【BMW】Rシリーズ総合 Part38【4バルブ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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バ, k,ゝ└ト､└ ''ﾞ ,ｽ ≡三／ ／
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', | ', .| こ、これは>>1乙じゃなくてソニックブームなんだから
,r''ﾞ~ 〉 . い | 変な勘違いしないでよね！
,rｧ弋 _,ｧ-‐'ﾞ ｀'i"~i!
ぃ_f_⌒"´. ,ﾄ､入_
｀'.ｰ┘. └┴‐‐｀' バイク板（bike）とモーターバイク板（motorbike）に同様のスレがありますが、
板が並立した経緯はわかりませんが、こちらも存続させるという理解でよいでしょうか。
過去スレの１から推測するにPart37の途中からPart38としてモーターバイク板に移行したけれど37が存続したと。
バイク板のほうが雰囲気が穏やかでいいのですけれども。 RnineT Racerが寺に入荷したっぽいから明日見に行くわ 自分も明日見に行って、写真撮ってくる。
現物見て欲しいかどうかを確認する、という意味もあるのよ RnineT racer見てきた。
サイレンサーを取らずに後のタイヤを外せるか、微妙なクリアランス。
タイヤはメッツラーZ8
ttp://dat.2chan.net/j/src/1492238027481.jpg
ブレーキ、クラッチマスター共にニッシンの金属製。
ttp://dat.2chan.net/j/src/1492238082385.jpg
ミラーベースはカウルの上骨にボルト2本留め。
ttp://dat.2chan.net/j/src/1492238124238.jpg
前後ウインカーは電球
ttp://dat.2chan.net/j/src/1492238150590.jpg
シールの上にクリアかけてある。
ttp://dat.2chan.net/j/src/1492238172120.jpg
171cm55kgでポジション足着きは問題なし。 昼一で寺行くも入荷した3台は全部売約済みで跨ったりは出来なかったが現物は見れた
アーバンGSも早くしてくれ >9
欲しくなったけど、すぐに飛びつかなくてもいいかな
1年後ぐらいのマイチェン見てからぐらいで。
>12
延長保障は黙って入っとけという話だったw 延長保証を店の人が勧めるのは故障したとき揉めたくないのが本音らしい。
それから四輪に良くあるサービス・パッケージは車両のコンディションを保つ意味で、
メーカーにとって好ましいとのこと。 保証期間を無駄に消費する寺の「様子を見ましょう」には気をつけろよ すいません。
ラリースーツ3に入る非純正なハイドレーションパックのオススメはありますか？ マジかー
まあ渋峠に泊まる訳じゃないから
どうしようもないようなら草津か万座で温泉にでも入ってきます。 なんかあまり混雑してないね 北のミサイルの影響か？ 明日から本番なんでない？
昨日今日は、平常通りのとこも多そうだし >>27
ここって塩すら撒かないんだっけ？
その時期には必要ないから >>28
凍結閉鎖中のゲート前で寒さに震えながらオープンを待ち続け
一番乗りで誰も走っていない道を楽しみました。
写真撮っている間に抜かれましたがw R9Tレーサー、オレンジ色も出ないかな
R90Sみたいな感じで >>34
メーカーに先んじて雑誌に掲載されれば鼻高々ですね！ RAMマウント使っている人います？
R1100Sなのですが、セパハンでミラーはカウル付き出しなんでベースに迷っています。 >>37
11RTだけどハンドル固定してる所にM8ボルトベースとタンクに張り付けベースつけて使ってる
タンクの張り付けベースは振動するのでアクションカム固定に向かないのでナビ用
最近ガソリンタンクベースという物も発売された >>37
R1150RTで使ってるよ
リザーバカバーベースのサイドを逆向きに取り付けて
ダブルソケットアームとタブレットホルダーを組み合わせ
うまいとこ干渉せず丁度いい位置に7インチのタブレットを取り付けてる
http://i.imgur.com/QY7pJlt.jpg
最近は10インチのタブレットも取り付けられるように左のオーディオコントローラを取り外した >>38、39
参考になります。
どうもありがとうございます。 タブレットって外で見ると反射して何も見えなくない？ 俺もそれが気になるから未だにNV-U37使ってる
画面小さくて地図は古いが使い勝手と耐久性は凄い
39や41を使いたかった・・・ >>41
アンチグレアのフィルム張ってるから余裕で見れるよ
反射するのは嫌いなのでスマホとか全部アンチグレアにしてるわ 公式にHP4 RACERきたな
おいくら千万円やから手は出んがな＾～ ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪♪♪☆♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。☆☆
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ なんか疑問でも？
純粋なレーシングマシンだから公道走れないけど、RC213V-Sと同等の造りだから妥当かむしろ安いと思うが。 え？真面目に言ってんのそれ？だとしたらもの見る目がなさすぎ レーサーね
10. カンナム（加） 故障率42%
9. BMW（独） 故障率40%
8. ドゥカティ（伊） 故障率33%
7. トライアンフ（英） 故障率29%
6. ハーレー（米） 故障率26%
5. ヴィクトリー（米） 故障率17%
4. カワサキ（日） 故障率15%
2. ホンダ（日） 故障率12%
2. スズキ（日） 故障率12%
1. ヤマハ（日）故障率11%
http://www.motorcycle.com/top10/the-10-most-reliable-motorcycle-companies.html/3 >>50
58万円（消費税込)は戦略的だね。国産メーカーにとって脅威になると思う。
自分的にはGS風のG310GSに惹かれる。重たい1200より70kg軽いのはBMW自身にも脅威。 どうせFみたいなクソエンジンの出来じゃないの？
Fはロータックスで今度はインドのどこさ 250cc登録出来るなら買おうかな。
ボクサーカップ後継のワンメイクレースもやるらしいし ラックローズコンセプトって、発売の可能性はあるんだろうか。 >>57
？
アーバンGSとして発表されてるけど…
ラックローズコンセプトの量産型としてアーバンGSを出すよ、ってBMWが言ってんだし、「まんま」はないんじゃない？
http://kininarubikenews.com/archives/3642 >>58
アーバンＧＳ発売予定は、ココに来る連中なら知ってるだろ。
アーバンＧＳ発売＞飛びつき購入＞ラックローズ後発＞ムッキーを心配してるんだよ。 個人的には21インチの空冷水平対向の欲しいからラックローズ出して欲しい
まぁラックローズはコンセプト通りなら19インチなんだが・・・ 国産しか乗ったことないけど、G310Rはそそる。
BMWって維持費とかは高いんですか？
あと、盗まれやすいかも気になる。 貴重な人柱様やぞ
息しなくなるのがわかってるんだから丁重に扱え 今日からＧ310フェアやね、寺に冷やかしに行こうかしら スッテネオーナーなんだけど、とりあえずID記念パピコ あー、最近RnineTが欲しくてたまらん、、
2017で少し変わったようだけど、やっぱり出力の出方とか2016までのモデルと違うのかな？
新規制対応てあまり良いイメージ無いので、パワーなくなったり重くなったり、、 >>74
迷いがあるならやめませう。買ったあとから、欠点ばかり気になる。 >>77
というのは、やはり廉価なわけですかね？
70-90年代の旧車しか乗ってないのですが、その頃と比べてパーツひとつひとつがショボいということですかね、、 >>78
そうじゃなくて、
欲しければ悩まない、悩んでる時点で大して興味がない。
…ってことでしょ。 >>74
エンジンマッピングが新しくなって、サイレンサー手前のキャタライザーが少し大きくなったらしいね。
だから当然、出力の出方とか2016までのモデルとは違うんじゃないかな？
個人的には「だからなに？」って感じだけどｗ
まずもって、あなたが16年モデルに乗った事があって17年モデルと比較できるのかどうかという点。
もうひとつ、そもそもあのエンジンに出力とかレスポンスを過度に期待しすぎという点。
水冷はキビキビ系だけど、こっちは基本（良い意味で）「ダルい」キャラクターのエンジンだよ。
規制で縛られて「牙を抜かれた狼」になんかなりようがないから、余計な心配は無用かと。
ただ、BMWってそういうこともキチンと考えて造る会社だと思うので、
規制で縛られた分、それで楽しめるような造り込みは間違いなくしてると思うよ。 >>81
こないだのCB1100RS野郎かよww
知恵遅はこのスレに来るなしww >あまり良いイメージ無いので、パワーなくなったり重くなったり
>やはり廉価なわけですかね？
>その頃と比べてパーツひとつひとつがショボいということですかね
こんな負の印象を持って接するのか? 買ってみればいじゃないか。 >>84
ホントにｗ
俺だったら購入検討の余地もないわ 確かに雨の日に乗るとブレーキランプの内側が曇ったりするがそんな事はどーだっていい。あのデザインがいいんだ！ クーラントの色を教えてくれるのは優しいBMW車両くらい 白馬のイベント、GSトロフィーの選考会ってあったけど
今年って予選いつやったんだっけ？ ＨＰにアーバンＧＳ来てるね。
スポークにしたら２００まんえーんって所かな。 >>90
あら、うれしい情報。１０年ぶりにディーラー行ってみっかな。 >>92
画像が全部クロススポークなので大丈夫と信じてる
22日からデビューフェアだと思う ラックローズコンセプトも早くしてくれ。金、ためて待つぜ。 うちのディーラーからのメールをコピペ
話題の R-NINET URBAN G/S が間も無くデビュー！！
80年代に活躍した、伝説的 R 80 G/S のスピリットを受け継いだモデルで
白のボディパーツとやや細長い赤いシートがパリ・ダカールラリーの勇姿を蘇らせます。
また、チューブレスタイヤ対応のクロススポークホイール標準装着！！
価格は￥１，８３３，０００
なお、7月１３日（水）に1号車が当店に入荷予定です。 >>96-97
ほんとそう思う。
ガソリンタンクも30L以上じゃなきゃダメでしょ。 雰囲気だけでそのものじゃないんだから
っぽい
風
でしょ。それで不満な人は自分で何とかする うん、あの面影はいいと思う
けどスピリットはないだろって話 もう少しきちんと作り込んで欲しい。
余りにもちゃちくて大人の鑑賞には耐えられない。 >>102
>>99-101が言うように、あの程度で充分。
そもそも、RnineTなんだから…
観賞できるように自分で作り込むのがコンセプトのバイクに何言ってんだか… >>103
どんな世界でも自分で改造しろよって言うやつほんとウザイな
オナニーはひとりでしてろよ ちゃちいっても所詮はバイクだからね
他のメーカーのヘリテージラインに比べればマシなほうじゃないかな？ >>104
お前の方がウザいわ。センスゼロだから改造どころかボルトオンカスタム（）すら出来なそうだもんな >>106
欲しいのに手が届かないから「すっぱい葡萄」にしたいんだろうね。 >>104
RnineTは>>103で述べてるように、BMW自身がてめえでいじれって言ってんだから、俺に文句言われてもなw
ハッキリしてんのは、自分で改造しろって言うのがオナニーなら、そういうのうぜーって言うのもこれまたオナニーって事だw >>106
>>107
レッテル張るの好きすぎない？ GSAも2018マイナーチェンジ。
TFTカラーのメーターにヒルスタートやその他のアップデート。 ガレ場の登りでも効くのかな？→ヒルスタートアシスト >>115
トラコンと関わるだろうから、エンデューロモードとかでは解除されるんじゃないかな？
現行GSの取説読めば書いてあるかも。
>>116
坂道発進の時に自動でブレーキ制御してくれる。 Fiscoの前売り買ってたのに、海老名で倒れた
今日はヤバイわ
こんな日に一日中サーキットのアスファルト上にいたら命に関わると思って帰って来た。 BMWも二輪にエアコンの搭載を考えて呉れ。
この先、温暖化はキツくなる >>118
FISCOは3~4度低いしエアコン効いた部屋開放されてたし
だけどバイクそんなに多くなかった印象 117>>
ヒルスターとって、速度０の時だけしか働かんから
トラコンとか関係なくないか？
アーバン見てきたけど、いい加減あのタンク見飽きたな アーバンもだけど、右側のアサリの吐水管みたいなインテーク？がちょっといただけない。
ということでラックローズプリーズ。 どこも良く出来てたら、
優等生過ぎる。完成品はつまらない。手を入れる所が無い。とかなんとか言うんだろ。 >>119
そんなことしたらますます排熱多くなって沿道気温が上昇、温暖化加速
冷房なんて、要らない >>119
ちゃんとBMWはクールダウンベストと言う回答を用意している。 アーバンG/Sってチューブレスのワイヤースポークホイールが日本標準なんだな。 アーバンG/S 見てきました
小ぶりで扱いやすそうですね！
ローダウンしたSUVみたいって言ったら怒られそう... 2ｖＧＳでチューブレスタイヤになってたから。
GSだから大きくて扱いにくそうに見えてもいいんじゃないかと思ったけど
あくまで雰囲気で、売りやすいほうがいいか。 なんかファッションバイク作って売り始めるとか四輪のBMWminiのノリなんだな。
俺はこういうのいいや。 俺はRnineTからBMW受け入れられるようになったけどね。 ぱっと見かっこいいとは思って、試乗してがっかりだったってのが俺の印象。
車体が小さいのは良いんだけどね。
あれ120万くらいで出せてたらヒットしてると思う。 え？GS買ったんだよ結局。
ちょっと否定的な意見に脊髄反射で金がないとか短絡思考すぎる。
コンセプトありきで使い古しのエンジンにテレスコでABSしかついてなくてあの値段はない、ドカティスクランブラーと競合するモノだよあれ。
値段なりのモノじゃないっていう話。 否定されて脊髄反射はお前じゃないか、
>出せてたらヒットしてると思う。
これは135.137 一人の話じゃないだろ?
137さんが一人で何台も買うの。たくさん買ったんだったらゴメンネ 単純に価格なりのモノじゃないって意見を認めたくないだけなんだね。 お前ら洗車のとき水使う？
マフラーとイグニッション以外でどこ気を付けてる？ >>141
雨天走行で濡れるところなら気にせずバシャバシャかけてます
タンクやシートの裏側はかけませんけれど >>137
コンセプトも売り物ですし、買える人が一定数いるとふんで価格設定してるのでしょう。
生活必需品ではないので価格は製造者が自由に設定できるもの。買う側は納得出来なければ買わなければいいだけ。
そして、販売数が伸びなくて商業的に不振なら会社が判断を誤ったということね。
悔しいけどねー 現行の安もんくさい水冷エンジンをサイコー！ 空冷の名機を使い古しか…
こんな味音痴が幅利かせてる現行なんて絶対嫌だな。 水冷も空冷も両方持てば良い話。
それも出来ずに、片方腐している時点でお察し BMW選んだ時点であれですが
おっと、俺の悪口はそこまでだｗ >>144
お前も同じことしてるよ。使い古しってのは悪い意味でもないだろうに。 現行水冷は良いよ。
空油冷DOHCの完成度が高くて大満足している状態から、博打で水冷に乗り換えたが、予想の上を行った。 おいおい、ちょっと書いただけで過剰反応屁理屈味音痴どもがわんさかと湧いてきたぜ。
情けない程コストダウンした水冷エンジンで美味しいんだから幸せじゃんか。
ほか弁か一番旨い！って本気で思ってる奴が一番幸せだもんね。
あーうらやましい～ イライラしてるね、暑いからねー
涼しい高原をのんびり走りたいね！ 現行買えない貧乏ビーマーオヤジって、こういう拗らせ方するからイヤなんだよな。 >>142
電子パーツが多いみたいですが基本国産と同じ注意点でいいんですね！
ありがとうございます >>156
おいおいw BMW買うのは貧乏人でも出来が維持するのは大変ってのがここの定説じゃねーか。
都合よく使い分けるんじゃねーよ。
まぁ今回はあー言えばこう言うひねくれ貧乏人の戯言で許してやろーか。 空冷は今の目で見るとしょせん「悪くないけど」なんだよな。 >>159
R9Tの凄さがわからない味音痴は水冷GS買って自己満してればいいのいいの。
陰口言われてバカにされても気にしない気にしない。 え？散々いろんなの乗って来てるけどあのバイクはコンセプトありきのなんの変哲も無いバイクだよ
凄い？
もの知らなすぎ君 >>158
維持費キツいの？
アグスタ乗ってるんだけど、もう少し機械の信頼性上げたくてBMW考えてる 言葉が足りなかった 信頼性なら国産行けばいいだけだもんな
スポーツツアラー欲しくてR1200RS検討中 >>137
しかも壊れやすさはドカより高いっていうw >>160
2vボクサー乗りからしたらあれなら2vでいいや >>164
釣りくさいけど、止めとけば？と一応言っとくわ。 安もんくささに笑ってしまうよ。
水冷万歳はディーラー関係車の自作自演だから。
ノルマかキツくて必死だもんな。
がんばー！底辺3K営業職www >>169
どっかのサイトでメーカー別信頼度ランク出てたけどドカティよりBMWのほうが故障率高かったよ。
まぁR9TはABSしか付いてないから壊れるところもそうそう無さそうだけどなw >>171
ドカはイタリアの皮をかぶったドイツ車だからなぁ
でも、例のディーゼル排ガス不正問題の余波で
もうじきあのアメリカンバイクメーカーに身売りされうかも(笑 >>172
イタリアにしてもドイツにしても、高温多湿で渋滞の多い過酷な使用環境に耐えられるかが日本での信頼獲得のカギでしょう
かなり良くなりましたけどねー >>172
先週のロイターニュースでやってたけど、ハーレーさん資金難で買収諦めたんだって、代わりにインドのバジャージグループが名乗りをあげたんて >>175
GSなんてとっくにインド産なんだけどw
そういうとこは見て見ぬふり出来ちゃうんだ インド製はG310Rでしょ、なんですぐバレるウソつくのかね。 お前らには敵わねーわwww
メーカー自ら公表してるのに文盲かよ ごめんね。ドイツ語もタイ語もよくわからんので。タイ工場もあるんだったかな。
そのインド製の情報欲しいわ >>160
自分の玩具がケチつけられると怒る小学生だな 有りもしない文章をあげて文盲って言われてもなぁw
ほんま、拗らせた老害は始末に負えんわ 9Tの盆栽を誉めてやってうんちく聞いてやらないと暴れだすぞ！ 電子制御てんこもりなのにその電子回路がよく壊れると聞くのがこわひ 某ルーマーサイトにもあるけど、可変バルブ化&排気量アップが19年以降に来るっぽいな
エコロジスト（）さんはバイク潰しが好きみたいじゃ
ちなみに、ラックローズコンセプトは販売されない方向が濃厚らしい 諸先輩方に質問があります。
住んでいるところとは違う他の地方の認定中古車を買う予定です。
購入後、地元のモトラッドに持っていって点検や車検等に対応してくれるものでしょうか？
教えていただければ幸いです。 >>188
それぞれの店の自由。そのお店に訊ねて下さい。 >>188
私の経験
個人から譲り受けたものをディーラー(今は閉店しメカさんが引き継いでます)で整備してもらいました。その個体は現在は都内の複数のディーラーで修理や整備をしてもらっている模様。
修理や整備は素性さえ悪くなければ工場にとっても嬉しい仕事でしょう。認定車輌なら問題ないでしょうね。
あとはお客さんと店の人の相性でしょうか。 >>189
ありがとうございます
問い合わせてみます >>190
ありがとうございます
相性の良さげなディーラーを探します。
情報ありがとうございました！ 光岡自動車、4拠点目のBMWモトラッドディーラーを堺にオープン 7月29日 | レスポンス（Response.jp）
https://s.response.jp/article/2017/07/28/297969.html 大阪中央は直営店。北と南にミツオカか。手広くなってきたなミツオカ。個人的には頑張って欲しいぞ。
服部モータースみたいにならないよう祈る。 >>192
ショールームの営業の人とサービスフロントの人と違いますし、整備士さんと接触しないお店もあります。その人の個性や性格もありますから、お付き合いしてみないとわからないものです。
お付き合いの仕方もあります(^_－)－☆ >>195
大阪中央はメーカーの直営店なの？
ミツオカ好調なんだね。 >>197
別に好調って訳でなく、「兎に角、店出してシェア確保しないとジャパンからの（年々キツくなる）ノルマ達成出来ない」「ジャパンから『店増やせや』と言われてる」のが実状。
西日本のバル□ムなんかもそうみたいよ。
キツい年貢を納めるために田んぼを開墾しまくる百姓みたいだな。 >>199
北九州のバルコ△進出もジャパン指令でしょ。
既存店で言うこと聞かない所に対して、他系列ディーラー送り込む。
指示されたディーラーも逆らえないから、進出する。
看板維持するにはどちらの店もバイク売るしかないから、ジャパンは儲かる。
どっちが潰れてもジャパンは痛手が少なくてすむ。
エンドユーザーとしてはどこでも高品質なサービスが受けられるなら、問題無いけど…
セブンイレブンとかがやってるのと同じだよ。 殿様商売してたのを改めて敷居を低くして顧客が増えるところまではいいけれど、そこから先は無茶な争奪戦というか
今まで乗ってなかった人に乗ってもらう余地はあれどゾロゾロザクザクではありませんからねー
G310は戦略的な設定ではありますね！
車検がないと整備による収益があまり... 福岡と北九州は競合店にはならないよ、相変わらず殿様のまんま。 エクセルオートの跡地に光岡が入るとはちょっと意外
記事ではサービス工場が4ベイってなってるけど拡張したんかな？
暇あったら覗いてみたいけど
前みたいに店内がタバコでモクモクなのは勘弁してほしいわ って地図見たら跡地じゃないな
北区北側のイオンモール向かい側か
混むのでアクセスしづらい >>205
以前光岡の四輪ディーラーだった場所なんですよ 売る方がとことん強気なのが笑えるな。
BMWもそろそろ飽和状態なのか。 >>195
直営じゃないでしょ？
鶴見のヤマトじゃないの？ >>207
攻めるしかない。止まったり退いたりしたら一気にガタ落ち、もしくは死ぬw
かといって、サービス手抜きしたら一発で見抜かれて客は離れて別な店に行く。
ハーレーやドゥカも同じみたいだし、国産勢も同じみたいだし。
購入して半年くらいで「買い換えましょう！残債ゼロっす！ローン通します！」とか引くわw そして店は疲れ客もいなくなり
経営上層部以外が負債を負う GSまたリコールかよ
今度はステムのとこのインナーチューブ >>213
まぁまぁ。
直るんだからいいじゃないか(棒） >>202
車検整備の工賃がBMW ディーラーのレートなら結構な値段になりそう。
58万円のバイクで10万円の車検費用って大丈夫なのか気になる。 シャネルやカルティエが値上げするけどBMWは上げないのかな。 >>215
BMWは外車ですから、って説明に納得できる人だけが次のステップへ進めます >>212
行った。大阪店の半分以下の広さかな。
整備履歴はミツオカ各店でオンライン共有されているので、堺店の方が近い人は保証の事などを気にせず入庫出来るとか。 >>217
次のステップに進めなかった奴は悲惨だな。 堺のモトラッドミツオカに行ってきた。
整備工場は三台分の整備台があって
三人の整備士さんがいた。
店の中から作業をしているのが見れる。
それとイオンモールが近くにあるので
渋滞がひどかった。
新金岡駅方向から北花田駅までノロノロ運転しないとダメだった。
今度行くときは長居公園から北花田駅に行こう。 >>220
銀髪で初老の整備士さんいなかった？
エクセルで世話になってたんで、あの人が居てくれたら嬉しい。 >>223
まじか、自分もあの人にいろいろ世話になってたから今度いってみよ >>223
222です。ありがとうございます！今度お店覗いてみます。 >>227
山の中まで一度行っておいて良かったなと。
ニュースにも無いけどガセ? ＜ドイツTOURATECH社の破産申請＞
ドイツTOURATECH社（TOURATECH AG）は破産申告し、臨時管財人のもとでリストラなど今後の再建を目指していくこととなった、と
ドイツの新聞「Südkurier」紙（8月11日付）が報じています。
http://app.getresponse.com/click.html?x=a62b&;lc=BSU6Yt&mc=C5&s=MFowkn&u=cW1E&y=x&
弊社、有限会社TOURATECH Japanは、今年1月末になんの事前警告もなく11年継続してきた突然代理店契約の解消を通告されたわけですが、
2016年初め頃から常軌を逸した納期の遅れと製品の初期不良の改善に関してドイツTOURATECH社に再三にわたり警鐘を鳴らしてきていました。
生産納品と品質管理の無秩序は、さらに違うレベルの事業運営、経営自体でもやはり野放図で粗雑なことが露呈したことになります。
製造工場の拡張増設は自己資金で行っていると思っていましたが、すべて借入金だったわけで、その運用は無思慮で無計画だったという結論です。 フタあけたらヅラ～テックのシールはってるわ。
GSアドベモデルチェンジしたらどうすんだよ 再生ぽいからBMWには納品するんじゃね？
値上げはしそうだけどw (有)TOURATECH Japanは、国内商標登録をドイツTOURATECHに
無償譲渡した途端、代理店契約解消を通告され
ドイツ法の6ヶ月間の猶予期間(7/31)を経た、翌日には
日本公式ディストリビュータとして(株)プロテクタがドイツTOURATECH社と
契約を締結
完全に嵌められたましね(有)TOURATECH Japanは
まぁ、ユーザー的には何処が運営しても問題ないんだが
(株)プロテクタの公式サイトとfacebook運営開始してますね！
https://www.facebook.com/pg/touratechJP/
http://www.touratechjapan.com/ ドイツ側でも何かあったのでは？
まあユダヤ人に負けてられないわな >>237
ヤナセ事件を始めとして、海外ビジネスはいかにドライか、ってことなんだよな。
長年の友情とか、つきあいなんて査定の対象にならないし、旧代理店がその辺の認識甘い。
というか、いくら世界的にアドベ人気とはいえ、儲かるのか？ 読み方もツアラテックに変わった。ツラーテックよりマシになるんだろうか? >ツラーテック
ドイツ語読みかと思っていた（ツアラテックは英語読み） ドイツ語読みだと。とうらてふ?わかんね (´･_･`) ライゼ、とぅるねー、じゃないし固有名詞だから会社の中の人が決めたことが正解かな。 10年前に同じ様なことやらかしてる連中に同情なんかできない 発表されたコネクティビティとかいうシステムが欲しい
来年のr1200rsにのっけてくれないかなー
今のところr1200gsにはのるみたいだけど >>245
コネクティビティは何者だ？！（吉幾三風） もう知ってる人多いだろうけど、一応貼っとく
これみて買い替えを延期した
後ナビゲーター6とシステム7ヘルメットも発表されてる。買うの検討してる人にはご参考で。
音楽を聴く、通話できる、ナビ機能も。BMW Motorradの高品質6.5インチフルカラーTFTディスプレイ
https://motor-fan.jp/tech/10000544 >>247
こんなんあんのか！バック付いたGTL買ってまうところやった
やべーやべー 来年にしよう でもナビが馬鹿すぎて国内メーカーのPND増設しそう 既にKTMのDuke 125にも同じ様なシステム
載ってるよ
まぁ、BMWも順次搭載車種を増やすでしょうね
でも、TFTメーターは昼間見えにくい 個人的には情報が一つの画面に集約されるのはありがたい。
スマホ、ナビ、レーダー、メーターなんてわけわからなくなってるからな。
ただクソたかくなりそうな気が・・・
10万ぐらいでオプションにして欲しいな BMWが一番にやってくると思うけど、ヘルメット用HUDと組み合わせてくるのではないか？今後の展望として。
ボッシュ辺りは規格化に乗り出しそうだし。 2017年モデルの、R1200RS
オプションでアクラのマフラーが
選べないけどユーロ４の関係？
一般市販品は、ブラックチタンしか
ないし 9月1日以降出荷分の全二輪車モデルにETC車載器を標準装備するんだとさ その分の値段はしっかり上乗せしてくるんだろ？(定価+工賃) etc代より値上げ幅の方が大きいじゃねーか
だいたいのモデルが6～7万上がってるわ
もう2018待つわ ビーマーの集いなんて絶対に行かねーよ
今回のトラブルでBMW寺のいやらしさを思う存分味わった
今後BM乗ることはないだろうな BM6台乗り継いで来ていて、現在ボクサー二台持ち。
寺も気に入っているから今後も乗り継いで行くだろうが、白馬は行かんな。
大体、同じ車種やメーカーで群れるとか、ハーレーみたいでアホらしい。あんなの行くの初心者だけだろ。 いや別に車種やメーカー関係なく戯れるのが好きな連中はいるからな 参加資格は車両価格何万円以上、年収何万円以上ですか？ 分かりました、1,500円のBBQを食べるために、
200万以上のバイクを買い、年50万円以上のお布施をするのですね 定期点検とちょっとの修理で年間数万円程度しか払ってないよ、R1200GSですけど >>264
ヒュー孤高のベテランさんカッケーｗ
以前コミュ障の2ちゃんねらが少ないと知って安心して6、7年前から毎年参加して楽しんでるわ
別に群れるのが好きなわけではないけどインベントの楽しみ方も知らないスカした暗いやつって
学生時代にもよく居たな >>273
はいはい気高くて立派だねー！高貴だねーｗ
初心者は今年も楽しんできます
>>275
ワロタ 我ながら言われたらそう見えるわｗ
おまけにインベントって何だよ！
麻原似のボーカルと芋洗坂似のギターに黄色い声援あげてきます 既知のことかもしれませんが、トーヨータイヤさんのプレスリリースを見て、GSのクロススポーク構造のメリットを理解しました。
すごいですね！ >>276
まあまあ自意識過剰な方達は気にせず、楽しみましょう。
俺も明日参加しますんで。
ちなみにビーマーではないです >>278
GSチャレンジ行ったことあるけど、ソロだとつまんないぞー
各ディーラー毎に集まって宴会してて、ソロは爪弾きものみたいなもの >>278
いますね。自由に行動したら帰るみたいな人(以前ここにそう書き込んでた)と
現地で知り合い作ってる人を見てますが>>280の人が言うように
ディーラースタッフが橋渡し的に紹介してたっぽい
また>>279の人のように他メーカー車で参加してる方もかなり見受けられます
かくいう私も酷い雨の年は車で参加したこともあるし人それぞれの楽しみ方を見出されば さあ、今から白馬入りだけど、今年の山岳試乗はどうなんだろう？
去年は試乗車が4台しかなくて、一回乗るのが精一杯だった。乗れなかった人もいるのでは？ 山岳試乗だが、今年は更に減って試乗車3台！？しかも800、700のみで1200は無し！
受付け開始後4、50分くらいで枠は埋まってたよ。こりゃ近いうち無くなるかな。
近年は転倒したら修理費請求って事で、だいぶ転倒も減ってたらしいけど、前は自分持ちじゃないからって無茶して転倒は当たり前、その挙句、崖から落ちる奴も居たからね。
そりゃ厳しくなるわな。 慣れないバイクで山岳って、乗る人の度胸というか甲斐性すごいですねー
自分のでも怪我が怖くておっかなびっくりですぅ ミーティングって2chだと馬鹿にされてるけど要はコミュ障の遠吠えだよな。
だもんでココでどれだけ良さを伝えたところで馬鹿にされて終わり。 >>288
酒飲んで騒いで、出世自慢、年収自慢するのがCommunicationかねw >>288
まーでも同じ車種の悩みとか楽しさとか共有したいならメリットじゃないかな？ 同じコース走って走り方とか難しさを肴に呑むのは楽しいかもね
自慢話はホドホドならば、ね 出世して高収入なら楽しいんだよきっと。同窓会と同じ。
でも俺はそういうの参加して自分より高い年収のが居ても全然なんとも思わない。
むしろ腹の出たハゲとかプヨガリメガネで年収自慢してても見苦しいなって見てるよ。
しかもその年収も俺と大差あるわけでもないというw
40過ぎてもバキバキの身体して高い運動能力を持ってる方が財産としての価値は遥かに高いと思うよ。
ブタみたいになってから取り戻そうとしても、時すでに遅しだからホントw 食費を節約して華奢なカラダになってるとバカにされるのかなぁ
筋肉も落ちちゃったからなぁ 年収が高い人の方がやせ形が多いからね
肥満と低収入はイコールだよ BM乗ってるおっさんの大半はデブというか一見痩せてそうで腹だけ出てる飢餓体型みたいなのが目立つ。
あからさまなデブより気持ち悪い メインで売ってるものがツアラーばかりだし
実際デラの集まりを見れば >>290
ミーティングを否定するのにそんな極端な例を出されてもな。
それともお前さんは少ない参加回数ではあるけれど毎回出世自慢年収自慢されてるのかな？
凄い引きの強さだね。 被害妄想なんだろうきっと。まぁ250万、300万するバイクを買う時点でよほどそれに入れ込んでるのか単純に金銭的なハードルを感じないかのどちらかの要素はあるわけで。
そんな連中の集まりになれば平均的な所得は高くなるのは当たり前だし、低所得者層だと自認してる人は居心地が悪いんだろう。
そこに集まる大半にとっては普通なことでも。
個人的にはハーレーやドカティは憧れで無茶して買う人も多いけど、BMWは一番高いバイク持ってこいな人が多い気もしないでもない。
俺は平均年収よりは若干高い程度の所得で、バイク大好き色々乗ってきてたまたま今はBMW買ってみただけのニワカだけど、あの手のユーザーミーティング的なものは参加したくないな。BMWに限らず。
関係ないけど水冷ボクサーて良いね。ようやく6000kmくらい走らせたけどエンジンが若干滑らかになって力出てきた気がする。 車種や年収や肩書きを気にしないで楽しめたらいいのにね
ドイツ人はどういう気風なんだろう ドイツ留学してたけど向こうでもベンツBMWは高級車に変わらない >>306
ドイツ人にもBMWは高嶺の花なのでホンダのを買うと言ってた 国産車でも200万、300万するバイクが出て来る今、BMWが特別、金持ちバイクとは感じないけどな。
ただ、BMWのミーティングはおっさん率が高いというか、爺さんの集まりみたいになってる事もあるから、社会的な地位や収入よりも、
年が違いすぎて話が合わないというのもある。
流石に20代でBMWに乗ってる人はなかなか居ないと思うけど、30～40代前半ぐらいのBMWに興味を持って乗り始めたぐらいの年齢層の人にとって、
おっさんだらけの会合に入るのは酒が入ってるとはいえ、ちょっと勇気がいるぞ。 BMってSはわからんけど もっさりしていて若者受けしないのでは？ 四輪の方とミニは会話型人工知能（AI）「アレクサ」を全車種に搭載するって発表したね。そのうち2輪のKシリーズとRシリーズの一部に装備されるかね？ そんなものより、冬期にもバッテリー上がりの心配がないよう
信頼性を高める方が先だ 電化製品をたくさん稼働させてるとか
ナビ、車載カメラ、取締探知機、ドライブレコーダー、携帯and/orタブレット充電器、補助燈、グリップＨ、シートＨ、電熱ジャケット
オルタネータの容量アップとサブバッテリー搭載で解決？ いや、グリップヒーターにETCだけだよ。通勤で週5日乗って、バッテリーも寺で 2年毎に換えてる。
押し掛けするスキルは無いので予備バッテリーとブースターケーブルを装備してる。 失礼しましたー
２年はちょっと早い気もしますが、距離は発電に充分だとしたら、、、
私も1100の頃はこんなの携行していたことがあります。
https://i.imgur.com/UNuX9Ek.jpg
最近のはもっと小さいようですね。
その後は、オプティメイトを繋いでました。駐車場が地下だったので押しがけどころではありませんでした。
この冬が２回目の冬になるバッテリー、オプティメイトつなぎましょうかねー >>319
確かに空冷ボクサーの時は大人しくていかにも年配者向けツアラーといった感じだったけど、
LCになってからエンジンが元気になって外装も派手さが増してるから、結構若いオーナーも見かけるようになってきた。
特にRシリーズだとロードスターやGSは結構若者受けしてると思う。 ええなおまいら…
家系が苦しくてRTを手放したけどこんないいバイクはなかったよ。
この先頑張っても乗れるか厳しい状況だもんで別れた女のように考えちゃうよ。
大事にしたってな。 たかがバイク手放したところで家計が上向くとはとても思えないんだけどな。
一時的に現金が必要ならカードでキャッシングしたって大差ないだろうし、そもそも今後乗らなくなるってのが先に来ないとバイク売るって発想にならないな。 嫁ねぇ…
そんなの単なる言い訳で自己保身してるだけ。
その嫁選んだの自分だろ？
世の中でバイク乗ってるやつは独身だとでも思ってるのかねぇ？ なんか罪を犯した訳でもないんだからそんな言い方する事もないだろ なんか考え方からしてバイクとか趣味とか無理な人なんだなとは思った オートバイを手放すと固定費は減ります。潔さを尊敬します！
奥様だって状況が変われば節約モードや趣味後回しの現実主義に転向する人は多いです。夫より子どもや日々の生活が優先になったりね。
大変なことだと思います！ Rシリーズ買う層の収入ならバイクの固定費なんて負担にならないだろう 金額よりもバイクを降りることで主として問題の重要性を認識してるんだろう。 R1200GSのミラーのロックナットて右ネジじゃないよね
ラスペネ吹いても全然外れねぇ…
https://i.imgur.com/6uzptCc.png 327の気持ちはよくわかる。
なんとか維持してるけど。
でも、たまに乗ると、凄くいい最高って思うの。 >>338
サビて固着したのでしょうか
円形鏡のは左右共通の部品だったような
メガネレンチみたいに六つの角全てに当たるスパナがほしいところですね 単車だって乗りこなせもしないなら、金で車体を買っただけ。 バイクの場合、高級車扱いされてるBMW・Rシリーズでも普通車の最低グレードぐらいの値段。
ちょうど現行プリウスの最低グレードがR1200GSの値段に近い。
俺ならバイクを手放すぐらいなら、車の車格を落とすよ。
まぁ、軽自動車すら乗れる余裕が無い状況に陥ったら話は別だけど・・・。 ザ・詭弁
単純に道楽に200万以上ぶっこむって家庭持って成長期の子供いたら簡単に買える値段じゃねーぞ。 BMWに限らず、大型バイクに乗ってるライダー自体、独身貴族か子供が手から離れて金と時間に余裕ができたって人が多い。
だからこそ中年のリターンライダーが多いわけで、この手の金が掛かる趣味は家庭持ちにはなかなか難しいと思う。 >>355
ホントにその通りだと思う。
見るからに独身っぽい奴か50過ぎのオッサンが殆どだよな。 金銭的な余裕よりも一人物で仮に事故っても家族に迷惑をかけないことが重要 >>355
ゴルフや釣り、登山やキャンプなら金がかからんとでも思ってるの？ 50代独身ら髪無し前歯無し車無しママチャリ愛用ならいる >>358
道楽に一度に200万以上突っ込むのと期間をかけて大金を突っ込むのは家族からの理解の得やすさが段違いなんだよ。
そんな子供みたいな事言ってるからお前は「見るからに独身側」なんだよ。 俺の周りは、
自営業、経営者、役員みたいなの。
勤め人だけど高収入。
独り者らしいの。
正体不明。 >>360
いちいち嫌みを付け加える必要ある？
その文章、前段だけで十分だろ。どっちが子供みたいなんだか。 荒れてるなぁ
んなもん稼ぎと家族との関係性で人それぞれだろうに… 独身で40代以降ならおよそ殆どのバイクくらい買えるし維持もできるだろ。
RC213VSとかスーパーレジェーラとかは無理だろうけどw
ていうかぼろアパートとかマッチ箱戸建でBMWのバイク置いてても違和感すごいからそれはそれでやめとけと思うわ。 自分の乗りたいバイクを買って乗ればいい
他人がとやかく言うことはないと思う
日本では階級はないし制限もないからね
労働と納税の義務を果たしていればね >>354
寺で聞いても、高収入でもローンの人の方が圧倒的に多いらしいよ。
昔に比べりゃ金利は安いしな。 >>360
バイクは一度に200万以上突っ込んで、なんでバイク以外は期間をかけて大金を突っ込むんだ？
>>368
金持ち(っぽい人)は金の使い方が上手いんだよ。
貧乏(っぽい人)に限ってローンを嫌う。
金利分がもったいないとか、目先のことしか考えてないからね。
目先しか見てないから人生計画も立てられない。
ゆえに、嫁ガー家族ガーって自分が努力してないことを棚にあげて他人や環境のせいにする。 >>369
前のレスもそうだけどお前の主観って凄いね。 20前半だけど手取りで35ぐらいないとしんどいと思います 会社の若い奴らも子供が大学出たらハーレー買おうとかBMW買うぞと多いもんな。
んでローンでいいじゃん金利物凄く低いじゃん昔に比べるとな。 金利低いけど物価上がって給料の平均は下がってるんですよ たかだか２，３００万の物に資金ストックと金利対比とかめんどくさいわ
1000万以下の金なんて思いつきで使うわ >>375
家族の了解なしに思い付きで新車のゲレンデヴァーゲン買ったよ。
ただバイクは低走行の中古だがｗ >>347
結婚して新しいマンションに引っ越したら、車の駐車場は余裕で借りられたけど、
バイクの駐輪スペースに全然空きが無かったので、空きが出るまでしばらく諦める
ことにして手放したよ。
マンション外に借りるのもかなり面倒だし、独身時代ならさておき、バイクの駐輪
スペースを優先して新居を決めるわけにもいかないしね。。 Rには手の出ないF800ST乗りだけど、大型バイク3台やわｗ 金持ち自慢より、独身貴族が結婚してピーピーしながら、Rに乗ってるって話の方がオモロイ。 >>381
所詮、趣味の世界でムキになるのもな
BMWディーラーに親戚でもいるのならまだしも >>381
どんな頭なら、そんな話が面白いと思えるのか? 11月1日にG310GS出るんて
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/adventure/g310gs/g310gs_overview.html¬rack=1 日本製オフロードモデルよりもツーリング志向なら存在価値があると思いますね
長時間乗るのにシートは重要ですから 上がりバイクといわれるBMWに若者を取り込むにはこういうモデルが必要なんだろう。
車検はあるけど普通二輪の免許で乗れるし保険料も安そうだし。 手が届かない人が負け惜しみで上がりなんて言ったんでしょw 最近は上がりバイクって認識はないと思います。スポーティで若い人にも受けがいいですから。金額的にも同じかそれ以上の日本製モデルもありますし >>386
スレ違いなので一言だけ。
ホンダの400Ｘより安い価格で出してきたのは驚き。 >>388
買ってはじめて分かる感覚だと思うよ、「上がり」って。探していた物を見つけたというか。 良い意味で上がりバイクだと思うけどな。長年色々とバイクを乗り継いで、結局、本当に欲しいバイクは何？と
なるとBMWだったりする。特別尖ってはいないけど、それだけまとまった作りをしてるし、メチャクチャ惚れるまで行かないけど良いな、と感じるバイクが多い。 GSまで行ってからセカンドに2st125オフを買った俺は「ふりだしにもどる」？ フナに始まりフナに終わるパターン？
g310gs、どうせならフロント21インチにすりゃ良かったのに。軽量だからホントにオフ入ってけそうだけに惜しい。 g310gs結構、悪くないな
スポーク仕様出ないかな
まぁ、パーツも無いし
暫く様子見かな～ 持て余してる爺が、R売ってGに雪崩れ込んでくるんじゃね？w >>400
ないない。それなら、とっくにFになだれ込んでる。
あの手の爺は値段と車格しかみていないから、自分が乗りこなしているかどうかなんて興味がない。だから平気でローダウン仕様とかが出来る。
G310シリーズが続くかどうかは、既存のビーマー以外の初めからそれを欲しいと思う層にどれだけ売れるかが鍵。
G650シリーズは全く売れなくて木っ端みじんだったが、さて。 G310が続くかどうかはランニングコスト次第だろうな
200万のバイクが多少維持に金がかかるのは我慢できても
60万のバイクにあんなに金がかかったら誰も乗らん 少なくとも工賃は変わらないだろう。1時間1万2000位か。 FとかGなら別にBMじゃなくても他に選択肢が
Sもそうか
BMでもいいかなと思えるのはRとKだけ >>401
そういう爺が多いからBMW（R-GS）は避ける >>406
他人がどう言おうが自分が気に入ってるのならいいんじゃないの？ >>406
やーいwお前のエンジンロータックスwww >>406
車のBMWは高くて買えないもんな
よかったじゃん、バイクとはいえBMWのバッチの付いたの買えて >>404
まぁ、ひとそれぞれだが
Sは、RもKも持ってない魅力がメチャあると自分は思う
乗った感じ、同じレイアウトの国産とは
明らかに違うと感じたが >>409
車は19年落ちのZ3やでｗ
でももう車は高くて買えないわ＞＜ >>412
しかし、Fの重低音はマフラーによる音だけ
やはり重厚な鼓動音（エンジン音）は水平対向のRならではだよな >>414
そうなんだよ
FGSの見た目で水平なら最高なんだが 日本国内でオフを走るならF-GSの良いよな。特にF800系はRよりも軽いし走破性も高い。
R-GSはああいう形をしてるけど、日本では舗装路を走らせる人の方が圧倒的に多いオンロードバイク。
そういう事情があるからか、最近は標準仕様がローシート・ローダウンになってるな。
まぁ、あのシート高、車高は平均的な日本人の体格ではマイナスにしかならないから妥当だと思うけど。 HP2SPORTを買ったわい、カウルの値段にびびる >>416
ドイツ国内のオフロード走行にはR-GSの方が相応しいの？ >>417
オメッ！いい色買ったね
今年純正部品の値段が上がったので破損に注意してください、モトラッド ジャパンは頑張ってますが海外から直輸入しても変わらない値段になりました。 国交省が日本は欧米に比べて舗装率が～て言ってる日本でもオフロードはまぁ稀なんだから、ドイツにオフが有るわけないんちゃう？w >>418
ドイツ他、ヨーロッパの林道は日本よりもなだらかで広い林道が多いんだよ。それでも未舗装路を走るだけなら、軽い方がアドバンテージがあるからドイツでもFの方が良いんだけど、
タンデムや荷物満載で国境越えの長距離ツーリングを快適にできる事も考慮されてるからRが売れてる。一方、日本ではドイツのような林道があるのは北海道の一部ぐらい。
大半が山岳地帯を縫うような狭くて急な道で、はっきり言ってR-GSには不向き。
ビッグオフを持ち出すぐらいなら250ccのオフ車で十分過ぎるほど。 ドイツって環境保護が厳しいから、日本の林道のような道路走っちゃいけないんじゃなかったっけ？ >>423
そして評論のためにGが納車されるんですね
裕福なひとはいいなあ >>422
欧州は林道走行は結構厳しいよ。
釣りなんかでもライセンス要るし。
だから、ゲートかいくぐって、コッソリやってるらしいw
アメリカは…国土広すぎて人口分布が「え？」な場所多いから走り放題。
ただ、故障したら命の危険が有るレベルの広野。
なんで、トランポ使う→軽い方が載せやすい→250や450のオフレーサーの方が楽しいらしい。 250トレールに較べたら、林道ツーリングの実運用上はF800GSもR-GSも大差無いわ。どっちも単独でガレあり林道には行く気にならん。
G650Xなら、かなり行けたけどね～。 ま、R-GSのオフロードってユーラシア大陸横断っていうイメージだな
ロシアの未舗装路を踏破する 延々と続く荒野を走るイメージがあるけど、
日本ではローダウンとローシートでネイキッド化してるおっさんがヨチヨチと乗ってるのが印象的、、、 そのおっさん達が乗って新型に買い替える2，3年落ちのピカピカ中古GSが狙い雌 なんぼ高年式、低走行、傷なしでもローダウンしたアドベンチャーなど要らぬ F-GS はチェーンなのがネック。長距離だと2日に1度は給油が必要で、面倒くさがり屋には敬遠される。
いちおう純正の自動給油装置があるみたいだけど。 >>431
いや、イメージだけで良いんだよ。
そういう夢を味わえるのでOKな人も居るし、納車後、即山に持ち込んでギタギタになるまで楽しむ人も居る。
300km/h出るバイクでも、いつもその速度で走る訳じゃないし、走れないし。
自分が「カッコいい」と思ったから乗る、だけでも全然オッケー >>433
ローダウンやローシートは外したり、交換すればノーマルに戻る
普通ノーマル品は付いてくることが多いけど、日本仕様は元々ローシートなんだっけ？ F700はF800と排気量同じだけどローダウンをした日本専用仕様でしょう Fが話題に出たので便乗させて下さい。
メンテを全てディーラーに任せた場合、維持費(メンテナンスコスト)ってのはほぼRシリーズと同様と考えて良いですか？
以前RT乗ってたのだけど、車両価格安くても維持費がRと同じならRにしようかなあと考えております。 >>438
俺の出入りしている寺に関して言えば違うね。
具体的にどれくらい違うかは店に聞かなきゃわからないけど、Fの方が安くあがる。
オイル交換はオイル量が違うから当然にしても、定期点検工賃も基本料金が違う。
あと、延長保証は必須だと思うけど、FとRじゃ保証料が大分違うね。 >>436
今の日本仕様はローダウンとローシートが標準になってる。ローシートは本国シートに交換するだけで解決だけど、ローダウンに関しては完全に工場オプション扱いだから、
元に戻すのは不可能だよ。低いのはずっと低いまま。ちなみに通常車高に後付パーツ、例えばトルクロッドとかサス交換で下げてある場合はそれを元に戻せばノーマルに戻る。
だから新車を選ぶならまず通常車高のプレミアムラインを、中古でローダウンされてるものならプレミアムラインベースでローダウンカスタムされてるものを選べば、
後に体格に合わせて下げるなり上げるなり自由にできる。 >>439
情報ありがとう。
お店によりけりって事ですね。
ホントはF800GS欲しいんですけど維持費がRと同じならRにしとこうかなぁって思ったので。 面倒くさがりだからほぼノーメンテでいけるドライブシャフト最高 チェーンのメンテはオイル注油が基本でダートを長距離走らない限り
それほど頻繁な注油は必要ない
シャフトは普段メンテナンスの必要がないのは楽で良いけど
重量が重くなるのとデフオイルの交換が面倒だ セカンド・サード検討と言うことで、敢えてここでレスするけど、G310GS、思いの外良いね。
値段が66万とは思い切ったね。ETCやキャリア等の装備考えたら、実売価格ベースでもCRFラリーABSより安いくらい。
荒れたオフは走らないって割り切れば全然アリだなー。でも俺はCRFラリー買っちゃったから手遅れ。 >>443
雨天走行後はチェーンのメンテをした方がいいと思う チェーンは新品の初期伸びを500㎞位で調整すればあとは乗り方によりる違いはあるけど
新品ほど伸びないからオイル交換時に遊びの確認して許容範囲外なら調整でいいかな
雨天走行後が一番注油が必須ですねメッキチェーン以外はすぐ錆びるし油脂分も流れている GSAオフロード走らせると車で言えばランクルみたいな感じで 車重100kg前後のオフ車だと軽トラ乗ってるような感じ
性能とかじゃなくて体の感じ方ね 鯨に乗っているような安心感？はありますね
段差も勝手に乗り越えてくれるから頼もしい >>450
去年、牧丘線走ってきたときの感想
って、覚えてるの？ >>447
タイヤが滑ることに怖さはない? 北海道で砂利が敷き詰められた道 (どこかのひまわり畑に続く) で
タイヤがグリップする感じがなくて引き返した。ヘタレといわれればそのとおり。 >>455
ASCが効いてると怖くないです
この機能をキャンセルすると緊張します >>455
そういうトコって逆に開け開けでキャホーしちゃうんだが
俺ってアホ？ オンロードタイヤでASCなどが無くてもダートでヒャッホーできる人はベテラン
わたしは林道を恐る恐る走りました1100RSで
結局下回りが岩に当たりはじめて引き返しましたけど 路面状況によって走り方変えられない方がﾔﾊﾞｲﾖね 自分の能力の範囲でヒャッホーが前提ですよ！
ランクルの話は共感です
GS納車されて初めて高速道を走った時のふわふわ感、帰宅してRSに乗った時のかっちり感でRSに惚れ直しましたから
でも今はGSを楽しんでます GSの日本仕様ローダウンに試乗してみたけど通常モデルにあるふわふわ感が減っていて、かなり乗り心地が悪くなってるな。
シートも低すぎてとても長時間乗る気にならない。
乗り味も標準車高とは別物で、出来の悪いロードモデルっぽくて足つきの良さ以外は何一つ良い部分は無い感じだけど、
こんなものでも売れてるとか・・・・。 >>461
空冷1200GSAから、水冷GSAに乗り換えようかと、今年寺のオフ試乗したらローダウンはメチャクチャ乗り辛かったな。
ローダウン分、スプリングレートが上がってるみたいでフロントの接地感が薄く、リアはストローク使えなくて食いつかない。タイヤはアナキーW。
オンロードツーリングで割り切るなら問題ないだろうけど、変態さんや変態さんに連れられて山に遊びに行く人には合わないな 林道でガレ気味の道に遭遇しても、スタンディングで「これは外人のセロー！これは外人のセロー！」って自分に言い聞かせてると何とかなるのかGS ローダウンは色々とデメリットもあるけど、それよりも見た目の格好悪さで敬遠してるわ。
フロントフェンダーとかリアは明らかに垂れ下がってるし。 日本のお金持ちは短足なんだからしょうがないじゃん？www なんで他の人のローダウンがそんなに気になるのか不思議 ま、程度のいい中古でもローダウンはいらね、っていう話から始まったんだよ 人のローダウンが気になるんじゃなくて、ローダウン仕様が標準にされるのを嫌がっている。 短足なおっさんでも両足をべったり着ける低さにしときゃ売れるって感じで軽く見られてる気がするけどな。とりあえず両足が着くなら何とかなるものだけど、それを知らずにローダウンを買う人も多い。 かっこ悪いからやだよw
だいたい足がべったり着かないと不安みたいなのがGSとか十年早いわ。
バイクは便宜上乗り物としてカテゴライズされてるけど、スポーツの道具みたいな側面があるもんだからね。 日本では特別仕様になるハイシート・脚長バージョンをオーダーして乗ればかっこいいじゃない。みんなと違う俺専用GSで息巻いて下さい。 同意。あれなんだろうね、理解できんわ。普通にしてりゃいいのに >だいたい足がべったり着かないと不安みたいなのがGSとか十年早いわ。
そういうのはハ～レ～でも乗っとけ
せっかく大型取ったんならw またこの話？何回目よｗどれだけ人生停滞してんのお前ら 「基本的に他人の乗ってるバイクに興味がない」のがBMW乗りのイメージだったけど最近は違うんだな 自分に興味を持ってもらいたい寂しいおっさん、他人の容姿とバイクを腐すのやめたら友だちできますよ 5シリ以上の四輪が買えない貧乏なおっさんがBMWで見栄を張るために買うバイクだよな >>472
おチビさんですか？まさかのハゲと肥満の合併症とかじゃなきゃいいけど。 ガエルネのMXブーツに日本人足向けの木型つかったもでるは最後にJが付いているよ
ex:サイファーJ R1200GS JP-line(ジャパンプレミアムライン)
ローダウン、ローシート、前後17インチホイールで足つき性抜群！ シート高に合わせて大きくセットバックされたハンドルを装備、
高級感のある特別色で280万円！
こういうのが出たら小さいおっさんも飛びつくんじゃないの？ その内、走りだしたらシートが上がって、減速したら下がるようなハイドロ入れるようになるんちゃうかな？ 自分のマシンのローダウンが気になる←わかる
人のバイクのローダウンが気になる←？？ 体格に合わせたバイクを選ぶ ←当然
バイクを体格に合わせてローダウン ←失笑 技量でカバーできる範囲ならまだしも、足がつかないからローダウンさせるっていう発想がいかにもで嫌なんだよな。
片足ちゃんとつけば普通に乗れるだろうに。 ローダウン仕様ってのは米国でも結構売れてて オフロードは走らないからローダウンの方が利便性があって良い
昔 ハイラックス４WDは格好良いけどオフは走らないから２WDにしてと言うのと同じ合理的主義的な考え方
ただローシートはポジションが違って足が窮屈になるから嫌
とかなんとか こんな話を聞いた事がある >>487
水冷GSAだとハンドルセットバックする必要ない位、ポジション良いだろ。
空冷の頃は昔のカワサキ車かよ！って位大柄ポジションだったが。 チビは努力じゃどうしようもないからな。ひねくれるのも分かる。 >>502
うちの寺に来る爺さんは「背の高いバイクにゃ乗れん。ワシなんかコレやぞ！(笑)」とシークレットブーツを見せてくれるw 生まれてから体がデカいのを得したこと無かったが
水冷GSAがハイシートで両足ベッタリだと、申し訳無くなるな。
GSAのサイズが丁度良い。 足が着くとか着かないとか乗るときと降りるときしか関係ないじゃん
なんでそんなに問題になるの？ GSのローダウンが気に食わない人が「名車を汚すな」みたいな言い方をしてたが。
GS以外の車種もどんどんシート高を低くして販売してる事からも、BMW AGなりJapanが、ローダウンを「車格を貶める」とは考えていないことは明らか。寧ろ販売層の拡大を狙えるからこそ、ローダウン仕様が標準になった。
この事からも、「GSで足が着く」以外に自慢できる事が無い、残念な人が、周りにGS乗りが増えると優越感が感じられなくなるという、とても残念な理由で囀っているに過ぎない。
ローダウンを否定したい人は、BMW Japanに抗議でもしてみれば如何だろう？ >>468
これ。
>>505
ローシートは乗車姿勢が悪くなる。
相対的にハンドルが高くなってしまう。
膝の曲がり角度が大きいと疲れる。
サスが短いと足を前に出して着くから脛がシリンダーに当る。 >>498
バイクの場合はローダウンするとバンク角が減るという致命的な弱点があるから、
オフロードを走らないからローダウンというのも可笑しな話だと思うけど・・・。
ハーレーとかドラッグレース風に改造したスポーツバイクのローダウンはアメリカでも流行ってるけど、
アドベンチャーとかオフ車のローダウンはやはり日本と同じでそうでないと乗れない人が仕方なく選んでる感じで、
海外でもここと同様にローダウン=格好悪い、性能的に劣ると酷評してる人が多い。 >>504
分かるぞ…。
国産の膝の窮屈さとか堪らんよな！
GSA乗った時のハンドル幅とか、あのフィット感が他では得られないよなぁ。 人の体格やバイクをとやかく言う書き込みは楽しくないからスルーしましょ 車はカネがあればいくらでも高いのに乗れるけど
バイクは買えても乗れない場合があるからな >>511
いくらお金があっても、視力を失いかけてると乗れないからね
他人を腐す人も乗れないからね 体格よりも腕や経験の方が大切だよ。小柄なら小柄なりに乗り方を考えて腕を磨けば良い。
海外の動画でこの人は160cmちょいしかないのにスタンダード車高のGSAに乗ってるけど、
それでも乗れない事はないらしい。
https://www.youtube.com/watch?v=y_BeiHZQBDQ&;t=81s そうやってちゃかしてるとリアルに感じることになるからね >>513
技量や経験でどうにもならない人がいるから。 技量や経験や身長があってもココロが無いのは悲しいよ そもそもGSAをローダウンして乗ってる人は技量も経験もない人でしょ
定年退職してから免許取ったとか
バイクのイロハも分からないのに一番見栄が張れるバイク、でBMWにバイクがあることを知って
一目で立派に見えるGSAとかK1600とかRTを買う
タチゴケ必至なのででっかいバンパーとローダウン必須 バイクも普通二輪取ってから何年か経たないと大型二輪取れないようにすればいいのに
そうすりゃ国産車ももう少し売れるかも
あ、でもBMでG310GS出たっけかw ていうか教習制度がない時代の方が良かったな。ハーレーなんて滅多に見かけないレベル。 金を持ってるだけじゃ手に入らない物、それがステイタスなのに
結局にところ世の中金で、金持ってる奴に迎合して商売する まぁ資本主義だからね
金主体の世の中じゃなかったら戦争でもするしかないよね >>521
大型二輪免許がステイタスって思ってるんだーw >>510
知らんがな
お前さんを楽しませるためにスレがあるとでも思ってんの？ >>526
鈍いようだからハッキリかくと、不快だからスルーします ID:UqTlF8p3
不快だと言いながらアンカーを打つ人w クラウンでも500万するご時世にGSAでホルホルなんて
以前フルボッコスレ建てられたゴールドウイング爺さんと同じだろ。 大型バイクの場合は基本的に四輪と合わせて2台持ち以上がほとんどだろう >>520
ハーレー乗り 交通安全パレードに出てくる爺様
BMW おとなしく乗ってれば良い物の 意味不明のキチガイ乗り
ドカ ツーリング先は整備場
CBやZの750乗り 「大型持ってれば安い中古買えるのに残念だね～」って語りかけ >>533
2台持てる経済力と地位のある人ならバイクは持たないんじゃないか?
リスク高すぎて、高い四輪でガマンしてるように見える。 車はアウディA6でバイクも二台持ちだよ。
使い分けだよ、リスクとか言ってる人はちょっと理解できないな。
なんのために生きてるのかって話。
家族のためにカネ稼ぐのだけが人生ではないよ >>537
学生とか20代が中心のスレならともかくこのスレでそれは殆ど無いと思うわ
むしろバイクと車で3台以上が多いんでない？ >>539
リスクの意味が分からないと言った時点でほら吹きと分かるよ 車は持ってるけどバイクより安いやつだよ。普通の国産コンパクトカー。
高いバイク乗ってるのに高い車に乗るなんてのは子供に金が掛かる今、俺の収入では到底無理だし、
車には特に拘りはないから、車選びは完全に家族任せだｗ 車はHONDA、バイクはBMW
周りから逆じゃね？ってよく言われる たねヤン曰く BMWの四輪は 二輪のような感覚で走れる車 逆も然り、
BMWの二輪は 四輪のような感覚で走れるバイク >>541
バカにしてるんだよ、たかだかバイク乗ることをリスクとか言ってるヘタレ具合をw
ちなみに四輪は来年買い換えるよ、次は212のワゴンにする予定。
バイクは気に入ってるから当分乗り換える予定はない。 >>543
誰も全てなんて言ってないだろ、頭大丈夫？ 人間どうせいつかは死ぬんだ、早いか遅いかだけで
どうしても成し遂げないと死んでも死にきれないとか言うのじゃなければ
あんまりリスクにこだわることも無いと思う
それにリスクは悪いことだけじゃない
リスクには失うリスクと得るリスクがある
リスクを取らないと得るものも無いよ 何でバイク乗らないだけで、さもつまらない人間みたいな言われをされなきゃならんの。
乗りたきゃ乗るよ。でも事故をしたら妻と子供に迷惑をかける。それは事実。天秤にかけて家族の方が大切だから乗らないだけの話。
立派やんか。 なんつーかバイクにどっぷり浸かってる人って、たまに自分が特別な何かだと思ってる人おらへん？
たかだかバイクだよ？ それは否定しないけど、君は何故このスレに居るの？って事だけは言っておきたい。ライフストーリー聞きたい訳じゃなくてね バイク趣味の集まりに来て乗らない自分の人生を認めてもらいたいのかね。
バカだろ。ダセー奴w 言い訳に使われる家族も可哀想だな
お前らのせいでやりたくてもやれないって言われてるようだね
家族居ようがどうだろうが無事故で生涯バイクに乗り続けた人のほうが立派で格好いいと俺は思うな 二輪のBMW乗りは安全性に気を使ってるライダーだと考えたい。
でも雨の日のブレーキングでマンホールに乗って空走したときは生きた心地がしなかったが。 >>557
このスレにいる以上乗ってるに決まってるだろうに。
んで上に書いた通りたかだかバイク如きで>>558みたいな人生絡める奴がおり、>>559のように悪意満載で解釈するのがメンドくさい。
おまえらこそ取り柄の無い自分を、バイクに乗っているという事だけを心の拠り所にしてんのじゃないかと。
目を覚ませっつーの。キリンに影響され過ぎ。 >>555
俺にはバイクに乗らないという選択をした人間がわざわざバイク板に来て、
赤の他人に身の上話をするという考え方が理解できんわ。
乗りたいものの乗れる境遇にないのに、こんな所に来てバイク乗り同士のバイク談義を見るなんて悲しいだろ。
こういうのは一端の男なら心の奥底に仕舞い込んであるはずの話なんだよ。
それを女みたいに他人に話を振って共感して欲しいのか知らんが、情けないと思わないのか？ >>561
斜めにみてるお前かっけぇｗｗｗｗｗｗ
俺も見習わないとなw >>561
バイクに乗る事は特別でもなんでもない
そりゃそうだよ
だから家族居ても乗ってるってだけ
むしろ特別な事みたいに考えてるから降りるんじゃないの？ >>565
わかっててワザと外してる？
まさか本気で書いてないよね？ エルフのしっぽ@やまの中のバイク屋は閉業してたんだな ほんま閉業になってる
そろそろクラッチ交換考えてたから困ったぞ YouTubeの方で犬については最近もアップしている。
移転はしてないようだ
https://youtu.be/BfWjuOQYZVg ＲシリーズにＤＣＴが乗るのなんて夢かなぁ。
ＤＣＴ＋シャフト駆動の軽量なバイクに乗ってみたい。 理想を否定しなくていいじゃない。
ローシートの話題辺りにも意地悪い書き込み多かったけど、性格歪な奴多いな。 実現しそうにない夢を追って発展してきたのに、妄想と言ってしまう人ばかりになってしまった日本には工業国としての未来は明るくないねー まあドイツのバイクだし、ここの住人は開発に意見も言えないタダのユーザーだから、気にしないのが一番。 >>580
普通は聞いてもらえても反映はされませんけどねー
責任者とご馳走を食べるくらいじゃない？ >>578
いちいち他人を落とさないといけないの？
性格が歪ですね >>581
自動車メーカーは購入後アンケートを送ったり、調査会社を利用したり、コンシューマーレポート等の
民間調査、コールセンター入電記録、国交省のクレーム届け、販売店からのクレーム情報、モーター
ショーのアンケート等を利用する。
多分、二輪でも同じように把握してる。一般ユーザでも声を届ける方法は色々あるよ。 >>582
横からだけど、578さんはおかしな事言ってる？ 日本の市場規模では意見なんて通らないだろうなぁ。
BMWに工場オプションでローダウン仕様が増えてきたのも中国とか東南アジアで大型バイクの需要が増えてきたからで、
日本なんてそもそも眼中に無いかもしれん。 まぁ日本人が豪遊できる国がかなり減ってきたのを見ればわかることよ BMW100周年でモーター+バッテリーのGSAでも発表するかと思ってた。 >>587
そりゃそうだｗ
財務官僚の失策のデフレの20数年間に、日本以外の世界は2倍の経済成長してるからなwww 日本人のデザイナーがBMWに入れれば外観くらいは変わるかもしれない。
かつてAUDIだかNISSANだったか、そういう人が居たよね。 >>590
勘弁してくれよｗ
カワサキやヤマハみたいな尖っただけのフロントやチンチクリンテールにBMWがなったら困るだろwww 最近のベンベもベンツもトヨタみたいな外観であんまり... >>588
バイクが電動化されたら皆同じ味になりそうだな
違いはサスペンション、フレームあたりで出すしかなくなりそう >>593
モーターだってマブチ、キャノン、松下、ファウルハーベル、、それぞれ特性がー
コアレスモーター、スーパーコンダクション、ウルトラインダクション、ニュートリノ反動、タキオン粒子がー
将来なにが実用化されるか分からないでしょー >>589
1985からだと、GDPは日本1.5倍、アメリカ4.4倍、欧州も4.2倍、中国75倍だ。
残念すぎる でも 日本って世界でスイスと二国しかない債権なんだよねぇ >>593
国産４気筒バイクはすでに全部同じだから今と変わらんぞ。 >>597
それを保つための増税インフレ政策ですよ そして格差はますます広がりバイクが売れなくなって国が廃れていく、と。 たかだかバイクの売れ行きで一国の経済が影響を受けるわけないだろ（神鋼） 川重のカワサキ アウディのドウカティ 決して無視出来ない事業 バイクが高い高いというけど、衰退してる日本人からは高くても、外国から見ると安くなってるんだよなｗ タイとかインドネシアとか一昔前なら小型バイク一台が家宝だった国でも今では普通に高級な大型バイクを趣味で所有してたりするからな。
それも人口構成で日本よりも若年層が多い分、かなり若い人が乗っていたりして、中年オヤジばかりの日本とは正反対。
バイク以外にも車や家電製品なども廃れた日本などに売り込む必要もなく、アジア市場=中国市場という状態になってる。 バブル金融投資の虚栄にうつつを抜かしてる間にみんな追い抜かれて取り返しがつきません 財務官僚とか金持ちや国民が豊かになるのは許せないって僻み妬み根性ばっかりだからな
朝鮮人の恨（ハン）の精神とそっくりwww >>606
BMWのスレまでこんなん来るようになったか R1200GSアドベンチャー’12のタンク（黒いザラザラしたプラスチック）に木の枝のひっかき傷つけちゃったんですけど、
傷けし用のコンパウンドってどんなの使ったらいいでしょうか？ 駐輪スペースが取れそうなのでリターンしようと思い、憧れてた１００ＲＳを検索してみたけど
まだまだ高いのね。ディーラーはまだ整備してくれるのかな？ >>611
え？文句言えば貧乏人だのルサンチマンだのと見下すやつは必ずいるし似たようなもんだろ 2年前のモデルから日本仕様のGSは本国仕様よりローダウンになったから
敷居が低くなって良かったのではない 850gs出るけど、100馬力ならこれで十分な気がしてきた。1200gsとの価格差どれぐらいにするんだろ >>616
まだまだじゃあなくて、一度底値に落ちてゴミ扱いだったのが
近年ジワジワ、ドーンと値が上がってきたのよ。
R100RSなんてバロンでも笑っちゃう値段だったんだわ。 BMW MOTORRAD NAVIGATOR VI、いつの間にか
発売されたんだ
ところで、RS乗りの方↓の動画に登場するブラケットが
https://www.youtube.com/watch?v=NdvSrlqS5Hc
どこで売ってるのか情報求お願いします
海外等、探してるんだけど見つからない 純正アクセサリーという気がする。パーツリストに載ってない? そろそろ寒いからとグリヒスイッチオンしたけど、
クラッチ側が温くならない。
10年も乗ったら切れるわな。
あーあ、寺とか行きたくない。 >>616
私も期待して乗ったけど、非常に乗りづらくガッカリでしたら。
向き不向きってあるんだね。
あれで長距離を難なく走れる人が羨ましい。 >>634
初めて乗ると非常に乗りにくいですが、3ヶ月ぐらいで乗り慣れてまともに峠を走れるようになります。
非常にクセの強いバイクで、それを利用して走る楽しみが生まれてきます。 残念ながら私は馴染めませんでした。
あの狭いハンドルで肩はこるし、風防もうっとおしいし。
楽なポジションで乗ると巻き込み音がハンパないし、伏せて乗るとあのポジションを維持するのに疲れるし。
味は良かったんですけどね。味は
峠ではまぁ普通に走れるが、年式相応かなと。
RSなだけに人を選びますな。 100RSは底値を経由して絶賛値上がり中ってこないだ聞いた >>636
すぐに手放した人が、良く言うセリフですね。 そうですね
2年で手放しました。
体をバイクに合わせることは出来ませんでしたね。
今はR1200GSで快適に過ごしてます。 >>693
＞私も期待して乗ったけど、非常に乗りづらくガッカリでしたら。
＞向き不向きってあるんだね。
＞あれで長距離を難なく走れる人が羨ましい。
2年乗った人の意見？
これチョイ乗りの感想ですよね？
負けず嫌いですか
んで今はGSで快適？笑わせてくれますw 負けたんでGSにしましたよ
デザインは好きだったんですけどね
憧れて買ったはいいが。
やっぱりグータら人間にはアップライトでゆったり乗れるバイクが最高ですね。 ガキんちょ向けのスレじゃないんだからいちいち煽るなよ 自分のおもちゃを貶されると怒るんだから小学生と同じよ >>623
これカチカチの紙ガスケットはがすのに便利だよね
下手なガスケットリムーバーより強力なのでお勧め >>636
的はずれ過ぎる
全く良さがわかってないな >>649
気持ち悪
好みなんて人それぞれじゃねーの？ >>650
長年多くの人に評価されてる点をデメリットに感じでる時点で的はずれなんだよ 確かに100RSを好きな人が高く評価してる所を軒並みデメリットに感じてたんなら珍しい乗り手 単なる古いBMWでしかないな。
乗ったことあるけどおれも何がいいのかサッパリ。
何万キロも乗って良さが分かるとか言われてもw >>651
まぁそこをデメリットって感じてるんだからどうしようもないでしょ。
おそらく165cm程度の体型だとしっくりくるのかもね。 >>654
180cmでも乗れるけど？
むしろタンク長いしカウル高いからある程度身長ある方が楽 中途半端に風が不快で
まぁもっとも微妙な前傾姿勢も辛いんで。
別にRSじゃなくてもこの手のツアラーは無理ってことなんですよ。 乗り物なんてのは「ほぼ」最新＝最良だからね。
古くても良いものも存在するけど、それはあくまで「それなり」の良さ。
車なんてそれがもっと顕著。もはや近年のモデルは電子制御や運転支援システムの精度なんかが車を選ぶ基準になりつつあるわけで。
高額な材料を使った内装やらハイパワーなエンジンなんてのはもはやオマケでしかなかったり。
もちろん趣味なら何でもありだけど、それは個人的感想や主観の押し付けにしかならないよ。
所詮は少数派なんだからさ、100RSなんて。
好きか嫌いかならまだしも、「疲れない」なんて要素を比較するなら最新のESAやモード切り替えやらクルコン全部載せにかなうわけないよ。 現行よりいいって話なんてして無くて
R100RSについて的はずれだって話しかしてないんだが スレ乱した635だけど、スレチだから皆さまこの辺でやめましょう。
つか来年のF7・8GSシリーズがフル装備になって興味深々 BMW Motorrad Japan
［BMW Motorrad Navigator VI 新機能 vol.2］
Navigator VI では、ご購入から3年間、2回まで無料で地図データの更新が可能です。
また、地図更新はこれまでナビ本体をお送り頂く必要がありましたが、Navigator VIでは
ご自身のPCから最新の地図データがダウンロード可能になりました。 >>658
＞私も期待して乗ったけど、非常に乗りづらくガッカリでしたら。
＞向き不向きってあるんだね。
＞あれで長距離を難なく走れる人が羨ましい。
2年乗った人の意見？
これチョイ乗りの感想ですよね？
負けず嫌いですか
んで今はGSで快適？笑わせてくれますw
↑
こういうレスをするから叩かれるんだよ。 その時点で最新のものが必ずしも最良とは限らないのが面白い所だと思うけど、ま、楽しく乗ろうや >>661
俺が書いてスレ乱したと書いたんだけど解らなかったですかね。
それと疲れないとか何万キロも乗って良さがわかるとか誰もレスつけてないけど、何と戦ってるんですか？ 水冷GSが出た頃最新モデルを買おうと鼻息荒く試乗したけど、過激すぎると感じて空冷買った者です。
自分の場合嗜好品としてだったので、結局は好みかと。
今のクルコンとかシフトアシストとか羨ましいと思うけど、空冷から乗り換える気には今のところなれないなぁ。
口に合わない食べ物を「好きじゃない」と言えば丸く収まるのに、「不味い」と言うから角が立つのよねん。
長文失礼しました。 >>665
2015辺りからクランクシャフトの質量増やしてマイルド化してるようです
2014モデルに試乗したら凄いイケイケ、軽い印象で「これ乗ったら危険」と思いましたが、抑え込める人なら過激で楽しいでしょうねー もうね なんというか GSアドベでオフ走るとね サスの動きがタップンタップン
もう巨乳のオネーチャンがランニングしてるような動きなんですよ
250の貧乳乗りにはわかんねーだろうなぁ～ ショック抜けてません？
私のは安定してて鯨にまたがってるような安心感に包まれますが
鯨に乗ったことないですけどw 走ってる道が違うんでないの? 川上牧丘林道 vs 未舗装路のような 川上牧丘の長野側高所はガレてますよ、でも...
未舗装ということは、砂利も敷かれていない砂丘とかマッドとか、そういうところ？ >走ってる道が違うんでないの？
そう思う。
どっちも似たような例えだと思うんだけど、なんで否定から入るんだろうね。
250で難なく走れる林道でも、アドベだと大冒険している気持ちになるのはオレだけかな？ >>671
解るゥ！
最近通れなくなったけど、昔R1150GSを買ったばかりの頃にスーパーシェルパで通い慣れた大名栗林道行った時の冒険感凄かった 125や250で行けば楽なのはわかっているけど あえて行くんですね そのドキドキ感というか自己中的な向上心が中毒症状というか >>671
そんなにゆっさゆっさタップんタップんします？脚は良く動いてカモシカみたいに機敏だから車体は大きく動くことなく大きな船の様って思ってるけど
おんなじなのかなあ
否定が目的ではないんですけど そんなもんはもはや、というか最初っから各々の主観だしセッティングにも路面状況にも走行ペースにもよるんじゃないか？特にダートなんて時速10㌔速度が違えばベツモンだろうさ 表現はいく通りもありますものね！
共感もそれぞれだけれど
拙速な反応してごめんなさい GSAとかで林道行ってはまったり落ちたりしたらどうするの？
あんだけ重いと人力じゃ無理そうだしレッカー入れないようなところだと
バラして運ぶの？ GS1200R Adventure mud で動画検索 >>678
乗ってた人と伴に朽ち果てていくのさ
以前、道志であったように 空冷１２００アドベ乗ってるけど林道は怖くて行けないｗ
アドベ選んだ理由は
ガソリンタンク容量が多く、シャフトだからチェーンメンテ無くて楽そこそこカッコイ良い １２５～２５０オフ車なら屁の河童みたいな林道でもアドベなら口から心臓が飛び出るくらいの感動を与えてくれます ADV良いんだけどシート高があるから身長が175cmはないとケース付き荷物満載だときつくない？
170ｃｍだと空冷1200GSでシートLowで荷物満載が安心できる限度なんだよね GSはスタンディングライドが基本なので 足つき性は二の次で御座います 転けたらケースがある程度支えてくれます アドベだからこそ、R152縦断ツーリングで不通区間をわざわざ見に行くような事をしても安心だったし、
北東北の山奥を走っていて、この道どっかに通じているかな、と行ってみたりできたな。
ソロで林道行くの？と言われるが、たとえ250でも担いで帰ってこられるわけでもないし
リスクはそんなに変わらないのでは？ >>686
ほんとコレ。
山道で一人、大汗かいて何やってんだろうと思う時も有るけど、それも含めて楽しんじゃうよね。 次の給油地までエンジンで走れる安心感は捨てがたいです
食料燃料持たずは冒険以上のサバイバル
冒険に行こう冒険に行こう初めてみる怪獣に挨拶さ♪ >>690
逆パターンの計量小排気量車でガレ場、ケモ探検も押したり引きずったり下ろしたりしてると、「なんで俺、こんなことやってんだろ」と思うけどやはり楽しいしな。 >>687
オンロードを走っていてもGSAに荷物満載はキツいな。GSよりも車高が高いから荷物の位置も高くなって取り回しはめちゃくちゃ重い。
あと、停まる時に片足を着こうとして体重が抜けた瞬間に縮んでいたサスが伸びて足が届かなくなり、転けた事が何度かある。 真っ直ぐ静かに停止出来なかったときに、着地した足で支えちゃうとサスが伸びますね
日本製インラインエンジン車では感じない進行方向軸まわりのスタビリティ感のなさ
ニーグリップとリアブレーキで安定させますけどね >>689
r152から少し逸れた酷道でR1200GS同士ですれ違った事があったな。 俺も152らへんを1200でブラブラしたけど、250では味わえないドキドキを楽しんだなー
もう体力無くてイケネｗ 本当に冒険ですよね！
生きて帰れるか不安になりますから 250ならどうってことない林道や、渋滞すり抜け、車庫の出し入れ、GSAなら常に冒険を味わえますね！ 素のGSで林道で暴れるぞって思ってたのに購入したのはアドベンチャー
こんなタンクローリーみたいなので山に入れるのか？支払い終わるまで生きてられるのか冒険だらけの始まり
素GSがチャレンジャーという名前なら... >>702
GSよりGSAの方がストローク有る分、楽だぜ。
軽くしたいならガードやパニアステー外せばいいし、ガソリン満タンにしなければいいし。
スクリーンも短いヤツに変えた方がスッキリする。
標準のだとスクリーンが顔面に刺さりそうでなんか怖い。 アナキーワイルドがいいかな
ライフはこの際目をつぶるから おめでとうございます！
旧年中はお世話になりました
本年もよろしくお願いします
タイヤはアナキー３かなぁ(弱気) 今年のモトラッドのカレンダー外枠と中身のレイアウトがいいね。若干安っぽくはなったのは否めないが スコーピオンラリーSTR履いてみたけど結構良い。
オフはそこそこ行けて、オンでも端まで使える。 舗装路ではのんびり走るので肩がとんがってきますが、雨天の安心感とフラットダートの直進性にはこだわりたいです。
キャンバーのある直線路で低い方に寄っていって脱輪(落下)とか怖いですから(>_<) >>715
どの位持つかだな～
8000km位持つなら次の候補になるんだけど >>717
荷物満載の北海道ツー4000kmでリア1回交換した
フロントは今8000kmぐらいだけど、まだいけそう >>718
酒power とか、頭悪い奴だな…
こういう奴って、絶対に飲酒運転常習者だわ…
まじ勘弁してほしい… >>721
知ってる方がジジイだろう。あの寄り合い。 >>721
そういうこと言ってんじゃないんだがな…
じゃあなに？このバイクは四駆なの？ジムニーなの？
なんか、本気で頭悪いんだね。
さすがは飲酒運転常習者だね。 俺のadvはたまに乗ったり、カバーはいだりすると
冬眠中のゴキブリが出てくる。
みんなのもそうだろ。 な！ ゴキブリって、>>718みたいな飲酒運転常習者のことか？
いやいやいやいやいやw
そりゃゴキブリに失礼ってなもんだw 新しい液晶モニターってスマホの地図連動なんだな。
ナビいらなくなるな。
山行く奴は電波通じない時の為にいるかもしれんが少数派だろ。
早く全車種展開して欲しい 追加料金でもいいから速度とタコくらいは液晶じゃなくアナログメーター残して欲しい
高い車で最近増えた液晶アナログ表示のこれじゃない感 >>724
バイクにNISMOって貼ってる感じか。
頭悪いよな確かに。 BMW Motorrad ナビゲーター VIを買ったが
これ日中でも良くみえるな
TFTに対するネガがイメージ持ってたけど
これだけ見やすいならメーターが液晶でも良いな～
後は、画面のデザインが良ければなおよし >>733
navigator6って走行中も拡大/縮小も出来るの？ >>733
iPhoneの液晶表示も晴れた日中は見えないけれど、メーターパネルの油温計やギアポジションはきちんと見えますので、二階調の単純な表示でもいいと思いました
シンプルな二階調のナビなら欲しいです
白内障乙とか言わないでね深刻なんだから >>739
え、エルフどうかしたん？ モッちゃん心配やん そんなにナビ欲しいかねｗスマホあれば十分やん
保守 情報量的にはスマホで十分だけど
バッテリー管理やマウント方法などで専用機が欲しくなる
新しいゴールドウィングみたいに、バイクにスマホ繋いで
メーター上に画面表示出来れば、一番良いんだけどねー 4月発売のGS用の純正アルミパニアのブラックモデル「Black Line」日本で買うとパニア左右とシリンダーだけで21万するのな。ebayにイギリスのディーラーが出品してるけど送料込み14-15万… ゼロポイントシャフト入れた人、感想教えてください！ >>756
燃費計に現れるような燃費向上は無い。
R1200GS LCなので前輪だけ入れたけど、取り回しは明らかに軽い。車庫に入れるとき緩い坂をバックで押すが、途中で力尽きて焦る事が無くなった。あとすぐに馴れて感じなくなるが、前ヌルヌル動いてるようで気持ちいい。
特にネガティブな要素はないし、奈良市へのふるさと納税でも入手可能なので、試しに入れる価値はあると思う マイクロメーターで直径を測って
片持ち梁にして荷重かけて歪みを計測してみたい衝動にかられる
ベアリングの内径ギチギチだと挿入が難しそうですし、ギチギチじゃなくても転がりには影響がないよね
試したいという無駄なアソビ心が刺激されますね 内径ぎりぎりだとホイール付けるとき大変だぞ、少しのずれでもシャフトが入らなくなる
そして入ったとしても外せなくなる、走ると必ず歪むからな R nine Tの無印とPureに試乗してきたんだけどPureってえらくシート高が低くて短足には
有り難い仕様なんだけどサスストロークとかも犠牲にしてる仕様なんですか？ pure乗りだけどサスストローク違うよ
違う日に乗り比べたけど違いはわからん シート高が10mm、サスペンションストロークが 15mm 違うのですね
タンク容量も１リットルの差は幅にも影響しているでしょう
空車時のインナーレッグ曲線で30mmの違いはシート幅が10mm違うということかな チタンのシャフトは怖くて入れられんな
あれならクロモリのドラシャの方が遥かにマシ
大体交換して体感するのは組み直しでグリスが塗られたからだろ 200cmの人が乗るとそんなもんだろうな
日本人の170cmぐらいの人が乗るとビッグバイクに見える 外装はカムフラージュのために現行型なのでしょう
エンジンが大きく変更されているのか
250に見える1250cc… フルモデルチェンジじゃなくてBMWが言うところのテクニカルアップデート(変更点がエンジンなど)だから、外装は基本的に変わらんでしょ。 RTはそろそろフロントから見たとき ○皿○ の見た目なんとかしてくれんかな アッパーカウルとラジエター周りをスリムにしてくれるなら大歓迎だ 12か月点検って受けた方がええの？
ググったら点検費用だけで3万円くらいかかるみたいだけど… ２年に一度入庫してくる車両に提案する消耗品の交換は、毎年入庫する車両よりも安全側すなわち使い切る前の交換になりがちだと思います。旅先でトラブルになるかもしれない不具合の発見と未然の対応にもなります。
でも、自分で不具合を発見してその都度対策できる人は費用対効果で判断なさるとよいと思います。
私は延長保証の要件で１２ヶ月点検をお願いしていますが、点検時に調整されて快復したシャッキリ感が心地よいのです。 2万3万がおしい人間が200万300万のバイクに乗る、滑稽ですわ >>777
何度目の点検か、によるよね。
新車購入から10年以上経過してるとか、10万キロ乗ってるとかなら、どうでもいいかもｗ
新車でも中古でも初めての点検であれば、受けた方がいいと思うよ。
後々問題が出た時に保証が受けられなくなる可能性もある。
あと、>>778氏も述べてるけど、ほったらかしで車検時に全部だとあれもこれも、ってなる可能性も高い。
今後のランイングコストを図るうえでも、一度見てもらって、現時点での走行距離（使い方）で
どこがどの程度消耗してるとか教えてもらえる（はず）と、あーブレーキパッドはこれぐらいだな、とか
ある程度自己判断できるから、結果的にコスト安に繋がるという見方もできるかと。
ついでに、これを機会に改めて寺に整備費用とかザッと聞いておくと、今後の参考になると思う。
例えば、ブレーキキャリパーのオーバーホールは幾らぐらいとか、ね。
それに（水冷はそんなにズレないとか聞いたけど）恐らくバルブタイミングの調整もするかと思うけど、
やってもらうと、これも>>778氏の言うようにフィーリングが激変するから気持ちいいよ。 自分でできる方は自分でキチンとなさっているでしょうけれど、
整備をお願いするならある程度定期的に継続的に見てもらうと安心ですね
ディーラーじゃなくても信頼できる整備士さんと長くお付き合いすることをお勧めします
左右の同調もとってもらえますから点検を頼んで良かったと思えますね r1200rs買おうと思ってんだが身長が189センチもある
やっぱりひざ窮屈なのかな
素直にgs買っとこうかな GSもアドベじゃないと膝の窮屈さは変わらないから
予算とも相談だ 少なくともスポーツシートは必須だな。その身長だと。 向こうのスレは煽りあいばかりｗ趣味性の高い乗り物なんだから好き勝手に乗ればいいのにな アドベンチャーで狭い道に入って行くけれど、前進できなくなって停車するとやばいですね
傾斜したところで足ついても進退窮まって足がつりそうになってコテンorz
起こせても足場が緩くて勾配もあって、タイヤも砂利に沈み、押しても引いても動かず力も尽きそうになりました
僅かにゆすって前輪を切り替えして方向転換できたけれど、道幅がもっと狭かったらと思うと冒険を躊躇しそう >>786
徒歩偵察は必要だすな。
ガソリン満タンのGSAだと、地獄見た…。 >>787
偵察は必要ですね。でも、その偵察のために停車する場所もなかなかない場合は前進あるのみだったり
燃料タンクは高い位置ですものね
サスのストロークが長くて車輪が大きいオフロード車は難所で停車しないことが前提なのか見極めが大切なのでしょうね
冒険するときは必要なだけの燃料で、ということでしょうね なんのための水平対向だよ。
ごろんと寝かせてシリンダーを支点にして、ぐりんと回したら方向転換なんか一発だろ。
…という、海外の動画を見たことありますw でもその出っ張ったシリンダーのために押すにも引くにもしんどかったのです
膝ぶつけるとアザになるし
出っ張ってるおかげで完全に寝っ転がらないのですけどね >>789
林道で水平な路面なんかほとんどないからな。
カマボコ状が多いんで、山側に倒してもよりキツかったりする…。
GSAだとガソリンタンクが支点になったりして事態が悪化することもあった…。
BMWが倒してもガソリン漏れないキャップで助かる 水平対向でシリンダー幅とタンク幅がだいたい同じというのも凄いですよね
タンクが岩に当たってたりすると精神的にも肉体的にもツライですね
先日のは小粒の玉砂利（どこ走ってんだか）だったのでダメージはありませんでしたがタイヤがだんだん沈んでいきました
アナキーワイルドのブロックが減る前にたくさん練習します！ うん、非バイク乗りや普通のバイク乗りなら
一般道でも躊躇する大きさだと思うw 1100時代にシリンダーヘッドターンしまくったなあ。
当時はGS選ぶ時点で変わり者だったし、それで林道行くとか変態扱い。
でも、それが楽しかった〜 それであんなに大きなシリンダーヘッドプロテクターになったんですね まー、セロー 辺りなら良いんじゃね？
その辺の百貫デブより軽いww
自然にやさしいわ。 まあでもデブは排ガスを出さんしなあ。
川に入るのはセローでも自然にやさしくはないだろ。 別に良いだろ川に入るくらい。具体的に何がどう悪いのか説明してみ？
排気ガスなんてのはどこで排出されても同じだし、タイヤが汚いといったところで路上のゴミ程度。
基本的にエンジンオイルなんて漏れてないものだしな。
川の中でコケてガソリンが流れたらちょっと危ないかw >>802
よう低脳
はやく死んでくれよ
川床は魚の産卵に大切な場所
まず漁協がキレる
巻き上げた砂は水性植物を枯らす
アホがやって問題になったように地域住民が取水してるような場所なら砂もオイルも混じって迷惑だろ あれこれ言い出すとオフロード遊び全てが環境破壊ってことになっちゃうけど
林道として拓かれた所を走るのと、川にザブザブ入るのはまるで違うでしょ。
それが解らないのは禁煙の場所でもスパスパやるのと同じレベルの社会生活不適応者。
で、どのへんがRシリーズの話なんだ？ うん、そう。舗装路だってアリやダニが歩いてる。
我々はそういう所を歩いたり乗り物のタイヤで蹂躙しなければ生活出来ないって言ってるんだよ。
で、何なの？ >>807
おこった？
それくらいしか言えないでしょう？ >>802
自覚なき犯罪者こえーな
山の木を鉈で伐っちゃうタイプだろ？ それも勝手に林道に入りこんでな。
山林は誰の所有でもない土地だとでも思い込んでるんだわ、 有害なのはID:RuwW5ap6だけだからID:RuwW5ap6が一日も早く死ぬように毎日お祈りするわ >>813
どんだけ悔し涙流してるのよ
多少は認識改めなさい R1200GS LCのメーターだが、デジタルタイプが主流になってしまって、アナログタイプは
入手が困難になってる。工場オプションとして注文すると3ヶ月～待ち。 >>815
3月にR1200GS ADV アナログメーター納車されたけど、以降の国内正規はデジタルメーターが基本になるらしいね。
ADVのデジタルメーター仕様はハンドルスイッチのカラーがこれまでのグレーからブラックに変更になってた。 >>813
何歳？
ここにいるならいい歳なんじゃないの？ BMWのバイクは毎年どこかが変わってるね。今売られてるのは考えつく限り
あらゆる装備が付いてる。このまま行って、来年モデルチェンジなのか? 816だけど、ディーラーの話だと今夏出る2019年モデルはエンジンが大きく変わる可能性が高いらしいよ。 >>820
ユーロ5対応モデルになるのかな？空冷モデルの方は水冷モデルより対応するの大変
だろうけど、どうなるんだろ。 r1200rt は風防効果どれくらいあります？cb1300程度？ >>822
見ての通りフラッグシップのk1600より頭がデカいので
国産ツアラーではゴールドウィング位しか比較対照にはならないかと
https://i.imgur.com/zzyS0A3.jpg >>822
風防上まで上げたら高速走行しててもメットのバイザー全開にできるくらい風が来ない >>822
高速走行時に煙草を吸っても火が消えないという話もあったよね。
>>823
GS納車待ちワクテカ状態の俺に謝罪して欲しいw あ、ごめん。
>>823 でなくて >>820 でした。 無風は楽なんだが夏は暑いんだよね
国産と防風比べるならあとはFJRかな >>827
もし今年、エンジンが大きく変わるとしても、最終モデルを選ぶのは
完成度や品質の安定性を考えると悪くないと思う。
経験的に、初期のモデルでは色々トラブルが出て、リコールで工場に
戻ったり、安定するまでに時間がかかった事がある。 >>829
ありがとう。
もちろん、そういった諸々を勘案して最終モデル(？)を選択しました。
BMWの技術全部入りみたいな今のGS、
特に不満はありません。というかめちゃくちゃ楽しみ。 >>832
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ 丁寧に答えていた皆の紳士っぷりは同じR1200乗りとしほっこりした笑
>>832
CB1300SBからVFR800に乗り換えた時にR1200RS 2017を1時間位試乗したけど、街乗りレベルではCBと変わらなかった。CBの高速での防風性能は優秀だからもしかしたらCBの方が上かもよ。
ちなみにCRF1000LからR1200GSAに乗り換えたけど高速の上半身の防風性能はCRF1000Lの方が上。制風が上手いみたいでヘルメット廻りの音が静か。GSAはスクリーンを上一杯にしても煩いね。 2018年式が最終モデル(?)なのかな? 店で聞いても客の方が
海外の情報をウォッチしていて詳しいという話だった >>835
水冷GSAは一番上まで上げると駄目だよ。
アームの角度が一番前になる高さがちょうど良い。
海外だとアームとシールドの間にスペーサーかまして角度を少し起こすと良い、と言われてる。
というか、夏は風こなくて暑い
空冷GSAだとメーター付近で負圧になってキーホルダーが逆さまに浮くw gsみたいな車高高いバイクってバンクさせた時こけそうで怖くないの？ 仮に車高3メートルのバイクがあったとして普通にジャイロ効果が働くのかって意味だろ
確かにある程度バンクさせたらそのままビターンって転けそうな気がします なんだかんだと乗ってきたけど、
GSって、こけなさそう度で言えばかなり上位に位置すると思う。
(取り回し時除く) 直近は大型ばかり直4、V4、並列2と乗り継いで来たけど、R1200がコーナーで一定角度でぴたっと安定する安心感はすごいと思ったけどな クランクシャフトのジャイロ効果は全く期待できませんね
むしろエンジン回転の上昇下降で右左の旋回中の傾き挙動が変わります >>845
変な期待してないでいっぺん乗って目を覚ませ R1200GSA納車されたけど本当にいいバイクだね。BMWからなかなか抜けられないというのはわかるわ >>845
そんなん10年以上前から言われてるやん >>849, 850
>>842へのレスですよ
旋回中に安定する理由は車輪のジャイロ効果とキャスター角とトレールとタイヤの構造と重心位置が決め手だということ
そしてエンジンのトルク反動で左右の旋回挙動が違うことが定常状態を壊す要因だけどよく調整されてますよね 試乗してR9Tスクランブラーめっちゃ欲しくなったんだけど、あのシリーズ高すぎないか？ 金翼に搭載された微速前後進機構、GS/-A にも欲しいなぁ
並列二重クラッチ機構ならではなのだろうけれど >>853
後進にのみ言えば、GWのような機械式でなく、K1600みたいな電動式（セルモーターからフレキシャフトで伝達）のほうが軽量でシンプルじゃない？
空冷の時よりバックしにくくなったな、水冷GSA。 先日、玉砂利の細道で前進できなくなった時にこういう機能があれば脱出しやすくなるなーって思いましたし、冒険しやすくなりますから
それから、もっと低いギア比にしたいなって思ってもファイナルの変更は大変そう
セルモーターって、回路保護のためか、二度目の動作を２秒くらい遅らせてますよね
あれおかしいな、ってボタンを連打するといつまでもスタートしなくて焦ります ２ＷＤシステムのことかな
ワンダーリッヒでしたっけ >>861
テレレバーのボールジョイント位置を移動させてトレール長を変更するサーボ機能やってみたいね
タイヤが減ってステアリング特性が変わっても調整できると思うから テレレバーの所為か、フロントブレーキが下手になった。純正タイヤが4000kmで終わった R1200GS/GSA LCでアクラスリップオンに換装している人がいたら教えて欲しい。
先月納車の新車なんだが、高速道路走行時にマフラージョイント（排気フラップ）あたりからの熱気がすごくて右太腿の裏辺りがすごく熱くなる。
確認したが、クランプ類は規定トルクで締まっていて、ジョイント部からの排気漏れはないみたい。
他の人もこんな感じ？ >>864
アクラスリップオン以前に、排気フラップが正常に稼働しているか点検したほうがいい。
IG ONにすると排気フラップが全閉・全開するからまふりゃー外した状態でフラップの動きを見てみな。
熱くなるのは何らかの問題で閉じかかってて排気が直撃してるのかもしれん。 >>865
コメントありがとう。
マフラーを外してみたけど排気フラップの作動は問題なかったが、ジョイント部の一部が幅1cm位帯状に白くなってる所があった。（もしかしてここから排気漏れ？）
取り付けの際クランプのみの固定だったので液状ガスケットを塗布して様子を見てみるよ なんでGS乗る人ってヘルメットもくちばしみたいな奴かぶってんの？ >>867
そういうもんだからとしか。
俺はスポーツジェットと使い分けてるけどね。 >>867
オフロードやモトクロス用のヘルメットはバイザー付きで、その延長にあるビッグオフローダーとして乗る人はバイザー付きをかぶるのでしょうね
日よけ雨よけと考えると便利だもんね 大きなバイザー付きって高速走行したとき変な感じにならない？未経験者です >>871
ならないかな。250kmとか出す人なら知らないw ツアクロ3やホーネットADVのようなツーリング性能を意識したデザインならスクリーンがまともな整流効果があれば法定速度+αなら問題ないよ アドベだと、スクリーンを一番下げても風がヘルメットの上を通過するから問題ない。
夏にメッシュジャケットを着ていても、体に風が当たらなくて暑いのだが・・・ 比較的座高のある身長1.8mだけどGSA純正スクリーンが低い位置でヘルメット上部と肩および上腕外側に風が当たります
無風を期待するならRTのほうが間違いがないかと期待します >>871
最近の奴だと、スクリーンやカウルの付いてないオフ車に乗っても気にならないな。
瀬戸大橋の横風でも。
昔の奴（アライでいうとVX2くらいまで）は、首持って行かれそうになってたw
バイザーのおかげで、直射光を遮ってくれるし、(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてもおけ。
雨の時はゴーグルの隙間から直撃して痛い。 R1200RとNineTを検討中。
違いはカスタム前提のNineTということはわかるのですが、この2つのモデルの違いというのは他に何があるのでしょうか？よろしくお願いします。 >>879
R1200Rは半水冷のエンジンでnineTは空冷だね。
R1200RはR1200RSのネイキッドモデルという位置付けで、キャスター角は変更されているけどオプションや装備がほぼ共通のはず。
イメージ的にR1200R=XJR400、nineT=SR400って感じじゃないかな。 >>879
R1200Rってのは、現行機種のことかな？
だったら、この両車はフレームもエンジンも別物だよ。
R1200Rは水冷エンジン、nineTは空冷エンジン。
現行の水冷エンジンにモデルチェンジする前の旧型Ｒ1200RをリビルドしたのがnineT。
当然、エンジンのレスポンスとか全然違う。
良い意味でnineTは「かったるくてダルい」。
水冷の方がピックアップ良くてキビキビ感はある（ボクサーエンジンでの範囲内だけど）。 >>879
違いが分からないって時点で、何で２台を検討してるのか
さっぱり理解できない・・・ >879-881
ありがとうございます。
まだまだ検討中なので、いろいろ情報が整理できていない状況です。たいへん助かります。なにしろ今までかけて来たことのない車両価格になるもんで。
BMWのHPはいまいち分かりにくい。極端な話もう少しエモーショナルに表現してもらいたいかなと。スペック以外なところも購入意識を煽ってほしいかなと。さすがドイツというところでしょうか。
いろいろありがとうございます。ディーラーに行ってみます。 >>883
判子、住民票、若干のお金、グローブ、メット、ブーツ、免許証を忘れるな 人から煽られないと購入に踏み切れないなら
買うのは止めた方がいい
エモーショナルな感覚を求めるんなら、イタ車逝った方が
良いんじゃないの？ nineTは空冷DOHCでフロントフォークがテレスコで
空冷R12000Rはフロントテレレバーだよね nineT、ちっちゃ
nineT、ちっちや！
試乗しました。
契約しました。R1200R
IDはパパサンですがR1200R
S1000Rよりマルチっぽいのがおもしろい。
マルチっちゃマルチだけど。
納車が楽しみ。 >>887
いい色おめ。
R1200R納車までワクテカですね。
ただ、S1000Rよりマルチっぽいとは、これ如何に。 >>888
振動がS1000Rのほうが大きいというか、滑らかさが雑な感じ。余計な振動がある。
nineTはポコポコとしたエンジン音、振動が楽しかったけどなにせ小さかった。それに比べてR1200Rはポコポコが小さかったけど滑らか。余計な振動がなかった。それがマルチっぽいと感じました。エモーションです。 >>889
エモーションか、俺はどちらかと言うとクールだと思ったが
ちょっとヤンチャしようとしてもバイクから
「落ち着け、もっと冷静になってライディングしろ」
と言われているような気がする ’14 のGSを試乗したとき
「もっと回るぜ」「もっと開けろ」と挑発してくるエンジン
1100RSに比べて軽い車体で暴力的な加速
これに乗ってたら免許無くすと思った >>889
なるほど。
確かにSのエンジンは4000回転前後で嫌な振動を感じますね。
ただ、6000回転ぐらいからはめちゃくちゃスムーズ。
水冷ボクサーの方は全体的にスムーズな感じを受けますよね。
そういう意味で、俺もどっちかというとクールなエンジンかなと思います。
Sは挑発されるというより、気がつかないうちにすごい速度にw エモーショナルさを求めるならSだな～
回した時の官能的なサウンドはアドレナリン出まくるが
免許がいくらあっても足りない・・・
Rのエンジンは、回すとデカいシリンダーが回ってる感は
否めない
ゆっくり走ってる時は滑らかなんだけど ボクサーエンジンは低重心だから云々でGSばかり安心安定うたわれてるけどRTもRSも同じエンジンを似たような位置に置いてるでしょ？
なんでGSは乗りやすいって言われんだろか 軽いからかな？RT重すぎ。
RSはまだ乗りやすそうだけどポジションが微妙。
アップハンドルとか大柄なポジションのおかげなのか数値以上に扱いやすいねGSは。
他のは試乗した程度だけど、GSは乗っていきなりピンときたから買ったよ。そのくらい違った >>895
GSは車体が大きいから、1番ギャップを感じれるんじゃないかな？
デカイけど走り出すとヒラヒラとワインディングも駆け抜けるし、街乗りもそれなりだしね、押し歩きは重いけど…
RやRSはサイズ的に普通というか、排気量並の大きさだからあまりインパクトが無いというか、RTは乗ったこと無いけど見た目並に重そうではあるね。 GS、RTはフロントがテレレバー
RS、Rはテレスコピック
特に路面が荒れたとこを走ると、テレスコはキックバックが
激しくて減速するしかないが、テレレバーだと
路面の荒れをフロントサスが吸収してくれるので難なく通過できる
あと、ブレーキング時のノーズダイブも起き難いから
長時間走ってもあんまれ疲れないだよね 正規店に走行100km程度の中古あるけどアレらは試乗車だったのかな？
認定中古車であっても買うべきじゃない？ 認定中古車なら不具合はすべて修繕されますよ
登録後キャンセルなったとかですかね ほとんど試乗車上がりだと思うけど
満足に慣らしもせず、ブン回されてる可能性があるので
気にしなければ・・・ お店にもよりますけれど、100kmは試乗車ではない気がします
納車されたけれど家族の反対にあって出戻った車両かなぁ
購入検討でお店に人に訊ねればこっそり教えてくれるでしょう 最近は大河よりも朝の連続テレビ小説を録画で見る方が楽しめる >>899
500km、100kmと書いてあるのは正規店の場合、実際には登録済み未走行車ということが多いよ。自分も3月に見に行ったら2店舗でそうだった。
正規店の販売台数ノルマをクリアするためとからしい。 >>906
goobikeのシステム的な都合で500キロになってるだけで実際は0キロ～数キロの未走行だと思われ
うちの近くのディーラーはそうだった r9tも重心低くてまたがった感じ軽いの？
定重心でスイスイってgsの売り文句っぽいけどRシリーズ全部に言えね？ GSとR1200引き回しで重心の高さが違いが分かるし
R9は知らんがR1200R寄りだからGSとの違いは分かると思う >>908
R9Tは乗ったけど小さくて軽いから、なんていうかそこまで恩恵感じなかったよ。
GSが軽快感あるのは、あのサイズなのにっていう前提があるからだとおもう。
実際乗ったら絶対的な重量差と小さい車体の扱いやすさで大半の日本人体型ならほとんどの状況でR9Tの方が楽だとおもうよ。
凄い長距離を高速道路で淡々といくならやっぱGSかなぁ サービスインクルーシブって5年の買ったら5年間オイル交換やり放題なん？ いや、10,000kmごとに1回。メーカー指定のオイル交換の間隔なんだそう。
加えて整備費が含まれるプランもあるが、店によってはかえって高くつく。
店では売り方が難しいといっていた。 ３年間で３回のオイル交換で６４，８００円ってどんだけぼってんだよ・・・ 寺のキャンペーンを利用すると多少は安くなる。店によっては独自に
同等品が選べるそうだけど。 ディーラー近くにあるんだが常連っぽいおっさん達がたむろっててとても入りにくい
なんでバイク屋ってこんなんばっかりなんだろうな
クシタニの店も無理やわ 小心者のコミュ障かよってバカにしてんだよ。
こうやって書かないとわからない？
自分が店に行って他の客がいたら入れないってw
普通にこんちわーって入ってきゃいいだけだろが。
ゆとりとかそういう奴かオマエw >>916
むしろ普通のお客さんが来たらありがたいのよ
客「あのー、すみませーん」
スタッフ「いらっしゃいませ！」
（やっと常連の話し相手から解放されたぜ！） >>924
返しがつまんないよコミュ障のオタクはw RS乗りなんですけどダイナミックモードにしたらめっちゃパンパン言いません？ガソリン濃いんですか？
大丈夫なんだろうけどちょっと恥ずかしい アクセルを閉じた時にパンパンするのは SOHC 1200GS もです
そういう仕様と聞いてますが、アクセル全閉時のシリンダー内冷却のためにガソリンを噴射しているのだと思います >>929はちょいちょい現れる低脳ちゃんかな？
クシタニの店すら行けないんだ そっかーwww >>932
お前リアルだと下向いて店にも入れないキョドリゆとりのくせにネットだと強気なんだなw >>932
ママー！ボクちゃんバイク欲しいのにバイク屋さん入れないのー！
これでいい？
似てますか？ 常連がたむろってとこでまともなバイクや見たことない >>133
まともかどうかの判断が出来るほどの経験者なの？ 常連客すらいないバイク屋の方が
将来に不安を感じるがな コミュ障云々と言うより内輪で盛り上がってるとこにズカズカ入っていってまでってのもあるな
クシタニなんか通販でもいいくらいだし こんちは バイク見ていい？or試乗したいですor(商品を)見せてね
これだけでしょ普通
ズカズカ入ってまで？イミフすぎる ほんとそれ。どんだけ小心者なんだよってのなwダサいわw いやな感じのするやつはいる。ここのスレの常連みたいにな。 >>917君まだやってんのかよ
ハゲって言われたのがそんなに悔しかった？笑
ほら、これでいいか？スレ伸ばしとけよ雑魚 やっと5万キロをもうすぐ迎える俺の空冷adv
すんごい調子いい。
エンジンの回り方が軽い感じ。
いいでしょ >>949
5万キロじゃまだ重いでしょ。
うちのは16万だけど、10万前後くらいで別物に変わるの実感したよ。 >>950
もうクラッチ交換した？
ほぼ1100RTツーリングにしか使わないからやっと110000㎞で自覚症状は無いけど気になる >>951
してないよ。
…と表現すると必要なのにやってない、みたいだけど、まだ大丈夫みたい。
寺で見てもらってるから信じるしかないかな。
それより、ミッションのベアリングがそろそろヤバいかもですね～、と15万の時に言われたw
あとは諸々ゴムパーツがかなりヤれてる。
クラッチは自分も心配してたけど、やっぱり乗り方で大きく差が出るみたい。
うちのはSTだけど、セルかどっかから目視点検できるみたいね。
(もちろん実走もしてるけど)
過去のトラブルは、
納車後の1000キロ点検でABSエラー検出(なんかコンピューターに履歴が残ってたらしい、症状なし、新車保証の申請は通ると思いますから変えときましょうかってことでユニット交換)、
10万キロでセンスタのボルト折れとハンドル周りのハーネス老化で被膜破れの漏電、
だけだね。 >>952
何年くらいで16萬キロ乗ってる? 漏電は見つけにくいトラブルだと思うが
分かって良かったね。 >>952
ありがとう
全開の車検で10万超えててクラッチはまだ大丈夫と言われたがどのくらい持つものかと思って
俺もキーシリンダーとメインハーネスつなぐハーネスが断線して交換
ディーラーにパーツの在庫あって経年劣化による結構な定番トラブルみたい
ハーネスフルかクラッチ交換の必要が出たら乗り続けるかどうか決める >>953
2008年5月納車だったから、もう10年になるね～
ただ、4年前ぐらいから複数台持ちになったので、ここのところは距離稼いでないですわ。
年間で2万以上は走るんで（昔は通勤もしてたし）正確には覚えてないけど、4～5年ぐらいで
10万超えて寺で呆れられたｗ
今は、延命措置というか、少し養生させながら維持しなきゃとか思ってね、複数台を
適度に乗り換えながら楽しんでるけど…正直、軽い機種に乗る機会が増えてるｗ
あ、あと「漏電」じゃなくて>>954氏同様「断線」です。
走行中に電源が入ったり切れたり（キーのオンオフと同じ）するような症状が悪化して
最後にはレッカーでした。
寺で「断線」言われた時にはハーネス全換えかよ、幾らかかるべとビクビクだったけど
俺も定番と聞いて、修理部品があることに驚くやらホッとするやらでした。
数千円かからない程度だったと記憶してる。 水冷GS、ようやく6000km乗って、だいぶ雰囲気変わってきた。角が取れたみたいな感じ。空冷みたいに長持ちしてくれるといいんだけど。 今日アドベに2600キロ走行のシンコーe804,805、真ん中べり気味でトンネル、ウェット状態の縦グルーブ路面に時速100キロで進入したらリアが蛇行し始めたw、 続きだす。
トンネル内で緩くコーナーになってるけど蛇行してるから寝かせられなくて反対車線までふくらんでスピード落としたら動き止まったわ。怖かった… 反応するところがお人柄のあらわれ..
シンコーe804,805がその速度域の水たまりに注意を必要とするって有用情報ありがとう 縦溝にウエット、タイヤの磨耗とかが合わさるとヤバイんだろね。 ブロックパターンのタイヤって反応がワンテンポ遅れるのかな
振れ出すと収まりにくい印象 ハイデナウは山有るのに、
ウエットでニュルニュル滑ったな。
ライフは良かったんだが >>964
ハイデナウは、オンロードタイヤと比べて遜色ない剛性感があるけれど、ウエット時のニュルニュルは怖かった
アナキーワイルドにしたら濡れた舗装路も安心グリップの凄いタイヤに感動だけどぐにゃり感が、、、オフロード向けですね >>966
アナキーワイルドはオンオフのバランスが良いですね。
減りの速さを何とかして欲しいけど、
そうそう都合良くは行かんよねぇ >>968
オンロードのグリップはとても安心できるのですが、
ブロックの変形が大きいのか、100km/hで走行中に外乱で揺れ始めるのが怖いです
ステアリングダンパー付ければ解決しますでしょうか >>969
私の水冷GSは最初からステダン付いてるんです。
100＋α程度なら問題無いですね。
瞬間的な入力に対してはステダンが有効だと思いますが、
そのケースだと悪化する可能性もある気がします。 来週ナビのクレードルが付いてるモデルを買う予定ですがナビゲーター6って自分でネットで買ってポン付けできるのでしょうか？
自分で無理なら同時にディーラーに注文しようと思うんですけど タイヤが粘っこい液体みたいでコンマ数秒の遅れが生じる感じです
共振しないようにダンパーで調整すればいいのかと思ってました
外乱がどういう方向からなのかにもよりますしタイヤの空気圧も影響するでしょうね
腕で抑えられるのですがちょっと疲れます >>971
ナビ自体はポン付けできる。
ナビゲーションⅥはディーラーでもかなり入荷制限されてるぽい話を聞いたが、通販で取り扱っている所ある？ >>973
ありがとうございます。通販サイトでも無いため不思議でしたが制限かけてるのですね
オクとかでも安くないですし素直にディーラーで注文します ナビゲーションと車体はどうやって通信してるの？
6だと車体側のコーションも表示されるから、何らかの通信が行われていると思うけれど。 取り付け用のクレードルから線が出て車体内部のセンサー各部と繋がってるようです ソフトウェアの対応も必要だよ。例えば素のGarmin Zumo 660はBMWのクレードルに
装着できるんだが、バイク側のダイヤルで操作はできなかった。
それでも給電は支障ないし、ナビとしての機能は果たせるので、安く手に入るなら「あり」だと思った。 965だけど、俺のだけかな？
トンネル内のコンクリ成分とかでツルツルになってるとこで全開したら盛大にホイルスピンしてASC寝てんのか？と思うよ。
同じくツルツルトンネルで、軽く曲がっててアクセル開けて行くとツツーって滑ってくし。
田舎の台形になってる橋でちょっと浮いただけですぐ効くし。
そんなことないですか？ 純正パニア(アルミじゃない方)に容量不足を感じてGIVIのOBK48に買い替えようかと思ってるんだけど、付けてる人いますか？
写真見ると右側がマフラーの分外に出るからハンドリングや停車時のふらつき等微妙な気がするけど、純正のアルミパニアは如何せん高過ぎる…
あと純正パニアを引き取ってくれる人いません？安く譲りますよ。 >>980
水冷用です、予備のキーも作っていたので自分のキーに合わせないならシリンダーの交換等もしなくて大丈夫です。
使用回数は5回で、大きな傷等はありません。 もし興味がありましたらメールを下さい。
去年の4月購入です。 >>983
いいエンジン買ったな！おめ！
で、マシンは何？
>>984
「納車日」と考えればおかしい表現でもないんじゃね？ 納車の「納」が、「納める」でも「納まる」でもどっちでもいいのだが、明日が納車。
言葉の意味は変化していくが、このドキドキは変わらないね。だけど、これがこれから日常になる。さて、どこへ行こうか。R1200R 買う側「納車される」
売る側「納車する」
でよくね？
ワクワクドキドキでコトバが上滑りしてるのかなｗ
おめでと！いい色だね！ R1200Rってバリュープライスだよな
ポジションもいいしかっこいい ありがとう。
自分はR1200Rが( ・∀・) ｲｲﾈ！と思ってたのだが、いまさらいろいろWebとかみると、世間様的にはGSが人気だね。希少車と考えることにしましたw 舗装路の走りを楽しむならR1200Rがいいと思う
荷物たくさん積んだりオフロード寄りのタイヤ履くと走るのが難しくなるから 今日r1200rs 買いに行くよ
試乗して惚れてしまった R9Tシリーズをディーラーで見てきたが意外にもピュアが一番好印象だった だがローダウン仕様ってのがな
ピュア標準サス二連メーターか9ｔの非金ピカフォークでキャスト仕様が欲しい このスレッドは１０００を超えました。
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