リアのブレーキシューは交換してない)
さ〜〜〜いくらで買う?
売る気にさせる金額を提示してくれるなら売るよ
(80ccスクーターと600ccネイキッド持ってるので売っても困らないし) ボロいの5万くらいでないかなーって思ってるから遠慮しときますw >>95
逆にいくらだったら売るの?
改造賃考慮したら高そうだな 新車でも17万程度だからねえ
この辺のバイクは下取りに出しても新同でない限り査定0が普通だし引き取り拒否もある
買う方も新車と中古の価格差があまりない
中古は売る側にも買う側にも旨味が少ないんだよね 確かに旨みはないよね。
CBF125、2015年モデル?(サイドカバー、マフラーガード艶消し黒タイプ)を新車で購入、約一年4000キロ程度走ったのをバイク販売店に下取りしてもらったら
45,000円だったよ
非正規品の中華モデルだから、0円を覚悟してたからかなり助かった!
屋根下カバー保管でいつもピカピカ不具合なし、絶好調!
お店の人が車体を軽く見てから査定に入る時に、パソコンに向かって何かしてたから、売値の相場を見てたんだと思う
後日その店のHPを見たら、14万くらいで並んでた
長く店に並んでたけど、半年たったくらいに無事に売れたみたいで良かった。 もうしばらく乗ることにします。
元が安い車両なので希望額つかない、予想通りでした。
3台中一番燃費が良いので、しばらく乗り続けガソリン代を節約します。
ちなみにノーマルに戻せることを前提として手を加え、
現在は使用していないオプション(踏み返し付きチェンジペダルやFバンパーなど)も
あったりします。 前オーナーの思い入れタップリ注入済みとか、どうしても減点される。普通に飽きられたノーマルのほうが好評価になるねどうしても。 自分が売った時はマフラーはノーマルの方が売りやすいからと戻して欲しいと言われた ガソリン満タン、キャブは空っぽ、バッテリー外して半年放置してたんだがオイルとバッテリー換えたら一発で掛かったぞ
流石に各部バラさんといけないと思ってただけに驚いたわ、中国侮れんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています