【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.3 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016年イタリア・ミラノの国際モーターサイクルショー・EICMA2016にてワールドプレミアとして発表され、
2017年3月15日に発売されたVersys-X 250/300※のスレです。
※国内では250と250Tourerの2仕様で発売。300は海外向け。
Tourerには本来オプションとなる
エンジンガード、ハードパニアケース、LEDフォグランプ、12Vソケット、ハンドガード、センタースタンド
などが標準装備。
2017年生産のTourerは販売店向けには完売との噂あり。
公式サイト
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_kle250cde.html
公式PV
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=8lK3asiawyo
前スレ
【Kawasaki】ヴェルシス250/300★2【Versys-X】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1484293113/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1乙
初めて外装外してETCアンテナをカウルの中に入れた。すげぇ大変だった。 ETC大変らしーね。だから、工賃も高いと店の人が言ってた。
やっぱめんどそうだから、店に頼むかー。 昨日やっと納車されました。慣らしに昨日と今日、合わせて４００キロ、市街2割、他国道山道8割で走って来たのでチラシ裏インプレ。
検討している人に一つの参考になれば。ちなみにノーマルのツアラー仕様です。
足つきは身長166くらいの短足おっさん、両足つま先だけどコケる感じはしない。片足なら踵浮くけど問題なし。
取り回しは今乗ってるSSより楽だし軽い。
エンジンについては慣らし中なので4千～5千ちょっとで速度は50～60キロで下道走って見た感じですが、２５０としては過不足なし。
走り出しトルク薄いとの評判あったけど、クラッチが遠いので調節したらいい感じ。
燃費はメータのアベレージでリッター36.9キロ、満タン法でも36とほとんど誤差無い感じ。想像より良い！
飛ばすと燃費悪くなる感じかもしれません。
コーナーはどっしりとした感じですがオンザレールで曲がれる。かなり安心感あり。特に下りが安心感ある。
サスは後ろが固いかな。ちょっと突き上げあるけど、乗り心地はまぁいいです。
ポジションは楽！ニーグリップし易い。でもステップがもうちょっと前にしたい…。信号での停車時足を下すとステップが邪魔になる。
シートは硬いとのことでしたが、確かに座ると硬い印象ですが。200キロ走ってほとんど痛み無しでた。思ったよりいける。
以上長文失礼しました。 >>7
俺のは同じく慣らしで長距離だけど３４キロくらいしか走らなかった。山間部の道路だった
のもあるかもしれないけど。ノーマルグレーなのでトップケースを付ける予定。あと、リヤ
サスを最弱に調整したら足つきが若干良くなったよ。 現在4千キロ
峠越えツーでそこそこ引っ張ってメーター燃費33、満タン燃費は30ぐらい
立ちゴケでガードバーの有効性を確認しました(｀･ω･´) ツーリングが捗るのでどんどん距離が延びるんだけど
純正タイヤのこのサイズはGP-210のカタログに無いんだよなあ
カタログに出てるサイズは安くて気に入ってるんだが幾らになるんだろ このバイク、スクリーンがホントいい位置。ヘルメットの丁度額位に風が当たる感じでヘルメットのバイザー上げても目が痛くない。ハンドガードも最近暑いから余計に防風効果感じます。立ち乗りが涼しくて気持ちいい（笑） 前スレ完走から日が開いたせいもあるけど新車なのにこのお通夜状態は酷いな みんな不満なく乗りまくってるから書き込む暇がないんだろ 本日2度目の立ちゴケ記念パピコ^q^
未舗装の粉塵濛々とした砂利、しかも微妙に斜面というおまけ付きでさ
停車中、跨ったままちょいとハンドル傾けた時にバランスが崩れた
だがこの体勢なら持ち直すことは容易！と右足に力をこめた瞬間
砂利がズサーしておもっきり滑ったせいでむしろ勢いをつけて見事に右に倒れたorz
最初から最後まで嘘やろー！？と意識がハッキリしてた分精神的ダメージがきっついわorz 欲しいけどさ、何となくEX-4と同じ臭いがするんだよねw なんでこんなに勢い無いん？
試乗してきたけどいいバイクだったぞ 近くの店ではツアラーと無印が一台づつ展示してあるが。 うちの近くの店は今年の割り当てはもう無いと言われたらしい。 スレタイにヴェルシスというカタカナ表記外したからたどり着けないんやろう なんとか滑り込みセーフで契約出来た
行きつけの店が店頭在庫持ってて良かったわ
完売の噂は本当で流通在庫のみ
2018年モデルは9月頃発表で発売は年末頃らしいな ↑無印の方ね
本当はツアラーが欲しかったんだけど無い物ねだり
してもしょうがないし割高ではあるがオプションで
欲しいものはすべて後からでも買えるので良しとした >>21
展示車だから売れませんって店しか知らないわ >>23
ツアラーはナンバー無しで成約済みの表記もなかったが。
無印はナンバーだけ付いてた。買えるのか聞いてはいないけどね。 >>28
それ、試乗車だね。
俺は元々カマキリ色が好きじゃないのでグレーを買っていろいろ付けた。ツアラーとは
５万４千円の価格差だけど、全部個別に付ける部品代１２万＋工賃で約１５万くらいの
価格差なってしまう。 俺の注文したツアラーも6月の便で入荷すると言われた。それ以降は予定なしの様子。 ノーマル買う人もエンジンガードだけは必ず付けるべき
俺事故らねえしwと任意入らないのと同じと思った方がいい
万一のコケ時に車体（カウル）をほぼ完璧に守ってくれる 外装は守れてもガードが受けた衝撃はフレームに入るんですが フレームまでイク衝撃ってどう言った場合でしょか？
事故る以外あんまなくね？
見た目は平気でも、内部応力がかかるとかふざけたこと言うなよ。 >>32
ガード無しだと、外装傷付くしフレームにもダメージがある。
ガード有りだと、外装の傷をある程度保護出来るがフレームにはダメージがある。
どちらにせよフレームにダメージがあることに変わりないんじゃね？だったらガード付けたほうが安心って意味わかんないのかな？
それともガード無しだと全衝撃を外装が吸収してくれるとでも思ってるのかな？？ versysの大きく膨らんだシュラウドでかなりの衝撃を吸収すると思うぞ。プラは衝撃緩和する。
大きなトップケースを付けたバイクが倒れるのを見てたんだけど、ケースがぼよよんとたわんでバンパーになってた。
エンジンガードの方がトータルな保護性能は高いと思うけど、いかんせん重いのがねえ。センスタも同様。
ロングツーリングでチェーンオイル注しやすいのと、軽いのとどっちがいい？ と言われたら、俺は後者だな。 >>32
あのエンジンガードの取付部見たこと無いだろ？
ライト下のステーは笑っちゃうくらい薄っぺらな鉄板で無理な力が架かると簡単に曲がっちまうからフレームにダメージなんてねえよ
まあ、簡単に曲がっちまうようなエンジンガードもどうかと思うがあれはどっちかつーとガード風アクセサリーだと思うわw
つか、それでも立ちゴケ程度なら外装は守ってくれるんじゃね？ >>34
フレームがガードを付けることを前提として作られていて、衝撃を受けるとガードが変形や破損をして衝撃を逃がしてくれる構造になってないと君の主張は成り立たないよ 慣らしで初めてヴェルシスで一日朝から晩まで、オール下道で450キロ走った。
今までリッターSSとオフ車とかしか乗ったことなくて、あんまり楽に長距離走れるからびっくりしたわー。燃費もリッター35位だったし、シートが硬いって評判だったけど、ぜんぜん大丈夫だった。帰宅後も身体全く痛くないし。正直自分にはいいバイクだ。 エンジンガードをノーマルに付けたけど、車体幅は結構増えるね。ハンドルをはみ出
ることはないけど。まだこけてないので、今はもっぱらアクションカメラのマウントとし
て活用してる。無骨な姿がいいね。 トップケース何着けようか迷う。
やっぱりジビの47リッターのやつがいいかなー。 俺はこれにしたよ。
http://givi-jp.com/products/case/monolock_case/b37.html
４７リットルも考えたけど自重が４．７キロもあるので、ヴェルシスのキャリアの耐加重６キロ
を考えて３７リットルにした。耐加重は車体バランスを含めて安全係数が多めに取ってある
とは思うけど、敢えてメーカーが言うことを無視することもないからね。サイドケースが付い
てる場合はトップケースは不可となってる。 あららガードのことですまんな
自分が無様に立ちゴケかましてガードの効果を超実感したのでオススメしたかっただけなんだ
今のところフレームのダメージは体感ではないwガードは傷まみれで凹んだがorz
あとヘッドライトとポジション、ナンバー灯をホワイトなLEDに換装完了！ついでにテールもLED化
ヘッドライトとポジションはは店でやってもらったが
かなり種類を選ぶようでスフィアライトはヒートシンクがフレームに干渉してうまく入らず
いくつか試して結局コルハートのGT120（6000K）がギリ入ったのでそれに決定
ポジションもガードついてると相当苦労する位置らしく大変だったらしい
予想外に時間かかったお詫びてことで工賃かなりオマケしてもらったし自分でやらなくて本当に良かったと思った
テールとナンバー灯は簡単なので割愛！ >>45
テール＝ヴァレンティ/S25/ダブル/BAY15d/ピン角180度
ナンバー&ポジション＝まめ電/T10/シングル この盛り上がりのなさはよほど売れてないのか弾が少ないのか…
先日初めて同県内で同じグレー（何もついてない完全ノーマル）が走ってるのを見かけた試乗車かもしれないが
走ってる時の自分のマシンは見えないからなんか嬉しかったなカッコイかった！ ５月末の納車だったけど、今日キャンペーンのボディバッグ来たよ。まだ300に届いてないのかな。
他とバイクかぶるの嫌いだから自分はありがたいがw 大丈夫！そのうちにアフリカツインみたいにばんばん納車体制が整うであろうから！笑 >>49
4月納車だったのに、バッグ当たらなかった自分はよほど運が悪いのか >>51
俺ももらえなかったよ。カゼ会員でもないので２００００円用品クーポンももらえなかった。 >>52
俺もれも
あんなバッグ、大して高いものでもあるまいし何十万もする買い物ですぐに完売してしまうような台数分程度なら
2017年モデル購入者全員にプレゼントで良かっただろうに。。。 >>53
ほんとだな。トップケースプレゼントでもいいくらいだ。
でも、もらえるものならほしかった俺もいる（照）。 既にHPから消えちゃったけどキャンペーン条件は何だったっけ
ウチのは納車時に店頭で何かユーザ登録書みたいなの書かされたような気がするし
家に帰ってからHPの新車購入アンケートも車台番号込みで書いた
4/5の納車で4/11に１か月点検チケットと保証書とコースター、4/13にバッグが届いてる >>55
51です
自分も同じですね、用品カタログとコースターはきたんですねどね くそ～、喉から手が出るほどほしかったコースターまで来たのか・・・・アフリカツインに乗り換えてやる。
ウソ 編集部おすすめ：オーヴァーレーシングからカワサキ Versys-X 250用「TT-Formula RS フルチタン スリップオンマフラー」登場！価格は75,600円（税込）です。
続きは⇒https://t.co/oxwbtg9gZL
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) もうすぐ5千キロ
リヤタイヤセンターで2ミリ切ったんだが
アフター用GP-210は何時になったら出るんだ？ >>58
怪しいリンク先だなぁ。
確かにオーヴァーレーシングからVersys X用マフラーが出てるけど音が大きそうだな。 >>61
失礼なことを言ってしまってごめんなさい。 このバイク売れてるの？
なんか中途半端な気がしてならないんだが・・・・ 外交官が告発する韓国の実態
日本国外務省が発表した韓国の【安全対策基礎データ】2017年04月27日
http://www2.anzen.mofa.go.jp/info/pcsafetymeasure.asp?id=003
以下抜粋------------------------
２． 日本人の被害例
主な犯罪被害例及び犯罪手口は以下のとおりです。
（１） 窃盗（置き引き・スリ）
○食事中やホテルや空港でのチェックイン等の手続のため，一時的に所持品から目を離したすきに置き引きに遭った。
○駅，市場，繁華街などでのスリの被害に遭った。
○サウナのロッカーやクラブ等の手荷物預所にカバン等を預けたところ，盗難に遭った。
○観光中に見知らぬ人から声を掛けられ，油断したすきに財布等を持ち去られた。
（２） わいせつ
○チムジルパン（韓国式サウナ）で仮眠中に胸や体を触られた。
（３） 強盗
○深夜，人通りが少ない路上で，所持品を強奪された。
（４） 暴行傷害事件
○過度な飲酒等に起因する暴行被害事件（強制わいせつ等を含む）に遭った。
（５） 詐欺
○無理矢理ショッピングに連れて行かれ，高額な商品を購入させられた。
○ソウル市内の繁華街で，日本語のできる見知らぬ者に誘われ，クラブで飲酒したところ，法外な料金を請求された。
○親しくなった韓国人に仕事や投資話等を持ちかけられ詐欺に遭った。
（６） コールバン・違法タクシーによるトラブル
ジャンボタクシー（ＪＵＭＢＯ ＴＡＸＩ）に酷似した「コールバン」（貨物営業車）を利用した際に，降車時に法外な料金を請求されたといったトラブルが報告されています。 >>64
中途半端だと思う人が気にすることじゃないんじゃない？ さてと
６月中旬に荷揚げ予定だった船は
ちゃんと来るのだろうか。
誰か最新情報知らない？ 関係あるか判んないけど
4月納車で初期不良起こした複数のパーツの入荷待ちだったのが
先日ほぼ同時に届いた 6月頭の納車で諦めていたキャンペーンのボディバッグが来たわ
運良くバイク屋の店頭在庫があってそれを買ったんだけどバイク屋が在庫用に発注かけた時点で
カウントして300台以内だったって事なのかな
無理だと思ったからあんなのいらねえやって思ってたけど車名入りの非売品だしやっぱ貰えるとうれしいもんだな 俺も店頭在庫買いでもうすぐ納車だけど貰えたらいいなー ヨシムラのマフラーはどうなんだろ？
買う予定の人いる？ >>73
自分は無印
たまたま行きつけの店が在庫持ってたので即決
2～3日考えて・・・なんて悠長なこと言ってると絶対売れちゃう法則があるんでね
パニア以外はオプションでツアラー仕様にしたった
フォグランプも注文したがメーカー欠品で暫く待たなきゃダメみたいだ >>73
同じく無印、エンジンガード、電源、フォグランプ装備
店頭には無印がグレーとグリーン両方あって、グレーを買ったよ。ツアラーは多分発売直後に1台だけ入ってきたとか
あと>>74、俺が買った店曰くフォグランプは6月中旬に入るとのことだから多分もうすぐ手に入るぞ 俺はノーマルグレーにエンジンガード、スタンド、電源を付けた。あと、ＧＩＶＩのトップケース。
カメラを付けて動画を撮るのでエンジンガードは本当に助かってる。ＥＴＣを付けるか検討中。
黄緑タイプがダークグリーンメタリックだったら選んでたと覆うけど、グレーにした。 >>75
フォグ、そんなに早く入るの？５月中旬に発注して７月末でも入るか分からない。って言われたよ。ちなみに車体も６月上旬って言われてたが未だ連絡無し！ ノーマルグレーの仲間たちよ！
俺はエンジンガード+電源とリレー+ETC（工賃込みで8万くらい
パニアは付けずにSHADの40Lトップケース（1.5万
フォグは尼でPIAAのLP530ドライビング2個12kくらい+取付依頼工賃5kで収まりそうなので近々
あとは夏ボナでセンスタ付ける予定 >>77
それは文句言っていい
フォグランプの入荷はうちの店が大きいから早く手に入るとかあるんかもしれんが入ってきているのは事実と思われる
しかしこうオプション盛り盛りのノーマル野郎が多いと、ツアラー欲しいけど無い…って奴に仕方なく割高でオプション付けさせようというカワサキの魂胆なのではと勘ぐってしまうな ツアラーはいいと思うけど、俺の場合はカマキリ色がダメ。 最近のメーカーはどこも在庫計上するなら売り切れて供給遅れる方がマシって態度だし
買われるものは遅くなろうともある程度は買われるからな
無いから買わねーってのが常態化すれば態度を改めるかもしれんが >>79
SHADのベースはどうやって取り付けましたか？
穴の位置がまるで合わないのでどうしようか悩んでます。 >>83
俺もちょっと悩んだよw今車庫に行って撮ってきた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1286446.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1286444.jpg.html
材料は、付属のネジじゃ長さ足りないので+20mmほど長いネジ（20円くらい*4
20*30mmくらいのゴム製の筒のような物体（正式名称わからん80円くらい*4
長めのネジで純正ステーのパイプ部とゴム物体を挟み込んだ感じ
前後位置はある程度調整できるし500キロほど走行で問題なし
あと傷振動ズレ防止用に薄いゴムシート挟んでるw（見栄え悪いけど覗き込まないと見えない
もっといい方法あるかもしれないけどもご参考までに！ ＧＩＶＩに合わせてあるんだろうな。ポン付けだった。 >>84
注文時にディーラーのメーカー発注の画面見せて貰ったけどフォグランプは7月末入荷予定と画面に出てたよ 外交官が告発する韓国の実態
日本国外務省が発表した韓国の【安全対策基礎データ】2017年04月27日
http://www2.anzen.mofa.go.jp/info/pcsafetymeasure.asp?id=003
以下抜粋------------------------
２． 日本人の被害例
主な犯罪被害例及び犯罪手口は以下のとおりです。
（１） 窃盗（置き引き・スリ）
○食事中やホテルや空港でのチェックイン等の手続のため，一時的に所持品から目を離したすきに置き引きに遭った。
○駅，市場，繁華街などでのスリの被害に遭った。
○サウナのロッカーやクラブ等の手荷物預所にカバン等を預けたところ，盗難に遭った。
○観光中に見知らぬ人から声を掛けられ，油断したすきに財布等を持ち去られた。
（２） わいせつ
○チムジルパン（韓国式サウナ）で仮眠中に胸や体を触られた。
（３） 強盗
○深夜，人通りが少ない路上で，所持品を強奪された。
（４） 暴行傷害事件
○過度な飲酒等に起因する暴行被害事件（強制わいせつ等を含む）に遭った。
（５） 詐欺
○無理矢理ショッピングに連れて行かれ，高額な商品を購入させられた。
○ソウル市内の繁華街で，日本語のできる見知らぬ者に誘われ，クラブで飲酒したところ，法外な料金を請求された。
○親しくなった韓国人に仕事や投資話等を持ちかけられ詐欺に遭った。
（６） コールバン・違法タクシーによるトラブル
ジャンボタクシー（ＪＵＭＢＯ ＴＡＸＩ）に酷似した「コールバン」（貨物営業車）を利用した際に，降車時に法外な料金を請求されたといったトラブルが報告されています。 フォグが７月末なら車体も７月末かな。
先月の終わりに、待てるのもギリだわ。
更に延びるのならキャンセルじゃ！ グレーの実車が見たかったので、地元では比較的カワサキに強いといわれる店に4月末に
初めて入ってみて少しだけ話しをして帰り、今週改めて行ってみた。
当初納期未定とか言ってたけど、今なら現金即金 秋以降だと他に使って無くなるかも
とか世間話し してから帰った翌日に電話がきて「グレー１台確保しました！」
んで その日のうちにとりあえず７０万と住民票置いてきた。
８月中に納車だそうです。 おめでとう。７０万ということはオプションをいくつか付けたね。 今の時期買うなら来年まで待つわ
2018モデルは良い色出るといいな
お前ら何色が出て欲しい？
やっぱりエボニー？ >>94
2017年モデルって台数少なそうだし2018年モデルも同仕様同カラーで継続
グレーのツアラー追加はあるかもと予想 >>93
ありがとう。老い先短いじじいなもんで 在庫があるならさっさと買って楽しんでしまうが吉。
とりあえず ETC、電源、センタースタンド、予備チューブです。
これだけあればスマホナビで高速使ってどこへ行っても自分でパンク修理して帰って来られる。
荷物は手持ちのGIVIかホムセン箱自作します。 グレーを買ったけど、来年までは待てなかったな。他メーカーも続々投入するだろうし
今のうちに楽しまなきゃ。
平均燃費はずっと３５km/L以上を示してるが実際に給油すると３３km/Lくらい。今のと
ころ遠出しかしてない（田舎の一般道）。慣らし２段階目で６千回転まで。 車載27ミリレンチがどういう訳かアクスルナットより小さくて出先で苦労した（石で叩きこんだ）
OEのGP-210も妙にビードが固いので長めのレバー持参オススメ >>96
おっと、入れ違いでした。自分のは電源、スタンド、タンクパッド、自賠責５年で７０万。
田舎なのでこんなものかと。で、あとでエンジンガードを付けたけど絶対お勧め。立ち
ゴケの保険にもなるし、ツーリングでは盗難防止用ワイヤーを簡単につなぐことがで
きるし、ウェアラブルカメラ（使うかどうかわからないけど）の取り付けにも重宝するよ。
どこかの道でお会いできることを願ってますよ。 自賠責はせめて３年以上は入れたいですね。
実際の総額は詰めずにとりあえず７０万を申込金として預けてきました（太っ腹？）
エンジンガードは社外品が出るか様子見です、それよりも GIVIからサイドパニアステーの
試作が出てるので、そのステーだけ付けておいてテントなどを振り分けか防水ザックで
直接縛り付けることを考えてます。
サイドの箱は今までの経験からも 必要かどうか毎回悩みます。 >>98
もう出先でパンク修理するような使い方してるんかｗ このバイク、１万回転以上回す機会ってあまり無いよね。俺は今のところ６０００回転で
足りてるけど。 確かに通常発進や巡行は6千以下で十分だし登坂で試すと6千以下の方が実際粘る
7千付近に谷というか再加速のツキが悪い領域があるような気もする
（性能曲線出してくれないかなー）
でもスプロケロング化したら2速で１万2千まで引っ張るのが面白くて時々遊んでしまう あー回転数はたしかに10000～12000のパワーバンド帯を試そうにも機会がまったくない
高速での加速追い越しすら5速でちょっと引っ張ってもせいぜい9000回転以下で充分に事足りるし
低ギアで引っ張りすぎるのはエンジンが悲鳴を上げてるように感じてすぐ上げてしまうのも原因なんだけども
ヴェルシスの真の性能を引き出せてないモヤッと感はある ＜＜97
平均の燃費計はリセット出来ないのかな？ 新車からのままだと当然慣らし走行中の
おとなしい走りの燃費からの積算だから慣らしが終わって回転を上げるようになっても
しばらくは平均値はそれほど悪化しないと思う。
リセット出来るなら 改めて現在の走り方で計測してみると 満タン法の数値と近くなるかもしれませんね。 >105
もやもやしていないで高速でカット出せばいいんじゃない？
そのための高速ツアラーでしょうに。笑 宝の持ち腐れだよ。 >>105
まだ6000回転縛りだけど、わかるような気がする。ちなみにトップ60キロ4500回転、70キロ
5500回転くらいかな。Ｕ４最新号では高速で唸り音が出て気になると書いてあった。 >>107
へーこれって高速ツアラーなんだあｗ初耳すげー
２５０初じゃないか？ >>106
リセットできたはずなので
説明書読んでみてくれ いや 車でもバイクでもリセットもしないで燃費があまり変化しないとか、実燃費と違うとか言ってる人がけっこういるからね。
自分のは当分先の納車なので説明書もありません。皆さんの書き込みを参考にさせてもらってます。 Averageなら長押しでリセットできるよ
給油のたびにリセットしてる MotoGPのオランダグランプリでマーシャルがヴェルシス乗ってた。 じっさい売って無いからな。近所のバイク屋で今年はもう終わりと言われたよ。
他で買う気がしないし、流石に絞り過ぎじゃないかな。 俺も今年はもう入らないと言われた。問い合わせはたくさんあるのに実車が入らなくて
お客さんに申し訳ないとバイク屋の親父さんが言ってたよ。 ６月到着予定の船ってまだこんの？
なーんも連絡が無いんだけど。 >>流石に絞り過ぎじゃないかな。
過去に姉エロ売れなくて痛い目に遭ってるからな。まさかこんなに引き合いがあるとは思っていなかっただろう。 >>120
来てる思う。。先週末に納車したよ。知り合いも昨日に納車したよ。どっちもツアラーの方だけど。 >>121
あれは時代にそぐわなかったのかもしれない >>122
そっか
俺もツアラー待ち、もうすぐか。 近所のバイク屋にツアラーは完売だと言われましたがカワサキ専門店ならまだツアラーは販売してますか？ >>125
今年度モデルはもう完売らしいよ。
今から予約なら来年度モデルになるみたい。
秋ごろ発表とのこと。 >>125
俺の行きつけのカワサキ専門店はツアラーどころかノーマルも今年は終わりと言ってた。 アジアだけじゃなく欧米でも順調に売れてるみたいだし
少量ながらも日本みたいな終わった市場に持ってきてくれるのはメーカー実家の特典と感謝すべきなんだろけど
その少ない台数からデラに試乗車押し付けたのはさすがに頭おかしいと思う >>130
ホントだよな。試乗させといて売る車両はありませんじゃ客と対面してるバイク屋が気の毒だ。
カワサキは国内生産バイクがゼロになるんだからそのあたりをちゃんと考えてほしい。 >129
全滅じゃないか。 そもそも売る気のないようなバイクは失礼ながら
中途半端でカワサキとしてもどでもよいバイクなんでしょうな。
考えてみればあのような走行スタイルなら別にヴェルシスでなくても
ニンジャ２５０の方が足つきがいいし、パニアケースなんかもつけて
おしゃれに走れるじゃないかと思う。年落ちを買えば安いしね。 自分でつけるならヤフオクに出てるこのフォグランプは高いな
もっと安く買えるからすぐに欲しいのでなければ買う価値がない 俺が行っている宮城のバイク屋さんに
ツアラー新車売れずに1台ありますよ。 ちなみにオプションのフォグランプも付いてます。
バイク屋さんが、なかなか売れない…とボヤいてました。
ちなみに正規代理店です。 免許とってツアラー購入しようと思ってたのに、品切れかよぉ 2018年モデルのninja650とz650が前倒しで発表されたみたいだな
versys-xも前倒しになって来月あたりに2018年モデルが発表されるかもな >>139
今から免許なら
次年度モデルでもいいんじゃね？ 今日は久しぶりに晴れたから高速走って煤払いがてらパワーバンド帯試してきたぞー
4速10000回転にてちょうど時速100キロからエンジン音が鋭く細く変化し
そこからの加速は非常にスムースになって12000回転120キロまで確認
同時に燃費（Aver）がみるみる落ちて一時は30キロ/Lを切る
風がけっこう強かったのと特に前輪の安定感が微妙で恐怖感が勝りそれ以上は無理だったw
結局のところ、これは！という変化はたしかに感じられるものの
6速7～8千回転（時速91～105キロ）巡航が燃費もいいしまったり走れるし俺は好み
たまには回した方がエンジンにもいいらしいので時々やるには気分転換がてら楽しいかも～と思ったよ >144
へー。ヴェルシスのような車で120kmで前輪の安定感がないって・・
一体何を設計したのか理解に苦しむ。 >>145
お前が乗ればそうでも無いレベルだと思うよ144は初心者ぽっいし どこに嫉妬し見た書き込みがあった？語彙力がなさ過ぎて反論が思い付かないバカ？ >>136
10月には2018年モデルが発表されるから店名を出してやったほうが助かるんじゃね 136です。
宮城県名取市にある
ビーフィールドってバイク屋さんです。
新車1台グリーンのツアラーでフォグランプ付いてます。
ほしい方は問い合わせしてみてはいかがですか？ アフターが重要なバイクは値段につられて遠くの通販で買ったりせず近所のお店で買いましょう
とか言っといてこの始末
男爵虐めてる場合かよ（別に味方じゃないけど） 特に安売りしているわけではないと思いますが
どうしても待てないし
どうしても欲しい方は問い合わせしてみてはどうですか。
アフター考えたら近くで買うのが
一番ですけどね。 中身は尼で単品6千円以下のPIAAのLP530
純正のカバーやブラケットやハーネス買っても2万もしない
あ、可哀想だから出品者には内緒なw 簡単にすぐ手に入れられるっていうのを前提にした設定じゃね？ 純正キット買ってもスイッチの取り付けはカウル全バラ必要だよね
それ自分でできる人ならバラで揃えると思う 晴れても暑すぎて長時間乗るのがきつい今日この頃である カワサキさん、生産前倒ししないとスズキのアレに客を取られますよ ツアラー納車があったよ。
でも、さっそく台風が向かってくる(´・ω・｀) 置く場所を考えるのとカバーがバタつかないようにしないと倒れるぞ 冗談言ってたらスズキＤＬ２５０はもうＨＰのラインナップに載ってるんだな。
これは本当に向こうに流れそうな気配。 スズキのアレはもう一便分は完売だってよ。
ただスズキの場合は今年分終わりだから無しって事は無いだろうから
少し落ち着いてから買えばいいわな。 ちょいと皆さん
メットホールダーが見当たらないんだが…
どうしてる？ もしキジマが出さなかったらマスターシリンダーかナンバープレートに付けるヘルメットホルダーでいいだろ ホルダーは説明書に出てるよな。使いにくいから俺は盗難防止チェーンの細いのを使ってるけど。 どなたか教えてください。ヴェルシス250にスマホホルダーを付けるんだけど、ハンドルの太さって、２２φ？２５φ？ ふつーの22φだがハンドルバーは付けられる箇所が相当限られるし狭いから
バックミラーに共締めのクランプバー（尼で2k弱）等を使った方が簡単でよいと思うぞよ？
あと純正のDC電源はあんまり出っ張るUSB電源とケーブルを差すと
ハンドル右に切った時に干渉しやすいので注意（ハンドル角度調整で少しマシになる >166
そんな基本的なものもついていないの？？？ >>175
俺だったらそんな書き込みしたら１週間は穴から出られない。 メットホルダー使ったことほとんど無い
高いメット使ってないからねテヘペロ 自分以外でこれ乗ってる人今日初めて見た
やっぱりフォグ付いてるとかっこいいな 店頭で黒いノーマル置いてたから
しみじみ見てきた。
650と大した変わらん大きさで
乗りやすそうな雰囲気 ツアラー乗りだが、乗り降りの際に意地でも後ろから足を回してる。
降りる時が鬼門だな。 >>180
ツーリングだと、リアシートに荷物置くから、スタンド立てて乗り降りする癖をつけた方がいいかも。 >>182
何が知りたいのか具体的に書いたほうがレスが付きやすいんじゃない？ そろそろ出てほしいパーツを勝手に挙げてみる
フロントフェンダーエクステンション
メーター上に付くアクセサリーバー
エキパイガード
ロングスクリーン >>183
はい。モトコのワンオフステーでGIVIのアルミパニアを取り付ける計画してんだけど、実際やった人いるかなーと思いまして。
画像もそろそろ出てきていいんじゃないかなーと思いまして。 最近の250バイクがやたらたけーすよ(*´ω｀*) >>185
ワンオフでできないことはないと思うけど、メーカーが保証するリアキャリア全体の耐加重が
６キロだからね。サイドケース装着車はトップケースを付けるなと書いてあるくらいだし。メー
カー保証も対象外になるかもしれないよ。あまり役に立たない回答で申し訳ない。
>>188
あれば便利というパーツだし普段はほとんど使わない。ただツアラーを買ったとしたらわ
ざわざ外すのももったいない気がする。チェーンの整備やスプロケをいじるときに重宝する。 >>187
リッターだって高くなってる。
20年前は百万切ってたのに。
排気量落としたかったからよかったけど。 編集部からお知らせ：カワサキ、「Versys-X 250 / Tourer」1型式2車種に尾灯と制動灯が不灯となるおそれ
続きは⇒https://t.co/3P7TlbbZ0z
https://t.co/9xO7qrdbjZ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>188
俺は自宅の車庫でジャッキ使ってチェーンメンテとかするのでセンスタは付けなかったよ
外で本格的なメンテはしない（できない）しいざとなったら店やJAF頼みということで
車重はどうだろ、2～3キロ軽くなるだろうけど足元のことだから誤差か案外安定感が増すかもしれない気もするw 値段は昨今の相場考えるとABSついてるしそれほど高いとは思わんけどなー
話題のDLも思ったほどは安くなかったし でも若者は70万もポンと出せないだろ……
70万ってNCやMT07も買えるレベルだし >>192
短縮URLだろうよ
tourerの鍵が外れるのは改善対策になるんだろうな >>193
センスタ程度で違いがわかるやつはすげーよ。 ＞１９５
ローンで組んで買ってそれが返済できなくて手放す人多いかもね。
だから若者には価格が安くて高性能なものを与えてやってほしい。 行きつけのバイク屋に在庫あって欲しいんだが
プレジャー事件のイメージが悪すぎてカワサキ車かぁ…って思ってしまう
Vスト250だとオフは完全に無理そうだし
CRF250ラリーはオフに振りすぎて長距離辛そうだし
丁度いいのはVersys250だけどイメージ最悪のカワサキだし
ほんと悩む オフというのが未舗装道という意味ならＤＬでも何ら問題ないんじゃないの？ガレ場
のような道ならセローでも難しいし、道が無いような荒地は日本にはほとんど無い。 と思ったらスズキも排ガス不正のニュースが出てるな。 >>200
林道入って軽いガレをトコトコ抜ける事多いんよ
多少の車高とブロックタイヤは欲しいのよね リコールでわかる生産期間と販売台数
6/15までで811台 >>202
少なくともこいつでガレ場はきついんじゃない？低速でエンジンは結構粘るけど
自分ならフラットな未舗装道までにしておく。
リコール部品、今交換してもらってきた。所要３０分程度。 >>203
試乗車もひっくるめて。日本人、十五万人に１人が乗ってる計算か。
体感ではもっと少なかったw え？ヴェルシスがもうリコール？ｗｗｗ 札束はたいて買った人気の毒ですね。 >207
漏れのDトラXも燃料ポンプリコールで来週バイク屋へね。煽りどころでないよ
マジで。 リコール情報で明らかになった流通台数
ノーマル453台、ツアラー358台、計811台
少なすぎワロタw
1/453だが納車3日目でテールランプ脱落してワロエナカッタ… ツアラーの方が多いかと思ったら少なかったのか。
フェラーリとかの1車種よりも少なかったりして。 ボアアップキットはでますかね？
300ccにしたいなー。 同系列エンジンのZ250ボアアップ記事なら見つけた。282だそうな。 ヘッドは共通みたいだからそのうち誰かがタイから純正300のシリンダとピストンを だな！
んで、そのまま乗ると。
ますます買いたくなってきたー。 >>216
純正は、ボアではなくストロークアップ。 見た目はBMW1200GSと並べても見劣りしないレベルやで！ リッターからの乗り換えだが、重さはたしかに軽くなったけど
足つきは悪くなった。
ステップがちょうど足を下ろした所にあって干渉する。 >>222
カウル部分とスクリーンが覆う面積が多いので、ニンジャみたいなタイプよりかなり風を
防いでくれる。ナックルガードも効果的。でも水冷の例に漏れず、停止時は熱で暑いよ。 ハーレーとヴェルシス250の二台体制にする予定だったけど、15年間世話になったハーレー売って、BMのF800GSADV買っちまった。
ヴェルシスはいらんくなっちまった。 >>226
サンクス！カタラノグレーだが( ´∀｀) 慣らしもようやく終わってツーリング燃費３３キロに落ち着いた。
ノーマルにエンジンガードとセンタースタンド、トップケースを付けた状態。 廃熱を下部に逃がすって仕組みのせいか判らんが
尻から太ももが熱いなこのバイクは 近所の家にヴェルシス泊まってあったからジロジロ見てたけど
めっちゃデカいなwww
ニーハンとは思えんレベル >>232
でかいよ。荷物はたくさん積める。大きいのにパワー不足は感じない。
あとはシートが改善されたらすごくいい。 これで400ぐらいならかなり理想的なんだけどなぁ
300日本に入ってこないかしら、並行でも良いから >>231
スレ見てるとシート硬い割にぜんぜん平気って人もいるけど俺はケツ肉薄いせいか100キロも走るとかなりケツ痛だw
コミネの3Dメッシュのやつ敷いてロードバイク用パッド入りパンツはいて乗ったら少しマシにはなった
>>236
そもそもの中型の区分を変更してくれたらいいのにねー
400→500cc、車検なしは250→300ccでさ >>237
それなら俺も迷わず３００ｃｃにする。４０馬力超えは魅力に変わる。
俺は尻肉は十分だがやっぱり１００キロくらいで尻痛になる。ＳＲ４００では痛くなら
ないのでシートの改善で解決できると思うんだけど。 250を300までにするなら、規制も変えやすいかもな。
400を500までは通用しないかもしれんが・・・。
まあ、メーカーが本気で行政に働きがけしないとどうにもならないけどね。
各メーカーには、そういう事に対してのやる気が見えないからね。
ついでに言うと、50ccを80cc未満まで拡大しても良い気もするね。
排ガス規制で馬力を失うわけだから、それに合わせて大鉈を振るう必要があるはずなんだけど、
なんせメーカーからそういうやる気が伝わってこない。
もしかしたら働きがけはしているのかもしれないけど。 メーカーは50cc廃止したいってゴネてはいるでしょ
事故増加の責任取りたくないから腰重いだけで 250を300まで、400を500までにしたら
何がどうどのくらい良くなるからやれと示せる人がいるのかって話よ 車はあと10年から20年ぐらいで全車種電動車にするってメーカーが増えていて、
(ボルボは2019年以降全車種、フランスは2040年以降ガソリン、ディーゼル車全廃)
さらに環境問題で排ガス規制が厳しくなりそうなのに、
バイクの区分毎の排気量増やしてどーのとか、いくら日本のお役所でも動くわけない
お役所からしたら「んなことより、早よ実用的な電動バイク作ったらどーや」って話でしょ 二輪免許の世界基準と較べてガラパゴスなせいで
日本の誇る4大メーカーは300や500ccでどんどんあっち向けに新車開発してるのに
同じ車種を日本用にわざわざボアダウンして売り出すorコストの関係でもってこれないとか
ユーザーは売ってくれるだけマシみたいな卑屈で異常な市場は早く改善されるべきだー！
閑話休題
ヴェルシスいまだに半クラが慣れないというか完全繋ぐまでがどうも弱々しくって
1～2速で完全繋いで徐行、リアブレーキとアクセルで微調整みたいな乗り方になってるんだがこんなもんかな？
デフォだとクラッチが遠すぎ＆ピーキー過ぎたので一応レバー近くに調整した >>244
別に300も車検あるだけで400乗るのと変わんないんだから300乗ればいいじゃん
500乗りたかったら大型取ればいいじゃん
大型は取らない、車検有りは嫌だっていう乞食根性を正当化するために
制度のせいにしてるだけにしか見えんな >>244
純正クラッチレバーは形状が遠くて調整で寄せるとと遊び過大になる
尼で左右2500円くらいのアジャスタ付きに替えたらUターン楽になった
軽いから二本指ショートレバーで十分だし >>246
やっぱりそうか！クラッチくそ軽いのはいいんだけどめちゃ遠いよねw
最初は半クラが存在しないレベルだったので寄せてみたけどもしっくりこなくて悩んでいた
俺もショートレバーにするかな～
>>245
そっすね～ >>243
ヨーロッパの多くは原発で電力を賄う計画なので、
原発事故が起きた日本はヨーロッパと同じ流れにはならんだろう。 250ccのVersysに1000cc用のあのパニアケースつけたいんだけど可能？ Versys X 250 の取説に書いてあるけど、メーカーが保証するキャリアの耐加重
は荷物を含めて６kgだよ。パニアがリアキャリアに依存するものだとしたら考慮す
る必要あり。 >>249
可能か？不可能か？と言ったら可能
ただしワンオフでパーツを作れば・・・
ワンオフパーツいくら掛かるかな～？
30万じゃ難しいかな～、50万は必要かな～w ヴェルシス試乗してきた！
「走るのが楽しいバイク」ではないけれど「旅するのが楽しいバイク」って感じだ。
自分でも何言ってんだか分からんけどとにかく予想の斜め上を行ってて良かった！
CRFラリーと悩むなぁ～
ラリーも試乗してみたい…う～む。 フォグ取付が形になってきたのでうp～
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1316850.jpg
材料（尼とホムセン）
・PIAA LEDランプ LP530＝\6000（*2）
・ON/OFF用スィッチ＝\1～3000
・ミノウラ LW アルミクランプ＝\1000（*2）
・座金（径5㎜幅広）、ワッシャー、ネジ（径5㎜長10㎜）＝\50（*2セット） ところでみんな、リコールの連絡来た？
デラからもメーカーからもなんも来ないんだけど リコール連絡来てないけどバイク屋が部品仕入れてくれて今日リコール対策してきたよ。 >>255
俺は先週交換してもらった。所要３０分くらいだったよ。結果的に元部品は異常なかった
けど信頼性のために交換してくれた。 >>255
そうそう、メーカーＨＰで車台番号がリコール該当かどうか確認したらいいよ。
ほとんど該当すると思うけど。 メーカーから連絡ないけど、１ヶ月点検に行ったら交換してくれたよ やっぱ向こうから連絡来た人居ないみたいですね
「使用者：ダイレクトメールで通知する。」を期待してたんだけど
ninja等3万台リコールでパンク中かな >>254
俺もDIYerだからLP530自己設置は素晴らしいと思うんだけど
その位置だとステアしてボトムすると危険が危ない気がする
ガードバー前部マウントがエグれてるのはそこまで沈むから 当選通知来ました
23日発送だから日曜日か
中の人乙です
http://imgur.com/a/Ndl64 ｳﾁにも当選通知来た
予約面倒だなぁ。
ﾀｲﾔをｼﾝｺｰE804/E805に交換。
割といい感じす。 >>265
リヤだけ先にSIRACにしてみたけどフロントが無いんだよなあ
K180かTW101か
他車で履いてたGP210は減らなくて好きなんだけどOE装着のは明らかに減り早い フォグランプが店に届いたと連絡があった そろそろだぞ versys250の2018年モデルいつぐらいに出るかな～ カワサキ「VERSYS-X 250」に2018年カラーが登場！
http://www.autoby.jp/_ct/17105726
ダークグリーンがミリタリーっぽくていいな😃 ミリタリーぽいダークグリーンとか後出しでやめてくれよ…めちゃ欲しいがな
ライムグリーンが消えて地味系カラーばかりなのはいい傾向だけども 迷彩色か緑色にしようと思ったけどどうしようかな 迷うわ ツアラーは迷彩と緑のみなのね
緑のほうが好みだけどツアラー欲しいから明細の方にしようかな >>275
違う、ツアラーは迷彩と黒。
迷彩も限り無く黒に近い感じだし、黒の設定は要らんかった気がするな。
つか、今回は妙なカラーリングになってるね、シルバー系の妙な塗り分けが邪魔。
なんか矢印みたいで違和感が凄い。
ツアラーじゃない方のマットグリーンは、シルバーが特に気になる。 ああ、なんで塗り分けに違和感があったのか、わかった、自己解決した。
去年のは色が明るいから塗り分けが気にならなかったのだな。
今回のは色が暗めなので、塗り分けが物凄く目立つんだな。
まあ、慣れと言ってしまえばそれまでの話だけど。 >>277
すまない 書き間違えてました。
個人的にツアラーにこのダークグリーンが来てほしかったかな
いっそ黒迷彩と緑迷彩だったら嬉しかった >>279
>いっそ黒迷彩と緑迷彩だったら嬉しかった
ハゲ堂。
つか、黒迷彩って都市迷彩っぽいんだけど、やっぱ「ほぼ黒」だからなあ。
車体をグレーで、迷彩部分がこのままなら、本物の都市迷彩っぽくて有りだったかも。
今年のカラーは地味すぎてイマイチかも・・・・。
ツアラーじゃない方の緑も、自衛隊っぽくもないんだよね。
多分実物はもっと黒っぽい感じじゃないかな？
自衛隊カラーは案外明るいんだよね。
ttp://diophoto.exblog.jp/16495844/ クロスオーバータイプのこいつやDLが他と大きくちがうのは
車格→大型に負けない風格、250クラスのチープなイメージの払拭
エンジン→特に低中速を補い街乗りから長距離までの乗りやすさ
装備→センスタやガード類、パニアや箱類を積極的に取り入れやすくしてある
このへんがじつにニッチな需要に合致したことだろうね
装備も含めるとかなり重くなり足つきも微妙という弊害はあるが 画像を引き伸ばすと荒くなるみたいに車格がでかいとチープ差が目立つ気がするんだが 確かに
車体がでかい割に各部がショボいんでチープ感が出るよね
所詮は250クラスの構成パーツが目立ってしまう 風格とかチープさとか気にした事無かったけど
言うてそういうののために10万とか15万とか更に値段上げてもいいからって思うの？
その分カスタムでカバーした方がフツーに良くない？ 肝心のカスタムパーツがまだほとんど出ていないんだが。 ツアラーの迷彩かノーマルの深緑か…
どっちにしようか決まらない 色じゃなくて用途で決めるべき。
後ろの箱が欲しいなら、ツアラーはお買い得過ぎる。
色じゃなく、箱等の有無で決める方が良い。 12月中頃には雪降っちゃうから11月1日発売じゃ迷彩買うのは躊躇する…400台限定らしいけど来年までは残ってないだろうなぁ おいおい。
残ってないどころか、きっと申し込み開始15分位で売りきれちゃうぞ？
ワールドビジネスサテライトで取り上げられちゃうぞ？ 迷彩て･･･
わざわざ視認性悪くするのもどうなのよwww
(うらやましくなんか･･･) >>288
装備はどちらにせよあとからつけれるから気にしないですわ >>292
非合理的に考えるなら、カラーなんて後から塗り替える事が出来るし、
前モデルのタンクやらカウルやら一式取りかえる事が出来る。
合理的に考えればツアラーが単純に『お得』なんだよ。
非合理的に考えるなら、ここであれこれ書き込む思考自体が無意味。 おいおいｗ
金に糸目をつけないのであれば、色で選んで、オプション追加が一番楽だろう。 >>294
ノーマルとツアラーの色で迷っているわけだから、
彼には決め手が無いんだよ。
グダグダ書き込んでいるだけの話なんだよ。
むしろ買わない理由を書き込んでいるだけ。 >>293
それもそうですね とりあえず黒買って塗り替えることにしますわ。 迷彩ベルシス、カッコいいな。パーツを着せ替えしようかな。 >>297
新色が出たときにすでに買ってしまった人がよくこういうこと言うけど本当にした人っているのかなぁ。単なる悔しまぎれ？ 2018、まさかとは思うけど、KLXの換わりに防衛省納入クル？陸上：緑、海上：黒、航空：都市迷彩で塗り替え手間なし。 400台限定のバイク、補修用の外装部品
どれだけ生産してストックしてくれるんだろう。
すぐ無くなっちゃいそうな。
まあ、日本国内では限定カラーでも
海外では非・限定で普通に流通してるのかもしれないけど。 >>297
自分で分解できるならラッピングシートでやるって方法もある 来年の迷彩は、キング・タイガーの三色みたいな
もっとカッコよくなるかも知れない
シェルパにあった、クリスチャンラッセンみたいな絵は勘弁。 もし300が日本でも発売されたら、
みんな、くやしい？ >>306
それは悔しくない。同じ車検クラスがあるならアドベンチャーに拘らず大型バイクを買う。 そうだよなぁ、どうせ車検あるんならせめて650買うよな、でも650買うならスズキの方がちょっと魅力的なんだよな そんなものか。
車検なんて、ユーザー車検でやれば
2万とちょっとしか掛からないのになあ。 平日しか受けられないのが痛い
有給取ってってのも、ちょっとなぁ >>311
費用云々よりも手間なんだよ。同じ手間をかけるなら例えばMT-07みたいなバイク
に乗ったほうがいいってなってしまう。価格も重量も同じくらいだし。Versysは２５０
でこそ意味がある。 パワーのいらない走りをするからこそ大排気量でなくて良いというね ツーリングにパワーが必要ないかというと、そうとも思わなくて、北海道ツーリングだと5台ぐらいの追い越しをすることが
ちょいちょいあって、そういうときはミドルクラス以上のパワーじゃないと厳しい。
1台ずつ追い越すか、いっそ追い越し自体を諦めるというのも方針としてありだけど、北海道のディーゼル、臭いんだよね。 忠男んppowerboxパイプ付けてツーリング行って来た！
シフトアップタウンスムーズになって加速も良くなった。
かなりオススメですよ。 Vスタローム250の方のスレイはド初心者が多いみただな。 >>319
アナタはもっと色々な意味での初心者の様ですが。 Vスト250は中華だから質が悪いとか納期が2ヵ月とか評判がよろしくなさそう。同じ逆輸入なら東南アジア生産が良いみたい。 >>318
やっぱり結構良くなるんだね～。俺もそのうち付けたいな カワサキバイクマガジンにプレジャーとカスタムしたVERSYS-Xが載ってたわ >>321
他のバイクを悪く言うのはやめようぜ。Versysが好きならそれでいいじゃないか。 ヴェルシスもそっこーリコールだし17年モデルはそっこー弾切れだしで悪く言える立場ではないw
俺はDL250も興味あったので試乗車入ったら乗ってみたいんだよなあ
しかし天候に恵まれないというか、猛暑続きの後は台風ときたもんだぜ…orz この手のバイクの種類が増えるのはうれしいことだ。ツーリングに向いてると思う。
装備もそこそこだし、荷物は積めるし。 Vstrom250に乗りたいならファンライドフェスタにでも行きなよ 自分でいろいろカスタムしてるヴェルシス乗りも出てきたな
http://ameblo.jp/rocket244 このバイクって、どノーマルで最高速度いくつまでいくんだろ ブルジュハリファの天辺から地上まで下れば300km ぐらい
道路を走ったら140～150kmぐらい >329
すみません。私は今回はVST２５０を推しているんですが。笑 ホンダが80年代か90年代の、パリダカが大人気だった頃に
VTのエンジンでこういうの出してくれてればよかったのにな…
AX1 >>333
バラデロ125を一回り大きくしてＶＴエンジンを積んだアドベンチャーが欲しいって当時思ってたわ。 台風のなか北海道から戻ってきました
道内で目撃した兄弟は2台
函岳が楽しかった ヴェルシスで北海道か。いいな。
北海道ツーリング用にアネーロが欲しいと思ってた時もあった。 >>299
z1000スレとかではわりと多いし自分もやったカワサキはタンク以外は安いのでやる人多い印象 Vスタロームと切磋琢磨していけたら良いと思うんだけど
向こうのスレイは
「初バイクです！」とか
「スルスル加速する。ちょっとマジで感動」とか
「軍手、素手でバイクに乗って何が悪い？」とか
ド初心者と民度が低い印象だなー…。
ヴェルシスは「大型持ってる人の２台目３台目」ってイメージするんだけど。 直後に否定されてて笑う かく言う私も初バイクがVersysでね 欲しいが、セカンドにはできないと思うスーテネ乗りな俺 今日、ＯＤ色のヴェルシス見たのだが、
なんで２０１８モデル？と思ったけど、
>328 だったかも知れん。 ＞ヴェルシスは「大型持ってる人の２台目３台目」ってイメージするんだけど。
プッ。ｗ >>348
即否定されて可哀想なんだからそっとしといてやれ ここに限らず、250ｃｃのバイクのスレはなぜか大型持っているけどセカンドで欲しいとか
大型乗っているけど250に乗り換えると聞いてもいないアピールが多いｗ いや、むしろベテランライダーであろう諸兄の意見を聞きたい。
初心者ライダーの初バイクに新車のヴェルシスは荷が重いか？
短足チビの俺には無理だと思うか？ 短足ちびにはどのバイクもきついから一番好きなのを乗っとけw
慣れりゃどうとでもなる！ 想像以上にデカイのでむしろセカンドバイクとして125があってもいいと思うレベル
まあ足つきや重量はともかくとしてかなり乗りやすいので初心者でも心配ないと思うぞー 「チビで短足のオッサンに果たしてヴェルシス250は乗れるのか？」という動画をyou tubeにupしてみた。
>>351、これがオレの答えです。
https://www.youtube.com/watch?v=xZoeZVRAOII 喋るだけなのになぜ動画にしたの？
文字におこしておいて。 足つき悪い、重い、図体大きい。本格的なアドベンチャーでない。誰が支持するのさ。 足つき悪いと言っても175以上あればかかとまで着くし
170以上なら両足つま先立ちできる
170未満じゃなければ足つきは悪くないよ >>357
351を書いた者だが動画参考にさせてもらう
ちな、俺は身長160だ
荷物を載せて普段のメインの足としての運用を考えてて、だったらパニア必須だよなぁってとこから、デザイン、馬力、装備を見て、ヴェルシスツアラーが最も買いだなと結論付けたのだが、やはりシートが高いのは不安なんだよね 普段の足に向いたバイクじゃないぞ。股下75だけど、この車格のバイクをゲタとして取り回すのはやだ。
ロングツーリングに最適化したバイクは、ゲタとして125スクーターにはまるで勝ち目ない。車載力も含め。 BEETからローダウンリンクが出ているが1.5から2cmしか下らないから
短足チビが安心して乗るにはシートのアンコ抜きもしないとダメだな >>363
デザイン・馬力・装備を見て、ヴェルシスツアラーが最も自分の趣味に合うって話してて、まさか125スクーター勧められるとは思わなかった
彼女を連れて行けるお洒落なレストランを聞いて、安くて美味い大衆食堂を勧められたような虚しさを感じる。 普段のメインの足としてって発言と
彼なりの価値観を足し合わせた結果
その様な意見になったんだよ Versys-x250、通勤に使ってますが普段使いの下駄にも最高。
とにかくすべてにおいて楽。
身長171cmで片足ならかろうじてカカト接地。
跨がった状態で足こぎ前後進楽勝。 >>367
乗りやすいし走ってて楽しいよなw
目的地が近場の場合もうちょっと走りたいから遠回りとかなぜか先に行ってから戻ったりしてしまうくらいには
>>362
とりあえずデフォだとサスがめちゃ硬いので弱めに調整すると足つきは多少良くなるよ
ツアラーは装備も充実しててかなり割安だしいいよな 163cmのホビットで昨年末に免許を取って初めてのマニュアル車でversys乗ってるけど、慣れれば何とかなる。
両足は腹くらいで、片足でなんとかかかとまで着く感じ。 俺は非力なので普段使いで下駄としてはキツイ感じかな。
何せデカイし重いしで乗ったまま、後ろに下がったりはできない。
それに乗るときは必ずスタンドかけてステップに乗ってから跨ってるからな。
連投スマソ あと、販売店で跨がらせてもらえってのもね、すごくわかるんだよ
百聞は一見にしかずって言うしさ
でも、諸兄らはヴェルシスが店頭に置いてあるのを見たことあるかい？少なくとも俺はないんだが >>365
ちょっと気になるのは、パニアに夢を見すぎてる気がするんだな。
脱着に工具が必要で耐荷重が低いこのパニアは、普段の足の足かせとなりかねん。
都市部で使うと、駐輪場に押し込むとか、パニアがあるデメリットがかなりでてくる。
>>367
そこにスクーターを追加すると、おそらく、そっちばかり使うようになるよ。
Versys250よりはもうちょっと重くて大きいバイクだけど、コンビニ行くのにそっちを起動することはなくなった。 別にパニアにそこまで期待してないさ
ただ、パニアなりリアケースなり、収納がなくては食材を買いにスーパーに行くことも出来ないじゃないか
俺が言う荷物を載せたいというのは、その程度の話
あとレインコートを常備させておきたいぐらいだよ
リアケースでは、バイクのシルエットが著しくブサイクになると考えているのでね >>362
貴官には、重心が高くなくて足着きも良いVストローム250が最適なんじゃない？ >>374
正直、そこは悩みどころ。ヴェルシスよりも安いしデザインも文句無い
しかし、パニアとDC電源は欲しいから後付するとなると、結局ヴェルシスと同程度かちょっと安いぐらいになりそうかなと思う Vストロームのパニアはヴェルシスのパニアと違い
専門メーカーが作ったもので、出来がはるかに良いよ
9万超だけど、今なら3割引キャンペーン中
あと、Vストロームは電源標準装備
散々迷ったけど、車両というよりパニアの出来で
俺はVストロームを選んだ あっ、9万超というのはフルパニア
(トップケース＋左右パニア)の価格ね Vストローム250でパワー不足感はある？
年に数度、高速道路で片道200km程度の用事があるのだが、高速でもたつく感じは無いかい？ >>378
すまん、試乗してないし納車前なんで
走行性能はワカランですw >>353
2018年モデル買う方、色何色にします？ 教えてください
バーエンドってどうやって取り外すんですか？ ポワー感は「何を基準にして」加・不足かを問うた方がいいと、もおうよ。
Vストのスレイだと、まじで
「免許取り立てでこいつが公道初バイクです！」って人が
「スルスル加速する。ちょっとマジで感動。」とかイッちゃってるし。
そこは「普段はZZRのCに乗ってますけど、2台目にヴェルシスを足そうと思っています。
“馬”は必要足り得るでしょうか？」とか
ちゃんと聞いた方が。 >>384
教習所のCB400SFしか経験無いから、具体的な使用例として『高速道路でもたつかないか？』と聞いたのだが、どうやら言葉が不自由な人間が多いらしい。 今6RとKLXに乗っているが、どちらもキャンツーや長距離きつくなって、長距離楽で積載力があるヴェルシス買ったよ。ヴェルシス乗って、めっちゃ楽になって、以前と比べたら荷物も乗せ放題で満足してる。
ただ、ヴェルシスはスポーツ性は殆ど無い（笑）
ヴェルシスのあと6Rとか乗ると凄い楽しいわー。 ただ、初めてのバイクのヴェルシスは楽過ぎて後々に他のバイクに乗るのに慣れるの大変そう。
若い人は色々乗って、その後でアドベンチャーになるのがいいと思うけど、まぁ個人の自由だね。 >>387
>教習所のCB400SFしか経験無いから
CB400SFをデフォとするなら、Vスト250はゴミみたいな加速感だろうな。 >>362
江戸時代の平均身長じゃねえかよｗｗｗｗｗ この排気量の、レーサーレプリカでもないモデルにそこまでパワーとかいる？
せいぜい偶に条件のいい時に追い越ししたくなった時に欲しいかもなぐらいじゃない？
荷物マシマシでも素晴らしい加速が欲しいとかならこの排気量で考えるものじゃなくない？ このバイクめっちゃ楽だわ。クラッチなんか壊れてんのかと思ったくらい軽くて楽。シートが固いからそれだけ対策したらもう最高。
高速も少し速めの車の流れにも付いていけるし何も不満は無いね。 >ヴェルシスはスポーツ性は殆ど無い（笑）
げ。GE～。
カタログではスポーツ性うたっているやん。
まぁ、SSと比較してのことね。ｗ 街乗りオンリーなら全然いらないと思う
高速の合流だといるのかも 殿様ポジションにしたニンジャってだけでも需要ある
追い越し加速とかは排気量物言うからしょうがないね >>388
ベルシスはKLXと比べて加速感弱めな感じ？ >>398
加速感というか、レスポンスが全然違いますねー。
60キロまでの加速感はKLXのほうがあります。正直ヴェルシスとKLXは全く性格の違うバイクですね。ヴェルシスのあとにKLX乗るとエンジン、ハンドリング、ブレーキ、シフトがスポーツしてるって感じで、クラッチ重いと感じる（笑）
逆にKLXのあとにヴェルシス乗ると何だこのマッタリバイクは！超楽！て思う。 本日迷彩パターンの方を予約してきました
前に乗ってたGSR400以来７年ぶりのバイクになります
乗り方覚えてるかなあ ７年ぶりとはいえ、GSR400の後だと苦しいのではないか？
GSR400よりも遥かに遅いのをわかり切っているのなら無問題だけど。 パワーパワー言うけどさ、行動で何キロ出すつもりだよお前って思う 加速力が弱い分こまめなシフト
軽いクラッチを活かそう >>401
色々あってスピード出すのが怖くなったので高速でも９０キロ巡航できれば十分かなと 最高速度なんて110くらいあればいい
トルクがあってと加速がいいバイクじゃないと乗っていて楽しくない
楽さを求めるなら軽自動車に乗った方がいい >>405
最高速が１１０程度だと上りになると８０も出んぞ 高速道路でも登りだときついだろうね
ギア一つ落とさないと 追い越し車線の車の流れに付いていけないw
走行車線を抜かされながら走る程度。 ヴェルシスに関しては合流も余裕で上り下りカーブも抜群に安定してるよ
90～110キロ左車線巡航でたまにトラックや軽追い越すくらいだが不安はまったくないな
特に高回転域でのギア変更やエンブレ時にスリッパークラッチとABSが仕事してる気がして心強い 1万キロ超えてアタリが付いて高回転がスムーズになった
「積載時やタンデム時は130キロ以下で」のコーション表示があるから
キャンツー荷物満載で120に抑えたけど特に不安定さは感じなかった
100キロ超えるとスクリーンの導風がメットの上まで拡がるのでむしろ静かになる
ただし燃費は落ちる >>410
ABSが仕事するようなブレーキングは控えような。 >>412
すみませんスリッパークラッチですABS関係なかったですねw
>>413
前走行車がウインカー出さずに急ブレーキからの右折した時くらいですリアルで急制動やったのは… オーナーの皆さんのレポを読んでいると平凡なバイクというのが良く分かる。形が好きなら
いいけれどそうでなければ選択肢には入らないな。悪いけれど。ｗ 初心者バイクで乗りこなしの魅力なし
政治家に例えると、テレビに出て国民とマスゴミに媚びる石破茂
財務省の命令を土下座で聞いて消費税１０％ SSとか重いバイク乗ってたらわかると思うけど、乗車姿勢が楽で、防風効果高くて、積載力あって、まぁ高速道路も走れて航続距離長くて、扱い易い維持費安いバイク、欲しくなるよ。 いや、ラクなバイクが欲しくなる人も居れば、やっぱり重くても速いバイクが好きな人も居る。
趣味趣向は人それぞれだから。 それはその通りだね
このスレでなんでこのバイクは速くないんだとか言いださなきゃそれで良い >>421
勿論、馬力がスピードの全てとは思ってないけど重要な要素だよね？
やっぱり試乗するしかないな。 昨日高速のSAで知らんおっちゃんにいいバイクだねって誉められた バイク玉なしで過疎スレ化しておられますね。玉なしでも活性しているニューモデルも。ｗ >>425
俺の他に走ってるのに遭遇したことないわw
国内で何台登録されてんだろう？ >>427
高級スポーツカー並みのレアさだなwww マトリックスカモグレー×メタリックフラットロウグレーストーンのVERSYS
今日予約してきました GIVIのモノキーベース（M5,M7）はポン付けできないのかねえ
無骨なアルミのトップケースがいいなあと思いだした アルミのトップケースって強度がどのくらいか知らんけど、
アルミはぶつかると凹む、樹脂は案外アルミよりも丈夫だから凹まない。
ただし、紫外線による劣化を考えるならアルミに分があるけど、
樹脂が劣化して割れる程になった時は、アルミも相当汚れるし実はアルミは錆びるのだ。
アルミは白くなるのがサビだっけかな。 アルミは錆びるのだ
とかスゲードヤってるけど、そんなことぐらい誰だって知ってるわ チューブタイヤのパンクに何度も泣かされた俺としては、キャストホイルじゃないとありえないわ。 じゃ、やめときな。俺はチューブタイヤでパンクしたこと一度もないから、気にしない。 >>435
見た目がねえ
丸みを帯びた普通の樹脂製の箱つけたけど車体に全然似合わないなあと思って
>>437
スポークホイールはメンテが面倒だと思った
真剣に1本1本磨いてられないと思ってたまに適当に拭く程度だったが
ブレーキパッドの黒い粉？が付着して取れなくなったorz 山奥とか高速でパンクしたこと無いとチューブタイヤの大変さは分からんよな。それでもこのバイク買ったけどw。
近いうちにリアタイヤだけチューブレス化する予定。 チューブレス用のシール材というかプラグでは塞ぐことのできないような異物が刺さって
パンクしてしまった場合、そのタイヤはもう使用不可でタイヤそのものを交換するしかない。
チューブ入りタイヤであれば 修理キットと予備のチューブさえ持っておけば時間がかかっても
ほぼ自走で帰ってくることが出来る。
仮に自分で出来なくて ロードサービスのレッカーで運んだとしても、そのバイク屋にタイヤの
在庫が有るとは限らないけどチューブ入りなら予備チューブさえあれば組みなおしてもらうこともできる。 チューブレスなら大したことないレベルの異物刺さりで瞬殺されるのデメリットの方でかすぎ つまりチューブレス化してチューブ携行が最強でおｋ？ 昔、メーカーでてすとらいだをやってたというバイクやの大将が言うには
「チューブの重量車で走行中に酷いパンクの仕方をすると
本当に風船が萎むような空気の抜け方をするから非常に危ない」って。
スポークのでかゼファーを新車で買いたいって客に「あなたに死んで欲しくないからそのバイクは売れない」って断ったそうな。 だから、チューブの重量車だと
走行中にタイヤが一気に空気圧ゼロになるような
パンクをする恐れがあるの。
そうなったら、急減速なるからバランス崩して事故かね成りないの。 ど素人ですまん
それなら全メーカ全車種すべてチューブレスでいいじゃん？
なんで今時チューブ入りが標準なのか？ このバイクでは
スポークがオフっぽいイメージになる
ただチューブレス対応は高いからチューブ仕様
そんだけでしょ >>10のような乗り方してると、スポークじゃないと、キャストホイルじゃ衝撃で金属疲労してクラック入るからな。
スポークホイルは空気を密閉できないので必然的にチューブタイヤになる。
スポークホイルでもセローみたいなチューブレスもあるが、
オフロードは基本的にパンクするのが前提だから、チューブで正解。
チューブレスのほうがパンク修理が簡単だが、応急処置じゃオフの衝撃に持たないだろう。 >>451
実際10の動画みたいな乗り方すんのにはタイヤが重要なんだな
あんだけのダートを走るポテンシャルがあるバイクなのかもしれんが
基本皆オンロードオンリーだからチューブレスが良いと騒ぐんだろうよ
ダート走らないなんちゃってアドベンチャーがいいならDL250や400Xにすればいいのにねー Vストはその通りだと思うが400Xはこっちに近いと思ってたわ 身長175～かつそれなりのライディングテクがあり未舗装や林道やダートも走破したい層にはこれが最適解
日本で需要が果たしてあるのか別にして Kawasakiなんで免許キャンペーンやってくれないんや… このバイク1200cc位に見えるね(^^)
実車みたら、中々格好良かった。 死角を走ってた俺も悪いんだけど
車線変更の車が寄ってきたときに
リッターの感覚でアクセル全開にして
前に出ようとしたら、全然加速しなくてあせった。 versys-x250に適合するキャストホイールあるかな？ゲイルスピードで使えるやつがあったらいいのに。 >>463
反射的に車にぶつからないよう
車線の端によりながらだから急制動かけるよりも
加速してこっちの存在を認識させることの方が
安全だと思う。 >>465
気づかずに車線変更するバカが、加速 して避けようとするバカにぶつかるのか。素晴らしいじゃないか。 ヴェルシスのリア・ウインカーリレーへのアクセスはなんとかシート外すだけでいけるな！
キャリア外してカウルはずさなくても、シート下のサイドスタンド側に見えるのでフレームの間に指つっこんで取れた
注意点としては2線コネクタはリレー取り出し後に抜くこと（裏返せばわかる リアウインカーのバルブはT10だった
NinjaやZ250と同じG18(S25）かと思ってたから外して見てびっくりしたw 5千回転前後で徐々に回転数上げていくと
スロットル戻したわけでもなく出力が上がらなくなる又は低下する症状の原因分かる人います？
吸排気系の故障かな？ 人によって趣味が色々あるのは重々承知してるけど
これはダサい ええ…
ヘッドライトの上に付ける仮面っぽいカウル
発想はいいのにデザインがやべー
上半分もうちょっと何とかならんかったのか ヴェルシス250試乗してきた
ニンジャー250をアドベンチャースタイルにしてみましたって感じだな
でかいし重いが走ってると気にならない
試乗車は走行300km程度だったがブレーキレバーの根本が錆びてて
品質面はちと不安
なのでCBR250RRを買う事にした
お前らありがとう CBR250RRとは特徴が違うんだけど
なんで試乗したのか意味分からん
ninjaやR25と比較すらならわかるんだけどコイツは馬鹿なんだろうか アドベンチャーも好きだしSSも乗りたいってだけの人なんじゃねーの？
お金も駐車スペースも有限なんだろ。 >>467
状況によって判断できなければ
お前、いつか死ぬぞ、下手くそ。
もっとも250㏄なら減速がベターかもしれんが。
リッターなら１秒で前に出れる。いちびょうめで車線変更する車なんてそうそういない。
もしあったなら減速でもアウト。
スレチだな。もうやめとくわ。 はあ
だから自分で言ってるそのベターな行動をしろっての
アホ過ぎる >>488
と、判断間違えて加速したバカが申しております。 まあ正直言うと、どういう行動を取るのが安全かってのは状況によって違うからな、これが正解ってのはないよ
でも、危険を感じたら減速ってのは基本だろ？ 俺達が今、取ったり取られたりしてるのは
実は点棒じゃないんだ
プライドなんだよ･･････ 今さらながら、やっと実車が見れた。
身長165の短足だが、あんこ抜きのKLE400と同じぐらいの足つきなので安心した。
V-STORM250の方が一回り小さくて足つきが良かった。昔乗ってたTDR250ぐらいのイメージ。
これぐらいだったら取り回し余裕なのになぁ。 >>494
リアサスのプリロードがたしか5段階でデフォ+2なんだけど-2の最低設定だと2～3センチほどシート高が下がる
基本サス硬めだから足つき不安ならよほどの体重だったり荷物詰んだりタンデムしたりでもない限り下げた方がいいかも
175/58キロ痩せ型の意見だが調整後すごく乗り降りがしやすく足つきもよくなったよ 当初ローシート設定だったアレで足つきギリギリもそうだけど
乗ってみるとハンドルも遠くてアドベンチャーにしては上体伏せ気味になってしまう
アジア市場メインで開発したと聞いたが想定身長185ぐらいの欧州規格なのかね もう少し待てば2018モデル来るけど契約してしまった
足ツンツンだし初バイクだから絶対コケる >>497
無理して乗るよりローダウンとアンコ抜きしなよ 現車が無いまま来年モデル予約しちゃったけど
KLXで両足が楽に届けばヴェルシスは大丈夫だよね >>500
純正オプションはハイシートしかないが？ リア・ウインカーをLEDに換装
サイズはT10バルブだがT16（少し長い）でも純正ケースにギリギリで入った
まず試しにフロント・ウインカー2つのバルブをLEDにして片方ずつ点灯させてみるとハイフラ
ハザードは正常に点滅＝ハザード用リレーはワイドワット対応の模様
つづいてリア・ウインカー2つをLEDにすると同じく片側ハイフラ&ハザード正常
シートを外し純正のリア・ウインカー・リレー（DENSO/FE218BH）を取り外す
尼購入のICリレー（POSH/2線式=割高だがハーネス付でポン付け可）をつける
純正よりも幅が15mmほど厚く元の位置に入らなかったため結束バンドでぶら下げて固定
以上でリアウインカーは片側・ハザード共に正常動作（所要10分、バルブ2個2k、リレー3k） >>505
写真とってなかたので、うpするほどのものじゃないが取り外した純正リレーをw
穴2つ付ゴムがリレー下部の出っ張りに装着されており、もう一つの穴が
シート下の左フレーム下に隠れている金属に引っ掛けてある
2線コネクタの差込口は左端の飛び出た部分でカチッと止まってるので指で押さえて抜くべし
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1353170.jpg
>>506
エンジンかけたらまったくわからないレベルでカチカチ鳴ってた気がする。明日乗れたら確認してみるわ
純正もそうだったと思うが少なくともカチカチで消し忘れに気づいたことないなあ >>507
まめ電T16アンバーLED（約35mm）
ギリ入ったけどウインカーカバーに微妙に接触してそうなのでまめ電T10LED（約30mm）に変えるかも
純正バルブは約27mmでした
>>506
確かめてみたらカチカチ音なかった どうせお前らローンで買うのにキャンペなんぞ無意味だろ >>512
願望ですね
せっかく買うならなんかキャンペーンやってくれると嬉しいなって そういや2017キャンペーンのボディバッグもらってたけど開けてすらなかったな
これから買う人はエンジンガードぜひオススメ
フォグランプやドリンクホルダー等つけられて便利だし
万一立ちゴケしてもハンドルやカウルを守ってくれたりとかなり有能 バイクにドリンクホルダー？？
信号待ちの時に飲むのか…？ ドリンクホルダーはどうかと思うが
フロントパニアみたいなの付けられたらちょっと便利かなと思う。
冬は風除けにもなるし。 フロントパニアは便利とか邪魔とか以前に
ハンドリング悪影響だろ ライムグリーンのツアラー買いに言ったら売り切れだった…orz
2018の黒・迷彩はあんまり好きくないから
ノーマルのOD色にOP付けようかと思うんだけど
社外品のサイドパニアケースでVersys-X250用のってもう出てますかね？
もし良さげなのがあるのなら純正サイドパニアがショボいし丁度良いんだけど
何かオススメありますか？ >>524
私も全く同じ状態ですわ。
深緑の予約してセンタースタンドとエンジンガードとフォグランプつける予定。
どっかの国でgiviのパニアケースホルダーのプロトタイプがどうとかいうサイトあったから少し期待してる。 VERSYS300だとGIVIモノキーパニアフィッティングがPL4121らしい。 不具合報告が全然無いのですが、タイ製品で全く問題ないんでしょうか？。
Vストローム250は中国製だから不具合が多いのかな？。
購入検討(一括払い)してますが、タイ製品でこの金額は高すぎるような。 高速道路6速100km/hで回転数どのぐらいでしょうか？
常用できる範囲？ 東南アジア製造だから安いって考え方、もうやめたら？
輸送コスト考えたら国内製造と大差無いぞ >>531
だったら国内で製造して欲しいな。組み立てのボルトの締め付けトルクとかめちゃくちゃだぞ。カワサキだけじゃ無いけど。 仮に日本で安く作れたとしても売れる台数がこれじゃね 国内で作って東南アジア輸出したんじゃ利益出るわけ無いだろ、お前馬鹿か >>534
国内向けは国内で、タイ向けはタイで作ってくれないかなと思ったけど無理だろうな―。途中から国内生産になったninja250ってどーしてんだろ？。 >>535
ただのコストがかさむだけの無駄じゃないか 部品製造はそうだが、
組み立ては現地でやった方がいいだろ Versys250の2017年モデルが品薄になるぐらい馬鹿売れして800台程度だよ？
年間1000台以下のために製造ライン建設すんの？ バイクは一部の自動車みたいに1ライン1車種じゃないからわざわざ建設なんてない
1つの製造ラインで6、7車種製造するなんてざらにあるしな 最近じゃ格差社会で負け組のお前らみたいな低賃金者が増えたおかげで東南アジアやシナでの生産モデルが産業全体で崩れてきている。
消費税が１０％になればますます格差が広がり、要するに民進党や共産党などの左巻きパヨク連中が望む貧乏な共同社会で完成する。
消費税は公務員と政治家と大企業の甘えだからね。 >>538
わざわざ製造ラインの建設はしないよ。ninja250の時もそう。 製造ライン建設しないまでも、1000台に満たない程度の車種を国内製造してペイすると思ってるの？
メーカーはそう思ってないから国内製造しないんだよ >520
どこ？って、エンジンガードに付ける話してるだろ。 >>530
だいたい6速7500で100km/h
5速8500、4速1万で100km～だったかな
安定性も加速も問題ないよ >>542
800台しか売れなかったんじゃなくて、
カワサキの目論見が外れて国内に投入した台数が少なかっというだけ。欲しくても買えない人が沢山居た。 お尻痛対策でハイシート使ってる人いる？
ゲルザブは見た目気になるからハイシートで解消出来ないかなーと思ってるんだけどどんなもんだろうか youtubeで変わったシート付けてるの合ったけど、誰かレビューしてくれないかなあ >>548
そんなにシート酷いか？WR250Rと比べたら快適。ガス欠の恐怖も無いし。 真冬のあまり乗らない時にシート加工に出すのもいいと思う。ついでに表皮の張り替えもしてもらうとか。 >>550
気になる人とそうでない人、結構両極端な感じだね
自分の場合「このシート絶対お尻痛くなるやつだ！」って思って乗るから余計気になるのかもしれない
>>551
そうだね、シート加工もありだなぁ
ゲルザブ埋め込んで、表皮も変えて…なんかワクワクしてきた！
ハイシートについてはどっかで見かけたらレビュー書きに来ます SP忠男のエキパイつけた人おらん？
ttp://news.bikebros.co.jp/parts/news20170727-03/
個人ブログのインプレで「5000回転の谷」とか悪いことも書かれてるので気になる >>552
これいいな欲しいw
>>553
ttp://versysx-memo.blog.jp/
同じブログにハイシートやエアホーク試した記事もあったよ
ハイシートもけっこう硬いらしく張替えしたら柔らかくなりすぎてダメだったとさ >>556
ありがとう
もうシート云々する前にケツ鍛えてくるわ(意味深 >>532
カワサキは国内製造モデルもトルク関係無しの鬼締めだぞ？z1000のフロントスプロケナット外すのにトラックのホイールナットで使うインパクトでやっと回ったからな >>553
そうはいってもやっぱり固いのは否めない。俺もゲルザブみたいなものを埋め込む予定です。今は沢山乗る時期だから、冬になってからですけどね。
それからシートじゃないけど、チューブレス化しようと思ったら、店からversys-x250専用のものが無いから断られた。早くversys-x250用出してくれないかな。 >>555
付けてるよ。
5000回転の谷は感じないな。4000～7000回転で良くなっていると感じる。それ以上はあまり廻さないのでよくわからない。
当方都内（多摩地区）住みなので近県なら直接試してみる？日曜は所用あって無理だが明日なら昼以降なら空いてる。 >>558
ショーエイのJF4
>>562
おお情報ありがとう！そして試しのお誘いも超ありがとう！
だが当方だいぶ離れた西日本のため行けぬです…
引き締まったデザインにめっちゃ惹かれたので購入考えてまして
性能も良さそうだな～と思ってたところ例のブログ記事を見かけたので
別の方のブログをみると問題なさそうですし（ただしフランジ穴が微妙に合わなかったとか
5000の谷は個体差かもしれないですね、前向きに交換考えてみます！ >>558
ツアークロス3欲しいけど高いからWINS X-ROADが気になってる。インナーバイザーも便利そうだし。今はGT-air使ってます。 X-ROADなかなか具合いいよ
でもスクリーンの風がちょうどオデコあたりに来るから
バイザー付きのメットだとうるさいんだよねこのバイク
ロングスクリーンはよ >>566
遮光バイザー越しだと像が歪むと聞いたけど実際どう？
デザインは一番格好いいと思うんだけど
試着してみたけど広告フイルムのせいでよくわからなかった >>567
気にすれば気になるって程度で特に運転の支障になるほどではないと思う
それより暑いときにインナーバイザーだけで風浴びながら走れたりトンネル出入りのメリットの方がでかくて手放せない
試着でキツめだからXL選んじゃったけど使ってみたらLでも良かった >>568
そういう現象はやっぱりあるんだ
ショウエイの遮光バイザー付のと迷ってるけど
デザインは圧倒的にx-roadなんだよなあ 2018年のヴェルシスの黒はいいが 迷彩色はなんかAVモザイクみたいで一体何なのか
センス疑う。 >>570
あれを見てAV思い出すお前のセンスを疑うわ。
素人JK系AVが好物なんで、持ってたら貸してくれよ。 >>570
AV?…AFVじゃなくて？
確かにちょっと感覚がおかしいな。 少し前からデジタル迷彩とかブロック迷彩と言って流行りだした
自衛隊も米軍も採用 俺はデジタル迷彩かっこいいと思うけどなぁ。
個人的には素のライムグリーンがカワサキらしくて一番好き >>575
ライムグリーンのデジタル迷彩を設定すれば万事解決 さっき実車をはじめて見た
けっこうデカいな
170cm60kgで足付きが少し不安
アンコ抜きで3cmくらい落ちるし、
角を落とせばだいぶ変わるとのことなので
2018モデルを前向きに検討中 デジタル迷彩って今は使われてないんじゃね
迷彩パターンとしては2世代ぐらい前でしょ >>580
米軍に限って言えば陸軍以外はデジタル迷彩を採用しているよ 今日、2回目のオイ&フィルター交換を済ませて12000rpmまで回してみた。
Ninja250rのときは一万回転あたりからエンジンノイズが「グガァァァァァァ！！！」と、不安を掻き立てる轟音に変わったものだったが、ヴェルシスXは違った。
一万回転を超えてもそれまでと同じ比率でエンジンノイズと排気音が高まるだけで、不安・不快なノイズ・振動は感じなかったョ。
あと、このバイクのカウル&スクリーンは結構防風効果が高いと思った。
高速でも快適だった。 558ですが皆さんいろいろなヘルメット使ってるみたいですね
見た目的にもオフロード用ヘルメットがいいかなと思ってましたがgt-airにしようと思います。返答ありがとう >582
Ninja250Rで高回転でエンジン壊れそうな音がするって人多いけど、
実はエンジンじゃなくてクラッチレバーが共振して音出てる場合が多い。
エンジン自体は10000rpmからが本番。 ヴェルシスも新古車や100km未満のような中古車を狙うと・・乗り出し価格が55万程度
になってるみたいやね。販売店も60万70万では売れないと気づいたか。最初からその価格で
売れや。 >>591
中国製ってそんなに酷いのか？タイ製はあまり不具合聞かないのに。 シナ人のレベルが低いだけ。奴らがしっかり仕事をすればVSTはヴェルより輝く。ｗ みんな注文してからどれぐらいで納車だった？
俺は8月半ばに2018年モデルのツアラー注文したけど、楽しみで仕方ないんだ >>594
おめ色～
2017モデルはツアラー3/15、ノーマル4/15発売だったが
事前予約していた人さえ早くて半月～1月遅れくらいだったと思う
俺は3月頭にシルバー予約して5月初旬の連休明けに納車だった
全国で800台しか出てないし発売日過ぎてから注文した人はほぼ買えなかったのでは
2018モデルはカワサキが反省して早め・多めに用意してくれることを祈るよろし >>594
自分も同じタイミングで迷彩の方注文かけてもらったけど
バイク屋からその後注文できたかの返事がないな >>597
先日別件でバイク屋行った時に聞いたが、カワサキの方から予定日だとかの連絡もまだなんだとさ
予定がわかり次第知らせるよう、カワサキを突いてくれと頼んでおいたが、早くて年内かなと思っているよ >>586
実家に放置してるXLR250のスポークホイールは錆びもなく綺麗なもんだ
多少のヨレはオフを走るのに必要なもの
まあ、ベルシスのスポークホイールが錆びないのかというと
全然関係ないんだけどな まだタイから船も出てないから予定も立たないんだろ
完成 > 港搬入 > 現地通関 > 船積み > 出港・航送 > 入港 > 日本通関 > 入庫
港搬入が出航最低でも2、3日前、航送が約10日から2週間、
日本の通関が土日祭日を除く営業日で3、4日
日本での車両チェックも入れたら、どんなに短くても１ヶ月は掛かるで 輸出入手続きが面倒なら結局、日本で作ってもコストそれほど変わらなくね？粗悪品検査がふえてさらに面倒だ 材料費、設備費、開発費(人件費含む)、製造時の人件費、イロイロあるけど一番金がかかるのが人件費。少量生産だから国内なんて余計に金がかかるだけで意味がない 人件費もあるが、東南アジアに大半を輸出するのに、日本で製造する意味がないよ
利鞘を稼ぎにくい中小型バイクは現地製造現地販売じゃなきゃ儲けにならんよ >>598
やっぱりそうなんだ
バイク屋でほぼ同じ事言われたけど
そろそろ一月経つからと思ったけど… >>608
ワイヤー部分だけじゃなくて根元もどうにかならんかね そうだな、日本が先進国でアジアの盟主に返り咲くのと同じぐらい無理だわ パヨクみたいのがいるな
日本は戦前も今もアジアのリーダーです
シナゴキブリの国民総生産は粉飾決算 まああれはアジアの盟主というか暴れん坊ですね
手段は選ばず力と誇示欲はやたらあるから困りモノ 店舗で特売だったので南海のメッシュシート付ゲルざぶ買ってみた
わくわくしながら跨ったら…あれめっちゃ固いぞ？
元シートと変わらんような…これで効果あるのか？
一方ゲルザブ10mmのメッシュ5mmでしっかり足つきが悪くなるのは実感w
とりあえずゲル単体にしておいて長距離乗ったらまた感想書くわ カワサキのページで2018モデルが360度で見られるようになったね
予約した人、ニヤニヤ出来るよー アクセルワイヤーの終点は左側
クラッチワイヤーは右側
シート下カウルをはずすと見えやすい
注油ちゅー プリロード最弱設定でめちゃ乗りやすくなったわ
元から足つき良い人は変わらんかもしれんが もうすぐ10月だが、18年モデルの入荷予定の話来た人いる？ 店からメーカーへの受注開始が10月6日って聞いたから、入荷予定はまだ分からないんじゃないかな ツアラーの黒を予約しましたが入荷の話はまだです。待ち遠しい 私もカモグレーを7月に予約して納車を楽しみにしています。
納車してから初回メンテナンス位か乗り初めから、SP忠男のpowerpipeを取り付けようと思っているのですが一番相性いいのってノーマルマフラーなんですかね？ >>625
そこはSP忠男に聞くしか無いだろ、Versys台数少ないんだから、入れてる人で考えたらもっと少ないよ
しかし自分も気になっているパーツだから、ぜひ人柱になってインプレしていただきたい >>626
そうですよね。
一応、先人様いるのかな？と気になっていたので聞いてみました。
取り付けは前向きに考えているので、インプレも含め何かあればここで共有しますね。 >>625
バイク屋ならこんなところで聞かないでメーカーに聞けよ。 >>628
このバイクが２代目になるバイク歴3年の素人ですけど、バイク屋要素ってどこで判断したのでしょうか。 >>629
納車したんだろ？バイク屋以外に考えられませんけど。 >>630
私もカモグレーを7月に予約して納車を楽しみにしています。
納車してから初回メンテナンス位か乗り初めから、SP忠男のpowerpipeを取り付けようと思っているのですが一番相性いいのってノーマルマフラーなんですかね？
このレスに触れているんですか？
書き方悪かったかもしれませんが、「納車したから」じゃなくて「納車してから」ですよ？ >>630
どこを読んだらすでに納車したってなるの？
ガイジかな？それとも朝鮮語の方が得意なのかな？ >>631
納車するんだろ？バイク屋以外に考えられませんねぇ。 成る程、やっぱり書き方悪かったのですね。
されてからに訂正します。
失礼しました。 デジタル迷彩はカッコいい。
だが、(これは単なるグレーにも言える事だが)被視認性わるいんじゃないだろか？
俺のヴェルシスはライムグリーンで良かったと走っていて感じる。
脇道や対向車線から自分の前に進入しようとしてる車は、ほぼ100％止まってくれる。 >>638
ライムグリーンの目を惹く度は図抜けてるけど地味色でもでかいし目立つよw
>>635
いや、大丈夫きみは悪くないから気にするなw
SP忠男のpower pipeは俺も付けようか検討中
このスレや個人ブログ記事でいくつかインプレあるから探してみるといいよ 俺はあの如何にもカワサキな緑がイヤで、黒系のツアラー出るの待ってたんだが、確かに非視認性は抜群の緑だよなぁ 被視認性と書きたかったんだろうけど
視認性でOKだと思うよ 高速長距離乗った方、疲れ方はいかがでしょ？
単気筒ネイキッドの390dukeから乗り換え検討中です
高速辛くて… >>643
高速は左車線80～100巡航、追い越し110～120程度の常識的な範囲ならストレスなく走れて安定感もあるよ Ninjaの高回転型エンジンなので回して乗るものと思うかもしれないが
実際にはヴェルシスは40～60キロ程度の「中速」がもっとも滑らかにエンジンが回り驚愕の燃費を叩き出す「下道マシン」
かといって高速が苦手というわけでもなくわりとオールマイティーに（悪く言えば中途半端に）こなせる感じ
よく言われてるようにポジション楽、クラッチ軽い、風防優秀、加速もまあまあなので長距離ツアラーとしては優等生
そして一番の敵はシートが固いゆえのケツ痛 >>643
390dukeから乗り換えたら、あまりのパワーの無さにビックリすると思うが、逆にガツガツした乗り味に疲れた、のんびりまったり楽したいならヴェルシスXは最高。
カウル&スクリーンの防風効果は極めて優秀で風の辛さは全くない。 本当防風効果高いですよね。夏は暑くてスタンディングしまくり。でも今は朝は気温下がって立つと寒い（笑）冬が楽しみです。 643です。皆さんありがとうございました
まったり乗れるバイクに変えたかったので、期待通りです
シートが固いのは意外でした 夏が終わったのでシルバーに遅ればせながら純正ハンドガードつけてみたが風防効果高くていいね
取付はレバー固定用のピポットボルトを付属の専用品に交換して共締めする感じ
尼とかで売ってるやっすい汎用ハンドガード類はおそらく取付不可能だと思うので高いけど純正オススメ フルパニア状態でバイクカバーかけてる人いない？
デイトナの4Lだと後輪ちょっとはみ出るみたいで、すっぽり入るやつ探してるんだけど…
トップケースはGIVIの37リットル 尼限定のOSSの6Lがのレビューで3箱付きversys対応とある >>653
50リットルのトップケースでも余裕そうだね
安いし二枚重ねにして使ってみようかな
情報有難う >>655
2,018年モデルか？俺も黒のツアラー頼んでるけど、いまだに連絡ないぞ あ、そうか
通常モデルの発売日（笑）は明日か
寒くなる前に間に合いそうでいいなあ 取り敢えずデイトナさんが出してくれるかもしれないエンジンガードとgiviのホルダーが出てくるまで純正オプションはセンタースタンドだけつける予定なんですがいつ頃ホルダー出てくるんだろう ツアラーのパニアケースすぐ壊れるみたいな話もあるがどうなんだろう。
今のところ特に鍵部分脱落もないけど、壊れたら何に付け替えるか悩ましいわ。 >>663
マジか、俺のは第一陣に間に合ってるのかなぁ SP忠男のＰＢＯXはノーマルマフラー以外はそのままでは取り付け出来ません。 >>669
そうなのか、ありがとう
ひょっとして前に出てたいのっちさんのブログでフランジの穴がズレてたというのはマフラー交換していたのが原因だったのかな？
こちらも注文した忠男PBPが届いて付けたら感想報告します
マフラーは純正まま予定なので問題なければいいな
別途必要なガスケット2個とジョイント1個は純正の取り寄せが無難かな？他車の流用できると思うけど念のため 韓国って、どんな国？
・日本が日清戦争で勝利した結果独立できた朝鮮半島
・日本の植民地化のおかげて近代化できた事実を隠蔽するために、必死で歴史を歪曲・捏造、そして反日教育。そのくせ日本からの借金が国家予算の２倍あり軍拡する。
・小学校の教科書にでっち上げの残虐写真を載せて子供を洗脳し、大戦中の日本軍の話になると、日本に攻め込んで同じ事をすればいいと答える小学生がいる国。
・半万年の歴史上、戦争に一度も勝てず、何百年前の被害でも昨日のことのように恨み続ける。
・捏造歪曲が世界一。柔道、剣道、華道、茶道、サッカーを創ったというウソ文化大国。
・最近では日本発祥のしょう油を韓国起源だと国際社会を洗脳する国。
・ミシュラン東京ガイドで☆が続出。それは評価が甘いせいだと批判。日本が他国から評価されるのを許さない。
・金大中大統領事件（政治家・金大中を日本で拉致し、日本の主権を侵害）
・反日が国是。『日本海』を東海にしろと国際社会にごり押し。
・嘘が当たり前の国、野球五輪予選で紳士協定を破り、先発変更！ 逆に星野監督を堂々としていないと非難。
・犬の皮を生きたまま剥ぎ取り、その肉を鍋にしたり焼いて食べる。
・従軍慰安婦は売春婦なのだから韓国に問題があると、事実をいった学者を公衆の面前で土下座させる不自由な国。
・日本人を嫌ってるくせに、他国へ行くと日本人になりすます奴が多い。
・日の丸を「使用済みナプキン」と呼んでいる。
・議論というのは大声での罵倒合戦だと思う国民性。
・他人に間違いを指摘されると、すぐに顔を真っ赤にして怒り、時間を守らないのが当たり前。
・デパートや橋が突然崩れ落ち、その日本の取材陣を暴行。
・イチローの前で韓国人がそのサイン色紙を破り捨てる民度の低さ。
・敵対関係にないベトナムに出かけていって民間人を多数殺したのに賠償請求を拒否
・ベトナムで農民の女子供を大量虐殺。耳を削いでアルコールにつけて持ち帰った蛮行を犯していながら、それを自国の教科書には一切書かずに歴史を歪曲するが、日本に対しては儒教的優越感で教科書に文句をつける。
・独立維持派の伊藤博文をテロで撃ち殺し、結局朝鮮併合を早めてしまった犯罪者を英雄として祭り上げるテロ推奨国。
・強姦発生率日本の１０倍の国。米国の外務省に、「強姦多し、渡航注意国」に指定。 通算5000キロくらいからクラッチ少し鈍ってきたなーと思ってクラッチワイヤー注油もしたが少しの汚れはでたもののあまり改善されず
5500でオイル・フィルター交換したら驚くほどクラッチ軽くなって新車のキビキビ感が戻ったよ
オイル交換履歴は1000キロ初回点検（両方）、3000（オイルのみ）、5500（両方）
考えたら初回点検後から慣らし解除で回し出すから2回目もフィルター変えとけば良かったと少し後悔した 月収20万で貯金100万しかないけどversysが欲しい >>673
IYHあくするんだよ
>>675
だからあれほど事前予約しろとw
発売日間もなくで年明けってのもひどすぎるけど…
てか2018モデル納車された人おる～？
新色うらやましいから写真待ってるんだけど 盆前に迷彩の方を予約したけどバイク屋から連絡が無いから聞いてくる 俺も黒のツアラー予約したけど、入荷まだ未定だってよ インナーカウルの白化するの速すぎるよ
まだ１年も乗ってないのに・・・ >>688
オイルパン付近にオイルが 少し滲んでいるので点検用の薬剤です 。 versys買った店で黒のツアラーが納車準備中だった 今日黒のツアラー受け取って来ました。
乗り降りで足がパニアにあたりまだ走ってないのに倒すところだった。 もう2018モデル受け取った人っていつ頃予約した？
あと納車時期は地域でも違うらしいから、出来れば大まかな地域も聞きたい スレ違いだが、BMWのG310GSめっちゃかっこよくない？
Versys予約前だったらそっち買ってたかも バイク初めてだからよくわからないんだけどなんか15分くらい乗っただけで温度計八割以上行くんだけど大丈夫なのかな
もしかして買ったばかりはクーラント入ってなかったりするのですか？ >>702
8月の真夏日に街乗り信号多めの時は高めになることもあったが普段はほぼ真ん中キープしてる
この数日クソ暑いのも関係してるかも知らんが、低ギアでめちゃ回したりしてないか？ このバイク平地をメーター読みでフルパニアの状態から最高速度どれくらいでるのかな。 忠男エキパイに変えたらちょっと走っただけでわかるくらいパワフルになったよ
特に発進～低速や加速時のもたつきがなくなって別物みたいに感じる
こりゃ楽しい！でも雨のせいでしばらく乗れなそう… >>708
中速域のトルクが犠牲になったと聞きましたがどうでしょうか。
ガスケットは既存のものが流用できたのですか。
取り付け穴位置は ぴったりですか。
教えてください。 708ではないですが、忠男エキパイで中低速は犠牲になってないと思いますよ。
ただ自分は初の250ccなんでわかってない所が多々あると思いますが。
乗りやすくなったのは確かです。 >>709
あまり走れてないが普段通り3000～6000rpmくらいで下道、上下坂、バイパス巡航、車線変更、追い越し
いずれもノーマル比で明らかに落ちたと感じることはなかったよ
取り付けお店に依頼したので細かいところは不明だがガスケット穴の大きなズレはなかった模様
ガスケットは常備品の流用、マフラージョイントは構造上不要？らしく念のため液体ガスケで隙間埋めてくれた
付属の取付説明書もあったんだが店に忘れてきてしまったので確認できずスマナイ…
100キロ程度慣らしてからガス漏れチェックと増し締め予定 >>710
たしかにどこかを犠牲にしたようには感じない無駄な余剰分を振り直したって感じかもね
パワー上限を超えて引き出せるのが一番だけど
総量が変わらないなら増えた分は別のどこかが減ってるわけで
うまく使えなかった分を使いやすいところ、足りなかったところに持ってきたからデメリットとしては出にくいのかも？
高速のったらまた印象変わるかもしれないが楽しみだ～ ニンジャが新しくなるようだけど、
ベルシスのエンジンも新しくなるかな？
それより前後サスはKLX用かKX用なら良いのに。 >>713
なかなかならないと思うけどなったとして数年後のモデルチェンジの時じゃないかな
もしヴェルシスのエンジンも変わるならすぐ買うけどな NINJAはCBR250RRに対抗してさらにパワーを絞り出した高回転型の
エンジンでも良いけなどVersysには合わないと思う このversys-xのエンジンは凄く良いと思うけどなぁ。
登り坂でも元気よくダッシュはしないが、良いマラソン選手のように確かな足取りで駆け抜ける。
トップスピードは140km台前半といったところなので、どうしても150km以上出したいというなら、エンジン新しくなっても250アドベンチャーではキビシイ。(たぶん海外モデルの300でも150km巡航は苦しいと思う)
現行モデルは良いバランス。 >>717
高ギアでもけっこう粘り強いエンジンだからそんな回さなくていいよw Ninjaが新型高回転エンジンに移行したら250界の最高馬力・最高速を目指すのはそっちにお任せして
ヴェルシスは荷物のせて長距離をもっと快適に走れるように
現行より低中速を厚く調整したりいっそ専用設計の新型エンジン…はさすがに無理だろなあ ナラシ中 お結構中低速あるじゃんこれでナラシ明け1万まで回せばさぞかし
ナラシ後 まあ中低速粘るからラクでいいよね 9月頭に予約した迷彩カラーが26日入荷って連絡来たわ
月末が楽しみすぎる そういえばなんか社外製のエンジンガード出始めましたけどこれつけようかな エンジンガードについて、、、
最初は純正をつけていたのですが、立ちゴケの後（※ハンドルエンドが最初に接地）、
ガード先端部の塗装が少しはがれた程度でしっかり本体を守ってくれました。問題ありません。
ただ取り付け部が2箇所のみのせいか、はたまたそういう設計なのか、少しぐらつきが残りましたので、
今回以上の強い衝撃の場合に不安になりました。
もちろんエンジンガード自体や周辺がやわらかいことで、本体へのダメージを減らす効果もあるとは思います。
そこで、T-rexのエンジンガードを注文してみました。画像を見る限り、三点で取り付けされており、
構造も純正より強固に見えます。加えてエンジンガードの外側にスライダーが付いているので、
転倒時の接地時車体角度？も大きくなりそうで、よさそうには見えます。ただし溶接など仕上げは荒いです。
取り付けたら、また感想書きます。 >>716
なあんだ、DトラXと変わらないじゃんか？ >>725
だがしかしversysの場合、最高速でも体に受ける風圧はほとんど感じない。
腕、肩にちょっと感じる程度。
エンジンも12000rpmでも不快・不安な振動・ノイズは無く、ちょっと四気筒チックですらある。 726の続き。
ちなみに最高速域での風圧の感想は、体を伏せてない「お殿様姿勢」での話ね。 >>726
まあ、これらがなければ選んだ理由ないよね。速度はもう少しでると思ってた。でるんじゃないの？ グリップ変えようと思ってるんだけどバーエンドがさっぱり外れない
六角で回してもバーエンドごとともまわりするんだけど何か方法ない? >>733
欲しいけど、9000円って言われるとちょっと「う～ん」ってなるなあ v-strom250用のオフセット省いてv-strom250用より千五百円ほど高いのか 2018年モデルの黒ツアラー、やっと納車の連絡が来たよ
教習所の卒検以来、2ヶ月近く乗ってないから不安でしかたない 今日納車された。
こんなにレバーと 開かないとクラッチ繋がらないのか、 アセット 今日納車された。
こんなにレバーと 開かないとクラッチ繋がらないのか、焦った。 >>738
迷彩カラー待ちだけどもう７年乗ってないから大丈夫だよ 迷彩カラー待ちですが
今日バイク屋からの連絡で１１月の３連休には間に合うかも みんな値引きあった？自分は黒ツアラー + 純正ETCだけど値引きゼロ
下取りで出したバイクに多少色付けてもらったぐらいだわ 値引きされているのかは分かりませんが、カモグレーフォグランプつけての乗り出し74万でした。 個人的にはショートレバーに替えてみたけどあんまりよくないなあ
位置手前にしても結局2本指操作できない
教習所CB400では2本指操作してよく注意されてたんだけど
あとハンドガードあれば隠れて見えないが丸出しのショートレバーはヴェルシスのでかい車体とミスマッチに感じる
来年ハンドガード外す時期になったら純正に戻そうと思ってる 皆さん燃費はどのくらい？自分のは下道ツーリングでリッター３３キロくらい。メーター
上では３５キロ超えてるんだけど。街中では２５キロくらい。高速は走ったことないから
わからない。でもまあまあかな。加速感はどの回転域でも同じだね、このバイク。 雨の中、受け取りに行ってきたよ
初めてのバイクで緊張しまくりだわ
パニアが邪魔で乗りにくい バーエンド外した。 本来外すようにはできてないような構造だ。 かなりこじらないと抜けてこない。 多少の傷は覚悟がいる。 パニアが邪魔で乗り降りしにくい！
コツがあった教えて！ サイドスタンドを立てた状態でステップに足を掛けてから跨る。 >>754
自分も今はそうしてる、乗るのは行けそうだ
降りる時に立ちコケしそうで怖いんだよね そうだよパニア外してトップケース付ければいいんだよ なくてもシート高いしな
ステップに乗ったまま跨ったり降りたりするしかないな トップケースといえばGIVIE43NML-ADVにしたけどいいねこれ
付属ベースの汎用性が高くてヴェルシス純正キャリアに板の上からでも板はずしてパイプに直接でもポン付け可
アルミケースのTREKKERと迷ってたんだけどベース別売りで5万超え
43NMLは約1/3で買えるのでコスパは比較にならないほど良い
スクエアでメット2個入るくらい容量あってバックレストの穴にフックとか付けるとさらに便利w >>752
あれってどうなってんの？
ブログで外してた人の画像見たことあるけど、ネジでとめられてるというよりゴム部分で栓してあるような感じ？ なるほど、ツアラーは正面から跨ぐのか
低身長短足なオレには無理だわ BEAMSより、VERSYS-X 250/TOURER用フルエキ&スリップオンサイレンサー計3種が登場｜カワサキイチバン
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/21124 >>764
実際に跨ってみろよ、パニアはかなりの確率で足がひっかかるから。
トップケースはまずひっかからない。 降りる時に気をつけてはいたが左側のパニアに引っかかって引き渡し当日にバイクごとひっくり返る所だったわ 納車初日に2回もコケた
左右バランス良く両方コケた 左側コケはエンジンガードとパニアの角で済むけど
右側コケはマフラーガードも当たる 自動車学校で教わったけど膝をシートにつけてそこからシートの上を滑らせるようにするとやりやすいよ
最初違和感あるけど慣れるとほとんどのバイクは楽に跨がれる その膝をシート乗せる時に足首がバニアに当たるのよ、、、 >>771
そんなことは皆わかってて引っかかるんだよ。 今日契約書書き直すついでに跨がらせて貰ったけど確かにキツかった
正面から足を出さないと無理だった パニア着けているときは、踵落としキックで乗ってる。 スタンド立ててサイドステップ足踏み台にして乗り降りするのが一番ラクだと学習した バーエンド外すの一苦労したな
てかネジ止め塗りすぎだろカワサキさん >>760
入り口付近のゴムと逆爪の金具が 全てのようである。 特殊工具で爪を潰すようにして引っ張れば結構軽く抜けるかも。 >>781
最悪壊すつもりで外してハンドルごと変えちゃうのも手だな… Power boxのレビュー全然上がってこないね
最近、雨ばっかだったからかな？ LEDライトバルブの適合表がナップスに置いてあってSPHERE LEDのRIZING2
とRIZINGが装着可能になってたけど着けた人いる? RIZING2フレームと干渉せずきれいに着くぞ
6000K選択したが視認性はやはり4500Kがいいかも。 ５月に買って、やっと２０００キロ走った。昨日からのツーリング燃費、３２ｋｍ/Lだった。
２５０ｃｃ２気筒車は初めてなので燃費がいいのか悪いのかわからない。 RIZING2、サイトにはDC12V動作とあるけど問題なく点くの？ あれ？ヴェルシスのヘッドライト、エンジンつけないと点灯しないからACだと思ってたけど普通にDCだった？ >>793
発電はACだろうけど配電はバッテリーからのはず
それにレギュレータで整流してるから
交流が流れることはないんじゃないかな RIZING2換装してから800km位だけど安定してるよ
配光パターンはハロゲンよりワイドな感じだけど光軸気を付ければ迷惑じゃない程度
キットは光源とケーブル直結の安定化回路で構成されてるからACDC問題はないんだと思う 発売予定は来年3月頃
コンセプトはツーリング寄りではなくレーシング寄り
流用部品はウィンカーぐらい
400も一緒に更新するみたいで
排気量による250との構造の違いはエンジンのみ
うろ覚えだが販売価格も現行から大きく伸びはしない
排気量による違いは数万円、重量は10キロも変わんない
400の利点は重量に対するパワー
250の利点は燃費とか維持費になるんかね
それでも他社に比べると馬力凄いし両方売れそう >>794 >>795
エンジンをかけないと点かないライトは交流とか聞いたけどどうなんだろ？よくわかんないけどRIZING2が問題なく使えるなら何でもいいや、金に余裕ができたら交換するつもり。教えてくれてありがとう H4バルブである以上直流じゃないとつかないと思うけど交流流して点灯するのかな？ >>797
この新型エンジンが次期ベルシスに載るのかな？ 多分それは無いんじゃないかな
燃費は分からんけどタンク容量落ちてるし
ツーリングはこっちスピードはninjaみたいに
250内は住み分けさせる気だと思う
こっちのエンジンはninjaという3万台以上のデカい実績あるし
規制も対応済みだろうからよっぽど陳腐化しない限りは流用続けるんじゃないかな
個人的にはninjaがもっとツーリング向けになってくれる事を望んでたから残念だけども >>804
全車種absにしたからもう敢えてABS表記は付けないって話じゃなかったっけ >>805
あ、そうなんですか？
ツアラーもノーマルもABS標準装備なんですか？ >>806
カワサキのページにそう書いてあるはずなので確認してみてください ようやく慣らしが終わって少し回してみた
散々既出かもしれんけど
まあ、おだやかに乗れるのは80～90ｋｍくらいまでだね
120ｋｍくらいまで出したけどうるさかったしエンジン頑張っとる感がありあり。
下道は回せて最高！上を走ると……って感じかな。 先日納車され180kmほど走ったけど
ケツが痛い・・・
オススメのゲルザブある？ ゲルザブ使ってるっていう書き込みも、ブログも見たことないな
シート自体に手を入れてるのは見るけど >>802
けどニンジャの調整したエンジン使ってる以上流石に新しいのの調整版になるんじゃないかな？古いのをまた作ることはしないだろうし そう言えば尻痛いって聞いてたからゲルザブ内蔵型納車前に買ったけどいざ乗ってみるとあんまり痛くなかったからそのままにしちゃってたな… ハイシートだけど、ケツ痛とは無縁だわ
別のバイクでゲルザブ入れてるけど、そっちは長時間乗ると痛い >>812
部品共通化したいとかもあるかもだからそれも普通にありえる
結局は新規にするかはスペックや事情が許せるかだし
少なくとも今のエンジンに致命的な問題や性能低下は見られないと思う
新しいエンジンをちょっと調整して今より素晴らしく売れそうなツアラー寄り
例えば燃費抜群！タンクたっぷり！とかになると容易に想像できるとは言い切れない
ならこっちはツーリング向けだから住み分けってスタンスで過去のを流用して暫く様子見するんじゃないかなというのが個人的な意見です >>814
ハイシートって元のに比べて柔らかいの？
よそでハイシートのレビュー見た時はケツへのダメージはノーマルと変わらないみたいな事書いてあったんだけど、そうでもないんか？ 納車時点でハイシート入れてたから、ノーマルは知らないんだけど
今まで乗ってたバイクは全部ケツ痛くなってたけどVersysハイシートでは痛くならない（長時間でも）
現在のもう１台の愛車Ninja650
これは途中からゲルザブ入れて多少マシにはなった
でも、やっぱり長時間乗ってると痛い
ハイシートは触った感じ固くてクッション性無さそうだけど
今までケツ痛に悩まされてた自分がそうならないってことは結構効果はあるんじゃないかと
勿論個人差はあるだろうけどね >>817
ハイシートによって体のバランスが変わって体重の分散が上手くいったとかかな ハイシート自体は柔らかいわけじゃないってことなら、>>820の言う通りなのかもね
ノーマルシートでも全然問題ないって人もいれば乗ってすぐダメって人もいるし、ライディングフォーム変えれば改善する人もいそうだな 自分は背が高い方だけどしばらく標準で乗って尻痛が出るようならハイシートを考えてみよう ゲルザブ投入したけど
付けない時と差ほど変わらない ホームセンターで買った発泡ゴムのシートとコミネのメッシュシートカバー着けたら尻痛だいぶマシになった ホムセンの低反発発泡素材埋め込んだら200kmでケツ痛だったのが300kmまで伸びた感じ
ケツが硬いシートに馴れてきただけかもしれんが
https://photos.app.goo.gl/dUPZwNiawWof5GbV2 そこまでケツ痛いと思わないんだよね
乗車位置とか姿勢のバランスかね ネイキッド乗る姿勢で乗ってたら100キロ走る前にケツ痛くなったけど、ち この付け根辺りで座るような意識で乗るようにしたらなんともなくなった
猫背フォームじゃなくなったけど
アドベンチャーバイクってどんなフォームで乗ればいいんだ… 台風シーズンは終わったけどこれから納車される身としては来年の台風が怖い
重心高そうだしアパートの駐車場で固定できそうな物は自分の車ぐらいしかない… 先々週の台風の日に納車だったけど、強風でも倒れなかったよ。
ローダウンリンクロッド入れてるから、サイドスタンドだけでは不安かなぁと思ってたけど、案外大丈夫なんだな。 giviのパニアホルダー いつ発売になるんだろ 先パニアケースだけ買っておくかや >>829
ありがとう でも怖いから台風の時は自分のSUV車に固定しちゃうよ 純正のETC車載器キットってETC2.0じゃないって店に言われて日本無線のJRM-21付けたんだけど、
これをメーター内のインジケータにつなぐ方法ってないかな？ 某ブログに載ってたけどシート取り外し用のキーシリンダーの向かって右側にそれ用のコネクターがあるらしいけど自己責任との事 デイトナのスクリーンマウントバー Amazonから発送されないけど発売延期にでもなったかな
バイク本体はまだ無いから多少遅れても構わないけど 18年モデルの純正ETCは2.0になったってことかな？
9月に17年モデル買ったんだけどタイミング悪かったか 17と18両方のパンフレット持ってるから見てみたけど18は2.0になってる
値段も5000円ほど上がってる >>842
マジか。値段はともかく本当にタイミング悪かったな…
情報有難う
インジケータ繋がるならアンテナも他に移そうかな
純正のETCキットの場合どこにアンテナ付けてるかわかる方いたら教えてください… 838ですが
はじめは普通のＥＴＣでしたが2.0が助成金受けれたので
2.0を装着をお願いしました >>845
レスありがとう。
どうも18年モデルから変わったみたいですね。何故最初からそうしなかった…
さっき見てきたけど確かに左リアカウル内にインジケータと同じ形状のコネクタがありました。
試しに繋いでみたかったけどカウル外さないと無理。時間あるときにやってみます。
皆様情報有難うございました。 忠男パワーボックスパイプいんぷれ
マフラーノーマルのまま5000キロ以上乗ってから換えたらかまるで別物になった
特に低速・高速でのレスポンス向上が著しく感じる
◎極低速…発進～加速が楽
◎低速…粘り強さが増し減速→右左折→加速の一連の動作がキビキビ
△中速…ここが「ある意味」問題で別途補足、結論だけ言うと「並～微増」
◎高速…なんというかもう別物。加速が段違いで伸びが良く気持ちよすぎ >>847 続き
中速（時速40～60キロ、高ギア4～5000回転付近）について補足すると
元々ヴェルシスの中速域は厚いので効果の実感が薄くなり
低速や高速が「異常に良くなった」のに対して「相対的に力不足」に思えてしまうのだろう
実際には全体的に「ややフラットな感じ」こそあるものの「落ちてはいない」と俺は思う
デメリットと思ったのは、ジョイントないのでけっこう排ガスくさいことと
ついアクセル開け気味になりメーター読みの燃費は悪くなったこと
ノーマルは回しても無駄な部分が多かったのでギアに応じて必要最小限の回転数だけ使っていたが
忠男は回すだけ楽に伸びるのでギアチェンが減った >>848
詳しいインプレありがとう。値段に対して効果大なんだね。参考にさせてもらいます。
エンジンカバーは外したままにするんだっけ？ >>847
感謝です！
自分は今月15日に納車されるので最初のカスタム候補にします！ >>850
納車おめでとう！どこかでメタリックグレーのノーマルとすれ違ったら手でも振ってね。 ツアラー契約するつもりだけど今色で悩んでる
黒好き何だけど迷彩の現車見てたらありかなって思えてきた
しかも値段は黒と一緒で良いって言ってるし
ここ見てると迷彩選んだ人多そうだけど意外と人気なのかな？ ETC2.0の新機能なんて、バイクでは無意味なものばかりだからね。17年モデルでは不要と判断したんじゃないかな。
18年モデルから2.0になったのは、国交省からの『指導』の賜物じゃないかね。 >>852
同じ値段だったらカモグレ選んじゃうかなぁ。自分は黒で満足してるからいいけど。 >>853
確かにバイクでは殆ど意味ないですね。
自分は圏央道よく使うので2.0の恩恵が少しはあるけども。
でも車載器の差額考えると意味なかったかも… 自分は17年モデルの時に散々悩んで買うのやめたけど
カモグレー発表されたときに即バイク屋に行ったな
そのぐらい自分にとって魅力的だった 圏央道割引とか道の駅との接続なんて、ETC2.0じゃなくても技術的には全然可能だからね。2.0にしたいのは、そこから走行データを収集したい国交省の意向だよ。 将来的に無料にするなんて甘言を吐いていたくせに、国民に無断な出費を強いるとは
ひどいよな。すぐに３．０じゃないと割引が受けられない時期が来るんだろうな。 納車は自分の都合で再来週だけどバイク屋さんに届いてたので見せてもらいに行った
カモフラージュのドットが写真よりも大きくなったような気がするけど
こちらの方が目立って良くなってると思った 今日1日で450 km 走った。 フォグランプは夜間のコーナーリングの視認性がとても良かった。 トップライトがいまいち貧弱と感じた。 本日カモグレー契約して来ました
黒と最後まで悩みましたが色々オマケしてくれたしどうしてもいやなら外装交換すればいいやって思って契約してきました >>861
おめでとうございます！
いやらしい話ですが、乗りだし価格はいくらくらいでした？ >>862
下取りを抜いたら75万です
ETCとグリップヒーターサービスでフォグランプを半額で取り付けでカモグレーだけど黒と同じ金額でって感じです >>863
装備が自分と同じ内容ですけど、私の方が一万高い位ですね。
いい買い物しましたね！ >>864
ありがとうございます
お店もなかなか頑張ってくれたみたいです >>863
めっちゃサービスしてもらえとるやん、ええなあ
しかし続々納車・契約報告があって嬉しいな >>861
おめ！いい色買ったな
限定400台のマトリックスカモグレーいいよね～
デジタルカモフラージュというか軍隊仕様みたいで素敵
後ろから走ってきたら思わず道あけるわｗ >>868
良い色だろうけど店の人は仕入れたは良いけど売れるか不安になってどうしてもこの色で買ってくれって言われた ヘッドライトLEDにしたいんだけど
規格はH4でいいの？ ギアは納車時からスコスコ入るけどバラツキがあるのかな？ >>870
やめとけ、光軸合わないし明るいと勘違いはするが眩しいだけ。 ぬぁぁぁ。
2017年の緑と2018年の黒で迷う。 2018の黒買って2017のカウル頼めばいいんじゃね >>870
H4で合ってるがヒートシンクがフレームに干渉してダメな製品もあるので注意
いずれにせよ夜に街灯のない道を走るのはフォグないと厳しいよ
>>874
個人的な好みにもよるがヴェルシスは暗めの地味な色が合う
というかライムグリーンだけはないと思う
2018カラーは全部暗い色ばっかりになったけど正解だなと だけはない色乗ってるわ
申し訳ないから土下座でもしてあげようか？ 軽乗用車と衝突 原付バイクの８０歳女性が死亡
１５日夕方、天草市の県道で原付バイクを運転していた８０歳の女性が軽乗用車と衝突し死亡しました。 ... 警察によりますと１５日午後４時ごろ、天草市河浦町の県道３５号線で松本さんが運転する原付バイクが５４歳の女性が運転する軽乗用車と衝突しました。 俺もカマキリ色はダメだな。俺はオッサンだから似合わない。好きな人や乗ってる人
には申し訳ない。 ライムグリーンなら買った可能性あったけど2018カラーが全部嫌いなので選択肢から外した自分もいたりして 店によってはまだライムグリーンの在庫残ってるぞー急げー >>885
外装慣らしが無かったら一生気にすることになる ヴェルシスツアラーが最初グリーンのみでタマムシにしか見えず、絶対買わないと思ってた矢先カモグレーが出て即予約してしまった俺も色については染々思うわ。 VERSYSの緑、いいじゃないか。
同じバイクなのに、色違いで罵り合うのって・・・ >>889
皆自分の好みを言ってるだけで罵ってる人はいないと思うが・・・。 このバイク気になってるんだけど、身長の低い女でも足つくかな
両足べったりまではいかなくていいから、またがる時とか停車中に無理なく片足で支えられる程度はある？
試乗できれば一番わかるんだけど、近所に試乗できるところがないんだよね 女性なら１６５cmくらいあれば何とかなると思う。男性は１７０cmくらいないと片足立ちに
なる。平坦地ならいいが、足を着こうとした側に傾いた路面は結構怖い。 無理ってことはないけど重くて足つきも悪い
砂利道や低速以下の取り回しは慣れないうちは特に気をつかう必要があるけど
180cm超えの筋肉マンを除けば男も女も関係ないと思う
乗り降りはステップ踏めば身長関係なく余裕 >>891
身長160cmの男だが、ローダウンリンクロッドとローシートを入れている。
さらに若干厚底のライディングシューズ履いてる。
ここまで下げると、信号待ちで両足つま先立ち。尻ずらせば片足が足裏全面ベタ付き。 >>891
無理。低身長女子はVStrom250で決まりだよ。 車重は不思議と軽く感じるけど、失礼ながら身長が低い人は乗車するときがまずきつい
んじゃないかな？ツアラーは必ずボックスに足をひっかけるし。 やっぱり難しいかあ
vStromのABS仕様が出るまで待機かなこりゃ 確かにパニアは乗り降りで邪魔だね、狭いとこ行くときは気使うし
乗る時も降りる時も、サイドステップ踏み台にしないと無理 このバイク乗っている人は、足が短いのか、股関節固いの？
シート高815mmなら箱があろうがなかろうが余裕だろ >>899
じゃあ跨いで見せてくれよ
俺が下手なだけかもしれん 足を上げて跨いだ姿勢で止めても平気な人と、勢いをつけて一瞬だけその体勢になれる人かで違う
足の長さというよりも899が書いてるみたいに体が硬いかどうかですね >>900
関節が硬い180センチの自分は足が引っかかった
柔らかい160センチ強の友人は引っかからなかった 163cmで股関節が硬い俺はステップ使って跨るのは必須ですよ。 乗る前に柔軟が必須な身体硬い180ｃｍの俺。
足下ろすところにステップがきて、足つき悪い短足な俺。 買ったったよ！
GREENのツアラーを。
寒い時期だけど、とても楽しみ。
ちなみに足短くて関節も硬いオレ。
頑張って生きていきたいともいます。 >>906
まだ緑ツアラー手に入るんだね
俺は納車初日に立ちゴケしてから既に通算5回コケてるけど、コケないようにな >>907
ローダウンリンク付けてアンコ抜きしろよ このバイクってフラットダートならいけるかなと思うんだけど
雨上がりの林道によくある30センチぐらい掘れてるような洗掘が斜めに走ってるような場所っていける？ >>908
言うな、自分でもわかっている。
免許取り立ての上に体格に合わん大きさのバイクだ。やっと慣れたとこだよ。
>>909
もちろん付けている。買って即ローダウンリンクロッドとローシートだ。
>>911
エンジンガードとパニアケースがあるおかげで、大したダメージはない。マフラーガードが傷ついたけどな。 明日納車だけど今から不安になってきたぞ
体が覚えていることを祈るしかない >>912
あのエンジンガード、ただのフォグランプステーかと思ってたけど意外に仕事するんだな
>>913
何年前か知らんが、乗ってたなら大丈夫だろ
変に自信満々なリターンライダーにならなければ >>915
ギアはスパッと入るけど、ローに入れたときのガツッというショックがあまり好きじゃない。 正直、海外にあるオレンジが欲しかった。国内設定がなかったのでやむ無くライム買ったけど、もう慣れた。 色については好みもあるからね。これが売れれば、近い将来２型になったとき２眼になっ
てキャストホイールを履いて、シートが上質になってエンジンは３６馬力・・・となるだろうな。 この前千葉走ってる時にオレンジ見かけたな
わざわざ取り寄せたのか、自分で塗ったのか分からなかったけど 軽の事故率は普通車の倍で、そのうちの死亡率は少しだけ軽の方が高い。
データから、軽が危険だというのは間違いないけども、死亡率については、印象ほど悪くない。
軽の事故率の高さはスズキのプアすぎるブレーキとかにも一因はあるだろうけど、
どういう人が乗るかを加味すると、車体としての死亡率は大差はない気がする。 納車されて少し走って帰ってきました
クラッチの繋がるタイミングがしばらく掴めず何回か前輪が浮きましたがとりあえず無事に走れました
10年前にレッドバロンで貰ったカバーでは包めなかったので何買ってこないと… 俺のは最初のうちブレーキが甘いと思ってたけど慣らしが終わったころからしっかり
効き始めた。俺のだけかもしれないけど、納車されたばかりの人は気をつけて。 >>922
ブレーキの甘さは自分も感じました
ある程度走ったらまともに効くようになりましたけど ＺＲＸからの乗り換えだけど後輪ブレーキの
効きがもう少し強くてもと思う。
上り坂で思いきり踏まないと下がっちゃうｗ ブレーキの効きはパッドやローターの当たりの問題かな？
今時のバイクでもパッドの慣らしとか必要なのか…？ アタリの問題だろうけど、アドベンチャー系に初めて乗ったときに、ノーズダイブのタイムラグを「効かない」と錯覚したから、それかも。 パッドのアタリ（面取り）の問題だよ。バイクでも車でも普通にある。出来ればバイクを後ろに勢いよく引いて深くブレーキ掛けるのも良いよ。ローターとパッドのアタリが微調整される。教えたから乗り物の超初心者はこの質問するなよ。Vストスレのようになるw >>929
だから慣らしが終わるまで気を付けてって言ってるのに何で同じことを繰り
返すのかなぁ。
しかも「教えたから乗り物の超初心者はこの質問するなよ。」が余計だよな。
結局、人を見下して自分が浮上しようとする老人的思考じゃないか。 >>930
ん？君は何処に慣らしの時は気をつけてって書いてんだ？俺には君は言葉足らずに見えるんだが‥
確かに単車歴も長いし乗ってきた台数も半端なく多いよ。ただ君に名指しでそんな意見をされる覚えは何も無いんだが。この件は既に終わってるだろう？ >>931
人に意見しながら人から意見されると取り乱すんだなw >>931
そんなに威張ってたら茶飲み友達もできなだろ よし、わかった。忠告したように何処かのスレのようにてようにしてやるよ。まあ皆で頑張れや。いくら頑張ればっても、もう遅いけどな。はよ次スレ作れや。無けりゃ無いでかまわんがw いや、やっぱ止めた。ヴェルシスは19インチだから、もう少し様子見て判断するわ。楽しい単車には違いないだろ。それに俺に絡んでくる奴は何か恨みでもあるのか悪意を感じるしな。 言い合いはやめましょう。
楽しくいきましょう。
見てて不快です。 単純な重さだけでなく重心も高い →ちょっと傾けたら命取り
シート高そこそこのわりに足つき悪い →KIAIと力で支える妨げになる
ノーマルでもエンジンガード必須てのは前モデル出た当初から言われてる
まあ乗り出したら視点高くて楽しいし悪いことばかりでもないさ
慣らし含め3000も走ればだいぶ慣れるだろうし 月曜日に納車されて休みの日に昼から雨が連続してるからぼちぼち乗ってるけど
足つきは両踵べたりと付くので問題ないけど関節が硬いから降りるときにタンク右下に靴を擦っちゃって擦り傷が何本も出来た バーエンドが抜けない！！！中の六角回しても無駄で引っ張るしかないんだが、無理だ(´・ω・) マイナスドライバーで ひたすらコジコジすること。 そして抜けてきた時はいきそうになります。 壊すつもりでの引っこ抜きしかないのか・・・怖くて思いっきりができない。
マイナスでこじれるほど隙間がない(´・ω・) >>944
アーレンキーを刺したまま引っ張りながらグリグリ回す、
少しでも隙間ができたら大きめのマイナスドライバーでこじる、
シリコンスプレーか5-56を吹いてさらにこじる、
マイナスドライバーでこじれない程度の隙間まで抜けたら
15ｍｍ程度のスパナを間に差し込みさらに引っ張りながらこじる
それくらいまで抜けたら後は目一杯引っ張れば抜けるはず。 >>951
スパナで抉るってのを教えてくれてありがとう！！！
ようやく外すことができてグリップヒーター取り付け完了したよ。
ヒューズから電源取り出したんだけど、ACCって書いてあるヒューズが常時電源っていう罠があったけど違うヒューズからとったから大丈夫。 >>953
よかったね、自分は念のため エーモン製のリレー かましておいた。
>>952
固いゴムの摩擦で止まってるようなもんだから ヒートガンで炙っても効果なさそう。
板金塗装屋さんで使うようなスライドハンマーがあれば楽かも 純正パニアのロック解除する時硬すぎて
メインキーがネジレてしまう
もう少し軽く出来ないかな？ >>955
蓋の方の鍵のフックが引っかかる部分を削ってあたりを浅くすれば少しは軽くならないかな ふた側のフックの止めネジを少し緩めて、フック金具を下に寄せて締め直し。これで少し良くなる。
それでもきつかったら、パニアのキーシリンダを止めてるプラスチックのナットを緩めて、上に寄せて締め直し。 955ですが
フックの止とキーシリンダを調整したらかなり改善されました 長いバーエンドキャップが嫌で頑張って抜いたんだが
やっぱりウエイト付きのバーエンドの方がいいのか？ 停滞しているから落書きする。
現在慣らし中だけど気がついたことを列記。
１）シートは確かに堅いが意外といける。7時間乗っても大丈夫。
２）ステップの位置が邪魔。まっすぐ下ろすと当たる。
あと、乗ったままスタンドを操作するのにも邪魔。
３）クラッチレバーは軽い。でもCBR-250Rの方がもっと軽かった、ような。
４）4000回転維持は拷問。
５）ツアラーは乗り降りが面倒。パニア取っちゃった。
６）カバーはパニアを取った状態でバリチェロ５Lがぴったり（リアタイヤが1cmくらい見える）。
CBR用の２Lだとパニアを外しててもタイヤが20cmくらいみえる感じ。
7）現在2回しかツーリングしていないが、VERSYSは見かけていない・・・。
V-Stromは毎回数台は見かけるのに・・・ 俺も一回しかすれ違ったことないなぁ
そして唯一すれ違ったのはヘルメット、使ってるザックまで俺と色違いのお揃いでドッペルゲンガーかと思った 職場が下呂温泉に向かう道路沿いなので土日だと1日に50台以上バイクが通っていくけど
ヴェルシスは1台だけ見たなあ
逆にｖストはまだ見たことがない 新潟でこのｽﾚ住民
北海道
草津
長野の道の駅
以上半年で見たヴェルの数 絶対数が異常に少ないせいもあってか駐車してるとめっちゃ声かけられる
だいたいは50超えのおっさん～じいさんで250ccだと説明するとまたびっくりされる
250には見えない、えらくでっかいねえ！とw
この前はコンビニの駐車場で普通の主婦っぽい人にあのォと声かけられて何かと思ったら
すごいかっこいいバイクだから写真撮らせてくれませんか、とさ
好みがハッキリ分かれるデザインだからビビッとクル人にはたまらないようだ 先月慣らし運転がてら下呂温泉行ったから俺かもしれん 都内住みでちょいちょい見るけど毎回ライムグリーン
カモグレー仲間にも会いたい 都内南部でカモグレー乗ってますが、五反田辺りでカモグレーを見かけた。
あとは、山梨甲府のワークマンでカモグレー、同じく甲府の国道20号でカモグレーとすれ違った。
全部カモグレーだ。 ツーリングする人ぐっと減ってきたけどこの時期 走る人は強者。 俺を含めて。 フロントスクリーン 冬用に デカタイプがあるといいんだけど ふた回り位でかくなるとありがたいが >>962
乗り降り面倒でパニアとったってｗ
短足チビすぎだろｗ >>973
なぁ、それ逆じゃね？長くて引っ掛かるんだろ。 そんなにイキんなよ
どれだけ言ったってパニアが邪魔なのは当たり前なんだから
短足どうのこうのって問題じゃない あのパニアは乗り降りのときには致命的だよな。絶対引っかかる。 千葉だけど一回もすれ違ったことがない。
少なくとも後2台くらいはいるはずなのに グリップヒーター使ってる？オススメのあったら教えて >>978
ナイス情報ありがとうございます。買いたくなりました。 >>981
個人的にはだけどスッキリさせたいならキジマの一体型で
機能性ならエンデュランスかな この程度のパニアで足が引っ掛かるチビはバイク乗らん方がいいぞ >>982
https://www.amazon.co.jp/MRA-エムアールエー-VERSYS-X-TOURER-MVT676C/dp/B075749KH2/ref=pd_lpo_sbs_263_t_1/357-2244290-6419228?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=SNPWF9FERPY4KXMDSRX8
デザイン的には↑のがいいのだけど、効果は前述のほうが高そうですね。
あとは、純正スクリーンを無駄にしたくないならこれ↓もいいかもです。
https://www.amazon.co.jp/MRA-エムアールエー-X-Creen-エクスクリーン-XCAS-C/dp/B00EEWCASU >>981
どうも、一昨日納車したばかりの者ですが私はキジマ一体型のグリヒ使っててます。
熱はMAXまで上げても低温火傷するほど暖かくはないのかな。
ただ、洗礼されてるデザインなのでハンドル周りスッキリしてかっこいいですよ。 ここでグリップエンドが抜けないと相談したものです。
自分がつけたのはエンデュランスの電圧計付きのヤツです。MAXにすると薄めのグローブだと熱すぎるくらいですね。 カモグレー仲間が地元江ノ島にも来てたんか
このマウントバーどこのやつ？デイトナのではないように見えるけど… >>989
トップケースとサイドの蓋が干渉したりしませんか？
自分もホムセン箱で作って載せたいなあと思ってますが >>993
GIVIのE43NML付けてますけど全く干渉しませんよー！ >>994
ありがとうございます 参考にします
今日は初めて１時間半連続で乗りましたが尻痛は自分には出ませんでした このスレッドは１０００を超えました。
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