【Honda】Rebel250/500【レブル】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
タコメーター付いて無いって聞いたけど、不便なことってある? >>591
俺も実際乗り換えるまではちょっと気になったけど、走ってみたら回転数の塩梅なんて体感で分かるし
むしろ余計な気遣いが一つ減って気楽に乗れてるかな。 四眼LEDライト
LEDウィンカー
メーター、シフトインジケーター追加
リアサス改良?
シート改良?
クラッチ改良?
見ため最大変化はライトか…
有りか!? 初見は有り得ないと思ったが毎日見てたらLEDの方が良く見えてきたwwww ウィンカーが丸型になって、正面から見たらさらにザリガニっぽい顔にみえる
でも、丸型ウィンカー可愛くていい 500の2020年モデルはもう納車された方いらっしゃいます?
乗り出しは値引きも含めて大体いくらぐらいが平均価格なんでしょうか
夢店を検討しています 500は2/24発表の4/24発売ですじょ(オーダー済み)
メンテパックとかオプションの付け方で値段変わるので車両+最低分でいうと86万くらいかの
ちなみに自分がオーダーした店は2017モデルが現品で残ってて14万引きされてる。 グリヒ入れて約90万ですか・・割といい値段ですね
中古のスクランブラーが買える・・
んー、でも最新だし新車だし、 レブルはカブみたいにオンボロになっても味が出るんだから乗り潰すつもりで買えば60万は安い
CBR80万は辛い バイク免許とってはじめてのバイク購入だったから、転倒お守りにデイトナ?のエンジンガード つけたけど、やっぱダサいからいらんかったなぁって思うこの頃
外したらコケる法則発動しそうでびびって外せないんだけどね
でも、レブル でコケるってどんな時だろ >>607
一度はずしてたちゴケしてからつけるというのはどうだろう? 単純に重いから走行性能は下がるだろうけど外見は別にカッコ悪いとは思わない
むしろカッコいいと思う エンジンガードカッコいいよね
買うときになったら自分もつけようと思ってる アメリカンにエンジンガードはよく似合う
ハリケーンのやつ付けてる ハリケーンのエンジンガードは500だと付かないから・・・H2Cかヘプコのどっちにするか悩み中。 エンジンガードにヘルメットホルダーつけたわ
結構便利 >>612
人気の黒を出さないのは旧型オーナーへの唯一の配慮と予想する。
2021モデルでは出るんじゃね? S Edition(マットブラック)って日本でも販売じゃないの? S Editionはマットグレーなのか
画像見た感じかなり黒よりのグレーだけど >>620
500はほぼ確実だと思うが
250は正直分からん
現状だと250でもS Edition出るって販売店で聞いた(個人ブログ)って程度の情報しか出てないかな
どうなるかは1〜2月あたりでホンダ公式から正式発表されるだろうけど むしろ、オラが500予約した時にはSエディションなかったぞ。(500には) このフロントフォークだと錆びの心配とはおさらば出来るのかな ハーフカウルは補修パーツでも売るだろ。
旧型の人も販売店に注文して付けてもらったらどうや。
自分でつけてもいいが。 今から予約しても5月下旬納車wwwとかいう情報は本当でしょうか そんなもんじゃない?
販売店で在庫確保してる場合は別として新車取り寄せだと船便待ちになって納車まで数ヶ月待ち当たり前みたいだし CBR250RRの20年式とかZX25R発売目前の7月発売だぞ
新レブル納期が5月とか全裸待機余裕じゃね?
最終マイチェンで新型マルチと戦うのに7月とか悠長過ぎ >>628
人気の車種だからしょうがない
逆に4ヶ月間を、どこにツーリング行こうかとか旅行行こうかとか各地の名所や名物を調べたりカスタムパーツを調べたり
祭りの準備を楽しむといいと思うよ >>624
SEフォークブーツあると中に水が溜まって錆びやすい? Sエディションで契約した人に金額を聞きたい
近所のレッドバロンで見積したら73万円になったんだが高い?
任意保険無し、オイルリザーブ有り、レッドバロンの盗難保険有りなんだが >>634
ホンダドリームでSエディション予約してきたけど俺も73万ぐらいの見積もり
アクセサリーソケット付けてメンテナンスパック入って、値引きが3万ぐらい、自賠責3年、任意保険加入なし、盗難保険加入なし
任意保険の加入は別の会社で考えてる >>635
ドリームのメンテナンスパックって高くね? >>639
高いし損だとは思ってる
250なら車検ないし自分でオイル交換ぐらいは出来るし入らなくてもいいかとも考えたけど
レブル新車購入を期に以前から付き合いのある町の個人店からホンダドリームに乗り換えたから
今後とも宜しくの意味も込めて入っておいた
メーカー2年保証プラス1年保証(※法定点検を受けること)ってのも考慮して オイル交換ぐらいは自分でできるが廃油の処理にいつも困る。
みんなタイヤの窒素はオプションつけてる? 絶賛教習所通い中何だけど新型の予約って免許無くても出来る? >>642
新型の予約に限らず大抵のバイク店なら免許なくても予約も購入も出来るよ
納車時期を免許取得に合わせて取り置きしてくれたり自宅納車にしてくれたり対応は店でそれぞれだからお店で相談してみるのがいいと思う >>644
相対性理論によると物体の移動速度が速いほど時間の進みが遅くなる。
移動しているバイクの時計が遅れるのは当然のこと >>643
亀になるけど詳しく教えてくれてありがとう!早速次の休みに相談行ってみます >>649
遅れるよ。
まあバイク程度じゃ遅れないが、ジェット機で地球一周レベルでコンマ単位で遅れが出るのは実証されてる。 >>650
この話知ってるけど地球自体も、太陽系自体も動いてるのになんでジェット機で動く方が速いと認識されるんだろうかという疑問がある。地球が動く方向と逆に飛んでたら逆に遅いということになりそうだけど コンピュータの時計ってのは遅れるようにできている、ってのは聞いたことある。
バイク程度なら影響ないけど、ログ取るようなコンピュータだと、進んだ時計を戻すとログの前後関係がおかしくなって困るから、進まず遅れるようにできてるらしい。 >>651
系の問題じゃないの
物理用語ね
高校物理までだから系は俺も知らんのだけど、
例えば遠心力は自分が基準になったときの外側にかかる力だけど、
客観的に見たら人間の向きが変わっただけで、慣性の方向は一緒でしょ的な。
あってるかは知らん。 >>655
ちなみに過去のカラーバリエーションはこれね
https://www.tandem-style.com/news/45293/
2019年型は新車で在庫持ってるバイク店は結構あると思うから近場かは別として今らな購入可能かと >>656-657
赤と黄色以外はどれもかっこいいですね! 赤と黄色がぱっと見かっこいいけど見慣れると黒が一番かっこよくなるのが経験上なので黒一択なんだよな俺は >>661
そりゃSエディションを売るための戦略でしょ
論破w タンクの色でマットブラックは今まで出たことないのはかぜかな?フレームはマットブラックだけど S Edition予約したけど販売店から新型コロナの影響で販売日には入荷なしで納期未定って連絡が来た
しょうがないけど残念だ 新型のLED丸灯めっちゃかっこいいね
PCXハイブリッド下取りして買い換えるわ マットブラック格好いいのに茶色のシートださくない? >>670
俺もそう思ったからオプションで純正のブラックも追加で頼んだ
気分で黒と茶色付け替えて乗るつもり レブル納車したんだけど、シフトレバーとブレーキレバーが遠くね?
ハンドル遠い+レバー遠いで疲れるんですがwww ハンドルも交換で解決
シート高低いから足つきは楽だけど、背筋を伸ばしたり反り返った姿勢で乗るには結構な身長が必要 ハンドル遠いはどこのレビュー見ても書いてある
実際乗り始めたら全然気にならないけどね ハリケーンのハンドルに交換したけどちょうどいい感じだよ リアシートの六角ネジを外したいんだけど、レブルのネジの標準取り付けトルクってドコで見ればいいの?
教えてよ!プロバイカー 新型乗ってる方、ライトの配光とか明るさはどうですか? レブルを道の駅に並べたとき誰のバイクより一番カッコイイと思ってしまう。(´Д`)惚れ惚れするわこの子 あーあ、非国民的な行動をとるヤツがここにも一人…
なんちゃって バイクとしてはつまんないよね
道具としては乗りやすいからいいけどさ 数年前までは、Ninja250が多かったんだけど、時代の流れか >>691
いうてバイクだと人と接触しないからなぁ
判断が難しいところ 次はこれ買おうと思ってたけどあまりに見かけるんで興味薄れてしまった。ひねくれてるからやたら被るのはおもんない。 コーナリングが膨らむなぁどうしても
でも気軽にガレージから出して乗り出せるのはこのバイクのいいとこだよね。もうでかいツアラーとかはいいや >>698
俺もバイク自体は好きなんだけどあまりにも見かけるんでもう売ろうと思ってる 2020 レブル250 購入して
慣らし運転で、クラッチを切ると
エンストするときが たまにあります。
みなさんは こんな症状ありますか? >>704
レブル乗ってるわけじゃないけど単気筒あるあるやね レブルに合うシンプルで黒(できればマット)のヘルメットあります?
探してるけどいいの見つからない…。 >>703
ベースがなってないから金掛かるw
走りたいやつは、このバイクえらばない。
1人でやってろ レブルを止めてロードスポーツに買い換えろというお達しだぞ >>707
俺もマットブラックが合うと思ってマットブラック買ったけど地味すぎてあかんなって思った。もう一度買えるなら艶有りを買う 本場もんアメリカンクルーザー乗ってわかったこと
1.わかりやすく言えば、膝曲げて尻落としてるスタイルなので純正のペラペラシートだとケツが痛くなる
2.もう少しまえにステップがあると楽かも >>716
ハンドルも手前にくると楽になると思う。
問題は、路面からパンパン突かれるケツの痛さだな
。考えたら乗車スタイル騎乗位。 >>716
本場もん買わなかったらつけたかも
クルーザースタイルなら足前の方が楽だと思う。
イメージはスクーター。
ただしレブルはハンドルTだから乗り手に曲げるといいかも フォワードコントロールとセパハンを同時に付けて欲しい。 >>716
これはダサい
なにもレブルに乗ってる人の殆どがアメリカンクルーザーに憧れてるわけでもないだろに
ハーレーに寄せたような如何にもなデザインじゃないからこそレブル売れてるんでしょうよ >>716
運転しやすさだとあの外観になるんだろうな。ワイはok。見た目カスタムすると、ワイならチョッパーにする。 レブル買ったらしっかりサイドバック取り付けるんだぞ! サイドバック映えするから! サイドバックって片側だけでも格好いいんだけどバランス悪くならないの? >>725
何十kgも詰め込むのならともかく
バックに詰められる量なら全然かわらんよ Sエディションかいました
今までカブしか乗ったことないです
ようやくクソダサホムセンメット捨てる決心つきました すみません、質問させてください。
新車のレブルのシートを六角レンチ外そうとした際に、
ネジが固くて力を入れ過ぎ勢い余って六角レンチをシートの後ろのフレームに擦ってしまい、
フレームのマット塗装が数ミリ削れてしまいました。
よーく見なければ分からないレベルなのですが、新車なので気になってしまいます。
これを補修するにはどうするのが良いのでしょうか?
少し調べたらワコーズの「バリアスコート」とかいうのがマット塗装の傷をごまかせると出てきたのですが、
それが良いのか他に方法はあるのか、ご存知の方いましたら教えて頂けるとありがたいです。 >>735
同じくタンクに線傷つけてしまったから、
似たようなガラス系コーティング剤の施工をしてみたが、
あまり変化はなかったぞ
マット系塗装初めてだったがツヤツヤよりむしろデリケートなんだな
マットクリア吹くか悩んでる 今日近所のレッドバロン行ってみたら20年モデル3台も置いてあったわ
やっぱ人気なんだなぁ Sエデ乗りだか、人気なんだか売れると見越して大量発注したのが実は売れ残ってるんだか
俺が見かけたバロンは通り沿いの目につきやすい場所に20ブラウン在庫ありますよ的な飾りかたしてアピールしてる風に見えたわ >>739
ライトはハロゲンのがカッコいいわ
あとカールが好きになれん そういう外観の変更部分は個人の美的センスの違いでカッコいい、カッコ悪いと分かれるからなんともいえない
ただ灯火としての性能は上がってるのは事実で、
より便利で安全な乗り物になってる 中免持ってる女房がレブルを欲しいというので、バイク屋行って店員に2人で使うんですか?と聞かれた瞬間、コイツは原付しか持ってません。 と言ったのが悔しくてたまらない。 近所のドリームには250と250 Sエディションが置いてある.500は置いてないな. ウチの近所はヘッドライトがLEDの250と旧型の500が置いてあった。
旧型のエクステリアが好きだけど免許がない w 500とかなんか中途半端なんだよね
実際は477ccだっけ??
せてめ650ccあればなぁ レブルは250cc、400cc、800cc、1100ccのラインナップでやりゃ良かったのにな
大型になってくると乗りたいバイクも目白押しだから弱いと思うが、
中型クラスのクルーザー派は一網打尽に出来るだろ
400ccは必要だぞ 確かに買う前は400があればと思ってたな
まあでも250と400両立てのはちとロスが多いんじゃないの 日本がこんなに弱くなってなかったら400も出てたぞ
購買力が落ちてるからなぁ レブル50
レブル125
レブル250
レブル400
レブル500
レブル650
レブル750
レブル800
レブル900
レブル1100
レブル1300 そう言えば新車購入者を対象にしたアンケート答えた報奨のクオカード来てたな
400ccは普時二免許で乗れる目一杯の排気量って事でわかりやすいし必要と思う
400ccがある事によって250ccの経済性などが際立つし
大型レブルは趣味バイクの域だろ 現在レブル乗りじゃないけど400ccあれば買い換えるときの候補には入る。 >>755
中型免許だから…。
大型はねぇ…どうしようかねぇ…。 俺は400あったら400買ってた
無いから「まぁ維持費安いし快適性求めるのは大型とってそっちでいいや」
となった
来月から大型教習開始 今日契約してお金払ったけどくるの11月だって…
都会はいいなぁ いや去年の秋から待ってて、
今年の2月末に契約して4月中旬納車だよ
だから実質は半年くらい待ってた
バイク屋が押さえてた先行予約、先行注文ぶんにたまたま引っ掛かっただけ
その後からはみんなコロナの影響をモロに受けてる 今はハンターカブとかも似たような納車待ちの感じでしょ 大阪北部だがドリームに店頭在庫あったし個人店にもちょこちょこあったな
地域によって全然違うのか 九州に在庫置いとくとこあってそこが大雨で沈んでダメになったみたい
Uメディアの店員さんが言ってた レブル250乗りだけど、
このまえドリームの駐車場でレブル500の真横に停めたら、
同フレームのエンジン違いとは聞いていたが車体のサイズ感がまるで一緒
これなら他の大型車を買う 現行でミドルクラスのアメリカンって
レブル500ぐらいしかないんだよな で250レブルとサイズ感変わらない500は
スーフォア400よりも小さくナローに見える
排気量マウントとか関係なく、
俺ならレブルは250ccまでだな 250はあの格好なのに音がなぁ、、
それならFTR買うわ だから俺はマフラーノーマルだよ
いじってもオフ車みたいな音になるばかり
レブルに重厚なクルーザー感を求めるのが間違いなのでは?
俺はそれこそ高速乗れるカブって感じで買ってるので、
生活バイクの中にチョイとクルーザーのエッセンスって程度にしか思ってない
生活バイクと思うと途端に最高の相棒になる ちなみにキャリア付けると2Lペトボをケース買いしつつ、
さらに買い物袋特大くらいはゴムネットで積める最高なお買い物バイク生活バイクだ
しかも重荷でも足付きの良さで安心
キャンプツーリングも余裕
逆に俺なんかはレブルでスカして乗るなんて恥ずかしいくらいで、
自分の生活に密着した毎日手軽に乗りたいクルーザー、
あなたの毎日の生活にオートバイを、
それがレブル250って感じ
趣味性が強いのは大型に求める
ハナからレブルに無い物ねだりをしていない レブルってさ、ハーレー乗ってる人たちからはどう思われてんの? >>773
「レブルだね」って思われてるんじゃね?
カブ持ってるんだよなぁ、、有り難う。500買うか。。 >>773
「間違ってヤエーでしちゃった、テヘ」
みたいな顔したハーレー乗りは居たよw
俺の理想はハンターカブ持ちながら大型を2年くらいでとっかえひっかえかなぁ
もちろん今はレブル250で満足してる そもそもハンター出るか出ないかわからないって頃に、
レブルは来季大幅チェンジするっての聞き付けてのSエディション購入だからね >>773
思われてるって言われてもな…
ハーレースレ行ってくれば間違いないやろ >>773
ハーレー乗りはバイク好きとは違う人種だよ
意識するだけ無駄 購入を検討している者です 身長181cm股下80cm位なんですが同じような体格の方 膝が詰まるような感覚はないでしょうか? >>779
今日レンタルで乗ってみた
身長177cm股下は74ぐらいかな
脚の位置に違和感あったぐらいで大丈夫 >>780
ありがとうございます どうやら大丈夫そうですね
近々最寄りのバイク屋で実車置いてる所で跨ってみます👍 >>779
身長190cm股下91
上半身はゆったり乗れるが下半身がキツめ。
足首の曲がりがキツいのでブレーキペダルは一番下まで下げて調整してもらった。
膝が曲がってキツイのは他のバイクと一緒だね。
あと腿を上げて乗るので最初は股関節がもの凄く疲れた。 >>782
冗談はともかく191cmでも乗れるんですねぇ
後は積載とetcが気になってるんですが 一体型etcってなんか不安なのと純正のサイドバックの使い勝手とかをご教授いただければありがたいです >>784
おお、すまんね
ちょっと低めの人のカキコがあったので高めの感想があれば役立つかと思って。
ETCは一体型はハンドル周りゴテゴテして嫌なので別体型にしました。 >>785
ありがとうございます 昨日近くの店で試乗させてもらって今日契約してきました✌sエディションはいつ入ってくるか分からないとの事でノーマルのグレーにしました 乗れる日が楽しみだなあ >>784
178、股下シラネ。
だけど足が詰まる感覚はない、跨がるだけじゃ実感できないし、金はかかるが8時間レンタルおすすめ
合わなかったら苦痛しかないぞ… >>787
またもやありがたい助言ありがとうございます
おっしゃる通り試乗した上で問題なさそうだったので契約に至りました ちょうど良い季節なので早く乗りたいです^ - ^ 500買うたった。後悔はしていない。
バイザーみたいのも着けた たまに見かけるレブルは250しか見たことないけど、ここは500買った人多いよね 250のエンジンをRRのエンジンに変更したモデルが欲しいわ
ドコドコ感がオミットされちまうか なんだかんだオプションやら高速道路自動侵入装置やら着けたら100万超えた >>794
ONにしたまんまだと勝手に高速入っちゃうのか。
怖くてつけられないや 日本語で言うと
電子料金収受システム
Electronic Toll Collection System
略してETC うちのカーナビも高速の近く走ってると勝手に高速に侵入してるわ 近隣のドリームなら、同じ会社がやってるのかな?
場合によっては、ドリームからプラザやハーレーの店舗への異動もあるんだろうな 俺が世話になってるところは、6,7年くらいずっと同じ店長さん(世話になる前は知らない)
んで副店長的な人は、新店舗の店長に移動ってのがあった
ホンダドリーム◯◯の直営ってこともあってか、ちゃんとしてる感があって頼もしいわ 書き漏れたけど、
正直移動に関しては、会社による・店による って感じじゃない?
ドリームでも1店舗だけ、他のディーラーもやってないとこは移動自体無いから、居なくなった=辞めたになるし ハンドルとグリップとバーエンド、工賃込みで25000円ナリ 足のポジションをもっと前方に置くようなカスタムて難しいですかね Over racingが75000くらいでフォワコンキット出してるよ amazon Usaでフォワコンキットあったよ。(買っただけでまだつけてないけど こないだこのバイク走ってるのみてめちゃめちゃかっこいいバイクだと思いました
中型免許持ってはいるんだけどバイク乗ったことないです20年ぶりでも大丈夫ですか? >>810
自分がまさにそんな感じだったけど普通に乗れてるよ。
初日バイク屋から帰る時はビビりまくりだったけど >>810
30年以上乗ってないけどコレ見てリターンしたよー
ちなみに来週納車乗って帰るつもりだけど不安と色々混ざった感じで楽しみすぎる フォアコンキットなんてあるんだ
背があるから諦めてたけどいいね 500のエンジンにDCTを追加したレブル500が欲しい
NC750のDCTがプラス10kg/10万円くらいだから500でもそれ以下になりそうだけど、ニーズないかな
オートマのロードスポーツCBR500(400)Rなんてのも楽しそう アシストスリッパークラッチで軽いから需要ないんじゃない?
クラッチ操作にストレス無いし フォアコンキット乗ってる姿見てみたらノーマルより脚きつそうやんけ。。 >>818
それとDCTは意味合いが全く違うと思うけど
817は変速そのものをサボりたいのではないか スクーターの自動無段変速とDCTはまるで違うよ
四輪だとフェラーリやポルシェでもクラッチペダル無しが普通だしバイクでも最近オートシフターは普及してる
でもバイクにはクラッチ操作がないと物足りない、と考える人が多いんだろうね >>820
Over ratingのヤツは身長170cmの開発者に合わせて作ったとか何とか書いてあったね
身長の違う3人が跨がってる画像あったから気になる人は見てみるといいかも 強姦で逮捕歴のある犯罪者の在日韓国人
IPアドレス 221.170.40.224
ホスト名 flh2-221-170-40-224.tky.mesh.ad.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 988-0807
都道府県 Hokkaido
市区町村 Sapporo
緯度 43.067
経度 141.35 フランジレスタンクが映える形状だと思うのだけど、スタンダードモデルとしての性格上現実的でないかな いま新車買おうとしても2年以上かかるらしいよ
コロナの影響で >>773
ハーレーに寄せたルックスじゃないから売れてるのに
クルーザー乗ってたら皆ハーレーに憧れてるとでもいうのか >>833
フン、でねーヨ(湾岸ミッドナイト風に) 出るならもう少し大きくしてほしい
脚がキツくないように 大きなエンジンを載せるのだから、フレームも大きくなるとは思う
タンク容量も少しは増えるかな
NC750が14Lだから11→13Lとか でかいカブといわれるほど燃費のいいNCに比べるとアフリカツインの燃費はよくないから、
タンク容量16Lは欲しいところ 隣の部署の女性新入社員(多分23)がレブル250 乗りということが雑談していてわかった
オレ49だけど告白しようと思います
応援よろしく 自分が23の時に49のBBAから告白されたと考えてみなよ
転職考えるわ どこぞの婚活サイトのアンケートで見たけど、
20代から50代の男女に理想のパートナーの年齢を尋ねると、
理想の男性像は各年代でバラけるらしいんだけど、理想の女性像は20代女性に集中するって
男はそんなモンだ 笑 ホンダが2021年モデルを多数発表したがレブル1100はなかったな いらんでしょ
完璧ちょうどいいジャパニーズバイクのレブル500あるし ビックリするくらいレブルだな
逆にレブル過ぎて面白味がない…? 1100、安いな!
日本円で100万切るぐらいみたい。
DCT仕様有り。
シート高700mmは助かる。
NM4-02乗りだが、DCTは最高やで!
これに乗り換えるか。。。 >>852
わからんよ
cb650rがアメリカ、イギリス、日本で97万位だけど、レブル 1100はアメリカは100切るけどイギリスは120超え。
日本はどうなるかまだわからんね。 DCTのエンジン回りがメカメカしくてカッコいい
サウンドにもこだわったとのこと
迫力あるいい音だ
値段はDCTが125万、非DCTが115万くらいかな >>857
一応フレーム見比べると変わってるっぽいから
ホイールベースくらいは長くなってると思う タンク容量13.6L
小さなタンクはレブルのデザインの肝だからこれくらいが限界かな
ツーリングに使うとリッター20キロは走るようだから、200キロ越えたら給油を考えるみたいな感じか おおーーいいねぇ!500下取りにして予約するかあ! 500乗ってる人は500が良くて買ったんじゃないの?
無理に大排気量買う意味あるの? 予想以上にレブルだった。
雑誌の予想デザインくらいには変えてくるのかと思ったわ 250/500とデザインを大きく変えなくてよかったと思う
あのデザインが好きだから
フランジレスタンクになったり質感は上げている >>867
大型免許はすぐ乗らなくても持っておくといいと思うよ。大型で欲しいのが出たときハードル無く買えるから。 >>869
だよね今まで乗りたいのなかったからずっと中免でいたけどまじで取るかな >>869
> 大型で欲しいのが出たときハードル無く買えるから。
よくそういうこと言う人いるけど、1番ハードルが高いのは大型免許よりもバイク購入費用だよ
大型は100マン超えんだもん >>872
その予算よりも、教習所に行く時間を確保する方が難しく人も居るんですよ。 10日やそこら教習所に通う時間がないのにバイクに乗る時間はあるのだろうか アメリカで100万円切るから新車でレブル1100を考えるかい
レブルは250ccだから価値あるが500ccに疑問感じるのに新車1100ccになれば中古ハーレーにする >>872
CB400よりSV650の方がだいぶ安いしものによるんじゃない
SSならもっと高いし
>>875
排気量高いクルーザー欲しいのであって
高い金払ってアフターサービス悪くて曲がらないバイク買いたいわけじゃないので
ハーレーじゃなくてレブル1100にしました! といか,1100ならハーレーにするわって言ってる奴はハーレーも買えない
日本人はぶーぶー文句言うしか能がないから,どんどん後回しにされてしまう
悲しいね 音いいな
ぱっと見のルックスと音のイメージが全然違うからえっ?と驚く人多そう >>875の思考じゃいつまでもレブルが日本で売れてる理由、レブルに乗りたい人の理由がわからないだろうな
別物と理解してない
つか中古ハーレーとやら選ぶ人は買えばいいじゃん今までもあるんだから、となる ハーレーのマウント要素ってなんだろな
ぶっちゃけ新車だか中古だか分からんし金銭面では無理よね ハーレーにはなぞの選民思想があるよなw
ぶっちゃけ壊れにくくて修理代も高くない国産がいいです しかも国産の方が走りもいいからな...
ハーレー乗ってると,チョイ悪おじさんめざしてるんだなってかんじ
ネットでハーレーハーレー言ってる奴は,単純に情弱だなってかんじ ハーレー乗りはバイク乗りじゃなく、あくまでもハーレー乗りだからな おれハーレーもレブルもいいと思う
ただしハーレーは盗難が怖い ネットでハーレーハーレー言ってるやつは大抵具体的な車種言わないからエアライダーだと思ってる 今日ラジオでA列車でいこうっていう古い曲を聴いたんだけど、そこでハリーハリー!って歌ってて、あ、おじさんたちはこの頃の歌で洗脳されてるんだと納得した次第 大型乗るんならハーレーじゃなくてw800とかR9Tとかそっち方面の乗りたいわ 現実問題として日本やEUでクルーザーはハーレー以外絶滅に近いんだよね
インディアンはどれくらい売れているんだろ 先進国ではどこもライダーの高齢化が進んでいる
スピードを出さずに楽しめてポジションが楽なクルーザーの人気がありそうなものなんだけどな
重たくても足付き抜群だから不安は小さいだろう まあ未だにハーレー乗りたがるのはおっさんくらいしかいないだろうしな
時代に取り残されてるのに気が付いてない
高齢化も頷ける 先進国ではバイク乗り全体が時代に取りこのされているってことか 別にハーレーの良さもあるし下げしたいわけでもないからあまり言わなくてもいいぞ、粘着されても困るしな
ただハーレー好きはハーレー見てればいいし、レブルはハーレーとは別、これでいい >>896
大きなサイレンサー入れればたいてい静かたろ 1100が出るのか
せめて18g入れば次の購入候補にしていたけどな 1100のCMも女性ライダーだし、背が低い人向けかな そりゃそう、背が高い人、重くていい等は選択肢が多いんだから
つか選択肢がなさすぎるのでは
レブル250も今でも数ヶ月待ちなんて >>899
コンパクトなタンクはデザインの肝だけど、要望が多ければ派生モデルとしてタンク容量を増やしたツーリングモデルも出るかもね
もしくは受注生産か 俺は昔から国内メーカーなら別に何処でもよく
現物を見て気に入ったバイクを買っているが
レブル1100という久々に食指が動くバイクが出て来た
現時点では次期リッターバイクの第一候補にしている
今の愛車はパワーもスピードも安定性も申し分ないが重量が重すぎるからな DCTのエンジンが凄くカッコいい
ザ・メカって感じ
YouTubeをみるとまだメディアも試乗してないようだけど早く音を聞きたい 2020.12.06 / お知らせ
レブル・ハンターカブCT125 予約につきまして
二輪製品のみならず、急激な需要の回復から、世界の主要輸出港では、輸出用コンテナが不足しているなど
船便による物流が混乱している状況です。
このため、タイから日本に向けた船便も影響を受けており、タイ生産(レブル、ハンターカブ等)の車両の出荷に一部遅延が生じております。
またレブル250全色、ハンターカブ125は現在メーカーが注文を受付しておりませんので
入荷に恐らく1年ぐらいお時間頂くと思われますので、ご予約頂きましても車両をご準備出来るか分かりかねますので現在、当店ではご予約の受付が出来かねます。
ご迷惑をお掛け致しますが何卒宜しくお願い致します。 https://megalodon.jp/2020-1212-0706-02/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/cf04385f148ccc59f81e08a0b6f3d402 レブルをダサいと言ったら炎上したとかいうのに名前も聞いたこともないでょおさん馬鹿にしてんのか 死ぬほどレブルが好きな者以外は1年も待っていられないだろう
会社都合だというのに契約解除できないのなら悲惨だな 今日、相模原のパチ屋に2台のレブルが停まってた
出ない店だからすぐ帰ったんだろうな レブル250は本当によく見る
500はほとんど見ないが、400にした方がずっと売れるんじゃないの?
エンジンはあるのだから簡単に作れるだろう 日本の免許制度が中途半端だよな
時代に合わせて変えればいいのに
もう無駄だけど 排気量でなく出力やパワーウェイトレシオで区分するEUの方が合理的だとは思うけど、まあ今さらだね 60馬力までは中免とかでもいいかもしれないね
ちょうどGSR400が61psだ
排気量で区切るのはなんか違うわ 60区切りでスーフォアは乗れるけどGSR400は乗れなくなるのか 過去のバイクはさすがに乗れるんじゃないだろうか
区分が変わっても 万が一変更があったとしても、遡及出来ないので新免許区分で免許取得した人から適用じゃね? 重量や価格が大きく異なる500と1100はさほど競合しないかもしれないけど、
500の影が更に薄くなることは予想できる
近いうちに500から400に変更されるかもね >>924
それは無い。
だって400用のエンジン作らなといけないからな ホンダが500のエンジンのまま、400だって売り出したらバレるもん?
バラしてボアとストローク調べる機関なんてあるか? >>925
レブル500のエンジンは基本500XやCBR500Rと同じでしょ?
400XやCBR400Rのエンジンを使って吸排気系をセットアップするだけ 500は、ほんとにちょうどいいんよ。
何もかもベストサイズ >>926
昔の408CCのCB400は当時の中免で乗れてたらしいから、できなくもないような? 400にはならないんじゃないかな
ただでさえ狭い市場になるし レブル500は埋没しているが400にすればクラス唯一のクルーザーとなる
400XとCBR400Rを足した数よりも売れそうだけど・・・ >>931
408ccは当時から中免じゃ乗れない
ヨンフォア408ccは発売翌年に中免が出来て乗れなくなった
だから398ccにした まあレブルが出た当初から多くがそう思ってても
ここまで何年も400にしなかったから何かこだわるところがあるんでしょ
1100出したんだからそれが答えでは
もちろんエンジンリニュする時に変わる可能性は高いと思うが 何にせよ500がベストなんだよなー
むしろ販売停止になってほしい。 「日本で」販売停止するってことでしょ
レブル500が80万円で車重190kg、レブル1100(DCT無し)が110万円で223kg
差は結構大きいけど寸法はほぼ同じでシートは1100も低く、やっぱり1100が出たらこちらを選ぶ人が多そうだ 気軽に乗れるのがレブルの良いところで
大型だったら違うのかうわ。 レブル400が出たらジャンルは違うけどCB400SFと競合するんじゃないか
まあ絶滅危惧種であるCB400SFを守るためにレブル400を出さないってことではないと思うけどw 悪いけど全く競合しない
CBR400Rと400XがあってそれでもCB400SFは売れてるしラインナップに残ってる レブルを400で出したところで中免ホビットにしか売れないだろ 400SFはシート高780だから低い部類だね
レブルはさらに幅狭くて690しかないだろ 250-400クラスのアメリカンが絶滅して、このクラスでシートの低いバイクってレブル250しかないのか
男の視点ではCB400SFのシートは低くても、平均身長が158cmの女性としては低くはない >>947
え?うそ。
俺も短冊形のレブル1100のカタログ来たけどくまモンシールなかったわ。
まあ500から乗り換える気は全くないけどな。 アメリカン(クルーザー)はなぜ衰退したんだろ
車重はあるけど足付き抜群でリラックスして乗れるアメリカンは高年齢化した先進国のライダー向きだと思うのだけど >>950
ジジイは気だけは若いからジジくさい外見の物に乗るのは嫌なんですよ. >>950
あとオレの好みだけど,チューブレスタイヤじゃなかったから買う気がしなかったってのもあるね. ハーレー以外のクルーザーで人気なのはレブル(海外では500も人気らしい)とドカのディアベルくらいか
どちらもジジくさくない外見だね そもそもハーレー(とインディアン)以外の主要メーカーのクルーザーって他にBOLTとバルカンS以外にあったっけ
排ガス規制が緩くて以前のモデルを販売できるアメリカとオーストラリアは除いて 愛車がいい加減限界ぽいのでレブルに乗り換えようと思ったら何処の店もコロナ禍関連で入荷出来てないのな
注文してから数ヶ月は掛かると思うが愛車よ持ち堪えてくれ >>955
ドゥカティ ディアベル
モトグッチ V9 ボバー
トライアンフ ボンネビル ボバー
トライアンフ ボンネビル スピードマスター
トライアンフ ロケット3
BMW R18/R18 Classic
モトグッチ カリフォルニアなど(日本に入ってきてないみたい
https://www.motoguzzi.com/en_EN/ ディアベルやロケット3はクルーザーなのだろうか
強いて言えばドラッガーのような 500だけ熊本で作ってるだっけ?
259も熊本で作りゃいいのにな 安いのが取り柄の250を熊本生産にするメリットがどこに? >>965
自分も車検の件で大型は躊躇してたけど、ユーザー車検なら15000円程度と聞いて500に乗り換えました。
車検自体が面倒だと思う人も居るとは思いますが、自分はバイクに関するイベントの1つとして楽しみたいと思います。 何でアメリカンなのにシーソーペダルつけられねーんだよ。 >>972
海外だとシーソーペダルっぽくするオプション売ってるぞ。(社外だが) チェーン清掃したいんだけどリアスタンド適当に買うとマフラー当たるよな?オススメない? >>978
ありがとう
左側はサイドスタンドで受ける感じか 俺はチェーンメンテの時はDAYTONAのイージーリフトアップスタンド使ってるわ 身長が166cmなんだが、ハンドルをキジマかデイトナどっちにするか迷ってる
同じ位の身長の方の意見を聞きたい >>984
ハリケーンは?
だいぶ乗りやすくなるよ >>984
ハンドルハリケーンに変えたけど対して変化は感じられずハンドルよりアンコ盛りして3センチ座面高くすると手が届くし自然な乗車姿勢になって楽になった。あのたわんだ形状のシートが合わなかった。さんこーになれば。
身長172 >>985
>>987
ハリケーン多いのかな?
なるほど、そちらも視野に入れてみます
ありがとうございます! >>991
ディーラーで近くなるハンドルがハリケーンだったので このスレッドは1000を超えました。
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