【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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>>333
1.言うほど似てない
2.もし似てるとしても正面からは分からん
3.いい加減にして、もっと有意義なことに時間使ったら？ オマル扱いも、所詮乗れない妬みが爆発した妄言アンチの言い出した話だからな。
手に入らんから、無価値と誹らねば耐えられん基地外のタワゴトだ。 >>336
来ないよ
現行がEURO4対応しているんで
間違いなく28年規制も現行のままクリアする
あっても色の改廃くらいだと思うわ PCX乗り始めて1ヶ月が経ったわタイヤが滑るって感覚はないな
ただブレーキの効きがあまい感じがある
前に乗車してたレッツ4は50ccだから平均速度が30～40だったし
PCXは平均速度が60くらいだから
速度が速くなったからブレーキの効きがあまいと感じるのかもしれないけど ローターとパッドにアタリが出るまで、ある程度の距離を走る必要があるよ >>339
下道で平均速度60km/hって農道しかないのかよw
平均速度って意味分かってるか？ 平均60出そうと思うとほぼアクセル全開で出るとこでは100出すような乗り方じゃないと無理だろうな。
それでも都会だと信号で厳しいだろうけど。 通勤7.5㎞で20分掛かる平均速度だと22km/hだな
信号引っ掛かりまくり PCXのフルブレーキはほとんどのやつがやったことないだろうが
タイヤから煙でてリアスライドするくらいきくよ
その領域までできるようになるには
おまえらの腕では転倒するだろうがね RAMマウント使いだとボールベースがコンビニフックになって想定外に便利 >>339
俺もレッツ４から乗り換え組だが、車重が倍近く違うよね。
さらにディスクとドラムの違いもあるから甘く感じたのもあるかも。 車重が重いとはいえヒラヒラ感があるのは
評判の悪い細いタイヤのせい(おかげ？)だな ブレキは強いほうが良いとド素人はゆうが
雨のカーブでスコーンといったりするけん
わざと・ まぁPCXくらいハイパワーで高速巡行となると
ラムエアーシステムがついててもおかしくない 現行でキャリア着けてる方
パネル穴あけ、外しどっちでつけてますか？
最近の豪雨見てると穴あけパッキンが無難かなあ >>354
JF28なら穴あけしかない
JF56ならカバー外すだけ
キャリア付けててもメットインには水入らないけど？ 現行は穴の隙間埋めるゴムのパッキンでも入ってれば完璧だったのにね しょっぴんぐモール駐車場で
T字路で右にウインカーつけた車があって
その左側から左折しようと考えたら
車がいきなり左にウインカーつけて左折
日曜はばかぼまいやつがヒヤッとさせるわー >>357
水が入っても機能上問題ない部位は、水がすぐ抜けるデザインにするの。その方が安いから。
そんな所気にするのなら雨の日乗らなきゃ良いのに。
雨の日乗ったら、エンジン周り汚れまくり。 >>359
あら、お安い中古車ね
一台頂こうかしら コンビニの駐車場で足が届かずに立ちゴケしてしまった
車体を地面に置く様にゆっくりコケたので
車体に傷が付かなかったのだけは良かったが
13インチにインチダウンしたら足付良くなるんかな いや、原2で立ちゴケとか、選ばれた人種しかできねーよw 蓋はずして後ろにキャリアつけてるけどあれ水はいるの？
1ヶ月くらい前につけたけど雨降った日に乗ったことないから気が付かなかった…
そこまで便利でもないしはずそうかな JF28なら、カウルに穴を開ける時点で、なんとなく水漏れを気にする気分はわからんでもないけど
JF56は、そもそもカバーの裏には最初から穴が開いてるし、カバー自体水密構造にもなんにもなってない
水がかかれば隙間から落ち、内部へ抜けていく
車なんかでも、素人が想像するよりあちこち水が入る前提の作りになってるし
実際、水密構造にするってのはとても大変なことなんで、入る前提ですぐ抜けるように作るのがふつう
1行にまとめると
気にしすぎると禿るぞ 箱付けないなら、キャリアいらんな。
荷物積むにしても、タンデムシートで十分。
貫通してるボルト穴使って、グラブバー下部にフックとか使えるし。 パラノイアだなｗ
ここまでピッチリにしちゃうと、振動でビビりが出たり粉吹いたりしないかね？
まあ、剛性のある部分だから大丈夫かもしれないけど
そのうちステーの塗装が剥げてサビが浮いてきそうな気がするから
自分はむしろ2mmくらいの間隙を設けたいと思うけどな よーし、開口こだわっちゃうぞ！と思ったけど、ステーでもキャリアでも、飛び出てる時点でダサいからどうでも良くなって、結局何も付けず。 >>375
ゴムブッシング…
すごく…ダサいです… >>365-367
お前ら足長いんだな
うらやましいわ だから言うてるやろ
１５９cm４４歳のオンナノコのうちの嫁でも立ちゴケなんかしたこと無いわ 今日の帰り道、正面からヨボヨボのじいちゃんが軽トラで向かってきたので、仕方ねぇなぁ…って左端に寄って、歩道の段差に左足着いたら、そこにはもう歩道が無くて、スコッ！って10数cmほど足が泳いだ！
ヤベっ！コケんのおれ！？って一瞬思ったけど、地面に足着いたら、踏ん張るまでもなく余裕で耐えた。
JF56で、段差にケツ埋めたら余裕で足伸ばし切れる短足だけど…うーん、PCXじゃ立ちゴケせんだろw つか400乗れる奴が殆どでしょ
125で立ちゴケなんかしないだろ 立ちごけってのは、足が届かなくて届いたときにかなりの角度がないと起きえない。 バイク乗ってエンジンかける。
おっと、グローブ忘れた、つけないと。
片手をポロっと落とす。
立ちゴケする奴なんて居るはずない。
乗車したまで拾う。
ヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ
立ちゴケなんて通常しないわな。 バイクにまたがったまま自販機のジュース取るとかしない限りねw Gsr250とかに比べたら軽いし重心が
低いからモヤシッ子じゃないかぎり
倒さないやろ 教習所行ってりゃ、すっころばして引き起こすところまで一通りやってるはずなんだがな。 もっとシートを高くしてくれたら
メットインに収まるヘルメットも増えるだろうにと常々思っているんだが
お前らが邪魔してるんだな アクセサリーソケットのあるグローブボックスからUSBケーブルを外に出して蓋閉まる？ >>393
閉まらない。
やっすいケーブル買ってきて切れても
諦め感覚で無理やり閉めてる。 >>394
サンキュ
納車前にハンドルにでも電源増設してもらう >>397
イメージでスマホホルダーにスマホセットして充電しながらナビとして使おうかと。そのためのUSB電源ソケット、デイトナとかのをハンドルにつけて貰おうかとイメージトレーニングしてる ツーリングマップル片手に時々位置確認でスマホやったらアカンか？
常時ナビアプリ立ち上げてても滅多に見ィへんし
ツーリングマップルのオススメポイントはなかなかええ感じやで >>398
スマホナビは乗り降りのたびに付け外しになるんで結構面倒くさい。
そのあたりもイメクラトレーニングよろ 皆さんアドバイスありがとう
確かにずっとナビ表示させる意味もないかー
ツーリングマップル買ったことないけど本屋行って見てきます
週末納車されるんで、イメクラトレーニングでテンションあがってました
サンキューでした！ リール式でフラットっぽいケーブルので閉まってるよ
まぁカバーの内側でケーブルがつられてコネクタ周りで千切れかけてたが
高いもんじゃないんで消耗品と割り切りスペア買ったものの根元を接着剤とタイラップで補強し初代延命中 シガソケ電源にスマホ繋いでグローブボックスの中に放り込む
そんでBTレシーバー使ってぐーぐるまっぷのナビ音声だけ聞いてるわ ナビ常時表示でいいと思うがな
レシーバーにガイド音声流すと捗るぞ
同時にradikoとか聞けるし
まぁおれも紙地図は好きだが自宅や宿でのルート検討用かな 世の中、一回の充電で２０ｋｍそこそこしか走れない電動バイクで
ナビも無しにツーリングしてるおっさんも居るというのに
常時ナビとか贅沢過ぎだろ！ >>408
確かにそうだったなｗ
ディレクターも一緒に走ってるし、ゲストも一緒に走るし
この前見たのはアンジャッシュの手島？だっけ、あの人も走ってた >>409
児島だよ！
こっちは遅れまとめネットなんでまだ見てないけど。 >>401
普通にデイトナのUSBコネクタ増やして、スマホナビ使ってるよ。とは言っても、日常使いじゃなくて、初めて行く場所や、ツーリング的な時だけ。
ナビ必要な時はRAMマウントにスマホ装着。
コンビニやらで降りる時は、スマホもちろん外す。
飯とかで離れる時はマウントも外す。ちょちょいって感じなので、そこまで負担でもない。
ナビ音声はAirpodsに飛ばして快適。
ルート見るってよりは、交差点名とかを音声ナビ頼る感じ。
(画面メインで追うのはけっこうキケン)
気になったら路肩に寄って、周辺検索でコンビニ探したりすぐできるし、便利は便利やで。 先週末にフツーのブラックカラーを発注したら納車は来月中頃かなぁ⁉︎と。
レッドバロンに仮に今日発注かけたら最速納車はいつ頃かと問うたら、31日には何とかとの回答。
買う店間違えたぁ…後悔。 >>412
その店行かなくても16年モデルが売れ残っている店はたくさんある
黒だと17年モデルと思って購入しても実は16年モデルの黒もありえるので
何店舗かまわって車体番号の一番新しいものを購入した方が良いね 412です。
今年生産された車輌の車体番号とは、何かわかるものなのでしょうか？ご教示宜しくです。 JF56でおすすめプーリー教えて下さい
加速も最高速も欲しいってムリなのかな？ >>417
どっちも良くなるのなら純正がそれを量産するのよ。
改造はトレードオフが基本発想 >>415
車体に書いてあるんだけど、
みんな気にするもんなのね。 マフラーなんかもそうだよね
実用域の性能は純正が一番
社外マフラーは低速中速犠牲にしてほんのちょっぴり最高速伸ばすだけ >>418
それはわかります
でも最高速上げるプーリー入れてウェイトローラーとかセンタースプリングとかで加速もよくできないかと… >>420
ホントそれ
ノーマルマフラーが最強
最初からステンレスにしてくれればいいのに 最高速はなぁ伸ばそうとしても空気抵抗で不利なスクーターでは・・・。
諦めて加速に振るほうが正しいかも。
でも常用回転上がって燃費はガクンと下がるよ？ >>423
現状は加速側に振ってリッター38キロ位です
冬だと34キロ位かな
NMAXにスタートで勝ったのに高速で負けたのが悔しくて笑
PCX乗りの皆様協力してください >>421
クラッチの落ち込み加工等でベルトの稼働域を加工してあげるしかないけど、ベルトの使用可能期間が落ちるし、リスクが増えるだけ。
3千キロごとに内部確認するくらいの気合がないと乗りっぱなし感覚では難しいよね。 >>425
月１ペースでクランクケース開けてるので苦ではないのですが
削ったりで元に戻せないのは怖いです
パーツ交換等でどうにかなりませんか？ >>426
最終手段ですね
出来れば駆動系でなんとかしたいです >>429
マフラーはウインドジャマーズ
エアクリはlevel10のフィルター入れてます >>429
吸排気って難しいですね
マフラーのバッフル径が小さいほうが燃費もトルクもよくなるって思ってたのに大きいほうが燃費よくエンブレも効きます >>431
173センチで60キロ
これ以上は貧相になりそうで怖いです笑 >>424
それならNMAX乗ったら？
静かで低振動、PCXならではの落ち着いた乗り味で、余裕を持ってスムーズに走るのがこのバイクに向いてると思うけどな。
燃費どんどん落として、NMAXより速い！とか、ダセぇなぁ…ってのが正直な印象。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
