【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.3 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016年イタリア・ミラノの国際モーターサイクルショー・EICMA2016にてワールドプレミアとして発表され、
2017年3月15日に発売されたVersys-X 250/300※のスレです。
※国内では250と250Tourerの2仕様で発売。300は海外向け。
Tourerには本来オプションとなる
エンジンガード、ハードパニアケース、LEDフォグランプ、12Vソケット、ハンドガード、センタースタンド
などが標準装備。
2017年生産のTourerは販売店向けには完売との噂あり。
公式サイト
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_kle250cde.html
公式PV
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=8lK3asiawyo
前スレ
【Kawasaki】ヴェルシス250/300★2【Versys-X】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1484293113/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>899
じゃあ跨いで見せてくれよ
俺が下手なだけかもしれん 足を上げて跨いだ姿勢で止めても平気な人と、勢いをつけて一瞬だけその体勢になれる人かで違う
足の長さというよりも899が書いてるみたいに体が硬いかどうかですね >>900
関節が硬い180センチの自分は足が引っかかった
柔らかい160センチ強の友人は引っかからなかった 163cmで股関節が硬い俺はステップ使って跨るのは必須ですよ。 乗る前に柔軟が必須な身体硬い180ｃｍの俺。
足下ろすところにステップがきて、足つき悪い短足な俺。 買ったったよ！
GREENのツアラーを。
寒い時期だけど、とても楽しみ。
ちなみに足短くて関節も硬いオレ。
頑張って生きていきたいともいます。 >>906
まだ緑ツアラー手に入るんだね
俺は納車初日に立ちゴケしてから既に通算5回コケてるけど、コケないようにな >>907
ローダウンリンク付けてアンコ抜きしろよ このバイクってフラットダートならいけるかなと思うんだけど
雨上がりの林道によくある30センチぐらい掘れてるような洗掘が斜めに走ってるような場所っていける？ >>908
言うな、自分でもわかっている。
免許取り立ての上に体格に合わん大きさのバイクだ。やっと慣れたとこだよ。
>>909
もちろん付けている。買って即ローダウンリンクロッドとローシートだ。
>>911
エンジンガードとパニアケースがあるおかげで、大したダメージはない。マフラーガードが傷ついたけどな。 明日納車だけど今から不安になってきたぞ
体が覚えていることを祈るしかない >>912
あのエンジンガード、ただのフォグランプステーかと思ってたけど意外に仕事するんだな
>>913
何年前か知らんが、乗ってたなら大丈夫だろ
変に自信満々なリターンライダーにならなければ >>915
ギアはスパッと入るけど、ローに入れたときのガツッというショックがあまり好きじゃない。 正直、海外にあるオレンジが欲しかった。国内設定がなかったのでやむ無くライム買ったけど、もう慣れた。 色については好みもあるからね。これが売れれば、近い将来２型になったとき２眼になっ
てキャストホイールを履いて、シートが上質になってエンジンは３６馬力・・・となるだろうな。 この前千葉走ってる時にオレンジ見かけたな
わざわざ取り寄せたのか、自分で塗ったのか分からなかったけど 軽の事故率は普通車の倍で、そのうちの死亡率は少しだけ軽の方が高い。
データから、軽が危険だというのは間違いないけども、死亡率については、印象ほど悪くない。
軽の事故率の高さはスズキのプアすぎるブレーキとかにも一因はあるだろうけど、
どういう人が乗るかを加味すると、車体としての死亡率は大差はない気がする。 納車されて少し走って帰ってきました
クラッチの繋がるタイミングがしばらく掴めず何回か前輪が浮きましたがとりあえず無事に走れました
10年前にレッドバロンで貰ったカバーでは包めなかったので何買ってこないと… 俺のは最初のうちブレーキが甘いと思ってたけど慣らしが終わったころからしっかり
効き始めた。俺のだけかもしれないけど、納車されたばかりの人は気をつけて。 >>922
ブレーキの甘さは自分も感じました
ある程度走ったらまともに効くようになりましたけど ＺＲＸからの乗り換えだけど後輪ブレーキの
効きがもう少し強くてもと思う。
上り坂で思いきり踏まないと下がっちゃうｗ ブレーキの効きはパッドやローターの当たりの問題かな？
今時のバイクでもパッドの慣らしとか必要なのか…？ アタリの問題だろうけど、アドベンチャー系に初めて乗ったときに、ノーズダイブのタイムラグを「効かない」と錯覚したから、それかも。 パッドのアタリ（面取り）の問題だよ。バイクでも車でも普通にある。出来ればバイクを後ろに勢いよく引いて深くブレーキ掛けるのも良いよ。ローターとパッドのアタリが微調整される。教えたから乗り物の超初心者はこの質問するなよ。Vストスレのようになるw >>929
だから慣らしが終わるまで気を付けてって言ってるのに何で同じことを繰り
返すのかなぁ。
しかも「教えたから乗り物の超初心者はこの質問するなよ。」が余計だよな。
結局、人を見下して自分が浮上しようとする老人的思考じゃないか。 >>930
ん？君は何処に慣らしの時は気をつけてって書いてんだ？俺には君は言葉足らずに見えるんだが‥
確かに単車歴も長いし乗ってきた台数も半端なく多いよ。ただ君に名指しでそんな意見をされる覚えは何も無いんだが。この件は既に終わってるだろう？ >>931
人に意見しながら人から意見されると取り乱すんだなw >>931
そんなに威張ってたら茶飲み友達もできなだろ よし、わかった。忠告したように何処かのスレのようにてようにしてやるよ。まあ皆で頑張れや。いくら頑張ればっても、もう遅いけどな。はよ次スレ作れや。無けりゃ無いでかまわんがw いや、やっぱ止めた。ヴェルシスは19インチだから、もう少し様子見て判断するわ。楽しい単車には違いないだろ。それに俺に絡んでくる奴は何か恨みでもあるのか悪意を感じるしな。 言い合いはやめましょう。
楽しくいきましょう。
見てて不快です。 単純な重さだけでなく重心も高い →ちょっと傾けたら命取り
シート高そこそこのわりに足つき悪い →KIAIと力で支える妨げになる
ノーマルでもエンジンガード必須てのは前モデル出た当初から言われてる
まあ乗り出したら視点高くて楽しいし悪いことばかりでもないさ
慣らし含め3000も走ればだいぶ慣れるだろうし 月曜日に納車されて休みの日に昼から雨が連続してるからぼちぼち乗ってるけど
足つきは両踵べたりと付くので問題ないけど関節が硬いから降りるときにタンク右下に靴を擦っちゃって擦り傷が何本も出来た バーエンドが抜けない！！！中の六角回しても無駄で引っ張るしかないんだが、無理だ(´・ω・) マイナスドライバーで ひたすらコジコジすること。 そして抜けてきた時はいきそうになります。 壊すつもりでの引っこ抜きしかないのか・・・怖くて思いっきりができない。
マイナスでこじれるほど隙間がない(´・ω・) >>944
アーレンキーを刺したまま引っ張りながらグリグリ回す、
少しでも隙間ができたら大きめのマイナスドライバーでこじる、
シリコンスプレーか5-56を吹いてさらにこじる、
マイナスドライバーでこじれない程度の隙間まで抜けたら
15ｍｍ程度のスパナを間に差し込みさらに引っ張りながらこじる
それくらいまで抜けたら後は目一杯引っ張れば抜けるはず。 >>951
スパナで抉るってのを教えてくれてありがとう！！！
ようやく外すことができてグリップヒーター取り付け完了したよ。
ヒューズから電源取り出したんだけど、ACCって書いてあるヒューズが常時電源っていう罠があったけど違うヒューズからとったから大丈夫。 >>953
よかったね、自分は念のため エーモン製のリレー かましておいた。
>>952
固いゴムの摩擦で止まってるようなもんだから ヒートガンで炙っても効果なさそう。
板金塗装屋さんで使うようなスライドハンマーがあれば楽かも 純正パニアのロック解除する時硬すぎて
メインキーがネジレてしまう
もう少し軽く出来ないかな？ >>955
蓋の方の鍵のフックが引っかかる部分を削ってあたりを浅くすれば少しは軽くならないかな ふた側のフックの止めネジを少し緩めて、フック金具を下に寄せて締め直し。これで少し良くなる。
それでもきつかったら、パニアのキーシリンダを止めてるプラスチックのナットを緩めて、上に寄せて締め直し。 955ですが
フックの止とキーシリンダを調整したらかなり改善されました 長いバーエンドキャップが嫌で頑張って抜いたんだが
やっぱりウエイト付きのバーエンドの方がいいのか？ 停滞しているから落書きする。
現在慣らし中だけど気がついたことを列記。
１）シートは確かに堅いが意外といける。7時間乗っても大丈夫。
２）ステップの位置が邪魔。まっすぐ下ろすと当たる。
あと、乗ったままスタンドを操作するのにも邪魔。
３）クラッチレバーは軽い。でもCBR-250Rの方がもっと軽かった、ような。
４）4000回転維持は拷問。
５）ツアラーは乗り降りが面倒。パニア取っちゃった。
６）カバーはパニアを取った状態でバリチェロ５Lがぴったり（リアタイヤが1cmくらい見える）。
CBR用の２Lだとパニアを外しててもタイヤが20cmくらいみえる感じ。
7）現在2回しかツーリングしていないが、VERSYSは見かけていない・・・。
V-Stromは毎回数台は見かけるのに・・・ 俺も一回しかすれ違ったことないなぁ
そして唯一すれ違ったのはヘルメット、使ってるザックまで俺と色違いのお揃いでドッペルゲンガーかと思った 職場が下呂温泉に向かう道路沿いなので土日だと1日に50台以上バイクが通っていくけど
ヴェルシスは1台だけ見たなあ
逆にｖストはまだ見たことがない 新潟でこのｽﾚ住民
北海道
草津
長野の道の駅
以上半年で見たヴェルの数 絶対数が異常に少ないせいもあってか駐車してるとめっちゃ声かけられる
だいたいは50超えのおっさん〜じいさんで250ccだと説明するとまたびっくりされる
250には見えない、えらくでっかいねえ！とw
この前はコンビニの駐車場で普通の主婦っぽい人にあのォと声かけられて何かと思ったら
すごいかっこいいバイクだから写真撮らせてくれませんか、とさ
好みがハッキリ分かれるデザインだからビビッとクル人にはたまらないようだ 先月慣らし運転がてら下呂温泉行ったから俺かもしれん 都内住みでちょいちょい見るけど毎回ライムグリーン
カモグレー仲間にも会いたい 都内南部でカモグレー乗ってますが、五反田辺りでカモグレーを見かけた。
あとは、山梨甲府のワークマンでカモグレー、同じく甲府の国道20号でカモグレーとすれ違った。
全部カモグレーだ。 ツーリングする人ぐっと減ってきたけどこの時期 走る人は強者。 俺を含めて。 フロントスクリーン 冬用に デカタイプがあるといいんだけど ふた回り位でかくなるとありがたいが >>962
乗り降り面倒でパニアとったってｗ
短足チビすぎだろｗ >>973
なぁ、それ逆じゃね？長くて引っ掛かるんだろ。 そんなにイキんなよ
どれだけ言ったってパニアが邪魔なのは当たり前なんだから
短足どうのこうのって問題じゃない あのパニアは乗り降りのときには致命的だよな。絶対引っかかる。 千葉だけど一回もすれ違ったことがない。
少なくとも後2台くらいはいるはずなのに グリップヒーター使ってる？オススメのあったら教えて >>978
ナイス情報ありがとうございます。買いたくなりました。 >>981
個人的にはだけどスッキリさせたいならキジマの一体型で
機能性ならエンデュランスかな この程度のパニアで足が引っ掛かるチビはバイク乗らん方がいいぞ >>982
https://www.amazon.co.jp/MRA-エムアールエー-VERSYS-X-TOURER-MVT676C/dp/B075749KH2/ref=pd_lpo_sbs_263_t_1/357-2244290-6419228?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=SNPWF9FERPY4KXMDSRX8
デザイン的には↑のがいいのだけど、効果は前述のほうが高そうですね。
あとは、純正スクリーンを無駄にしたくないならこれ↓もいいかもです。
https://www.amazon.co.jp/MRA-エムアールエー-X-Creen-エクスクリーン-XCAS-C/dp/B00EEWCASU >>981
どうも、一昨日納車したばかりの者ですが私はキジマ一体型のグリヒ使っててます。
熱はMAXまで上げても低温火傷するほど暖かくはないのかな。
ただ、洗礼されてるデザインなのでハンドル周りスッキリしてかっこいいですよ。 ここでグリップエンドが抜けないと相談したものです。
自分がつけたのはエンデュランスの電圧計付きのヤツです。MAXにすると薄めのグローブだと熱すぎるくらいですね。 カモグレー仲間が地元江ノ島にも来てたんか
このマウントバーどこのやつ？デイトナのではないように見えるけど… >>989
トップケースとサイドの蓋が干渉したりしませんか？
自分もホムセン箱で作って載せたいなあと思ってますが >>993
GIVIのE43NML付けてますけど全く干渉しませんよー！ >>994
ありがとうございます 参考にします
今日は初めて１時間半連続で乗りましたが尻痛は自分には出ませんでした レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
