【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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>>397
イメージでスマホホルダーにスマホセットして充電しながらナビとして使おうかと。そのためのUSB電源ソケット、デイトナとかのをハンドルにつけて貰おうかとイメージトレーニングしてる ツーリングマップル片手に時々位置確認でスマホやったらアカンか？
常時ナビアプリ立ち上げてても滅多に見ィへんし
ツーリングマップルのオススメポイントはなかなかええ感じやで >>398
スマホナビは乗り降りのたびに付け外しになるんで結構面倒くさい。
そのあたりもイメクラトレーニングよろ 皆さんアドバイスありがとう
確かにずっとナビ表示させる意味もないかー
ツーリングマップル買ったことないけど本屋行って見てきます
週末納車されるんで、イメクラトレーニングでテンションあがってました
サンキューでした！ リール式でフラットっぽいケーブルので閉まってるよ
まぁカバーの内側でケーブルがつられてコネクタ周りで千切れかけてたが
高いもんじゃないんで消耗品と割り切りスペア買ったものの根元を接着剤とタイラップで補強し初代延命中 シガソケ電源にスマホ繋いでグローブボックスの中に放り込む
そんでBTレシーバー使ってぐーぐるまっぷのナビ音声だけ聞いてるわ ナビ常時表示でいいと思うがな
レシーバーにガイド音声流すと捗るぞ
同時にradikoとか聞けるし
まぁおれも紙地図は好きだが自宅や宿でのルート検討用かな 世の中、一回の充電で２０ｋｍそこそこしか走れない電動バイクで
ナビも無しにツーリングしてるおっさんも居るというのに
常時ナビとか贅沢過ぎだろ！ >>408
確かにそうだったなｗ
ディレクターも一緒に走ってるし、ゲストも一緒に走るし
この前見たのはアンジャッシュの手島？だっけ、あの人も走ってた >>409
児島だよ！
こっちは遅れまとめネットなんでまだ見てないけど。 >>401
普通にデイトナのUSBコネクタ増やして、スマホナビ使ってるよ。とは言っても、日常使いじゃなくて、初めて行く場所や、ツーリング的な時だけ。
ナビ必要な時はRAMマウントにスマホ装着。
コンビニやらで降りる時は、スマホもちろん外す。
飯とかで離れる時はマウントも外す。ちょちょいって感じなので、そこまで負担でもない。
ナビ音声はAirpodsに飛ばして快適。
ルート見るってよりは、交差点名とかを音声ナビ頼る感じ。
(画面メインで追うのはけっこうキケン)
気になったら路肩に寄って、周辺検索でコンビニ探したりすぐできるし、便利は便利やで。 先週末にフツーのブラックカラーを発注したら納車は来月中頃かなぁ⁉︎と。
レッドバロンに仮に今日発注かけたら最速納車はいつ頃かと問うたら、31日には何とかとの回答。
買う店間違えたぁ…後悔。 >>412
その店行かなくても16年モデルが売れ残っている店はたくさんある
黒だと17年モデルと思って購入しても実は16年モデルの黒もありえるので
何店舗かまわって車体番号の一番新しいものを購入した方が良いね 412です。
今年生産された車輌の車体番号とは、何かわかるものなのでしょうか？ご教示宜しくです。 JF56でおすすめプーリー教えて下さい
加速も最高速も欲しいってムリなのかな？ >>417
どっちも良くなるのなら純正がそれを量産するのよ。
改造はトレードオフが基本発想 >>415
車体に書いてあるんだけど、
みんな気にするもんなのね。 マフラーなんかもそうだよね
実用域の性能は純正が一番
社外マフラーは低速中速犠牲にしてほんのちょっぴり最高速伸ばすだけ >>418
それはわかります
でも最高速上げるプーリー入れてウェイトローラーとかセンタースプリングとかで加速もよくできないかと… >>420
ホントそれ
ノーマルマフラーが最強
最初からステンレスにしてくれればいいのに 最高速はなぁ伸ばそうとしても空気抵抗で不利なスクーターでは・・・。
諦めて加速に振るほうが正しいかも。
でも常用回転上がって燃費はガクンと下がるよ？ >>423
現状は加速側に振ってリッター38キロ位です
冬だと34キロ位かな
NMAXにスタートで勝ったのに高速で負けたのが悔しくて笑
PCX乗りの皆様協力してください >>421
クラッチの落ち込み加工等でベルトの稼働域を加工してあげるしかないけど、ベルトの使用可能期間が落ちるし、リスクが増えるだけ。
3千キロごとに内部確認するくらいの気合がないと乗りっぱなし感覚では難しいよね。 >>425
月１ペースでクランクケース開けてるので苦ではないのですが
削ったりで元に戻せないのは怖いです
パーツ交換等でどうにかなりませんか？ >>426
最終手段ですね
出来れば駆動系でなんとかしたいです >>429
マフラーはウインドジャマーズ
エアクリはlevel10のフィルター入れてます >>429
吸排気って難しいですね
マフラーのバッフル径が小さいほうが燃費もトルクもよくなるって思ってたのに大きいほうが燃費よくエンブレも効きます >>431
173センチで60キロ
これ以上は貧相になりそうで怖いです笑 >>424
それならNMAX乗ったら？
静かで低振動、PCXならではの落ち着いた乗り味で、余裕を持ってスムーズに走るのがこのバイクに向いてると思うけどな。
燃費どんどん落として、NMAXより速い！とか、ダセぇなぁ…ってのが正直な印象。 >>434
見た目がPCXが好き
別にNMAX乗りたいなんて言ってません Cbr250に乗ればパワー不足を
感じることは無くなると思うよ(^-^; 誰かも言ってるが、全てある程度の総量からのバランス振りであり、トレードオフでしか性能は取れん。
このバランスに良さを見出したから乗る車両として選んだわけで、他車種に変な対抗意識持って
そのバランスを崩してしまっては本末転倒、意義を失うのみ。
最高速なんぞ、順法運転（速度だけは少々超える事は許容）してりゃ、本来無意味。
そこを要求すのは、違法行為の行い方を問うのと同じ事。
犯罪教育の要求なんぞ、まともな神経の持ち主なら突っぱねて当然。 PCXってジェントルなスクーターだよな
うるさいマフラーとかは合わない気がする 最高速伸びても加速が落ちるから、
速度を出すまでにとんでもなく長く見通しの良い直線以外使いみちがない事実。
行き着くところはコスパと耐久性の純正（タイカムは除く） >>436
そこまでは笑笑
高速が伸びないな〜って思ってたらタイミングよくNMAXに千切られただけです >>440
純正プーリーでウェイトローラー軽くしとくくらいがおすすめってことですよね←現状です NMAXに負けたのが悔しいだっておｗ
小学生かな？公道でレースすんな消えろ蛆虫 >>442
俺のはウエイトローラーとタイカムで無敵よ
スタートと同時に敵にヒャッハーすればリッターSSにも勝てる
ただし、車はやめとけ確実に負ける >>444
JF56なんでタイカム入れてませんがタイカム入れたほうがよくなりますか？ >>445
だからヒャッハーだと・・・
ってのは置いといて、jf56なら意味ないですよ溝の形状がほぼ同じなので。
それから、これにも答えておきます
＞加速も最高速も欲しいってムリなのかな？
可能です。
ただし、駆動系・給排気系はトレードオフなのでボアアップや過給器の取り付けしかないです
もし、エンジンいじらずできるならショップからとっくにキットが発売されています。
NMAXに勝ちたいなら、勝ちたい条件で何度もセッティングを繰り返せば可能かと思います。 >>446
ヒャッハーさんありがとう
エンジンはいじらないので加速側で我慢しますm(__)m >>447
燃調いれたら？ポン付だと最後の４００回転が使えるようになる。
自分で8500以上は燃料増やすようにプログラムしたら＋２２キロでるよ。常用域の燃費ほぼ変わらないからいいよ。 >>448
ポン付けで22キロって凄いですね
どこの商品ですか？ ポン付ではリミッター＋４００回転増えるだけ。数キロ
２２キロは自分でプログラムして。 PCX＋燃調でぐぐれ いきなりだけど
125新車買う予定だけど
タイヤは最初から替えた方がいいかな？
雨や鉄板で滑るとか聞くし
ミシュランのシティグリップ？が最高なの？
ディアブロとか他のはどうなの？ >>454
滑るぞ！雨天カーブでもない直線で転倒した
その時に、肘を路面に打ちつけて骨折してしまったから気をつけろよ >>454
新車タイヤはオマケだから変えるしかない
グリップは似たレベル
ミシュランはヒラヒラワインディング向き
ピレリは見た目多少太くカッコと直進安定向き
コケてケガ＆バイク全損させる前に注文しておくんだ！！ 例えば車なら、このホイールを履きたいといえばタイヤも交換になる。
そんな感覚でええよ。金があるなら やっぱタイヤ替えたら燃費落ちるの？
初期タイヤ駄目になったら燃費悪くなってもシティグリップに替えようと思ってるけど前もって知っときたいな 雨の走行の恐怖を体験したらわかるよ…
下りのカーブなんて死んでもいいくらいの覚悟がないと
いつスリップするかの限界がまったくわからないレベル
雨の日に停止してアスファルトで足をこすってみ
おどろくほど足すべる
飛ぶ時は一瞬だよ >>461
シティグリップに交換しても燃費かわらないよ
雨の日の安定感が純正とは全然違う
交換して15000KMぐらい経つけどそろそろまたシティグリップに交換する予定
今回は前後で タイヤを新車時に替えたとして
元のＩＲＣのタイヤはいざという時に取っておく？
滑るタイヤなんか捨てて
取っておくなら他のタイヤにすればいい？ >>466
ありがとう
これで心置きなく交換できるわ
貧乏性なんで初期タイヤも使うけどね IRCの時に滑ったこと無いけど、シティグリップに替えて雨の日は心の余裕が出来たな。 >>468
いつか使うのに劣化させたらもっと・・・ >>470
オレは初期タイヤ使えなくなってから交換して捨てるつもりだぞ
タイヤの話題で混同してないか？ >>471
手組みできるレベルの人間がなんで聞くのかなぁ コンビブレーキって、リアの効き具合に関係なく、一定量レバー動いたらフロントがその分動作するの？
リアブレーキ消耗してスカスカになってるのに、アジャスターいじらないまま。
その状態でフロントとリアをフルブレーキすると、リアはスカスカで、フロントのみ3ポット全力ブレーキ。
こんなチグハグな事が起きるのかね？
だとしたら、雨ですっ転ぶのも、納得なんだが。 >>473
それコンビブレーキじゃなくても危ないだろw >>472
手組なんて出来ないぞ
普通に店で交換してもらうつもりなんだけど >>475
コンビでなきゃ、リアブレーキが効きにくい時点で、リアシューの消耗に気付いてアジャスター回すはず。
コンビブレーキだと、リアが減ってもフロントの効きは残るので、消耗を把握できないヤツがいそう。 ブレーキもタイヤも、安全性が素晴らしいnmaxにすればよかった
タイヤは欠陥、コンビブレーキなんかも有難迷惑、所詮ABSの代わりなんてなりえない
ウインカースイッチとホーンも反対にしてくれた方が使いやすいし
ベアリングは漏れなく不具合出てくるし、ベルトはキューキューうるせえし
走りもnmaxに負けて比較テストが提灯記事で嘘だと分かってガッカリ...もうPCX捨ててくるわ！ 構造と作動原理に関し、ひとかけらの理解も無い妄言アンチの妄想は
相変わらず馬鹿丸出しだな
フロントにかかる制動操作力は、リアが効いた結果発生するワイヤーの反力で生まれるものだ
それもリミットスプリングかまして、一定以上になってから掛かるようになっているというのに
いまだにこのような妄言で叩く事を繰り返す学習能力の無さ
まさにアンチには妄想しか根拠が無い事を如実に物語っている。 >>454
ツルツル状態のタイヤからディアブロにしたらメーター読みで遅くなった >>464
目の前の車、助けずに素通りしたぞｗ皆無視か。
オソロシアと大違いだな日本は。
あっちは車でバリケード作ってライダーをひかれないようにして、
バイク起こす係、ライダーを介護する係、電話する係、交通誘導する係
とその場で集まった奴らがそれぞれ分担するからなあ
日本・・全員スルー（笑 >>481
スリックタイヤの方が転がり抵抗低いからな >>478
NMAXは停車時や発進時にエンストする原因見つけてから出直してこい
シグナスXも同じ様な事あったけどあんなん怖くて乗れないわ >>482
たまに基地外いるからな
バイク起こしたら傷ついた
車押したらバンパーへこんだ
とか関わりたくない
この前パンクで困ってたバイク居たから
修理剤あげたけど、その程度だな こういう映像見るとドラレコつけたくなる
バイク用ドラレコってなかなかこれと言った定番がないよね >>484
ＮMAXのエンストは本当なの？
それが嫌だからＰＣＸにする予定だけど
エンストしないのならどうしよう nmaxのエンスト報告は、ほとんどが作話
ｐｃｘ工作員の仕業ですから >>487
エンストしたって人のブログをみると2000kmくらいで発症するらしいね。
価格コムのクチコミみると買って一年くらいでガスケットがとんだとかホンダじゃあり得ない故障もあるみたい >>482
日本人は基本、冷たいから
骨髄バンクの登録者数とか見ても外国とは雲泥の差 >>473
起きない。なぜならイコライザーが双方の加圧力をバランスさせるから
イコライザーったってシーソーが間に有るだけだけどね コンビブレーキのお陰で左手だけでかなり減速出来るんでおれは重宝してる
信号手前は左だけ、右は最後にちょこっと追加する感じ
きっと疲労軽減効果あるんじゃない コンビが却って危険かどうかだが直進時は問題いだろ普通
コーナーにしても鬼握りしなけりゃトータル制動力は高いだろ理屈的に
自分が唯一ヤバいと思ったのは苔むした林道の下りだがそれはアレだww PCXのタイヤは滑りやすいけど
燃費と燃料タンクを考えるとNMAXとかどうでも良い
ついでにどうせ通勤専用だから
タイヤが滑りやすくても問題ない
片道5kmの通勤でこの時期燃費60行ってる
ホンダの技術は素晴らしいし
俺の知る限りライバルはいないよ
ちなみにMTバイクも車もホンダではない >>488
これだけエンスト盛り上がってるなら、リコールまで持ってけよ。
エンスト病に懲りてヤマハ降りた身としては、知ったこっちゃねーけど、不利益被ってるのはメーカーでもPCX乗りでもなく、NMAX買ったユーザーだと思うがな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
