【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その139 [無断転載禁止]©2ch.net
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「俺には理解できない」って言う奴って、大概良識が狭く想像力の乏しいやつ。w >>875
俺シミュレーター酔ったけど、車やバイク、船も運転するが実物では酔わない
ちなみに他人の船に乗るとたまに酔ってマリオカートは必ず酔う >>905
理解できないと言いつつ説明できるほど理解しているじゃないかw ストリートマジック50でバイク人生始まった俺は運が良かった >>900
だから何？
考え方は人それぞれなんだから
いちいちイチャモン付けるな。 他人の生き方（考え方）は理解できないが、俺の生き方（考え方）は理解しろと言う…
一体何様なんだ？ スルーしとけばそのうち飽きるから
NGかけてほっといてー シミュレータについては、
人間ってのは真っすぐ立っていても常に小刻みに揺れていて、
それを修正しながら立ってるんだとさ
で、それを脳内で補正して動いてないと認識してるんだけど、
画面は動いてないのに脳内補正するから酔うんだってさ 不動産屋なんだろ
小型の話だったのか(シミュレータ)時間短縮したら内容が濃くなるのは仕方ない
だって排気量が変わっても乗った時にする事そんなに変わらないんだもんｗ
ATMTの違いの方が大きいよ
車格が変わると取り回しが変わるけどそれは厳密にいえば 排気量とは関係ないし 俺は香港の2階建て路面電車に乗ったら気持ち悪くなった - -―- 、
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l:::::!::::/●） (●)|:: | 返して！
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ヽ:i::!､ （⌒ーｧ ﾉﾉ' アタイのプライバシーを返してよ！
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. /:::::::| ::::::::::::。| |::::::|::i:::::|
i::::::/ i:::::::::::::。| |:::::」ゝ::ノ ATで一発免許合格見込みで取得時講習受けてオートバイシミュレーターやったけど
スクーターモードでも連続クランクの所はニーグリップしてないとクリアーできない仕様だった
あと大型一発の取得時講習の人は試験のメリハリ走行ってのを意識してか、引っ掛けモードの走行なのにメリハリ加速しまくって事故りまくりだったわ >>905
相手が何者かなんて１つのレスからはほとんど何も
読み取れないのに一方的に罵倒してニートだのなんだの
決めつけるとか本気で頭がおかしい奴みたいだな・・・ >>897
電動アシスト自転車を原付に格上げして税金保険を巻き上げようとしてたりしてな
チャリ感覚のまま乗るやつは切符切りまくれるしおいしいだろ >>840
簡単だよ
あんな簡単なのができないの？ >900
親も衰えてくるし、最大限甘えてやろうと思っても
自然と子供が面倒みる割合が増えて逆転するもんだよ
君の意見は子供っぽいわ
せいいっぱい強がってみてる子供にしか見えん
一人前の大人の思考ではないよ 市場から50ccや50cc相当のEVが消えてしまったとしても
身分証としての原付免許はなくならないんじゃないか？
議員が相談してわざわざ原付免許無くす会議が時間の無駄の税金の無駄使いだしな
原付免許がグレードアップはあるかもな ２日間で済むなら
原付き廃止して
125CC未満って枠を１つにすれば良いんだよ 125ccバイク免許 負担軽減に向けて調査研究始める---警察庁
ttps://response.jp/article/2017/05/16/294772.html 現状は最短で4日とか言ってるけど
現実は小型二輪は予約するのも後回しにされたり
自動車学校にあるバイクの台数も少ないから
一ヶ月は見といたほうがいいという >>930
今はマイナンバーカードの身分証があるし。 コース覚えるのが大変？？
その程度の頭なら免許返上しろよw 125ccバイク免許…シミュレーター導入を警察庁が促進、負担軽減の結論出る前に
ttps://response.jp/article/2017/05/17/294826.html
＞排気量125ccまでのバイクを運転できる小型限定普通二輪免許取得の負担軽減で、警察庁が具体策に動いている。
＞その切り札が、全国の指定教習所に対する次世代ライディング・シミュレーターの導入促進だ。
＞同庁は今年度、取得までにかかる実技教習を最短2日で終了される条件に付いて調査研究を立ち上げる予定だが、
＞結論を得るまでの日程が定まっていない。
＞調査研究では、現行で最短3日で終了する教習を、最短2日で終了するための条件を検討するが、
＞実は、法令の定める最短3日ですら実現できていない現実がある。
＞同庁運転免許課が全国の指定教習所を調査したところ、98％の教習所が現行の法令通りの最短3日で終わらず、
＞最短4日以上かかっていた。この原因が、実技教習に盛り込まれたシミュレーター教習にあった。
＞シミュレーター教習は他の二輪免許でも義務付けられているが、教習生に対応するだけのシミュレーター数が用意されていない。
＞そのため他の実技教習が終わっても、シミュレーター教習予約待ちのために、免許取得ができなかったのだ。
＞この状況を改善するために、同課は昨年10月に新たな通達令を発出。現行のシミュレーターに必要な運転に
＞バンク角を反映させる機能などを省略し、簡素で価格の安い次世代シミュレーターを開発できる規格を整えた。
＞すでに、この規格で、セガ・ロジスティクスサービスが型式認定を受けて、次世代シミュレーターを販売している。
＞全国の教習所にある現行のシミュレータのうち35％ほどが、導入10年以上の更新期に入っていることなどから、
＞同課は都道府県警察の交通部長に対しても通知し、導入促進を図っている。
＞また、教習所に対して、次世代シミュレーター導入の補助も行って普及を目指す。 >バンク角を反映させる機能などを省略し
全く意味ないじゃん。ハングオンの筐体探してこい！ 新たな利権さえ作れれば免許を簡単に発行するっていうなら勝手にやらせとけよ
そのあとで事故が増えたら今度は規制でまた儲けようって腹積もりだろうし
ものの道理を理解できない役人なんてそんなもんなんだよ コース図渡されて一瞬で走れるなら試験場行けばよくね？ シミュレーターは、あの馬鹿でかいのじゃなくて、バイクとVRヘッドデスプレィで良くないか？ >>938
シミュレータは、右直や飛び出しなどの危険予知には、ある程度効果はあると思うけど、実際の運転感覚は身に付かないよね。 間違えると電撃ショック、一回も電撃を食わないで終われば合格！ シミュレータは見落としや操作ミスをケガや物損無しで実体験できる良い機械じゃないか
ゲーム感覚で遊んで何も学ばない奴の事や維持費は知らんけど イライラ棒方式よりも、『東京フレンドパークⅡ』の“デリそばグランプリ”方式で。
荷台に何重にも重ねて積んだ、ざるそばのお重を、最後まで崩さずに運べば合格。
途中ミスって、お重をバラバラに散乱させたら、その時点で不合格。 >>947
今のあれじゃ何も体験できないじゃん
木馬に跨がってハンドル操作する程度じゃJAFの危険予知とかビデオと変わらん そのうちリアルなCG＋VR使った、やる意味のあるシミュができるさ PCXスレ見たらどっちも金の話しかしてないｗからここで書くわ
PCXさぁ信号手前でこっちが減速した隙に前に割り込むのは｢まだ｣良いわ
それで車の間に入っていくからすり抜けてくれるんだと思ってついていったらストップ…
あのさぁその隙間アドレスだったら余裕で抜けられるんだよね
すり抜けられないなら割り込んでまで前に入らないでくれる？
自分の乗ってるバイクの車幅感覚無いとか考えられないわ >>951
だからといってここにそれ書かれてもなぁ ＞じゃあシミュレーターの時間減らさず二日で取れる時間割あげてみろよ
１時限１時間と言うの固定観念あるだろう？（実際短い
１時限１時間４５分にすりゃ良いだけ
その分時間割が 例えば 午前３回が２回に減るけど
ATなら可能 >>951
前の単車についていくお前が悪い
誰もいない隙間を抜ければ問題ない
50だろうが125だろうが通れるのにすり抜けずに中途半端な位置に止まる人は結構いる
そしてこの場合はすり抜けろと言うお前よりすり抜けない人が道交法的にもマシだから結局全部お前が悪い ＞「俺には理解できない」って言う奴って、大概良識が狭く想像力の乏しいやつ。w
なんだそれ
EG6の嫌味な奴かW >>954
今中学や高校も大学と同じ1時限90分にしていってるんだっけ？
だったら時限90にしてもみんな違和感ないかもね >>944
>>949
トンネル抜けた後の強風はやばいってこととマンホールマジ滑るってこと（これはあったかな？）を学習できた。
ただ酷い経験もした。
後ろから救急車のサイレン聞こえて前に駐車中の車があったからその左後方に寄せて
通り過ぎるのを待ってたらその救急車にオカマ掘られたのには唖然とした。
どないせいっちゅうねん >>954
すまん、よく分からんのだが、今の制限は2時間/日じゃないのか？2コマ/日なのか？ >>956
頭文字Dネタも徐々に通じなくなっていくんだろうな >>951
言いたかった事を>>955がほぼ言ってくれた。
アンタを追い抜いたPCXはその先で、あくまでも安全を優先して停車したんだろ。
それを抜かれて後続になったからって、文句を垂れるのは筋違いもイイとこだな。
PCXなんだから、「アドレスだったら」とか関係ね～から！だってPCXなんですからw
そんな文句垂れる位なら、最初から割り込まれないように、スムーズにすり抜けてりゃいいだけの話。
お前が減速した時点で後続のPCXはお前が『止まる』と判断したから抜いたんだろうし、先を行ったPCXの後を『すり抜けてくれるんだ』で後ろくっついてくようなお前の走りは相当“ヘタレ”だからなw >>951
車幅感覚があるからこそ、PCXはその先で止まった。
ってか、こういう自分本位な馬鹿は「教習所からやり直せ」というより、免許取り上げて欲しいわ。 >>951
PCXスレはライトと燃費と灯油タンクの話がぐるぐるまわってる スクーター乗りってこういうのばっかだな
慣れって怖いな すり抜けといえば
俺はあんまりすり抜けしないからよく車と車の間にとまるんだけど
そこへすり抜けしてきたバイクがやってきて俺の横に並ぶ現象ってなんなの？？？ >>967
俺もすり抜けしない派で50ccに並ばれるが、ピンクナンバーは出足速いと思って前に出るのを自重してるんじゃない？
俺のKSR110出足遅くて2st50ccに負けるから先に行って欲しいのに >>952
だってPCXスレ変な見栄の張り合いみたいな事書いてあって気持ち悪かったからな
>>953
PCX乗りは変な対抗意識剥き出したからこっちが譲ることが多いのよ
>>955
いやそいつは信号待ちではヘタレるけど走り出したら平気ですり抜けしまくる道交法無視野郎だｗ
>>963
車幅感覚っていうのは実際に近づいて分かるレベルの話じゃないよｗ
いけないと思ったらそもそも車の間に入らないからｗ
>>964
なんかブランドの話と金持ちの基準みたいなキモい話してたぞ
>>966
番組実況終えて来たらこれだよ
>>962
いやいやｗ
だからPCXの自覚をもって最初からすり抜けなんか試みなければ良いんだよ
さもすり抜けるかの様な動きをしといてそれはダサいわｗｗｗ >>970
気持ち悪いんで二度とこのスレから出て行け >ＰＣＸ関連
ＰＣＸっちゃあ高いけど良いのは良いし、125スクータの最高峰だともおもうんだが、乗ってる人はまた別でしょ。
アドレス110で十分なのにわざわざＰＣＸを購入っ人は、なんつうか・・・最高が好きなのよね。
まあ実質は、「俺は最高の高校を出た高卒だ！」的な、あくまで小型シバリでの最高なんだけどね。
一応、通勤とかの普段使い+軽いツーリングにも使用という人もＰＣＸを選んでるだろうから、全部が全部そういうのでもないと思うんだけどね。
で、話をすり抜けに戻すが、 「すり抜けすんな、交通法規守れ」 （ｗ っていうか思い出したけどすり抜けって別に道交法違反でも何でもないってこのスレで結論出てたよな
危うく騙されるところだった 250とどっちがいいの？
うちマンションの駐輪場が125ccまでokだったと思うんだが保土ヶ谷バイパス乗れないよね？ >>978
すり抜けはアウトだよ。白バイに捕まってた >>979
じゃあ選択肢無いじゃん
>>980
嘘乙(スレ的にはニワカ乙)
捕まったのは別の理由 バイパス乗れないよね？って話をしている。
それならそれで別に駐車場借りるだろうしね。
すり抜けの違反については動画にもきっちり上がっているが、
やりたくて仕方ないあなたとは話したくない、話しても無駄なのでやめます。 それすり抜けが違法なんじゃなくてすり抜けだけしたと思って別の違反してるだけだからな
すり抜け自体は合法
これは白バイもすり抜けしてる時点で当然の話
ネットで句点使うやつはやっぱ頭おかしい PPCXが高いとは全然思わないけど、もしかしてPCX乗りって自分のバイクが高いんだと優越感持ってるの？
原ニで高いことに優越感を感じていいのはベスパのリコルドだけだ。
あれを普段使いで遠慮なく乗り回せるのが真のブルジョア。 動いてる車の横をすり抜けるのが違反ってだけだよね
あとは歩道の無い路側帯の走行も違反なだけ やっぱり金がない若い子が多いんですね……原付だもんね そこらの免許取り立ての学生が乗ってるエントリー250でも50-60万はするしな
PCXはお買い得だと思う 自分も16から乗ってるけど今の子はバイク高くてちょっとかわいそうだよな すり抜けてそのまま左端に居ればセーフだが先頭の車の真ん前に出ればアウトだったと記憶してる >>986
もうそれでいいからバカはさっさと糞して寝ろ すり抜けに対して改めて再考してみた。
■ほとんどの場合停止している車両との安全な側方間隔が取れない■
この場合の安全な側方間隔とは運転者の主観で判断されるものではなく、客観的に判断されるものなので前車のドアが開いたときなどにそれを回避できるような間隔がなければ、その事を突っ込まれたら反論しにくい。
すり抜け後に…
交差点先頭の車が停止線の位置で停車している場合その車の前、つまり停止線を越えたところまで前進して止まるバイクを良く見かけるのですが、これは信号無視に当たる。（赤信号は停止線を越えて交差点へ進入してはいけないので赤信号の無視）
先頭車両が停止線までかなり間隔をあけて止まっていたとして、その先頭車両の前方に入って停止線までの間で止まった場合でも割り込みの禁止に抵触する可能性が非常に高い。
では先頭車両の前に出ず、その側方で信号が変わるまで止まっていた場合はどのようになるかというと、信号が変わると同時に加速し始め、隣にいた４輪車の前方に進路変更すると思うが、この行為が割り込みの禁止に該当する。
またその進路変更を始める少なくとも３秒前には進路変更の合図が出ていないと違反になる。
（この際の進路変更とは『車線をまたいだ車線変更のこと』ではなく同一の車線内で右か左へ進路を変更しながら前進するすべての場合が進路変更に当たるので、隣の車とはじめから同じ車線内にいたとしても進路変更は成立する）
つまり信号が変わったときに隣にいる４輪車の前へ出るためには、右か左に進路を変えなければならず、
その際に自分の隣から直進しはじめる４輪車の前へ割り込まなければならないし、その進路変更の合図の時期も正確に行われなければならないが、これら行為が合法に行われる可能性はほぼ皆無と言える。
なのですり抜けそのものが違反でなくても、すり抜けをしようと思えばいろいろな法律に抵触する可能性が非常に高く、それを取り締まろうとする警察官がいれば間違いなく取り締まることは可能である。 すり抜けしたら先頭の車に幅寄せ&ベタ付けされてしまいには首ねっこ掴まれたとか呟いてる奴がいたんだが
車頭おかしいとか言う前にすり抜けなきゃ起きなかった問題ってことに気づいてないのがもう 国道なんかに面してる青信号が短い道路だと
すり抜けで車列先頭に出た原付のせいで車のスタートが遅れ、
何台も行けず自分のとこで赤になるとイラっとするなｗ
橋本五差路の交差点とか このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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