【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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20年くらい前自賠責切れてるときに別の違反で捕まってシール貼り忘れてるよって言われたことある
すっかり更新するの忘れてた >>635
今時そんなABSだったらリコール
15年30万キロ保証だ 自損1500万 無保険車無制限 対人対物無制限免責なし
本人または配偶者限定で年8600円だけど >>695
あなたそんな余分なもんつけんでも相手が未保険の場合の特約あるよ。
泣き寝入りとは言わんが損はする >>698
原付二種は
車両保険無いよね？
自損に入っても医療費だけでしょ？ カウル交換で全部ひっぺがしたらでっかいチョイノリにしか見えなかった。
カウルで体積すごい増やしてるんだな、着ぶくれ。 >>701
良かったね！大発見だね！
パパやママにも教えてあげよう！ 外装だけ大型ってできないの？
例えば極端だが見た目はハーレーだが中身はPCXとか
車では外装だけ高級車で、エンジンが軽ってのを聞いたが気がするが
技術的なものはどうにでもなるだろうが、法律で大丈夫なのか知りたい >>705
原付には横幅や全長に規定があったはずだが。
それ以内なら自由 >>701
バリカンでツルツルに刈り上げた羊みたいなかんじ？ 夢店でもツメ折って知らん顔してるレベルで難しいよな グローバルモデルの癖に、なんで無駄に難易度高くしたんだろう
次のモデルチェンジでは改善してほしいな >>709
毛がフッサフッサの猫に水をかけた状態みたいだなｗ JF56、台湾2期シグから乗り換え。
このバイク、スムーズには走るけど、キビキビとは走らんよね…
ゼロ発進で、かるーくアクセル開けて、途中でフルスロットルにしても、加速ほぼ変わらないし(ゼロからかるーく開けても、ゼロからフルスロットルでも差を感じない)、60巡行からアクセル開けても、急加速でなく、のべーっと加速するだけ。
シグナスは、アクセル開けたら開けただけ、リニアに加速してくれたんだけどな… 150ので高速乗るならともかく、一般道でフルスロットルなんてするか？ いわゆるバイク的な楽しさを求めたらがっかりするかもな
80～100で安定して走れるからイイじゃんと個人的には思う まったり走るスクーターだよね
キビキビした走りや、スポーティな走りを求める人には向かない 縦溝が怖いんだがタイヤを変えたら少しはマシになる？ >>715
PCXは面白味のない優等生。シグは乗ってて楽しいんだけどほんと航続距離がなぁ。 PCX出て間が無いころに、嘘で自爆してたシグナス推しが居たのを唐突に思い出した
曰く、「こないだのツーリングで50ｋｍ/L出た、シグナスもカタログの数字書き換えりゃいいのに」から始まり
カタログ値ですら40ｋｍ/Lなのにどうやったらそんな実測出るんだかと返されたら
カタログ厨連呼して噛み付いて自爆「カタログ値（60ｋｍ/ｈ定値）はダイナモとかの条件合わせで最高に良い状況での測定」
と言う話に「そんな非現実の値を妄信するカタログ厨は云々」ってバカ丸出しだったな
「カタログ値が非現実に良い理由」＝「カタログ値を上回る実測のありえなさ」を自分で補強してるんだから
噛み付きたいだけのアンチの実態がよく見える実例だった。 >>726
シグナスにPCXのエンジン載せたらいい感じだと思うよ。
残った、シグナスのエンジン載せたPCXは考えものだがw >>727
ロードバイク用とか言うより、口金の種類による
英式 俗に言うママチャリで一般的な洗濯バサミみたいなのが口金
米式 車とかバイクの口金に一般的使われてる口金
仏式 ロードバイクに一般的使われてる口金 PCXをシグアドあたりと比べてもなぁｗ
ツーリングや普段使いなら全てにおいて安定してるPCX一択だけど
スピード求めるなら止めた方がいい、そもそもスクターを止めたほうがいい >>726
今になってわざわざそれを書き込んだ意図がわからん
何で長文書いてまで他バイクを蹴落とす必要があるのか？
だからココの書き込みはキチガイが多いと言われる >>729
ロードバイク用は高圧向けなので
一回のストロークで入れられる空気の量が少ない
一般向けやMTB向けの方がバイク用には向いてるな PCXだってWRを軽いのにしてやればキビキビ感は増すだろうに
そもそもシグナスの元気の良さは、すぐにバンバン回転を上げるセッティングのせいだよ
だからパワーが小さくても元気がいいし、反面燃費が悪い >>722
だね
穏やかな出力特性、このクラスの中では良い乗り心地、安定したハンドリング
乗ってて本当に疲れない PCXとアドレスとNMAXの比率ってどんなかな？
東京郊外だと５対４対１かなぁ どっちもめったに見ないから
見かけると幸運が訪れる 新車購入時2016モデルと17モデルの見分け方どの様にすればよいでしょうか？
黒購入予定です >>737>>738
なんでＮMAXはＰＣＸを越えてるみたいに
そこらで言ってるのに乗ってる人は少ないの？ NMAXはABS、タイヤ、足元の自由度ぐらいしかPCXに勝ってる所無いしな
見た目以前に装備がイマイチでPCXより使い勝手悪いんだよね
タンクの容量少ないし、給油口の鍵差し替えだとか、DCソケット無しだとか細かい所挙げればキリがない >>743
向こうで聞けばいいんじゃね？
ココで聞いてもネガキャンばかりでマトモなレスはないと思うんだが >>740
https://www.customjapan.net/bikesearch/type?mode=m&;maker1=&frame=&maker2=0&mname=PCX&maker3=&mno=&type=&pno= これ買おうかと思うんですが、通常のカラーとつートンのカラーは、つートンのほうが素材がしっかりしてるとかありますか？ ２０１６年式ブルー
走行３３００キロ
無事故無転倒を１６万で購入した
相場よりは安く手に入れたかな >>749
ただの色違いだから、性能に差は無い
好みで選べばいい 免許を取る所から始めたので走り出しまで50万弱かかった、、、。 俺は自動二輪の免許を五万円でとれたけど、これは安いのか？ >>751
そうなんですか
ただの色違いで12000円アップはちょっと高いですね >>756
工業系の仕事だけど、例え塗装違い程度でも小ロットの限定生産ってのは案外面倒臭い。
完成品でプラス一万くらいなら安い方じゃないかね
物足りなさは当然あるだろうけども。 >>750
安いなぁ
納車はまだやけど
2015年式
10,000㎞
22万で先週購入したのに... 新車で2016の売れ残りのマットシルバーを23.8万
で購入 >>761
名古屋だとマット高いんだけど。
どこだとマット人気無いの？ >>759
店売りならそんなもんじゃない？
俺の場合、個人売買でしかも
必ず、先振り込みしかダメな人から買った
万が一の詐欺の可能性もあったし
車体が届くまでヒヤヒヤもんだったわ…
届くまで精神的にきつかった
連絡も最低限しかしないしこちらからの
質問も返事しなかったしさ
１６万という値段はそゆ
リスクも含めた値段だと思う
ある意味賭けだったけど
届いてみたら不具合ない美車だったし
結果としては当たりだったが
万人にはお勧めしない >>743
「そこら」ってのが2chのアンチの書き込みの事だからでしょｗ 個人売買で配達手渡しとかギャンブルも真っ青だろ。よく買えたな >>763
東京、千葉県や東京東部のバイクセンターていうバイクショップ、2017年モデルも25万円台 購入から半年、走行1000kmなんだけど
センタースタンドして後輪を手で回してみると「シュゴー」って音がする え？新車25万円代って普通じゃないの？
ほぼ同じ価格のNMAX中古とPCX新車で迷ってる >>768
おめでとう！それはPCX伝統のベアリングの不具合ですねｗ 何らかの条件を満たさなきゃ安くならんだろうに
売れる地域なら多少の競争は起こるだろうけど、そんなに売れないしな。 現物の音聞かにゃ断定はできんが、無負荷回転でのファイナルのギア鳴りや、クラッチ接触面の擦れ音はある程度あるぞ
分からんなら店持ってってプロに聞きゃいいが、間違っても根拠薄弱なアンチの決めつけ間に受けて、いきなり文句は言わんようにな。
本当にベアリングなら、ちゃんと保障修理してもらえるし、単なる正常範囲のギア鳴りなら、その説明受けてそれまで しかし今のPCXで速度出ない！ってやつもいるんだな
のんびりゆっくり楽に走る車種だと思ってたよ 60くらいで流してて、トロくさかったり、ヤバげだったりで、「うわー、さっさ抜いちゃお」って車いても、60～80あたりの加速鈍すぎて、アクセル開けてブチ抜けないのは正直微妙と言うか、燃費のためにこれ以上回さねーぞ感を凄い感じる。
このマッタリ感に、ここ一番の加速力ありゃ、言うこと無しだったんだけどな。 80以上だと鈍化するけど、それ以内でストレスを感じたこと無いんだが個体差かね？
ちなフルノーマル >>774
60巡航からの車追い越すって何乗っても125じゃ厳しいだろ
二車線なら余裕だけど >>774
そこを求めるなら
もう中古でTZRかガンマの125探すしか無い。 >>777
その辺のは長い直線あれば160近く出るからな。 >>772
んだんだ
クレーマー気質な客と勘違いされるほど嫌な事はない
バイク屋に整備頼むなら友好的な関係じゃないとね >>767
去年モデルの売れ残りだとしても
2017より1.2万安いんだ。
名古屋はマットがカタログ落ちしてから、逆に2017と同じか高いよ。 >>760
5万円だったけど、普通免許（MT）を持ってること前提の料金だったわ
東京あたりがその値段なら、俺は二輪の免許取ってなかっただろうなぁ >>781
俺の所は普通四輪ありで約56k
10万近くなら俺も取らなかっただろうな >>781
マジか！
おなじ条件に卒業生割引とキャンペーン割引で9万4千円だったｗ
東京の場合、地価がネックなんだろうね。 車持ってて原付二種ATで68000円くらいだった。
二種取る人少なすぎわろた。 >>774
まずお前が痩せることが一番効果的だと思うぞ
このクラスの排気量は乗り手の体重が大きく効いてくる >>783
安かったから取ったって人、俺以外にもいたんやな
二輪普及させたいなら料金5万くらいにすればいいんじゃねって思う >>784
高いな～
俺は運がよかったのかもしれんな >>774
150に乗り換えろ
125との違いにビックリするから >>785
二種ATでその値段だと高すぎるわ
そりゃ免許取りに行かんわ >>785
今、大阪でAT小型二輪に通ってる
59,000でした 小型ATとか、原2スクーター乗るためだけの免許だからな。コスパ悪すぎるから、若いやつは普通MT取るわ。 だから今、業界は教習時間2時間減らせー、週末で取れるようにしろーとアピールしてる
けど、実現のめどは立たないまま ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
