【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その139 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>21
標識を見ないとね、カーナビじゃ分からないんだよね 普通に原付き通行禁止の標識見てみろよ50cc書いてあってそれに✕ついてるだろ 正直あの手の看板ってその高架の入り口とかに着いてるから見たところで手遅れになることが多々ある
禁止レベルならもっと目につく色とか形とか無いのかなーとか見るたびに思うわ 母校が原付き禁止になってたわ
電動アシスト自転車あるだろって バイクの販売不振 「原付」が半減、駐車場不足も課題
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170416-00000003-wordleaf-ind うちのやつは子供の送迎のため、AT限定原ニとったぜ。フラッカーズのママチャリあったけど買い物とお迎えを一度に済ますのは無理だから。
あと、代車で50借りたけどもうかったる過ぎて戻れない体になったのを実感したわ。 >>25
んで降りたところに白馬が待ち構えてるんだよなそういう所 >>32
そりゃそうだ、一時停止のとこで待機してるのと一緒
狙ってるんだし バイパスや自動車専用道路は、もっと手前から標識出しといてくれと思う。入り口に新入不可の標識出されても他に出口なく、路側帯をバイク押して歩くしかない >>34
田舎ほど標識が少ないよな
車の車線もかなり手前で表示してるから県外の人は戸惑う 早くリード１２５に乗り換えたい
スーパーディオ72ｃｃボアアップだと年代が古いのであちらこちらガタが来て修理ばっかりで
燃費が悪いだよなぁ〜。 リード125乗ってるがエンジンは静かでスムーズ、トルクもあって燃費も良い。
入れ難い給油口とか役に立たない前ポケットとかもあるが
乗り心地が悪いのが１番残念な所。それだけは覚悟しといてねｗ >>36
そのへんの価格帯だとアドレス110の方がコスパ含めて良いと思うが・・・
ただし、出先での修理とか何年もたってからのサビを含む見栄えとかを考えるとリードも有りだとは思う。 >>38
走りが良いと言われているアドレス110はシートしが狭いからカッパ・長靴等が入れられないから除外 >>36
アクシスZが、４月下旬には新発売されますが つべのＹＳＰの試乗動画で出足がいいとか言ってたが
今までのトリートがトリートだけに何とも言えんねｗ＞アクシスＺ >>40
容量はリード125と同じなんだろうがパワーとトルクがリード125に負けているからねぇ〜
たかが数馬力されど数馬力 >>43
小排気量車においては数馬力の差が決定的な乗り味の
差につながる場合が多い。 アクシスZは回転数の割にトルク出てるから発進加速は期待できそう
まぁ乗ってみないと何とも言えないよね ヤマハはねえ、軒並みリヤキャリアをOPにしてるのが腹立つ、OPも1.5万円とか糞たけえ
ホンダはキャリア付いてるし無くてもネジ穴があってOPも安い
ヤマハは全体的にスポーティーを目指してる会社ってのは分かるんだが
小２スクーターでそれは違うと思うわ 有能なデザイナーがいなくなったのかもね
今時フルフェイスも入らないメットインとか無いのも同じだし アクシスＺは安くて燃費がいいし、メットインスペースも広いといいこと尽くめだろ >>48
原二スクでフルフェイスが入るのって少なくないか？ アクシスZのエンジンはカブ110並みのスペックだな >>50
時計なんてあとから適当に着けるか腕時計してれば良いんじゃね？ 時計はあれば便利ではあるが、
無いからといって不便という程でもないからな
不便だと思えば>>53なだけだし
エンジン性能を上げようとしたらそれどころでは済まない >>57
一応防水の980円アナログ時計のバンド外して両面テープで貼り付けてるが、キーONしないでもぱっと見で時間分かるし、むしろこっちの方が良い。 転んで壊れてもいいように
100均の安い腕時計をそのままつけとけば？ >>51
そうなのか．フルフェイスかシステムしか被らないから困るなぁ．
まぁ箱つければ入るから良いか． >>61
そう。ヤマダとかの時計コーナーで安売りしてるやつ。 時計は防水のデジタル時計でなんとか出来るけど
アクシスZは街中がメインだからストップ＆ゴーが主体となるからエンジントルクは結構必要
あと荷台がオプションで高いというのはダメ 100均のデジタル時計は付けっぱで日向に停めて置くと
文字が消える事があったなぁｗ
まさか液晶が蒸発？と思ったが走って風が当ると復活したりｗ 液晶は太陽の熱で高温になると液体の性質になってパネル通過する際のねじれが
なくなるから光は直進して後の偏光板を通過することができなくなって黒く見える
そういうもんだ >>58
おまおれ
俺はバンドが切れたウェーブセプター付けてるわ
むっちゃ捗る アクシスZはトリップメーターが無いのがなにげに不便だな
燃料計は付いてるけど、トリップは燃料計算以外にも使うし・・・
通勤通学みたいに、同じ道の行き来ならいらんって考えなのかもしれん
リード125はトリップ付いてる、時計も
切り替え式で、PCXみたいに同時表示はできないけど アクシスZは通勤・通学用に限定した性能だからこその安さで
原二ツーリングには向かんでしょ アクシスZは装備の割切りから見ても通勤通学と近場での買い物用途、それ以外は想定してない。
ちょっとした日帰りツーリングとかはNMAXで、とか食い合わないよう考えてるんかも ツアラー性格は持たせないよ。軽いから燃費もいい。130キロからあるpcxやnmaxより取り回し重視な。 >>68
まあそういうツーリング向かないので、
ツーリングするマゾ体質なのが原2乗りってヤツでしょ
その最たるものが（原2ではないが）Nチビ小猿だったっけ？
東京から福岡までチョイノリツーリングやっちゃったヤツ 原付二種西日本制覇の旅でもして、新しいこの朝がいつものように始まる
そんな風に生きればいい 今年は岐阜県の自宅から大洗まで走ってガルパンの聖地巡礼をしてから
三井商船のフェリーで苫小牧まで行ってそれから遠軽の実家まで走る予定。 原ニは下道では結構有利なんだけどね。
高速使うなら250ｃｃ以上のほうがいいけど。 >>64
ちなみに100均で買うときは現在時刻に近いものを買うと狂いの少ない個体を選ぶことができる
これ豆な 100円均一で時計の時刻がすごいずれてるものを自分の電波時計みながらあわせてる 100均時計を雨の後放置→画面が雲って見えない→更に放置で乾いてキレイに
時計なのに通気性が抜群 防水じゃないの付けてるけど雨の日は表示がバグって晴れると元に戻る 100円の10年以上使ってるけど壊れんわ、もちろん夏に真っ黒になったりはするｗ 逆に2種から1種（50cc）にした人とかおる？
まあ、いたとしたらこのスレ見てないか。 ボアアップするために免許とった結果、んなめんどくさいことするより1台増やした方が早い！
ことに気がついて結果的に50ccのまま残ってる
たまに乗ると楽しい 近所用にレッツも乗ってるがESPエンジンは意外に元気がいいぞ
60kg台で軽いのもいい スズキの50はコンパクトでショートストロークで馬力もあって乗ってて楽しい スズキ独自の最先端技術であるSEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE） >>93
それけっこう悩んでる、都会に住んでるから正直走りは50ccでも十分なんだ
それに50はめっちゃ軽い小さいとメリット多い、ただ50は法律の縛りが多いからそれが嫌だ
その縛りをクリアするためだけにに55とか60とか欲しい
昔は原付と共通車体に７０とか８０とかたくさんあったのになあ
黄色ナンバーの原付乙出せや V125に乗れれば、まあ解決かな。
AXISZは出来良さげなんで壊れたら乗り換えるな。駐輪場の関係でこれ以上は考えにくい >>103
お前がメーカーに、月100台買いますって言って金をずっと送金し続ける契約でも
結べば作ってくれるかもしれん アドレス125sリミテッドについてるグリップ＆シートヒーターが気になってる
暖かくなるのに結構時間かかる感じ？ 二輪乗り的に、原付が必要になったとしても50ccは嫌だな。
今更30キロ制限だの二段階だのやりたくない。不便でかわいそうだ。 >>103
規制をクリアできなくなって2ストが無くなったから、70〜90クラスはもう出さないでしょ
かといって実用車のエンジン周りを改造したくないしなあ、競技に出るとか改造そのものを
楽しむんでなければ
2スト中古でまだ部品の出る車種を選ぶか、大人しく4ストの110〜125を選ぶのが現実的 >>103
アドレス125をフルチューンすればかなりの速さになると思うぞ。 通勤の駐輪場の関係で、ビッグスクーターから原付に乗り換えたツレならいる >>103
俺、田舎者なので都会って言われても知らないんだ。
だからどこに住んでるのか教えちゃくれないかな？ 都会に住んでるから正直走りは50ccでも十分なんだ
それに50はめっちゃ軽い小さいとメリット多い、ただ50は法律の縛りが多いからそれが嫌だ
その縛りをクリアするためだけにに55とか60とか欲しい
昔は原付と共通車体に７０とか８０とかたくさんあったのになあ
黄色ナンバーの原付乙出せや >>121
カブなら現行でも50と110で大きさが全く変わらんし、現行カブでも大きいなら
昔の70か90のカブ中古で買えば？ むしろ都会こそ原ニだろ。三車線での二段階右折も道路状況によっては禁止だし、50cc以下は進入不可の橋とか結構ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
