【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その139 [無断転載禁止]©2ch.net
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たぶん、好みのポジションが良くないポジションなんだとおもう。
「えー、なんでそんな乗り方？」って人時々いるし。 新聞配達は、朝早いから電動になると助かるな。
バイクの音で一度起きちゃうんでね。 っていうかちょっとキツくなったらポジション変えるとかしないの？ >>630
郵便局が来年から先駆けてやるから
そのあとくらいじゃね
業務用で使うには馬力があるかどうかだな 新聞専売所がバイクの総入れ替えと充電設備を設置するほど金あるだろうか
これを機に廃業するところ増えるんじゃないの
まあその分静かになるのは変わりないか >>630
カブっておかしい、あれ五月蝿い、同じホンダでもdioとかベンリイめっちゃ静か、カブを仕事で使うから五月蝿い
>>632
馬力よりも、あんな乱暴な運転してたら数時間でバッテリーなくなる、それをどうするか >>628
なるほど、ちょっと意識して乗ってみる。 >>633
200Vは配電盤まで来てるからね、簡単に単相200Vなら素人でもできるよ >>634
あれってバッテリーすぐ無くなるの
それじゃ配達に向いてないな >>633
郵便局は金があるのか
総入れ替えに
充電スタンドまで常備するらしい >>634
ベンリイはビジネス用があるから
それにすべきだな 基本的にバイクは腰ピーンで乗れば腰に来て、ふんぞり返って乗れば尻に来る乗り物だからな
上の方で話題になってたけど、長距離乗れないってのはそういう姿勢もあるんだろうなと >>638
これでほんの少しは排ガスが減るな
>>640
要するに鍛え方の問題だよ >>636
なるほどそれほど特別な設備要らないのか 電動バイクって
モーター出力1.0kw以上は普通二輪の免許が必要になるけど
モーター出力の上限無しで乗れるみたいだね
つまり大型免許はいらずに出力の高いのに乗れる スクーターに付けられるサイドバッグでオススメあったら教えて欲しい 最近90ｃｃぐらいのスクーター無いけど需要無いのかな？
チョイノリ90とかあったら欲しい >>650
以前は日本の50ｃｃを基にして、それのボアアップ版を作っていたのよね。
今は他国の標準の110ｃｃを基準にして設計して、それを日本でも売ってるわけ。
理由は出る数の問題。110なら国外で十万台単位で売れるから。
別に、110ｃｃよか高額商品になっても90ｃｃとかが売れるならメーカーも投入するだろうけど、そうでもないと思うから。 ますます俺のカブ90が可愛く見えてくるわ
110が出て10年近く経ったからもう化石なんだろうけど >>653
110のカブに乗り慣れると旧型のカブにも乗りたくなってくる >>654
新型はいいんだろうと思うけど
国産ならいいけど中華製はなぁ…
クロスカブの国産なら欲しいです 今は原二で日本製ってないんじゃない？
あと90以下の黄色ナンバーも新車はないな。税金もピンクナンバーと統一されたことだしそのうち消えるかも。 >>574
定格出力（≠最大出力）で分類されている
原１
600W以下
原２
1000W以下
軽二輪
1000W超 >>660
自治体によって違うとか？
俺が住んでいる市は統一されているけど >>652
YBRやCBFなんかのボアアップキットが中華で3千円で売ってる、中華ではオイルフィルター20円とかだ
今は日本の原付は中華かアセアン製造、つまりメーカーが50の原付を55ccにして販売するとかの原価は
とてつもなく安い、生産コストは50と同じと言っても過言ではない、なんせ部品も中華アセアン製だから
高額商品には絶対ならない、ただ今の日本はとにかく無駄を省く
社員をリストラし路頭に迷わせるのも上等な社会だから
あんま売れない原付乙はでんわなあ >>657
日本製のカブはもうないから、嫌でも海外製を選ぶしかない。
そのなかでもタイ製のカブは比較的品質もよくてバリエーションも豊富で
現時点では一番お勧めできるわけ。
輸入代理店純正ボアアップ仕様の125ccのカブもあるし。 >>665
ごめん、勘違いしてた。税額が同じなのは原一と黄色ナンバーだった(2000円)
ピンクナンバーは2400円 >>659
通常の小型二輪とかと比べてどっちがパワーがあるかだな 最悪
ナンバー覚えられたら個人情報バレまくりなんだな
乗る気失せるわぁ
住所氏名年齢があっさり誰にでもバレルってストーカー冥利すぎだろ
誰だよこんな糞システム考えたやつ
警察官が捜査するって名目でのみ知ることが可能にしろよと
陸運局以外でも方法があるんだな
反吐が出るわ 普通二輪の電動バイク zecOOで8,880,000円 違法な事してて身元割り出されて会社とかネットに晒されたんだろ ナンバープレートの番号だけでは個人を特定することは事実上不可能
車体番号と本人確認書類・理由の提示がいる だから興信所でも付けられたんだろ
何やらかしたんだよ>>668は 今出来なくなったけど昔はもっと簡単に陸自でナンバー照会って出来たよな >>681
原付を？マジで？市町村で登録すんのに？
警察の照会センターでも出て来ないから防犯登録させるのに？ >>679
昔はわかったらしいけど、今は無理になったみたいだね。
ナンバー覚えたからなってのが脅し文句になってた。 >>682
四輪の事じゃね
ナンバーだけで車体番号要らなかったような >>683
原付は陸自で登録されてないのにわかるわけなくね？ >>686
車がナンバープレートから住所割り出せたから誤解してたのかな。
まあ古風な脅し文句を書き込んでみたかっただけだから気にせんでくれ。 ナンバーを見たって事は車両を見てるんだからそのままついて行けば自宅は簡単にわかる
どやぁ！ >>690
車を運転してるのがその車の持ち主とは限らない。
論破 結局ナンバーだけで住所分かるのかわからないのかどっちなんだ 陸運や市役所のコンピューターをハッキングすれば可能 電動バイクってスーパーで買い物してる間とかにバッテリー盗まれそうじゃない？
うちの事業所は何度か盗まれたので基本的につけっぱなしにしなくなった。 >>692
わかるよ
しかし簡単には書類を出してはくれない >>695
ヒュミントとかソーシャルハッキングするんだろー
ハニートラップとかもあるなｗ タイで発売される
QBIXについて聞きたいんだけど
空冷ブルーコアエンジンって
どうなん？
フルカウルスクーターで空冷って？ 空冷スクーターなんて腐るほど居るじゃん
何が不思議なのか分からん 空冷にすることで軽量化できるし、部品点数少なくなってコストダウンできるしメリット多いからなんじゃね？ 中華製のシグナスZ125買ったけど街乗りで特に不満はない。
だけど昔に比べてパワー無いね。
学生の時に乗っていたYSR50よりパワー無いと思う。
環境への配慮かな。 >>702
空冷キャブ車しか乗った事なくてさ
最近のバイクもスクーターも
殆どわからんのよ
>>703
夏場熱ダレするとか
冬場
エンジンかかりにくとかは？ スクーターはカウル外装でエンジン全部蓋してあると思ってるんじゃね 代車で乗った現行リードは速いと思った。ただ足元がやや窮屈。ここを改良してABSが付いたら買い換えてもいい。 >>705
ファンで強制空冷なのがほとんどだし、
今時はインジェクションだからエンジンかかりにくいって事もない
ただ、俺のリード125はECUのセッティングミスらしく、
冷間時は低回転のツキが異常に悪い
ROM書き換えしたら直るらしいし、モデルチェンジで改善されたらしいが
>>707
足を投げ出すスタイルで乗る人には窮屈に感じるかもしれないが、
普通に椅子座ってるような姿勢で乗ったらあんまり気にならない YSR50もシグナスもはっきりいってどっちも「どんくせー」バイクだけどな
トロイバイク同士で比較してもなあ、うんこ２つ並べてどっちのうんこがいい？と聞くようなもんだ 空冷125スクーターは登板車線あるような坂で、アクセル全快で50km以下しか出ないような坂を
夏に登ると熱ダレするよ
しかし、下りはじめて3分以内に熱ダレ直るよ
まぁ熱ダレしてるってのは、下り坂でもパワー出ないのに気付いてようやく？熱ダレしてたんだなとわかるくらいだけどね
それ以外にデメリットで特別な事は何も感じないよ
キュービックスが日本正規販売なら興味あったよ MT車はなんで空冷250とかでも熱ダレ感じにくいんだろう？ 空冷なので10w30だと真夏は街乗りでもエンジンがだれた感じがするから今回は10w40を入れてみた >>713
MTだと自分で変速できるからかな．
原２スクーターの変速機だと
「もっとひっぱれよー」と思ってもハイ側へシフトしていったりする． >>713
空冷オフ車で夏場に高速道路を走ると熱ダレ感じるよ。
最高速がはっきり10ｋｍ/ｈ落ちる。 熱ダレを越えてノッキングしっぱなしになってエンジンが止まらなくなった思い出
（まるでディーゼルエンジンw） 自分の初バイクはヤマハCHAMP
スモークテール、スモークウィンカーにしてた >>708
あ、強制空冷！
なるほど
古いバイクしか乗った事ないので
しらん事ばっかりですわ
みなさまありがとうございました
非常に参考になりました 強制空冷って ８０年代のスクータ（ジェンマとか）に多かった気がするが・・・^＾； YSRとかチャンプとか懐かしいw
赤白ストロボカラーが格好良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
