【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その139 [無断転載禁止]©2ch.net
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空冷なので10w30だと真夏は街乗りでもエンジンがだれた感じがするから今回は10w40を入れてみた >>713
MTだと自分で変速できるからかな．
原２スクーターの変速機だと
「もっとひっぱれよー」と思ってもハイ側へシフトしていったりする． >>713
空冷オフ車で夏場に高速道路を走ると熱ダレ感じるよ。
最高速がはっきり10ｋｍ/ｈ落ちる。 熱ダレを越えてノッキングしっぱなしになってエンジンが止まらなくなった思い出
（まるでディーゼルエンジンw） 自分の初バイクはヤマハCHAMP
スモークテール、スモークウィンカーにしてた >>708
あ、強制空冷！
なるほど
古いバイクしか乗った事ないので
しらん事ばっかりですわ
みなさまありがとうございました
非常に参考になりました 強制空冷って ８０年代のスクータ（ジェンマとか）に多かった気がするが・・・^＾； YSRとかチャンプとか懐かしいw
赤白ストロボカラーが格好良かった 昔チャンプで北海道ツーリングしたなぁ。砂利道国道の峠越えはビビりっぱなしだったなぁ。 >>709
今2スト乗ってるんだけど、そろそろ新車を買おうと思う。やっぱりそんなに違うのか? >>730
でもね、加速は遅いけどツーリングとか普段使うには4stがいいよ
最近のスクーターなんて振動がほとんどないもの 黒いエイプ乗ってるんだけどウインカーをクリアにしようとオモタら売り切れてたのでスモークにしたらDQNみたいになっちまった >>733
サービスマニュアルでも意外と明記してあるよ アドレスv125gにナビ付けたわ
古いやつだけど時間がわかるのが便利 >>735
モンキーセパハンにして直管でナンバーステーで曲げたらただのDQNでドノーマルに戻したわ >>736
手元にあるSMに書いてあった
高速走行多い場合は標準(NGK6番)からいっこ上げ
低速走行多い場合は標準からいっこ下げ推奨だってさ 元WRジャクソンが交通事故死
ジャクソンは“高速状態”でバイクを走らせていたといい、自動車の運転席のドアに激突したとのこと。自動車のドライバーもこの事故で死亡した。 警察が引き続き事故の調査を続けている。 1991年のドラフトでブラウンズから6巡目指名を受けたジャクソンは8年 グロムに久々に乗ったけど、やっぱ小さくて乗りづらい
買って後悔しかないわ >>741
デスよ…。
近場はなんとかガマンできるんだが、ちょっと遠乗りすると体にこたえる。
2017年内に手放す予定。 >>741
>>743
セカンドバイクに買ったの？
年間どれくらい走った？ 190の俺がＫＳＲ2を買おうとしてる
小ささは承知の上 >>744
ファーストバイクとして１年未満。
約6000km。 >>749
愛せるバイクは1台や
ずっとその単車に乗りや メイン スーパーカブ(ラックバード1100XX号と名付けた)
サブ CBR1100XX
通勤 PCX150(仕事帰りに高速使って野球場通い。スーツで) メイン フィットハイブリッド
サブ アドレス110 >>750
余計なお世話。
それはおれが決めること。 メイン:原付二種に毛の生えたような軽2輪スクーター
サブ:フィット3HVS
サブでさえ20km/Lあって人も荷物ものせられるんだから、メインはせめて倍は走ってもらわないと使い勝手悪い。
30km/L台前半だとか航続距離200km/Lチョイだとかいうのは趣味オンリーならいいんだろうけど、ゲタ兼用だと厳しい。 メイン ＣＢ 下道のんびりの旅用バイク
サブ ＣＢＲ 仲間と高速使用で一泊（飲み会）ツー用
オフ ジェベル オフ仲間と山行く用 メイン カブ改中華110
サブ カブ50
通勤で使っているので、110は雨の日乗れないから50はノーマル >>103
うちの役場は49cc持ってったら
51ccで登録しますかって聞いてくれるよ
ま、顔なじみだけどな >>747 CBR125ってなんか作りが悪かったのが最大の原因かと・・・ >>761
いやCBFとかに比べてかなり出来は良かったよ メイン W650
冬眠 VTR
サブ アクシストリート
アッシー アルファード
なお週末の殆どは子供と嫁のアッシー君状態… 登録車庫って適当でいいかな？
ナンバープレートから個人情報抜けまくりなんだろ？
怖いわ >>743
>近場はなんとかガマンできるんだが、ちょっと遠乗りすると体にこたえる。
チョイ乗り程度にしか使えないね
あと純正タイヤが滑るから、歩道に上がる際に縁石に気をつけてる
唯一すばらしいのは燃費かな
>>744
３年くらい前に買って、初年度は1500キロだけど、だんだん乗らなくなって、今年は２００キロも乗ってないよ
(現在２４００キロ) こんなに不満だらけなのに３年も持ってるって… 売ってしまえ 普通は、
メイン 車
サブ 原付二種
じゃないのか。 バイク板原2スレ住人なら
メイン原2
サブ車
だろうて 車は専ら嫁と子供用で俺が乗るのは土日の運転手する時くらいだ
だから仕方なくメイン原2だな
まあ原2好きだけど >>765
てゆーか都会の区役所でも
実際にボアアップしようがしていまいが
口頭で「これは60ccに改造してあります」って言えば登録してくれるよね
「改造した証拠を出せ」とは言わないと思うんだが・・
当然ながら原付免許やクルマの免許じゃ乗れないけど 地域によっては実際にボアアップしても許可降りない場合もあるよ >>775
書類チューン試みた知り合いによると、うちの市では
改造証明書とやらが必用らしい 俺んとこはボアアップキットの領収書と
保証書や説明書等の提出を求められたよ >>778
そんなもの保管してないです
納税登録出来ないですか？
じゃ免税って事ですね？
免税対象ですよって一筆貰えないとある日突然遡って払えって言われても困るんで一筆お願いします
って言うとどうなるんだろう？ 自治体にもよるよ。
担当者がバイク乗りでかつ真面目だとヤバい。 >>781
地方税法では納税義務があるのに窓口の1役人の判断で自由に法律曲げれるのか
すげぇな 素直に始めから100ccのを買えばいいだろ。そうすればこんな事で気を揉む事はない。 >>783
元のナンバー返納させられるだけよ
条例でローカルルールかなりあるし書類チューンははっきり禁止されてる自治体もある >>783
うちの自治体は書類無ければ一筆書いて計算書つければ大丈夫だよ。 登録に最低限必要なのは車体番号（フレームナンバー）と排気量、販売証明書か譲渡証明書 現状買いで、廃車証明書じゃなく、販売証明書のとこなら、排気量適当に56ccとか書いてもらって、黄色ナンバーで登録したよ。なんか言われたら6と0みまちがいましたですむし。 >>785
書類チューンかどうかわからないでしょ？
自治体の政務担当には車体を調べる権限も知識もないのに
そもそも公道を走るために保安基準に則った車両であるかどうかと納税義務とは関係ないしな
いろいろ調べるとその辺の歪さが理解出来ると思うよ >>789
課税のためだからね！
べ、べつにアンタの安全を気にしてるわけじゃないんだからね！ どこだったかの自治体は法律でそうなってるから申請通りに納税標章は出しますけど、それで道路交通法での小型二輪扱いになるかどうかとは全く別の話ですからね！ってアナウンスしてたとかなんとか
あるべき姿だなあと感心した 苦労して49を51ccに登録するメリットがわからんよ
アドレス110安いから買えばいいじゃん
新車の49もそんなに安くないし、値段ほとんど変わらない
俺が買った事あるディオチェスタ18万こえたはず >>794
今現在乗ってる人にはメリットがあるんでないの？
そのままでも60km/h出せる性能あったり、ちょっと弄れば70km/h超えたりするし
まあ俺の所は口頭で申告だけでやりたい放題なんだけど持ってる50は全部普通に登録してるけどね
やりたい放題すぎて多分リッターオーバーでも50で納税の登録出来るわ
モロモロの権限的に本来それが当たり前だと思うけどね >>757
CB1300とCBR1000RR？
最高だな。 レッツ2にキットで59.4ccにして二種登録してたけど、やはり素性は50で幹線道路はしんどかったし、事故した場合の保険も心配だったしで、半年しないうちにアドレスV125に買い換えた。
今は快適。
125が来たことで、今のメインが400なんだけど、無理してでもなんとか1300に換えたくなってる。
400で丁度良い大きさなんて、考える必要も全く無くなったし。 >>798
このスレ的にはCB125TとCBR125Rだろって言おうとしたが、CBRは高速使用
って書いてあるから最低でも150以上か・・・ モトラとかドリーム50みたいに、50にしかない個性あるバイクが
原二として乗れたらいいなと思うことはある 小型AT限定なんだが、KSR110に乗れるなんて知らなかったよ
買いたくなっちまった >>802
ケツは痛くなるけどKSR110楽しいぞ
Z125もKSR110同様にproではないタイからの並行輸入車なら乗れるが玉があまり無い >>801
一度NSR80に乗ってみたい。80ccで2stならどれだけ最高速出るんだろう？ 小型AT限定で、ネイキッドライクに乗るには
スーパーカブ、クロスカブ、エイプ50くらいしかないと思っていたら
KSR110が乗れると分かって大興奮
50と80もあるようだけど >>805
エイプはクラッチあるから無理じゃない？ >>806
エイプ100のほうは無理だけど
エイプ50のほうは、バイク雑誌に「原付免許で運転できるMT」なんて書かれていたよ
まあ、中古は高いし、よく分からないいじりがされていたり
盗難上位だし >>807
ああそうだった、間違えたわｗ
確かに小型AT限定で100のエイプは無理だけど原付の50なら運転できるわなｗ
あとその条件ならモンキーとかソロとか原付にネイキッド沢山あるぞ。 >>800
あー、CBは125Tか。ついサブとかメインとかって話になると一般的にはでかい方なのかな…と思ったよ。
ただ、俺なんか実際にはアドレスの方がメインと言える扱いなんだよな…。毎日乗って、メンテも毎週のようにして。400は少し引っ張り出して走らせるくらい。 >>798(800 810)
んだ ＣＢ125Ｔだ。昔一緒に北海道回ったご老体だ。
ＣＢＲは大型免許が必要なヤツだ。見栄だけで保持してるのかもわからん。
まあ仲間も何人かバイク降りてないし、高速をまともに走れるのも１個くらいはある方がいいかってとこ。地元で暮らしてる者の強みかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
