【ホンダ】CBF125 7台目【中国】 [無断転載禁止]©2ch.net
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中国ホンダで生産されているCBF125のスレです。
主力は日本での販売数が一番多いCBF125(SDH125-51/A)ですが、たまに兄弟車種も登場します。
マターリ行きましょう。
※前スレ
【ホンダ】CBF125 6台目【中国】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464881532/ >>110
俺のと同じカラーだ
今時ダブルホーンってのもCB兄弟って感じで好き >>111
近くのショップはどこも黒と青しか置いてなくて遠方で購入するはめになったわww
それでもオレンジすごい綺麗だからこだわりたかった 今日納車されたんだけど初バイクだからかもしれんけど結構重いね
そりゃもちろん教習車のcb400sfよりは断然軽いけど気抜くとすぐこかしそうだ こいつ振動でヘッドライトのカバーガタガタ言わない?俺だけ?
ネジはちゃんと閉まってるし…何か対策ないだろうか >>114
こかしそうと思ってるうちはこかさんから安心しろ >>115
バラしてから組み立て直す
ぁゃιぃところがあれば気づくから発泡ウレタンでも注入する >>115
三角パッキンとかキャップナットパッキンとか入らないかな? >>47
マニュアルありがとう。とても助かります。 最近エンジンの調子が悪い
2013年モデルのCBF125でHID組み込み済みなんですが、最近急にエンジンが止まったりする時がある。
ガソリンは十分有り、プラグも交換済、エアクリーナーは先日掃除したばかり。
燃料系か点火系みたいな止まり方をします。
HIDユニットが劣化すると余分な電力を消費するというので、始動前、始動時、
走行中の電圧を測ってみたら確かに始動前よりも走行中の時の方が電圧低くなたりする
ライトを消灯しポジションランプのみの走行時でも、エンジンストップする事があります。
同様な現象出てる方いますか?
また、原因に思い当たる事があり、解決策を知っている方がいれば是非教えて欲しいです。 >>121
プラグの端子とか錆びてない?
自分のはプラグキャップと、プラグ端子が錆びてたみたいでアイドル不安定とかにはなったことあったよ。磨いてコンタクトスプレーかけて良くなったけど、胴やら雨水じんわり伝っていくみたいでそれでさびてるらしい。
今でも定期的にコンタクトスプレーしてるよ。 >>122
プラグ端子ってプラグキャップのところだよね?
そこは確認してないので今度見てみます。
火花の飛びは確認してるんですけどね、、、
ちなみに今日は朝、夕方共に期限良かったです。 >>123
そうそう。
違うかもしれないけど、調子よくなるといいね。 今日発電具合をみてみようと思って、アイドル1400rpmで14V位あったんだけど、これって普通?
テスターがずれてんのか…回転あげると二千回転以上は15V無いくらいでずっと安定してるんだけど…。電熱ウエアの電源とってて、前にアイドルだと充電しないくらいの発電量って何かで見かけた気がしたから心配になってみてみたんだけど、全然大丈夫そう。 >>126
普通だよ
逆に言うと、そのくらいの電圧がないと、バッテリーには充電されないよ
どこか異状があるときに電圧がさがる
電圧計を付けて走行中に常にモニターしていると、トラブルを早く発見できて対処もできるからいいよ >>127
ありがとう。
じゃあとりあえずこれが正常なんだね。前のバイクが低かったもんだから…。電圧計あるといいよね。 左のキー回してもシートが片方引っかかってる感じなんだけど外し方にコツがあるの? シートはとにかく後ろに引っ張るしかないんじゃないかな
ロックのフックが引っかかってる感じは自分のもある
信号待ちした後のアクセルでエンストすることあったからプラグキャップとケーブル換えようと調べてるんですが
CBFのイグナイタって根本からコード差し換えれないタイプなのでしょうか
せっかくならパワーケーブル()使ってみたいけど途中から切断、継ぎ足しだとすごく無意味になる気がする >>130
サイドカバーのキーでロックが外れると思い込んでたでゴザル
嗚呼、ハズカシイ >>130
エアスクリュー調整してみた?プラグ端子サビ以外なら、エアスクリューの再調整で改善したよ。そして少しアイドル上げたりすればいいかもしれない。 >>130
始動性不良や巡航時の失火がなければ点火系じゃあないような気もするけど
アクセル開けた時の息つきはパイロットスクリューをちょっと開けば良いかも
規定は1.8回転戻しらしい
詳しくはCBF125適当取説にある
どうしても点火系疑うなら新品イグナイター買えば済む話のような気が >>132
>>133
やっぱりキャブのセッティングが合ってなかっただけなのかなぁ
またストール起こるようならとりあえずキャブ調整しなおしてみます
レスありがとう >>130
残念ながら、その症状はCBF特有の症状だから、なおらないんだよ…。
他の症状としては、水でじゃぶじゃぶ洗車後にエンジンが始動しないって事はない?
これも特有の症状だから、シャキッとはなおらないんだよ…。 >>135
キャブも社外品に変えてるからなんとも言えないんですよね
信号待ちもこまめにアクセル開ければ問題なかったからやっぱり調整不足かなぁと
ストールが2年ぐらい前の事で、そっから燃調なしでオールシーズン通して何も問題起きなくなったので
燃調以外の理由見つけて部品変えたりする口実が欲しかっただけかもしれません… 念のためスペアキー作ったけど鍵屋のおっちゃん苦節30分弱
おまけにキー長いから握る部分も削ってもらってどうにかって感じ >>138-139
そんなにやっかいな形状じゃなかったか
でも手間かかったのに勉強になったから500円でいいよって言ってくれたし満足 >>142
マジレスするけど
コンピュータ制御のキーカットマシンで職人の勘に頼らずブランクキーを削るよ
3Dプリンタは樹脂を盛りつけるから、やってることは逆 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 クラッチワイヤーが切れそうになってきた
2本目だ、前に切れた時に予備に1本買ってあるから明日物置探そう
現在1万6千キロ台だけど、そんなに切れるものじゃないと思うんだけど、さすが中華品質 倒立フォークにガルアーム?加えて水冷かな?
ずいぶん高くなりそう 手前に諸元と値段書いてあったw
リアタイヤ250ccSS勢より太いじゃん
すげーけどやっぱ高いな エアスクリューって標準ってどれくらい回した状態なんですか?
CBF125の2013年の丸目モデルなんだけど調べてもわからんかった… >>152
これの150ccが欲しいんだよね。
基本車体は同じでエンジンのみ150ccになるので軽快に走れると思うんだけど、
夢店の店長に確認したら予想通り日本では発売しないとの事、日本では150の
代わりに125、300の代わりに250を出すらしい。
状況によっては250も候補に入れようと思う。
150をどこか平行輸入してる業者から買うかもしれないけど、どちらにせよ
そうしたら今の3台体制から2台体制へ移行出来るような気がする
(普段足のCBFとツーリング用大型を1台にまとめられる)
>>156
確かにシート高は高いよね。
チビで小デブで短足の俺には辛いぜ! 燃料計が1mmも動かなくなってしまったんですが簡単なところからどこを見ていけばいいんでしょうか
見様見真似でキャブのOHをして組み立ててエンジンはかかるんですが燃料計だけ動かなくなってしまって >>160
タンクからコネクター出てるんじゃあ無いかと思うよ >>160
161が言ってる様にタンクから出てるコネクターの差し忘れだと思うよ お前らタンクキャップ問題無い?
新車で買ってそろそろ4年目だけど、去年末くらいから開き悪くなってきたわ
鍵が回らん ガソリンメーターの線ってどこから出てますか?
全部繫がっでるように見えるけどメーターが動かない
断線かな >>172
俺はクレ・ドライファストルブで対処したら直った CRCと言ってるのがCRC5-56なら止めた方が良い
一般的に鍵穴に5-56は禁忌、6-66でも3-36でもWD-40でも一緒 新車で買ってから2000kmぐらいしか走って無いんだが
左サイドカバーのネジが1つ知らない間に吹っ飛んでてワロタ
中華はいいねー cbf125のアクセルワイヤーの長さどれくらいですか?
また、どこで売ってますか?
今切られて困ってまする
因みに52a?のキャブ車です 俺も丸目の52A乗ってるけど切れやすいんか…
タオバオで予備買おうかな >>184
長さとかどれくらいかわかりますか?今ワイヤー余ってて使えればなぁと思ってます >>185
いたずらで切られたんですよ\\\٩(๑`^´๑)۶//// >>187
今でもそんな子供みたいな事する奴いるんか >>180
そこは指テクニックでカバーするもんだろ >>187
近所の誰かに恨まれてるってことはない? フォークオイルがマジでドブ川の臭いやった
6年物のオイルってここまでクサなるもんなんやろか スレチかな?
CBF125R、オクに出てるけどかっこいいな
相変わらず殿様ポジションだろうけど 51Aだけどアイドリング1400rpmだったと思うけど時々ストールするので1600くらいにしてる
しかし冷間時と温間時の回転数の差が激しいエンジンではある >>196
末尾にRが付いても、CBFだからスレチじゃないよ オイルが漏れるのは入っている証拠なんやな
先週フォークのオイル漏れしてる方だけOHしてドブ川ショック
オイル漏れしてない方のフォークもOHしたらこっちは雀の涙しかオイル入ってへんかったわ 5000回転くらいまでのふけが悪くなったんですがどこが悪いと推測できますか?
どのギアでも0から5000rpmくらいのふけが悪くそれを超えると倍くらいのトルクを感じます
アクセルを前回にしても5000rpmまでは伸びないです
エンストしたりノッキングしたりというのはないです
cbf125の2011モデルです
よろしくおねがいします 僕も素人ですが、
(素人は調べあげて)疑わしきは交換。
これに尽きます。 ダメ元でキャブのフロート室の燃料を抜いてみたらどうかな?
ドレンのネジ緩めるだけだし 赤の部分ってどんな役割があるんですか?外しても一見変化が見られませんでした
青の部分には何もついてませんでしたが正常ですかね?
https://i.imgur.com/zk9Vc3U.jpg >>208
パイロットスクリューで0-30%のアクセル開度時の燃料の濃さ調整。既定値1.8回転戻し
結局ドレンは抜いてみたのか、教えて君 ってか分からないのに良くいじれるな〜
ネットで調べれば出てくるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています