【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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>>501
ドナーに提供したけど、ちゃんと保険は赤十字でかけるよ
後遺症が出る場合がありますが、という事前説明もされるし
そのタイミングで都合悪ければ断ることもできる
それらも含めて自己の判断ですがどうされますか？となる >>538
肝移植とかでも似たようなこといわれたな、自己責任で
提供者に後遺症残っても生活保護や障害年金の対象にならないとかってもいわれた
なかなか日本で移植関連はすすまない訳だと思った ブレーキパッドとか
純正じゃない性能いいのに替えてる？ >>536
そんなのはオンロード前提での話だよ。
リアだけ使いたいときは状況として切羽詰まっていることがおおい。
冬に高架下っているとき、途中で凍結しているところがあったのだけど、そこさえもうっすらリアを引き摺れなかったときは恐怖でしかなったわ。
エンブレもなくどうやっても速度はあがっていくんだぞ。
せめてリアだけは単独で使えなきゃならん。
フロント握ればリア連動にかえてくれ そー言えばABSが出た時も使いこなせない自称プロが騒いでたな
また同じ光景をネットで見るとは（笑）
新しい物に対応できない最近の若ハゲはほんとダセーなｗ バイクが一番止まれるしせいは
ドリフトのように後輪すべらせてから、前輪と後輪が
横一列になりブレーキかけること。
直進姿勢のままだと前輪だけに重量がのるからwww まあ不要派が簡単に解除出来るように、外装はもっと外しやすくすべきだとは思う。
解除自体は簡単だけどとにかくカウルの爪が折れやすすぎる。
プロでも時々折ってしまうような構造は流石に欠陥設計。 リアショックの交換なんてもっとひどいじゃん
リアほとんどの外装パーツとらないとアクセス出来ん
これじゃあ定期点検できんからいつ外れても仕方ない
欠陥構造
バイクのショックは外から一発でアクセスできるように
するのが常識 自分でいじりたい人は、スクータからネイキッドに行くんじゃね。初めからカウル無しじゃん たださ、CBSが邪魔だとか宣う上級者様なら解除作業が面倒で出来んとか言うのはナシね フロント握ればリア連動 ←これ理想形
リア握ればフロント連動、しかしフロント握ってもリアは連動しない ←こんなコンビブレーキいらんだろ こないだ納車さらたけど、タイヤに不満はないなぁ
まだトゲトゲついたまんまだけど そりゃ買ったばかりはおっかなびっくりとか慎重に乗るからな >>537
PS3をしてても
俺の親は未だにそれをファミコンっていってくる >>549
運転上手いのと整備出来るのは全く別だが？ 晴れの日はタイヤパンパン、雨が降ってきたら
空気圧さがり接地面積ふえる
そんなシステム欲しいよな？ ノートeパワーがワンペダルドライブを標榜している時代に
CBSを無用の長物と批判するのも、なんか頭硬すぎると思うんだけどな
しかもほどなく義務化されるものを否定したところでねｗ
もともとホンダがCBSを導入したのは耐久レーサーだそうで
ライダーの披露低減のためとか
実際、普段走りやツーリングで左レバーのみで足りるのは快適
前後同時に沈み込むような感覚は、けっこう絶妙だろ思うんだが
気に入らなきゃ、イコライザーで配分を変えられるし、実質殺すこともできるのに
CBSが邪魔なプロ級ライダーは、そっちには頭が回らないんかね？ >>550
手足の分業という視点で見てみたら？
高度なブレーキングテクニックを擁するプロ級ライダーならば
後を先にかけてやることの意味もわかるんじゃない？
前ブレーキでも後ろが連動してなきゃいやなら
D-CBSも取り揃えております（by HONDA） >>555
空気圧下げて接地面積増やすと
雨の日滑るよ
ただ、空気圧下げてやると
限界特性が穏やかになるので、滑り出すタイミングなんかがつかみやすくはなるけどね
それも全体のグリップが低下した結果なので、良し悪し >>554
理屈はそうかもしれんが強い相関はあるよね普通 運転上手い奴という大枠の中に整備が得意な奴が多いのか
整備が得意な奴という大枠の中に運転が上手い奴が多いのか
によって違う話 >>556
アンチノーズダイブなんて代物があった時代の話をしても意味がない。
プロ級なんて筋違い発言では意味合いがまったく通じてのと同じだよ。
サーキットを全開走行するより、ジムカーナするほうがCBSでの転倒リスクがたかいのはお分かりか？
我々が乗るときにはどちらの操作に近くなるか、それを考えてくれ。
ジムカーナでわかりづらければライディングスクールで想像してもらってもいいわ。
プロ級じゃないんだよ、アマであるからこそなんだよ えー、CBSはアマ向けだから、プロ級ライダーには邪魔って話じゃなかったのー？
そもそもPCXでジムカーナやらんしなあ
それにジムカーナに限らんけど、車両の性能を目一杯引き出すところにライダーの腕ってもんがあるんじゃないのかねえ
CBSが悪いからコケた、バイクが悪いからコケたってのは、言い訳としても最低ランクのようなｗ CBSのせいでこける下手糞は他の通行車の迷惑なんでそもそも乗っちゃダメだと思う 知能が高い人種なら助け合いや譲りあいができるはす。 >>562
車輌の特性を掴んで、それを引き出すのが、上手い乗り手と言うのは同意する 乗る前はCBSなんて邪魔、危険感じたら解除しようと思っていた
がこれのお陰でラク出来ることが判ったんでそのまま。
イージーに走りたくてコイツにしたんだしね 新車で購入予定ですが、国内仕様と海外仕様どう違いますか?
海外仕様を買えばよかった！とかその逆など、あれば教えて下さい。よろしくお願いします。 買い替えする金もも改造する技術もないのに文句だけは一人前 コンビブレーキが好き。
カーブでブレーキングしちゃう素人下手くそなおれには安心のブレーキ。 >>571
乗ったことあるやつならわかるが、どんだけ握ろうとフロントはおまけ以下しか効いてない >>567
海外仕様は後悔するからJP仕様を絶対買え
初期のPCXはパワーダウンされていたが今のは関係ない
海外仕様は安作りでタイ仕様は寒い日本じゃエンジンかからない。
購入後のメンテも面倒
初期だってWR軽量化・タイカム入れれば海外仕様になる。
国によってもっと細かく違うが、日本仕様を買えば間違いない コンビブレーキとか知らんのだけど
前かうしろ片方だけ社外品にしたら
問題とか違和感とかでる？ コンビブレーキとか知らんのだけど
前かうしろ片方だけ新品の別メーカの
タイヤに替えたら違和感とかでる？ CBSってビデオテープのベータみたいなものだろ
そのうち消えて規格はVHSに統一されるよ >うっすらリアを引き摺れなかった
妄想確定。
フロントに連動制動力が回るのは「リアがある程度効いてから」だという事実がまだ分からんのか。
フロントに制動が回るまでの、リアだけ効く領域を認識すらしていなんて
妄想だけのアンチか本物の下手糞だ。 とにかく
ＮMAXのエンストが怖くて
ＡＢＳあっても同じだと判断して
ＰＣＸ買っちゃった
転けたら死亡だから
転ける訳にはいかない なるほど、買い換える金もないと。ローンも組めないと。 いやＮMAXのエンストの方が怖いから
ＡＢＳある二種はＮMAXしか無いし
どうせＡＢＳ無しなら
ＰＣＸしか選択肢は残らないし >>577
お前こそ妄想じゃ？
リヤかけた時、フロントが弱めに効くのは感じられるが時間差は感じた事ないぞ >>577
まぁ100步譲っておれが鈍感だからだとしても時間差でフロントが効く直前が分かるってエスパーかよww >>573
>初期のPCXはパワーダウンされていたが
してねえよ、変速特性変えて、途中で一旦パワーバンドからズレるセッティングされてただけ
パワーが落ちてるんじゃない、騒音対策で意図的にすんなり伸びない領域を「変速機構に」入れられてただけ。
3速ミッションの車が、6速クロスレシオのミッションに、重量他の条件一切変わらず載せ替えられたら
確実に加速は良くなるが、そこにパワーアップ要素は皆無。
初期型のタイカムも同じ事だ。 >時間差でフロントが効く直前
鈍さは本物だな、時間差なんかねえ、レバー握る力だけの問題だ
つまり、お前はカックンブレーキしかできていない下手糞だと自己紹介してるだけ。
僅かな調整目的の軽い握り込みなら、リアだけ効く、操作力が増えれば、その途中から前にも配分されていく。
その感覚が分からんなら鈍いだけ、そして下手糞。 免許取り立ての下手糞にはPCXとNMAXどっちがむいてるの？ >>586,587
50ccは却下
どっちのが下手糞向きなんですかね？ なぜか必死なCBS推しがいるなw ABSのほうが有効なのは明らかなのに
仮にオプションでどちらか選べたら、少々高くてもABSを選ぶわw
純正タイヤで怖い思いをしたってよく聞くけど、そのうちの何割かはCBSの余計な制御のせいじゃね？
いつもドライでグリップの良い条件ばかりじゃないし、濡れた路面や白線、マンホールの蓋、うっすら砂利が浮いた路面とかで、意図せずフロントに制動かかったとか、急な飛び出しに対応するため急制動をかけたらフロントがロックしたとか 誰も推してねえよ、やってる事は妄言アンチの妄想に事実ぶつけての否定だけ。
普通は急ブレーキとなったら、体重移動含めて前輪押さえつけながらフロント主体にかけるもんだ
左だけでフロントロックとか、カックンブレーキ日常の本物の下手糞以外、物理的に無理。
左レバーだけで発生する前輪制動力なんぞ、同じ操作力でのアドレス辺りの半分あるかも怪しい。
そんなものでロックしたとか喚けるんだから、どれだけ下手なパニック操作してるかが容易に想像できる。 >>589
ABSとCBSは役割が違うのだがわかってる？
ABSってのは限界領域でしか働かんのよ
CBSはブレーキを使う全域で働くもの
二者択一ではないんよ
CBSが原因でコケるとか、妄想もいいところ
CBSは減速時のトラクションを自動的に前後配分するもので
4輪駆動のメリットと基本的には同じ
CBSがそれほど危険な役立たずならば、何十年も前から各社が導入し
世界中で義務化の流れなのはなぜ？
世界がアホということなのか？それとも…？ >>585
このスレのキチガイと関わりたくなければNMAXにするほうがいいよ >>585
いきなり大型とってPCX乗ってるけど快適だよ
CBSとかタイヤのせいで滑ったことないし滑りやすいっていうのはよくわかんない
そもそもCBSでフロントのブレーキが効いてるかどうかすらわからないｗｗ 排ガス規制適応車になったらパワーダウンに燃費も悪くなるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その前に新車購入しようねｗｗ マツコ・デラックス「なに？アタシに死ねって言うの？」 今日
丁度、納車の前に雨降るみたいだから
止んでいたとしても道は濡れてるから
いきなり純正タイヤで濡れ路面走る事になる
納車、即転けて死ぬとか嫌だよ いや
買って店から帰る時に
転けて死んだりしたら
めっちゃカッコ悪いじゃん >>584
俺は下手だしさぁ、雪のうえじゃリア独立しかブレーキかけれないわぁ。 まあコンビは余計なお世話ではある。
50ccならテストだけで合格した左ブレーキしか強く掛けれない人への救済も分かるが、小型以上取った人はちゃんと教わってるはずだからね。
コンビは50ccまで、それ以上はABSでいいよ。 バイクは車と違うからな。
いざという時は、早めにバイク放り投げて
離れたほうが安全な時もあるらしいからな。 CBSについて、すごく勘違いしている人が多いと思うわ >>594
大型免許もってるから俺の感覚は本物ってか？ CBSいいじゃん、ABSより楽で。
CBS要らないって人はPCXでエクストリームでもすんの？
どっかに書いてあったけどCBS不要って言えばプロっぽく見せられるって
そんな感じ？ コンビでフロントロックさせるとか
路面が濡れててパニックで左指を力一杯握るのか？
バイク乗るのやめたら？ >>606
ただ初心者としての意見言っただけなんだけど…
重要なのは大型取ったことじゃなくて"いきなり"大型から取った初心者ってことだからな
どういう風に生きてきたらそんな思考できる頭になるんだよ >>611
単発叩きって自分に都合悪い時するみたいだけど
CBSは何か君に都合悪いの？ 下手なのが悔しいのか
転倒するほどにうまくなるさ、気にするな むしろ下手糞の為へのCBSだと思うんだけど
初心者や下手糞はフロントとリアブレーキのコントロールうまく出来ないだろうし
小難しい事考えずただ握れば適度にブレーキングしてくれるCBSはそういう人間への敷居も下げてくれるんだから素晴らしいじゃない いいんだよPCXはVTEC搭載してるのが売りなんだから まぁバイクなんて気にるようにカスタムするもんだし
タイヤ変えたりコンビ解除するなりすればいいんだけどな IRCタイヤの次はCBS叩きとかアンチは飽きないのかね
ここで延々PCXサゲするよりNMAXスレ盛り上げてこいよ 自分の買ったバイクに魅力がないから、相手下げるしかないんでしょうねぇ
所有してるバイクに満足していれば、わざわざ関係ないスレで意味無く叩かないだろｗ
会社で実力の無いヤツが周りの悪口に必死なのと同じ 缶ビール1ケースをシートに縛りつけたいんだけど、フロントよりはタンデムステップ、後ろの方はどこに引っ掛けられますか？ こっちにはアイスト
あっちにはABS
で、3万の違い。
ここにいるタイヤキチガイのいう新車のタイヤ交換は3万でできますね。
お釣りで箱も買えちゃうね スクーターごときで上手い下手とかアホかと言いたい。
ジムカーナでもやってんのか？勝手にやってろよ 少しでも不満を言えば即アンチ扱い
マジで盲目的な基地外信者がいるってよくわかったわ >>626
ここで不満言うとか無駄にも程がある。お客様コールセンターいけよ ユーザーのインプレを正直に書くことも許さないなんて頭おかしい奴だな 無駄だとは言ったが、許さないなんて言ってねーよ
ネットに向いてないよ ID:2Wo81wv4
↑
定期・おさらいって言葉使って粘着叩きして何の特があるの？
NMAX買って納得できないから、他の人巻き込みたいの？
誰かからお金でも貰ってるの？(笑)
>>628
このタイミングでユーザーとか言われてもねぇ・・・
変なのに巻き込まれたね、有益なインプレなら是非書いてよ 買ってニキロ程走ったよ
雨降らなかったからか滑らないよ
CBSが作動したかも全く分からない
ウインカー出し忘れて少し走ってた
ホーンと間違えた
アイドリングストップを
止まってオフにしたらアクセルかからず
エンジン消してまたかけた メーターのスイッチを使った試験モードへの入り方を知るやつは少ない
ESPの全開加速はもはや別物 意味がわからないんだが
たかがバイクの車種でアンチやらディするのって、暇なのか？
コンビ嫌いでABSがいいなら、NMAX買って乗ればいいじゃん
そんなに大して価格変わらんし 通勤用乗り捨てスクーターにＡＢＳ付けろとか法律が狂ってる。
どうせ通勤用スクーターなんだから最初の2年くらいしかメンテしないだろうし
5〜7年目でＡＢＳが内側から錆びてフルード漏らしてブレーキ終了の予感。
ある意味2系統のフロントブレーキを持ってるＣＢＳが正解かと 2ちゃんには何かを叩かなきゃいけない病気の人がいる。
カタカタ朝晩問わずご苦労様だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
