NSR250R ★第106回☆ [無断転載禁止]©2ch.net
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NSR250R ★第106回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。 詳しくはGoogleで検索してみるとか
Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y
Yahoo オークション/NSR250/入札
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&ei=UTF-8&p=NSR250&rkf=1&auccat=0&s1=bids&o1=a&apg=1&f=0x2&mode=1&tab_ex=commerce&slider=0
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5 NSR250Rの各年式(型式)、特徴
87年型(MC16)初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型(MC18)エンジン特性がピーキー
89年型(MC18)88を改造、マイルド化
90〜93型(MC21)への字スイングアーム(ガルアーム)
94〜96型(MC28)片持ちスイングアーム(プロアーム)、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはMC16〜MC28全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。 ※参考キャブセット
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
第88回スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。 よくあるトラブル。
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換(がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換)、
RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。 よくある質問と答え
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか?
A 悩むなら取りあえずGR2または赤缶を入れてみましょう。。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか?
A MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる?
A 88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、エンジンオイルがミッションに流れ込んでいます。
エンジンオイルポンプもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
販売されていますので交換してみてください
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの?
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
Q NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ?
A 燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
問い合わせてみるといいでしょう。 アクセルひねったらぶいぶいウイリーするとか言ってるヤツいたんだけど、俺のは全然ウイリーなんてしないぞ
俺のエンジン腐ってるのかな? >>10
進まないからあれっと思ってギアいじってロー入れないとダメ 10だけど
普通にアクセル開けるだけじゃ上がらんのか
体重90キロが原因じゃなくてほっとしたよ
みんなありがと mc21全ノーマル+人56kg
ロー極低速中回転から全開でわずかに浮くぐらい
きっかけ無しで 久しぶりに乗るか
キーオン
6.4V
そっとカバーかけた シリンダーとヘッド締めるナットと同じモノでステンレスのナットが大量にあってきれいだから代用しようと思うんだけど、不具合ありましたっけ?
加工屋だっけな誰かに聞いたんだよな18-8はスチール製スタッドボルトと硬度や熱伝導違うから云々とか >>20
久しぶりに乗るか
バッテリーを取り付けて・・
カラコロカラン ←ナットが行方不明になる音
そっとカバーかけた >>21
ステンと鉄の組み合わせだと
錆びて固着するぞ。 鉄もSUSも扱いがいい加減だと錆びるな。SUSの移り錆は結構しぶとい。
アルミ合金と鉄も同じく。後者はチャリのシートピラーの固着とか割りと
日常的に感じるはず。 バッテリー充電して
1時間後にふと電圧計みたら
13.5→11.1だったんだけど
バッテリー替えた方がいいよね? >>23
MC28だけど、かじかんだ手でメットホルダーにキー挿そうとして、カウルの中にキーを落とした事あるよ.... >>27
俺もあるw
あのちっこい鍵、なんとかならんもんかな? MC21のインシュレーターのヒビ割れが酷くてもう限界
アイファク製もずっと欠品だし、T2あたりで出してくれないかなー >>29
MC28のインシュレーター使えるよ。
インテークチャンバーはの付かなくなるけど。 いいIDが付いたので、記念カキコ。
ちなみにNC30乗りですんません。 >>29
うちはクランクケース用の液ガス使って凌いでる。 >>31
このスレが初出だったら今年中の運を使い切ってたとこだなw すべて大文字のNSRがIDに出ることもあるんだな。
マジですごいや。 今月発売のロードライダーはNSR特集らしいね。楽しみ♪ Zがもう簡単には手にできない価格帯と弾数になってるから
NSRで、また市場を浮上できないかと考えてるんだろうな。
だけどRR誌や、この手のビンテージバイクを買う層は
NSRへ興味を抱きにくい嗜好に思うんだよな。
NS400RやRZV、KR250あたりの粗い80年台テイストなら
琴線に触れるきもするけど。 地味に効いてくるコイル系のトラブルも無ければなあ。
何ターン巻いてどうするみたいなDIYサイトありますか? 電装系は信頼性こそ命だし、流用はともかく
DIYはヤバイだろ。燃えても知らんぞ。 RISE・ON 以外の強化チャンバーブッシュってありましたっけ? 自作してる人がたまーに出すくらい。
でも社外品はすぐにモゲルから純正の上からワッシャかました方が良いよ 強化ブッシュって硬すぎてすぐ割れるから微妙じゃない?
エンジンもMC16以外リジットじゃないから結構揺れるし同じくらいブッシュ側も揺れないと
チャンバーのブッシュ部とフランジ部に不可かかって良くないよ? ラバー系は純正に勝る社外品は無しだよな。
とくに寿命で明らかな差がある。 >>28
1台目乗ってた時は市販のブランクキーでスペア作って他の鍵(車とか家とか)と一杯にキーホルダーに着けてた。
今のはたまにしか乗らないからそのまま。 皆さん、左右のキャブでメインジェット番数違うの付けていますか?それとも同じ番数ですか? NSR本当に60PS超えるのか
計測するマシンにもよって多少差はあると思うけど。
246にりんかんのFUCHSは数字的に厳しいん?
にりんかんで測った人結構いると思うけど店員曰く60PS超える車両は滅多にないと。
VTR1000ですら130いくかどうかって会話
後輪からだからもっとロスあると思うんだよね >>47
やっぱりそれしかないですよね…
あの短いのって、モンキー用とか?
スペアキー作ってくれるところでもあまり見かけないような… >>51
鍵屋に持って行けばテキトーに合うやつを見繕って作ってくれるよ! >>50
70馬力の間違いじゃないですか?
後輪でも60馬力なら楽勝ですよ >>50
俺のなんか80馬力だぜ
しかも前輪で測ってるからロスないしな! 普通キックペダルから出力取るでしょ、俺は因みに86PS ツルツルのローラーを押し付けただけの
タイヤで回してパワフル測定なんて
そりゃロスが凄くて、参考以上のもんではないよな。
ダイノ社は少なくとも2割のマイナスと、
コメントしてたっけ? パワフル測定ってなんぞw
スマホの予測変換はアカンな >>53 嘘だろ? 246にりんかん?
同一ローラー同一機会で測ればわかりやすいと思うけど
>>59 俺もそう思ってるんだよ アスファルトと同じローラならともかくさー。
これって測り手 空気圧 チェーンの微妙なズレだけでも結構ズレるんじゃないと思ってるが
何で聞いているかと言うと計測機で俺より馬力出てるのに俺の車両より遅いんだよね
マジレス欲しいけどみんなネットの数字のみ気にしてて実測とかは行かないよね? >>62 結局店と機械書かないんだよな
これじゃあ参考にならないよ
ドライブからどうやって計測したか? ドノーマルで乗ってる俺の勝手なイメージ。
45馬力
(リミカの壁)
60馬力
(ポン付けの壁)
65馬力
(ポート加工等レーサー仕様の壁)
70馬力 そろそろ暖かくなってくるし
乗れるようメンテナンスするか >>66
うんうん、俺も思った
>>65のって、キーホルダーに安心してて気づいたらメカキー残ってカードキーを紛失してるパターンのやつでしょ? >>64 55馬力 吸気排気のポン付けパーツ
間違ってないのかも バロンってこんなに良心的なのかと同情してしまったw >>70
胸糞。
nsrに乗ったらダメな人だわ...
こんな人もいるんだなーやばいなぁ 正常なら冷間時でも後輪を手で回して1発始動するくらいなのに連続キックとか涙無くしては読めなかったよ でも妻も子供もいるんだぜ?
ひょっとしたらあれが普通のライダーなんじゃねぇの?
おかしいのは俺なんじゃないかと思えてきたんだけど さすがに親切に助けてくれた人を疫病神呼ばわりしないだろw センタシ逝きかけのエンジンなんだろう。
ボンクラなのを加味しても、始動性も悪すぎ バロンはシール抜けを平気で売ってるのか
当然知識はあるだろうから買った人には内緒なんだな >>70
今日日わざわざホムペに日記あげてる時点で変人なんだろうな >>70
こんなんでもNSR好きだから読んでしまうわ タンクバッグ欲しいんだけどみんな何使ってる?
レーサーレプリカのNSRにタンクバッグは似合わないんじゃないかと迷ってます タンクバックは危ないからシートバックにした方がいいよ シートバッグ、気を付けないと跨がる時に足引っ掛けて立ちゴケするぜ。
ソース、オレw >>84
俺、ミズノかなんかのタンクバッグ使ってる 確かに格好悪いけど疲れたら肘も置けるし物出しやすいし便利だと思う
>>85
タンクバッグってなんか危ないことあるかな? NSRの前傾だとタンクバッグ思いっきり干渉するからライディング姿勢取りにくくない?
バーハンにしてたり腕突っ張ったままなら良いと思う。 小型のなら干渉しないよ。
ハングオンするなら別だけどw
バイクにナビ付けるのに拒否反応があるので
ツーリングにはタンクバッグ+ツーリングマップルが不可欠です ライディング姿勢に制限掛かるなら大したリスク無いシートバッグの方が良いでしょ。 バックパックは、上半身の動きを妨げるから
SSに限らず、バイクに乗る時は止めてる。
タンクバッグは、マグネット式だと走行風で
外れたことがあるので、ゴールドウィンの
ストラップ固定式を愛用してる。 調べてみたけど、ゴールドウィンはストラップ式のタンクバッグを
既に廃盤にしてるようだね。なんてこった。
今の物を大切に使うことにしよう。 そっか攻めるときね 俺、高速道路のイメージで考えてて峠の事考えてなかった
もう昔みたいにやってないから ごめんw 使うときは、小さめ、マグネットのタンクバッグを使用。iPhoneを充電、Googlemap使用とか。
出来れば、リックサック!かな。 DEGNERというメーカーのマグネットのタンクバック使用。御参考まで。
http://i.imgur.com/IFPdajO.jpg 高速で遠くまで行くときはタンクバッグにタオルいっぱい入れて腹ばいに成って乗ってたな
もうやらないけど 最近、ドックファイトのチャンバーを初めてグラスウール交換しました。自分でやるのも初めてだった。
初乗りしたら、凄く回るし、吹ける!
こんなパワーアップするとは、びっくりした このチャンバーは、ヤフオクで中古で購入したものです 俺もヤフオクで落としたパワーバンド付けたら体感で15馬力は上がったわ。 アルミテープ貼ったら馬力も上がってトルクも上がって
燃費も良くなってタイヤのグリップも上がって水温も下がった この機械を取り付けると電気代が安くなってお得ですよ的で嫌だわ 今どきのチューンの定番はパワーバンドだよな!(笑) みんなどこのチャンバー付けてる?
ジャハちゃんは色が黒(デフォかしらんけど)で嫌だ
ドッグファイトは日本語にするとカッコ悪いし
t2はお高い
全て個人的偏見です
参考にしたいのでみなさんの自慢話聞かせて下さい >>110
黒じゃなくて、日本語名カッコよくて、安いって条件?
んなもんないよ
逆に見つかったら教えてくれ >>110
長いことドッグファイトだったけど、今は純正。
メイン用途がツーリングだから、純正が至高。 >>111ー114
ありがとう
自前の体重が重たいのでチャンバーで軽量化を企てていましたが、ノーマルが一番って事で我慢します
ちなにみ自前の体重はこのままキープです >>104
MC21のエンジンブレーキが効かないのでお薦めの社外エンジンブレーキとかありますか? 俺のMC21はエンブレが凄い効くんだ
調べてみたらブレーキ引きずってた...... >>115
豚にはノーマルがトルクフルで合ってると思う >>110
無限とブルーフォックスとTS関東のF3用を使い分けてる ヤフオクに新車のNSR250SE出てるけど
おまえら買うよな? 80万くらいかけて、昨年にMC28ロスマンズをフルOHしたから
新車だろうとSEなんかいらんわ。 純正のチャンバーとサイレンサーを固定する
三角形の部分が割れてるんだけど
ここだけの乳手は難しいよね? T2のリプレースサイレンサは純正よりもうるさいんだろか 未登録車。完全新車状態の最終型NSR250SEプロアーム
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q152711315
これか
いくら新車でも20年近く経ってたら、エンジン掛かるかすら怪しい >>129
これずっと前から出てるんじゃないかな 値段もそれなりにするし使ってなくても中身がどうなってるか分からないから怖いよね 160万1千円で最低落札価格に達してないって・・・ 160万円あったら新型YZF-R6買えるよね
このNSRはよほどのマニアじゃないと買わないだろう すげーな
観賞用かな
これゴム関係は当然、動かすなら交換だよな?
使わないままPGMユニットが死んでるとかあるんかな。 >>129
エンジンが仮に始動できたとしても、一度開けてみないと
怖くて乗ることなんてできないでしょ。
実質的には不動車だよ。 ナンバー未登録に160万出す人はコレクションでしょ、下手したらホンダ関係者の可能性もある。 NSR250のタイヤ何履いてる?
PP3辺りが良さそうだけどサイズがなくて困る
ロッソ3とかが無難なのかな
走り方は街乗りと峠が半々位かな >>129
当時新車でMC28 SP Rothmans購入したらカードキーは2枚付いてたのになんで1枚しか付いてないんだろう?(不審) ノーマルサイズの鍛造アルミホイールが欲しい。
IファクのはRr180だから要らん。 長所って無いんちゃうか?
少なくとも、公道+走行会レベルでは。
リアタイヤが太くなればカッコいいというのが
長所という考えもあるだろうけど。 切り返しは悪くなるが接地面積が増えてグリップが上がるじゃないのか? MC28が発売されて、レプリカ冬真っ只中の時代に
在庫処分の新車MC21SEを39.8で買ってくれって頼まれたことあったな
それよりも更に数年前、国内仕様ウォルターウルフRG500を49.8だか
52.8だか忘れたけど売ってた
いまならとんでもない金額なんだろうね
こう言うのは安い時に買うのがいいんであって
バリバリのプレミア価格じゃどうなんだろう オッサンの安かった話はクソつまらん。
駅前の土地も、大昔は畑で二束三文だったとかと同じ。 本当だよな、現行に有る無しで価値が変わるんだから高い安いじゃなくて希少かどうかの話なのに。 >>152
知らんもんからしたら詰まらんだろうけど
NSRが現役だった時代の話だからな
ジャンボ鶴田のスレで、ジャンボの話ししたら
昔話つまらんと言いうくらい愚問だわな
NSRに乗ってる時点でそのくらいガンマンせんとあかんわな >>153
もう新型CBR250RRにで乗ってちょうよ 未来の希望がないオッサンが、唯一心の支えとなってる
昔のことを語るから、ひどく惨めでツマランのだよ。
新車で買って定期と重メンテをかかさず、未だにキープしてる
オーナーの話は、オッサンだろうと前向きで面白いんだよね。
ビンボーじゃないから現行車両も持ってるし、
それと比較してのNSRに対する評価が適切だしな。 >>156
知らないなら無理して割り込まなくていいよ
スルーしてちょ
昔、Z1/Z2スレで当時現役で乗ってた人が
Z2なんて先輩からタバコワンカートンと交換したとか
川に捨ててあったの拾ったとか
昔話で盛り上がってたら、大金だして買ったんだろうね
急に発狂した人がいたんだけど
君らも気をつけなあかんよ それとNSRに夢見すぎ
高校生の遊び道具だったよ
隠れて免許取って夏休みとかバイトしまくったけど 俺もオッサンだが、昔話しかしない
同年代を相手にすると疲れるわ。
バイク業界の現状を嘆く前に
お前のNSRの抜けたリアショックを
何とかしろと言いたくなる。
あと、収入の都合もあるだろうが
現行のリッターSSも買って体感するべきだ。
あまりに今のバイクを知らん奴が多過ぎて
話が噛み合わないよ。 俺のMC21は中古で買った時より外装ボロだけど、クランクシリンダーピストンベアリング類交換、サスOH、ゴム類かなり交換、PGMも三個目、しかし、外装ボロで値段かなり安いだろうな。
なので売らないで寝かし気味、もう一個他のバイクばっか距離増える この板のオッサンオーナーは他の住人がバイク複数所有してるとか
考えたこともないんかいな。
NSRに夢見すぎってなんやねんw
250なんだから2stだろうと限界があることくらいは
大型を持っていればわかってることだろうよ。 >>159
おっさんなりすまし乙
おいおい、自分は限定解除してまんがな
車の免許取りに行ったら、大型自動二輪持ってる人なんて珍しいから
新しい教官になる度にマジかよって言われっぱなしだった
バイクも複数所有してるし、レクサス乗ってまんがな
勿論新車購入な たぶん触れちゃいけない人なんだよ。
上にあった連続キックの人もこんな感じなんだろ。 もうアホ臭くて相手する気も起きん
て言うか相手してくれてあんがとさん
ホンマ君らと話してると疲れるわ >>165
自分もおじさんだけど
世代でスレ分けたほうが楽しく盛り上がれると思う
若い子は口だけは達者だから太刀打ちできませんよw 38歳の少年だけど
現役時代乗ったことないので
最近買って
おっさんの気持ちで街乗りしてます オッサンは昔話をしたいではなく
昔話で若者に説教したいだけだ。 NSRっておっさんしか乗ってないと思ってた
それとも、声の大きい若者がおおいだけなのか? >>158
おっさんも自己中だな
自分がそうだからといって他の人も同じと考えるな
昔話は良いと思うよ
嫌ならスルーすれば良いだけなのにな 金と女を絡めた昔の話は、オッサンの語りとしても
もっとも品のない部類にはいるから、嫌う人は多いと思う。
団塊ジュニアの俺はきっちりオッサンの分類だろうが、
仮に昔の話をするとしても、この2種類は避ける。 若かろうがおっさんでもここにいるヤツは同じ女を愛した変態だろ
俺はお前らが好きだぞ 昔やんちゃだったって言うおじさんが一番カッコ悪いわ しかしNSRって簡単にパクれたよな
バリマシの有名チームなんて窃盗集団としても有名人だったもんな MC28のカードキーって普通のキーと比べて防犯対策として役に立つ? >>178
なんの防犯?そんな頭の悪質問をする時点で無理だよ エンジン始動は簡単にはできないかもしれないけど、
窃盗団は、ロック解除してトランポに積んじゃうんだから、
それがどれだけの効果を持つのか。 MC21なんて繁華街でもシレーっとパクれたもんな NC35も同じく 28は当時新車狙いでトランポに放り込んだな
バイク屋の奴もおったからな クラリス「どなた?」
ルパン「泥棒です」
クラリス「泥棒さん?」
ルパン「こんばんは、花嫁さん」
クラリス「あなたはあの時の方ですね」
ルパン「忘れ物ですよ」
クラリス「まあ、このスレにわざわざ?伯爵に見つかったら殺されるというのに」 >>70
上死点を上始点とか誤字かな?ガチかな?
でも、出先では焦るよね〜、キルかな?コックかな?チョークかな?
夏なら暑いし汗ダラダラ、足はダルくなるし、手が掛かる 某会や某partyみてて思うんだが
NSRに執着してる人は家庭的に上手く行ってなくて群れてるように思える。 ブーム末期に28のロックはある車の鍵で解錠出来るの知ってビックリしたわ >>186
俺は群れてないなあ。
PAや信号待ちで話しかけられるのも鬱陶しい。 >>186
俺はそうやってわざわざ某会や某partyを巡回してこんなところに書き込んでるお前の方が心配だわw
>>188
とかなんとか言って、話しかけられたことなんてないんでしょ?w
鬱陶しがるのは、まず話しかけられるようになってからw >>186
いや逆でしょ家庭で相手にされず普通に友人もいないからナンチャラ会やファンミーに没頭しちゃうんでしょ
NSR乗ってれば表面だけでも相手にしてもらえるからね >>189
6ダボカウルに全塗して一見謎バイクっぽく見えるせいか、そこそこ声かけられる。
相手に不快感は与えたくないので愛想よく振る舞うけど、面倒くさいから
ほっといて欲しいのが本音。
あんまし攻撃的なレスせんといてくれ。 6ダボカウルにするのってハイエースに
ロッテリアのマークを貼るのに似たよう
な感覚? 現在、純正カウルが新品で手に入らないわけだから外装交換するなら候補になるわな
純正タイプの中華製カウルは品質が悪いらしいからなあ >>192
別に6ダボコンプレックスでもないし、ノーマルが割れたからちょっと雰囲気変えようと
思っただけだよ。今はTYGAの新しいカウルもいいなと思ってるけど、下処理が大変だろうから
塗装費用がかかるなあ。 >>186
家庭なんて上手くいく奴なんているかよ
てか当時の刺激を味わった奴が平穏な家庭で満足するわけない >>192
ロッテリアどうとかは分からないけど、6ダボカウルは似合わないわな 才谷屋6ダボカウルの悪いところはラジエターの排熱がまともに出来ない。
コア直前で導風が逃げてくからコヨラドの増量タイプのコアでもこの時期でさえ70℃以上になる。 >>196
帰還兵までいかんけど今やったら確実に死ねる事してた訳じゃん?しかもまだ現役で乗ってたら尚更だろう まあわからんでもないな。
リターンだが正直普通に走ることに物足りなさを感じている。
立場的にルールを守らんといかんが渇いてるんだよ。 走行会にも行かずに刺激が足りんとか
言う連中には赤面するわ。
俺も含め、週末のサーキットはオッサンだらけ
なんだから、恥ずかしがらずに来いよ。
遅くても笑わないから。 >>202
昔着てたツナギの腹の部分にシャーリング追加工せにゃならんのが屈辱なんだよw >>190
書き方が悪かったですね。
私が言いたいのはまさにそれ!
普通に社会生活してたら多種多様な繋がりが出来るものだが、その辺りが見受けられません。 >>202
走行会ってNSRが今でも走れる所あるん? >>204
でしょうね
某会も某PARTYもNSRに特化したコミュニティなのであなたが言ってるようなことを書き込むことの方がおかしいのかもしれませんよ。
たまに全く関係ないことを書き込まれていいねもレスも付かない人もいますけど、あなたもメンバーならわざわざ申請して参加しているんですよね?
逆にどういったことを期待して参加されたのか聞かせてもらえますか? 6ダボカウルだけど男にもおっさんにも一般女性にも似合わないとかカッコ悪いとか言われた事ないな。
リアは純正だからバランス取れてんのかね。 なんで趣味スレで世代間抗争やら個々の価値観の違いで論争するのか意味不明 >>209
面と向かってこのバイクかっこ悪いですね〜
なんて言う奴いるか?
居たらガイジレベルの空気読めなさだぞ RCバルブのサーボモーター交換\5500
強気な価格設定だな… >>211
MVXとかだと、「…まあ、それも含めて気に入ってんだよ」的なdisりトークの花が咲くんだがw 才谷屋のって整流悪いってよく聞くよね。今の純正が完全に朽ちたら、シルエットジャパンにしようかなと >>212
それでも「お願いしますm(_ _)m」ってヤツいるんだろうね
レギュレータの延長ハーネスもすごい価格だな
本業なの?
モーター交換なんてプラスネジ緩めてギヤ付け替えてハンダ2ヶ所だけなのにな
グリスだらけになるけど… 自分でやるのは面倒くさいとか、俺は乗る人だからみたいな人もいるからな。 >>214
そうなんだ
一時期買おうとしてたよ6ダボ風 6ダボ風カウルの整流なんて100円のアクリル板ですぐ解消出来るけどな
RS風カウルとかも整流は良くないみたいだから、どこの社外買うにしても何とかする必要は出てくるかもしれんぞ Amazonでタイヤ買うとこんな箱で届くんだな
処分が大変だ......
http://www.gazo.cc/up/241164.jpg >>217
塗装屋泣かせなのはTYGA。凸凹すぎて下地処理が大変なんだと。最近のはマシになってきたとは聞いたが。
6ダボ風のはオリジナルではラムエア導風口相当の三角形開口上部が残留応力で亀裂が入る。
あと、個体差かもしれないが、Fフェンダーとアッパーのクリアランスが小さくて、
取り回しでステアリング切った状態でFブレーキかけると干渉する。
>>219
タイヤなんてビニール巻きに送り状貼付だけでメーカーも発送してるって尼の梱包アンケートに
答えてやれ。 トラブルが多いらしくてタイヤそのままだと受け付けなくなるってのをなんかで見たな >>222
店頭在庫のタイヤには平気で爪立ててドヤ顔で「こいつはグリップよさそうだ」とか言う輩が
配送時に出来た擦り傷には激怒するとかそういうもんか。 >>219
フロントは箱入り、リアはラップ巻き貼付表ペタで送ってきたんだわ
統一性が全くない >>221
TYGAの情報ありがたい。
おかげで買うならカーボン仕様にして塗装せずそのまま乗ることにする。 表面がグチャグチャなカーボンは、素のままだとかなりみっともないぞ。 本家250の高騰も酷いがnチビとかns1も高騰してるのね
通勤時にそこの店の前で信号待ちするので見てるけど覚えてるのだとnチビレプソルのピカピカで38万、今日見たn1最終シルバー22万だったわ
今の若い奴が買うとはとても思えないんだが我等オッさんがコレクションとして買うと思っての値段なのか?ちなみにその店で二代目DIOは12800円でも二週間位置いてあった ウェットカーボンカウルの利点は内面塗装(黒)が要らないくらいのもんだ。
同じ型で成形してるから凸凹してるのはあんまし変わらんと思う。
ファイバーグラスのシートカウル買った時はマジであちこちパテ盛りだらけで、白ゲルままで
乗るのも無理ってレベルだったよw 日本のカーボンやFRPを見慣れてると思い浮かばんけど、
海外の表面が波打ってる、粗悪な樹脂製品は本当にみっともない。 >>228は>>225宛ね
>>227
Nチビ、’89持ってたが乾クラ・クロスミッション・チャンバー・前後サスと
武川パーツ全部注ぎ込んだが、10年以上前にそこらの買い取り屋にただで引き取らせたのが
悔やまれる。当時いろいろ追い込まれてたのもあるけど。
今なら軽トラ借りてでもサーキット行くんだがなあ。 シルエットジャパンのカウルって評判いいのかな?
ちょっと値段高いけど、そのぶん作りもしっかりしてるのかな 誰もTYGAの実物を見たことがないんだな
ということがわかる
パテ盛りなんてされてない
偽物なんじゃない?
カーボンの表面はツルツルだよ
ちなみにオレはおしゃれ着にカーボン、普段着にFRP、その予備にFRPを持ってる >>232
「ツルツルだよ」までならいい書き込みなのに「ちなみに」からを書くから嘘くさくなるんだよね
残念 理由がある
カーボンはFRPより薄いから割れやすい
純正カウルのように振動で割れるほどじゃ
ないだろうがTYGAとはいえ高価だから
とても普段着にはできない
最低取り付け穴の補強はしておくべきだ >>232
ほんなら冠婚葬祭には何を着せるの?(笑) ドライカーボンじゃないんだから、工法はガラス繊維と変わらんよ 樹脂の浸透が悪いから、むしろFRPよりずっと脆い。
ヘルメットでも、真面目なブランドはウェットカーボンの帽体は販売してない。
OGKカブトのそれもガラスマットFRP帽体の表面に、一枚カーボンシートを乗せてるだけ。 税金滞納してレプソル奪われたやつ手を上げろ(`・ω・´)ノ 子供の学費の足しにロスマンズ手放した奴の方が多いんじゃないか? ウェットカーボンの使い所は、一部に下地を残しながら「これカーボンなんだぜ」アピールするような
塗装をして、情弱から賞賛を浴びることくらい シートに予め樹脂を浸透させたり
型に圧を掛けて、プレス効果を狙ったり
ウェットカーボンも懸命に頑張ってるけど
まだまだなんだよな ウエットカーボンはシートを樹脂に貼り付けてるだけだから、割れるって言ってんのは樹脂部分だよ
だから強度はFRPと変わらんよ
表面がクリア仕上げだから割れると目立つってだけ
しかし謎理論が横行してるスレだなw >>242
税金滞納者の差し押さえ。テレビでやってた。 >>240
レプソルなんてあったか?って録画見返したらnチビな。・・・どっかのコレクターが差し押さえくらったのか。
幾らの値がつくやら ガラス繊維の方がカーボン布よりも樹脂が食いつく感じはする カーボンシートは樹脂を弾くもんな。
DIYではエア抜き、樹脂抜き大変だったわ。
ガラスマットと性能変わらんというのは
理想論であって、実際はサッパリよ。
少なくとも市販量産品は。 そのテレビでやってたというのは見てないけど
税務庁が今度オークションで滞納者から押収したバイクを出すと新聞に載ってたがこれ?
約20台で中にはドカティの限定車とかあるらしい NSRは興味ない層のバイク乗りから見ればゴミみたいなもんだからな。
2st・前を走られると服が汚れる・軽二輪のくせに燃費はリッタークラス。 俺も気にしないけど、俺の前に2stがいたときは
前走るんじゃねー、俺の後ろ走れって思ったよ >>254
センターラインを飛び出してでも無理矢理前に出るべきでは? >>256
危険運転の示唆か幇助になるんじゃないかその書き込み。 >>257
それは脅迫罪に値するんじゃないかな?書き込んでて大丈夫? 腰上OHするのにガスケット注文したらタイ製だったな
リードバルブのガスケットは日本製だったけど国内産が
尽きしだいタイ製にシフトしていくのだろうか? タイ製で不満があるのか。
普通に海外に技術移転して、その応用だろうに。 ニチリンのワイヤーは外皮に生産国が記載されてるから
MADE IN JAPANがならぶ中に、一本だけINDONESIAが
加わるとマヌケで、ちょっと凹む。 タイ・マレーシア・インドネシア・フィリピンは今後世界タイトルを獲得する
選手の産出国だ でもそのモラルに欠けてるオージーは何度もタイトル獲ってるぞ オージーといえばガードナーが親子揃って捕まったな
あれでレプリカヘルメット復刻の話がなくなったという噂 フロントバンク側がアフターファイヤーが出てしまいアイドリングしなく、キャブをばらしてジェット類の洗浄をしたんだけど改善されず。
症状としては
チョークを引くとアフターファイヤーはしなくなるが、フロントバンク側はうまく爆発してなく排気ガスも冷たい
何が悪いのかわからんです、、、、orz リードバルブ問題なかったらほぼセンシー抜けだから、リードバルブ点検ついでにセンシーもチェックするといいね お前ら整備スキル高過ぎ
キャリパー籾だしレベルでセンターシールチェックできるみたいに軽くゆーなよw そもそも論として、古くて調子も安定しない
2stエンジンの不具合なんて、ネットで尋ねて
正答なんか得られるわけがない。
整備スキル云々でなく、とっととバイク屋に持っていけ 経験則として同じ症状になったことがあるから即答できるわけだよ
整備スキルが無い人はここで教えてもらったところでどうしようもないだろう。いったいどうするつもりだったんだい?
プラグ交換程度で済むと思ってるのか?ははは、そりゃ面白いな!
大人しくバイク屋へ持っていきなさい。そして、ン十万円の請求書を見て絶望するか
「よし、まだNSRに乗れるな!」と奮い立たせて頑張るか。マニアなら当然後者だからね? >>283
レギュレータ以外なら
イグニッションコイル、PGMあたりだろうね
ピンポイントで故障部分を特定するには、前提として知識と「予備パーツ」が必要
予備パーツが無ければ「ここ〜かも知れない」「ここだろう」と憶測するしかないのだが、予備パーツがあれば試すことができる
初心者は予備パーツなぞ持ってないので、結局はバイク屋へ持っていくしかないわけだ
しかしマニアは予備パーツを普通に持っているので試すことができる
俺はPGM3を複数持っている(HRC無鉛含む)ので何ら問題が無い
幸いにもPGMが壊れたことは一度も無いが
不幸にも壊れてしまったかわいそうな人はヤフオクを漁って高額なPGMを落札するほか無いだろう
どうか頑張って欲しい クランクシャフト純正新品、
腰上腰下oh リング ピストン リード新品
オイルポンプ新品
ウォーターホース新品
リアサスoh フレーム清掃
キャブohパーツ新品
各部グリスアップで29万だったけどどう?
安い?(^O^)
HRCの店 >>286
たしかに今のところ出番がないのでゴミも同然だが良きことなので問題は無い
>>288
いいね。素晴らしい
どんな金額であれ、惜しまない姿勢がNSR乗りには必須といえよう >>288
29万は適正かもしれないが、俺だったら実働車を買って載せかえかな
スペア部品も手に入るし285が言うようにPGM等のスペアが手元にあるのは安心出来る
自宅の環境によってもう1台の保管が難しい人もいるからなんとも... 俺も安いと思う。
部品代込みなら、ほとんど工賃とってないよな。 >>293
全部混みっす!
>>291
>>290
出来れば使えるまでは使いたかったのだ。
でもstdのmc28だけど、、、 すまん。mc28だと29万は厳しいか
修理が良さそうだね >>295
その店紹介してほしいわ、エンジン外す準備しとく >>298
外装が綺麗
車庫保管かな?
日光が当たらないようにしてると綺麗な状態が保てる 車庫保管はいいね。俺も車庫保管だよ
あなた方もガレージを借りるか作ったら良い レースやってた頃借りてたけど只の波板トタン張りシャッター付きは、
長期保管だと意外に温度差による結露で錆びたりする。
その時は一番端の棟だったけど、出来たら両隣にも車庫がある方がいいだろうね。 >>303
車庫はあるよ
シャッター付き車庫で保管してる車と屋根付きガレージ(開放ガレージ)で保管してる車では塗装の劣化具合が全然違う
やはり日光に当たるか当たらないかは大きいわ 今は青空メンテだなあ。
バイクにはバイクシートカバー・ブルーシートその1・ブルーシートその2(固定用ゴム紐あり)
一番上にすだれをかけてある。
整備は車をコイン駐車に移動してからテント立ててやってるわ。
暖かくなると蚊が増えるので一番暑い時間帯に一気にやる。
>>305
着古しのトレーナーをタンクに被せてたけど結構効果はあったようだ。
今でも傷防止にアッパーカウルにTシャツとか掛けてある。 皆さんNSRってどんな格好で乗ってますか?
レーシングスーツ?
上下セパレーツ?
普段着?
革ジャン?
ちなみに自分は普段は革ジャン+ジーンズ
ツーリングはレーシングスーツ
サーキットは・・・走ってませんけど。 モトレジェンド買ってみた
88 89信者がやんわり否定されてた
だよな モトレジェンドはレーサーレプリカ年代記のところで
93年までは一年毎に解説されてるのに94年以降は
総括になってるのがね。3XV にボロ負けしたとは
流石に書けんわな。 P.51の最終型の写真があるとこの文章おかしいよな? あんな記事を書いて商売になるんだから
コピペだらけのまとめサイトが氾濫するわけだ 言い方は悪いけど、バイク誌のライターなんてのは
物書きでも最下層だもの。
大手の新聞すら電波飛ばしまくってるんだから、
仕方がないと諦めるのも大事ですよw 5/28のもてぎイベント皆さん行きますか?北九州からなので、自走はマシンの寿命を縮めるだけ。軽トラレンタルして高速を行く手段しかない。ざっと見積もっただけでも何諭吉だよ....。 >>316
バイカーズステーションの尊師や、
辞めてフリーになった中村友彦とか
面白い記事を書く人はたしかにいるね。
すまん。 α13から14に替えてみたけど、1次旋回がモッサリになってる?
α13がクイックリーだったせいかフロントの使い方が全然わからん。
接地感は確かに増してるし温まりも早かった。
ただフロントがBT-003みたいな感じ。
みんなはタイヤ何使ってる? 大人しくGPR300。
てかいつの間にGPRシリーズはいつの間にフラッグシップから降ろされて
スポーツマックスブランドに張替えられたん? ああ、いつの間にかいつの間にの一句がダブってたわ。すまん。 >>319
α14
基本的に鈍感だから違いはわからんけど
スピードを乗せたまま交差点でスパスパ寝かせられるからOKと思ってる
朝の通勤時は心強いですよ! α14ってウェットグリップ大丈夫なん?
パターン見ると心配になるんだが >>314
ライターも世代交代で当時を知らない人が増えてきたのか
バイク雑誌読んでると酷い記事増えたよな
ネットでニワカの人がいい加減な知識でドヤ顔で書き込んだような
こと信じてる人さえいそう
2chで余りにもいい加減なこと書く奴いるから指摘すると
直ぐに老害扱いだもんなあw
アホらしい 最近の2st記事は特にペラッペラの内容だから買わなくていい ライダースクラブとか頭クラクラする
電波満載だもんな。
ネモケンは、もはや理論が化石で
ミスリードを招くから、筆をとらせるな。 さすがに前乗り後ろ乗り云々は、書かなくなったけどなw 感覚を鈍らせない一番の方法は毎日街中で大胆に走ることなんだよな フェアリングサブステー64503-KV3-950はメーカー在庫まだあるかな? ここはバイク屋ではありません
最寄りのバイク屋へどうぞ
たぶん欠品ですよ(笑) >>336
ありがごうございます!
パーツリストに書いてる値段よりめっちゃ高くなってる・・・・約二倍・・・
だけど部品があるだけ有難いです! CBR250RRが馬鹿売れらしいけど
4stパラレルツインで80万オーバーとか
バイク売れない時代じゃなかったのかよ
4stでもいいからNSRを越えるよな250出て欲しいよな
金に糸目をつけなくていいなら、ヤマハ辺りから現代版1KTが出そうな気がする NSRの時代でも2st超える4st250なんか存在しないんだけど。 4スト250はその辺タラタラ走るだけなんだから高性能とかいらんでしょ。 >>338
ヤマハ党だが、絶対ありえないw
奇しくも1KT乗りだが、どんなに最高最新技術を使っても、
2ストを超える事は出来ないような気がするなぁ。
2ストロークが無くなった事は、バイクにとっては非常に大きい事だと思う。 >>343
もう少し出せばTYGAのアルミステー買えるな。 最近流行りのダウンサウジングターボなら
2st並みの加速を…
2stのトルク変動やパワーバンドの狭さを
許容できたんだから今の技術で
ターボならコスト以外は問題ないでしょ GP-MONOは、とっくにSP250のタイムを凌駕してるんだし、
金さえかければ250単気筒でNSR250Rを圧倒できるマシンは作れるよ。
金さえかければね。 >>348
レース専用車両と市販車両では重量が違いすぎるので無理です NSFのレプリカなら2スト越え出来そうだね
モテギのコースレコード見てきたけど
TZRばっかでNSRがないじゃないか
TZRは6つのカテゴリーでレコード持ってた
NSRは1つ、しかも東コースでフルじゃなかった 鈴鹿も調べてみた
NSR1個
TZR1個
やるじゃんNSRと思ったら
(参考)鈴鹿ST250S
2'29.825 YAMAHA TZR250SPR
(参考)Aprilia RS250/ST250S
2'53.044 Honda NSR250R SE
アジアロード選手権
ASIA PRODUCTION 250cc
2'29.619 Yamaha
コースの改修を考慮しても
もうNSR超えも時間の問題じゃね
てか越えてまんがな
http://www.suzukacircuit.jp/records_s/racing_2wheel/ >>351
NSF250の大きさ知ってて言ってるのか?
あんな小さくて姿勢が窮屈なバイクを市販車両化しても買う奴ほとんどいないだろう >>347
バカか
車のダウンサイジングだって別に上手くいってる訳じゃねーのに アジア選手権レベル高いな
サーキットタイム1KTなら越えてるかもしれん
MC21なら話にならんけど その他明細がエンジンOHの工賃かな?
6万6千円で腰下までやってくれるならリーズナブルだな >>360
そうです。それ込みのその他もろもろの工賃です(^O^) 某PARTYのぼったくり延長ケーブル&モーター交換屋よりかなり親切w
あそこってヤフオクでも売ってるのな 20年前と較べて部品は約3倍の価格になってるが、作業工賃はあんまし変わってなかった。 関東近県だとどこもエンジン降ろして腰下までだと工賃で10万くらいだな。 やるなら一気に腰上もまとめてって思ってたけど先に腰下のみやる人のが多いの?
ちな約2万km走った28 腰下やろうと思ったら腰上もオーバーホールしないと無理でしょ >>368
整備詳しくないから黙ってたけど
腰上せずに下だけのOHってあるのかな
上までで下やらないなら普通に聞くけど 腰下まで到達しようと思ったら腰上をまず分解しないといけない
その分解した腰上を整備しないという意味なら>>367はおかしいことはない
ただし分解したのに何もせずに組み直す人はあまりいないのでは
>>367は単に腰上と腰下を間違って逆に使っているだけなのかも 後ろはヤるのに前はヤらんとか
そんな奴おるか?
ヘンタイかよ きっと間違っただけだよ
鬼の首獲ったように責めたら可愛そうじゃん
風俗でもキスはNGなんてのもあるみたいだし
みんな大人の対応しようぜ
俺カッケー 大人の対応ね
金が無い人はノーサンキューですよ
丁重にお断りするだけですから
断られた人は怒り心頭でバリバリ働いて稼ぐか
非合法な手段で汚れた金を手にするか…だね 自分が大人になったらいいんじゃね?
わからないことは自分で調べる
業者にお願いしてお金で解決する ヤフオクに出てる100万超えのMC28とかはマジなのかギャクなのかわからん
あれって値下げ前提なの? マジじゃない?
高騰した今なら運良く売れるかもしれない >>359
安い!俺も頼みたいな。流れから見るとHRCショップでしょ。
腕も間違いないと思うし。 >>379
今見たらMC18も100万超えてたわ... >>381
冗談みたいな値段だが、売れる確率はゼロじゃない
CBXとかそーだしね 最近の雑誌のレーサーレプリカ推し、特にNSR推しすごいよね。
業界あげての値段高騰作戦じゃないかと勘ぐってしまう。 ショップにしたら工賃収入が生命線だから、多くの工賃収入が期待できるNSRは有難い存在だろう
中古車両売買件数は大した数ではないけど、保有台数はいまだに多いだろうから所有者のメンテナンス意欲の向上が主目的ではないだろうか そもそも、2ストそのものを知らないバイク屋も昨今では現実にあるわけだし。
そんな奴らに大事なバイクは触らせたくはないな。 4stV4に比べたら笑っちゃうくらい楽なんじゃないか
ボーリングするのも鈴鹿の専門業者に外注らしいし
うんざりするくらい精密だから他のメーカーもV4マシン出してない 2stはレースやってたショップなんかレースごとにバラしてたか
簡単だと思う
初心者はお店を見つけることが先決だな まさかそこらの4stスクーターと電動アシストメインの店に持ってく奴はいないだろうがw 最近売れてるらしい例のウォーターポンプカバー
紫外線でアルマイトが退色するんでしょ
被膜自体が紫外線で劣化したりはしないそうだけど黒とか色が付いてる奴は有機染色なので退色する
アールズのアルミバンジョーが退色してるのは嫌というほど見てきたはずなので 退色しない黒もあるそうだけど
あのショップが使ってるのはどれだかわからん
剥離して再アルマイトしたらいいだけなんだが 買うつもり無かったけどやはりコンビニ寄る度に表紙のロスマンズカラーNSRに引かれてロードライダー6月号買ってしまったよ。
NSR特集雑誌の半分も無いし付録のリストバンド要らないからもう少し値段下げてほしいな。 リストバンドなんて使い道あるのかよ
まさかブレーキフルードのリザーバータンクに巻けってことなの? つい先程付録のリストバンド開封して確認したら小振りな作りでフロントマスターカップにぴったり合いそうw 2スト特集してるなら、NSR、TZR、RGVとかのロゴ入れろや
リストバンドを付録につけるのって恒例になってるみたいだな 俺がガキの頃からリザーバータンクにリストバンドを巻く
文化があったけど、冷静に考えて意味がわからんよなw
パッキンが傷んでなければフルードが滲んでくることはないし、
逆に露でも含んでいると、タンクを湿気で痛める原因になってる。 元々の起源はレースシーンでのカストロとかフルードメーカーの広告じゃね? 一方、モトクロス界では生理用ナプキンを額に貼り付けるのが流行ってた時期もあったw >>404
ワシはコンビニのトイレで使用済みナプキンを回収するのがブーム 昔、使用済みナプキンをチンポに巻いてシコってたら性病移された事あるからお前らはやめとけ 今から熊本の大観峰に行ってくるぜ‼︎
どこかですれ違ったらよろしく╭( ・ㅂ・)و ̑̑ >>410
MXあがりの塚本さん辺りが広めたんだろうか
昨日はBIKE!BIKE!BIKE!行ってきました。
いろんなNSRが見られて楽しかったです。 帰りにまんまレーサーのNSRが走ってて興奮したな
手信号で合図して昔を思い出したよ 公道で足は誰もわからんぞ
サーキットのピットインぐらいにしか使えんだろ >>412
俺も見たかも。グンヘルかぶっててサイコーだった!
何年かぶりに行ったけど、NSR増えたな >>411
ちょうどあの時間帯雨が・・・
家族連れの自分は乗り物巡りだったよ! オイルポンプのワイヤーがキレてしまった!
何で代用してる?
http://imgur.com/0NkAjz5.jpg
とりあえず、タイラップでとめた ごめん。ワイヤーじゃなくてボルトね。
でも売ってないよな?? ワイヤーの先にはタイコがついてるからASSY’交換だと思うの >>421
似たようなのはチャリ用のブレーキアウター受けとかシフトアウター受けとか
あるけど、そもそもワイヤー通す為の割り(溝)あったっけ。
あと、単に折れただけならロー付け出来なくもない。 未熟な私にはどこが壊れたのかわからんちん
以前そこのナットが閉まってなくて300kmくらい走ってたことはあるけども 技術がなければバイク屋に頼めとしか言いようがないな。
素人は時々とんでもない事を平然とやろうとして、取り返しのつかないとこまで
行ってから、お前が悪いとか言い出したりするからな。 >>422
サンキュー。
とりあえず、スロットルと、ワイヤー側に基準点のしるしだけ打って置いたわ。
スロットルが緩くなったりスカッたら確認でもしよう。 これ買ってみたけど最初からグラスウールが劣化した時の硬い爆音だったわ。
グラスウール巻き直したら気持ちの良いレーシーな音になったから、買おうとしてる人はグラスウール巻き直し前提の方が良いと思う。
物自体は軽いし値段の割に悪くない。
参考までに。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t512455836 あとごめん、この前α14のフロントがよくわからんって書いたけど、慣れたら最高のタイヤでした。
俺はMC21だけど、NSRにぴったりのタイヤだと思う、オススメ。 雨天でもおすすめのタイヤだよね
濡れたマンホールが苦手だったけど全然平気になったくらい
ラインの上にあっても平気でスロットルを開けながら通れるようになったといえば信じられるだろうか?
これはそんなタイヤなんです マジかよ
濡れたマンホールがいけるなんて無敵じゃないか >>428
タイヤのパターン的に排水性がそんなによいとは思えないが >>418
多分t2のオイルポンプワイヤーじゃダメなんだろうな >>418
純正ないのか?確かにアクスルワイヤーやクラッチワイヤーは無かった記憶だが >>418
だけど、純正パーツでは取り扱いなかったぜ。
とりあえず、ワイヤーぐるぐるにまいておいた。 ワイヤー類なんて特別な部品じゃあるまいし純正部品が欠品してるなんてメーカーは馬鹿なんじゃないのか ホンダはあてにならないからT2がサプライメーカーにワイヤー類を作ってもらってるんでしょ
純正を愛するマニアには残念だが、このような社外品しか手段は無いでしょう >>441
想定外だったんかな。
ボルトが折れるなんて 緩んでガタが出て、振動で揺れてるとかでもなければ
ボルトなんて折れるもんではないしね。 価格帯がちょっとアレなだけでt2叩くほどのもんでもないと思うけどな。
どの程度売れるか、アイファクやライズオンみたいに長年の実績とかないだろうし
小ロットに絞ってたら原価も渋くなるよ。 >>445
ライズオン好きなんだけど、何回メールしても何にも返って来ないのが残念 ↑「エンジンにYPVSをセット」みたいなIDになっちゃった(;ω;) NSRがニーニー鳴くのか
それはそれでかわいいけどな 昨日久しぶりのバイクで連れと境港市まで往復8時間位走ったよ。
連れのR25も乗ってみたけど楽チンだな。
比較的おんなじような型だけど全く違う乗り物だと気がついた。 >>449
2stクォーターはもはや現行では存在しないカテゴリだしな。
車重は軽く、出力は400cc並だし。 ohしたんだけど、一応ガソリンにもオイル混ぜるならどれくらいがいいかな?
ちなみ分離仕様でオイル量は基準値のままですん オイルポンプのエア抜き保険用だったら1:60くらいでいいんじゃないの? >>449
試乗会でR25・R3乗ったけど
ポジションは楽だよね
自動車教習所内のコースだから、あまり飛ばせなかったけど >>455
教習所コースはスピードのると楽しい。
対向車の来ない舗装林道みたいなもん。 前との車間距離を空けるためにわざとゆーっくり走って後車を苛立たせても気にしない
ほどよく空いたところでスロットルを開けて楽しむのが試乗会での適切なやり方だよ。後ろの人には申し訳ないとは一切思わないがね >>458
若い子はもっと酷いよ?周りなんて気にかけないし 別に後ろも同じようにスロットル開けられるから良くない? >>460
こういう屑の後ろにつくと渋滞が発生するのよ スーパーモンキーの青木がF3仕様でRSのタイム上回ってた。
その時以来乗りたい気持ちがあったが近所のバイク屋でMC28の在住型見かけた。65諭吉。
買いたいがオッサンには無理だろうか? 置き場所あって興味あるならとりあえず買ってから考えたらいいさ
壊さなきゃ維持費なんてしれてる 某ホテルに停めてあった
青のハチハチキレイだったなぁ >>462
99年頃、NSR250R SEが65万円で新車が普通に買えたんだよなあ
当時レーサーレプリカは不人気だったから10万円引きくらいだった 昔の峠仲間がリターンで戻ってきたが持病の糖尿病が悪化して逝去した
まあ事故死じゃないだけ良かったんじゃねと仲間内では笑い話になってるけど
成人病は他人事じゃないからね
遺品のバイクはリーダーがタダで貰って行った NSR買うなら今しかない
今後は条件悪くなることはあっても良くなる見通しはない みんなありがとう
ガレージあるし保管はもんだが。ないから悩んでみるわ 40のジジイだけど絶対買ったほうが良いと思うよ。
この先どんどん玉数減って値上がりする一方だから。俺は腰痛いけど休み休み乗って楽しんでます。 >>462
RKのフレームがちょうど良いしなりが出るって岡田が言ってたからな >>469
これ前誰かに譲るわ。もう長く生きれないって書き込みをした人じゃない?
まじな話だったのか。。。
ご冥福を トップレーサーの逸話は参考にならんでしょ
ノリックはオーバーのTDMでツインレース常勝、
前田淳などはFTR250!で京都の峠最速だった。
超人が乗って、あのバイクは〜より早いとかは
あんま意味ないと思うw >>473
何が40のジジイだ。
MC21が発売された頃は免許も取れない歳だったろうが。 1993年式ならぎりぎり免許を取って乗れたよ
今年41歳なら1992年式だね 年寄りぶるのは止めろって事だよ。オッサンなのは仕方がないがジジイはいかん。 俺は首だけにダメージくるな
腰、太もも、背中、手首はなんともない 快速で走れるなら疲労しないが、四輪が詰まって低速走行を強いられる場面は身体にもエンジンにも嫌なモノがたまる 28ロスマンズの白マグホイールの見た目が
汚くなってきたから、西村コーティングへ
塗装に出そうかと思ってる。
カラーをそのまま白を継続するか、
ワークスぽく金色にするかで迷ってます。
皆さんはどちらが好みですか? >>488
もうワンセット手配してそれを金色に塗装したら?
元のを残しておけば金色が気に入らなくても戻せばいいし、万一売るときにも純正は価値が高い >>488
わざわざ塗装屋の名前を晒す動機を告げよ。
相手は死活問題なんだが。 ホンダすら出しちゃら駄目だよな(笑)
このキチガイはわかってないらしい >>491
ステマやらなんやら
優良店ほど名前出すのは慎重に
このご時世マイナスへのリスクが半端ないってことでは TA22Bキャブは
NO1がリアバンク用、アクセルワイヤーのプーリーがある側
NO2がフロントバンク用、スロポジセンサーがある側
で合っていますか?
リアバンク用からパワージェット75、フロントバンク用からパワージェット72が出てきたので
逆ですよね? 30日午後、八代市の国道でツーリング中のオートバイが乗用車に正面衝突する事故があり、
オートバイに乗っていた男性が死亡しました。
警察によりますと30日午後3時半ごろ、八代市泉町下岳の国道443号線でオートバイが転倒し、
中央線を越えて反対車線の乗用車と正面衝突しました。
この事故でオートバイを運転していた熊本市東区下江津の公務員郷和宏さん48歳が全身を強く打ち、
およそ4時間半後に死亡しました。郷さんは仲間3人と美里町方面から氷川町方面にツーリング中だったということです。
乗用車を運転していた36歳の男性にけがはありませんでした。
現場は片側1車線の左カーブで、警察が事故の詳しい原因を調べています。 このスレに貼ったってことは死んだのはNSRに乗ってた?
大破した写真は無いの? 事故報道を貼って回る趣味のキチガイだ。
レスしても意味ないよ。 なーんだ、つまりNSRとは関係ないのか
だったらいいや 昨日久しぶりにミッションオイルチェックしたら
フタ開けた瞬間に漏れてきた
オイルシールだよねこれ?
まだ部品出るの? >>499
シールだけ売ってるから、それ買って替えればいいよ シールが逝くってことは、エンジン全体の経年劣化も進んでる
という事になるので、そろそろ重整備の覚悟もした方がいいべ。 俺はオイルシール買うつもりだったが経年劣化も考え新品オイルポンプASSY買った。 オイルポンプASSYもいつ廃盤になるかわからんから、
予算が許せば、シールだけでなくポンプごとの方が良いよな。 確かに川上永い目でみるとそうなのかもな
一時しのぎは限界も早いし スマートミストでタンクをピカピカにしてやったら
タンクバックがツルツル滑って固定できんくなったわ
お前らも気を付けろ >>505
RSタイチでプレクサス販促イベントがあって、
タダでヘルメットを磨いてあげるということをやってた。
もちろんプレクサスの販売が促進されることはなく、
その日のヘルメットの売上だけが伸びました。 情報サンキュ
ついでに聞きたいんだけどオイルポンプASSYはおイクラ万円?
ショップでやってもらうと二十万行く? >>507
去年買った記憶だが25000円?くらいだった。
自分でしたから工賃はしらん 最悪は分離を諦めて混合仕様だね。ソレノイドないから街中だと濃くなったが オイルポンプASSYご相談でした
シールだけ交換します
結構色んなメーカーが出してるのね >>510
シール交換するならポンチを打つと再発防止になるそうだ。俺はやろうやろう思いながらシール交換かASSYで安全牌して来たがw MC28はまだポンプASSY出るんだけど、他の型は相談なのな。 マメで書いとくけどMC21のオイルポンプは前期型と後期型で二種類あるから
間違えちゃダメだぞ、オイルポンプシールは大抵3種類1セットになってるけど
前期型で使うのは2種類だけ小さいOリングは使わない。 NSRって峠で速く曲がれるんだね!知らなかった
ストップランプが一瞬点いたと思ったらコーナーの奥へ消えていって
自分がコーナーを曲がり切った頃にはもう3つ4つ先のコーナーをあり得ない速度で曲がっていってるのが見えた
あとで聞くと、普段サーキットで走ってるのとほぼ同じ速度だとのこと 公道ペースとしては誉められたもんではないけど
速い奴はホント速いよな
乗りこなせたら半端ない 公道でも右コーナーを思い切り倒せる奴は尊敬する。イン付くのが怖くて怖くて サーキットじゃないんだからギリまで攻めんでも良いよ。
もし対向車が膨れてきたら死ぬじゃん。
そしてそんなギリまで攻めなくとも、十分以上にNSRは速いっすよ。 右よりコケた時に対向巻き込む左コーナーの方が怖いわ。 温い奴ばっかだよな?80年代後半のバイクブーム時代を味あわしたいわ >>522
結果事故って死ぬ奴多数でキャッツアイや凸凹出来たり、メーカーも さんないうんどう ヌルいというか、リスク背負わんと
速くない奴は、大したことがないんだよw このスレのキモヲタみたいな奴等はトゥデイでも乗ってろってこった
http://www.youtube.com/watch?app=desktop&persist_app=1&noapp=1&v=6RQRROEhWnU 君はバリマシに載ってたことがある人だよね?どこ走ってたん?と盛り上がるのが走り屋組
パーツがあーだこーだ語りながらマシンを眺めるだけの盆栽組
どっちともつかず端っこの方でぼーとしてるだけの一般組
温度差ありすぎw やっぱそうだよね
というわけでタイヤの端っこを溶かそう!盆栽erは転倒を恐れずに走って欲しい 地方選や全日本、ライセンスの話に
ならないところが悲しいなw リターンです
α14履いて近所のサーキットで走ったが
リアの端ッコ1cm以上使えず残った
こんなもんか? 昔はガムテ貼りまくったりワイヤー通しまくったカウルも恥ずかしくなかったけどね。近年はスペアカウルも高価だしパーツ代も手に入りにくいし、転倒で生じるリスクが大き過ぎるよ NSRでサーキット走ってる人って転けるの怖くないのか?
すげぇリスキーだよね
俺は怖いけど走りたいから走る >>538
走るパイロンにならないようにな
せめて周りと同じペースで走るように。少々の無茶は必須です そこそこ弄ってあるけど治療費以外の修理費はほとんど出ないんだっけ。 連れかな思って焦ったぜ
修理費は出るだろ
体は大丈夫かな >>544
弁護士を入れて、市場の相場を主張すれば通るよ。
交渉で引いてやる意味はないから、裁判上等で徹底的にやれば良い。
10年落ち云々というのは、保険屋が素人を言いくるめるための
世迷言だから相手にする必要なし。
俺も930ボディで満額以上を勝ち取った。 MC28と思いきやプロアーム移植したMC21かな?
シートカウルやFフォークは21ぽいし
かなりフランケンな車体だ 中華カウルなんだろうけど
どうしてアンダーだけ別カラー?
まあ画像を見る限りでは復活は比較的容易そうだね
こんなツギハギな外装にしてたんだ、純正にこだわる必要が無かろう >>547
そういえばその為の弁護士特約だったww 純正カウルとか通常のバイク屋修理で入手できないパーツはどう補填してもらうの?シルエットジャパンの全塗装FRP品とかで代替してもらえるの? 俺はフロントフェンダー壊れただけだったけど、純正で出ないから交渉して全損扱いにしたよ。
その時たまたま市場に90万くらいのNSR出てたから、車体手元残しで70万くらい取れた。 因みにバックで突っ込まれて0:10案件だったから過失ある場合はどうなるかわからん。 >>552
補償は金
そこから先は自分の好きなようにすればいい 中古車の価格も参考にはしてくれるよ
とはいえな金額にしかならないから本当に事故には気を付けるべきだね Mulholland Riders 5/17 - Maniac on Harley - R1M - S1000rr
https://youtu.be/NjO0vFtgMm4
めちゃくちゃ興奮した
週末は峠へ走りに行くぜ >>535
俺も去年リターンしてα13履いてるがタイヤの特性が変わったからかはじめはそうなった。
しっかり食い付くからリアが流れずクリップしていくからかなと思ってる。つまり限界が上がったということ。
まだ攻めれるはずだよ リターン組は乗り手の経年劣化がPGMやセンシーと同レベルな件 でもリターンしてきたのは歓迎するぜ
リハビリして当時の走りを思い出してくれ いいね!当時の動画を見てモチベーションを高めようぜ 俺は若洲で走ってたよ
今でも感覚を忘れないために交差点を速く曲がるようにしてる ワシは高速道路のインター〜料金所間のコーナーが好きだわ 峠を走るのがカッコいいと思ってる事がダサい!
勝手にガードレールと仲良くしてくれ! >>570
誰もお前の感想なんて聞いてないんだが? レインボーブリッジ下道のぐるぐる回るとこが好きだった時期があるわ スポーツタイヤとも限らんけどな。
ともかく一番安いのって指定してくる奴もいるからw タイヤとヘルメットに金を惜しみだしたら、バイク乗りは終わり。 >>574
南港とか埠頭・湾岸系って今も走ってるの? 新品ツーリングタイヤでも侮れないグリップはあるな。
タイヤのグリップに頼るようじゃ半人前。 >>579
南港はもう誰も走ってないね
でも近くに出来た道で走ってる人はいるらしい >>580
南海部品とか行ったら走ってもないくせにこんな説教してくるデブ眼鏡のオッサンとかよーおったわ >>580
タイヤのグリップに頼らないって、空でも飛ぶのか? 90RKを手に入れた!めっちゃ希少パーツだらけだわ 使いこなせんの?
ちなみに目玉パーツは何付いてんの? あちこちでやっててもココには全く宣伝されない
ホントに年寄りしかココには居ないのかな… ここの奴全員ミーティングに出払ってたかもしれないじゃん ミーティングが嫌いで、情報への感心すら
寄せていない人間もいるしね。
あの独特な馴れ合いの空気が耐えられんw ていうか、マスツーも嫌なんだわ。
同族嫌悪なんだが、ベテラン気取りのオッサンが
視界に入るだけでも鬱陶しいw
俺は一人、または気の置けない数人と静かに
趣味を楽しめていれば、それでいい。 盆栽家とは俺もウマが合わないかな。
やたら知識だけあって何台もSP持ってても走りはクソでNSRに乗り出したのも2000年以降と単なる道楽の奴とか。
悪いとは言わないがNSRではなく他のバイクに乗ってくれと願ってる >>601
盆栽家で下手くそのお前は黙ってろwww >>599
そういうコメントって
ツーリングに誘われず
自分に知識が無いからオッサンの言うことを聞いてるしかできず
気の置けない友達もいないぼっちが書き込むんだよねw サーキット走ったことなくて
ずみまぜん
ただ通り抜けるだけしか峠走ったことしかなくて
ずみまぜん 謝る必要は無い
左手を上げて戦意喪失を示して大人しく左をゆっくり走っていればいい
遠慮なく追い越させてもらうから 体はオッサン、心はクソガキの
逆コナンが多すぎなんだよねw 俺はライトウェイトスポーツの
決定版としかみてないから
いちびってる連中が理解できないw 昔は何でスリ抜けしてまで無理に前に出たがるのか謎だったが
空冷ファン付いてないのを買ってから知った
納得! 別に水温だけの問題じゃないんだな
カブりを嫌って、低速度であっても高めの回転で走った方が良いからだ
1速でレッドまで引っ張るのは普通。当たり前ですから
人間が息を吸うのにいちいち「どうやって肺をうごかそう?心臓を動かして血液を循環させようか?」なんて意識してませんよね?
NSR乗りにとってはそれと同じこと >>616
そんな世間にも免許にも優しくない乗り方改めましょうや 大人と子供の違いは、世の中のルールを知りそれを守れるかどうかだと思ってる。
知れば知るほど自由は失われるが大人として行動しようぜ。 そして逆コナンは
「人と同じのは嫌!オンリーワンNSR をつくるぜ!」
と同じようなダサいNSRが増殖するのです。 21からはまだカッコいいけど、18なんてパンツみたいな顔じゃん シートカウルだけT2のタイプ1にしてる。
FRP屋に依頼して、純正と同じく鍵付きの小物入れを組み込んだから便利。
サブフレームも含めたら、20万近くかかってるんだよな…… t2に純正風カウル出して欲しい
カラーリングも同一がいいけど
きっと法的にダメな事があるんだろうな 昔は自分オリジナルがいいと思い社外カウルにペイントしていたがここ暫くノーマルカウルにしてる。
だが俺は何だかんだとワークスマシンのカラーリングにしたいなと思ってる。 俺は身長があるから、純正だとつっかえて腰を引けないんだよな。
T2のタイプ1でも、もう少し余裕があったらなぁと思ってる。 シルエットジャパンは純正風なだけで純正とは多少異なるからなあ
フロントカウルは前に少し長くてヘッドライト部分がくぼむ
中華カウルは純正タイプだけど品質に不安があるからなあ
日本メーカーは法律順守のために純正タイプを出さないみたいだから残念 コストの問題なんじゃないの?金型作るのに数千万円かかるでしょ
そんなの関係ない。俺が出資したるわ!って人がやったらよい >>632
法律順守という言い回しがなんか頭弱そう… ワコーズフューエルワン使ってる人いる?時々入れてるけど効果あるのかどうか、よくわかんない。今のところトラブルも起きてないけど、あんまし効果ないなら止めようかなと。 昨日たまたま上郷のNSRオフ会に遭遇したけど、自由な感じがいいね。
東西色んなナンバーのNSRがいたわ。
東海地区はフルノーマル派はキレイさハンパないのが多いし、いじってる人はあらゆる方向性があって見てるだけで楽しかった。あーゆう感じならまた行きたいね >>621
それはお前の認識だろ
自分の考えを人に押し付けるのは子供のする事だ >>621
世の中のルールを守らない大人はたくさんいます
そのための法律です >>638
2年毎ぐらいに使ってますが正直効果は分からないです
入れてる時に多少排気の匂いがキツくなる感じがするのと、使用後無くなる頃には中の汚れが落ちたのかどうか分からないけどサイレンサーの音が少しうるさくなる気がします
調子が悪くなるようなことは全く無いですね そうそう俺も大人だから30年間ずっとノーマルでネジ一個でも純正以外は付けない主義。走りも道路交通法は絶対で速度表示以下で走り続けてるぜ。速度違反して走るなんて子供のやる事だよな まあ、ナット一個鉄からSUSに替えてみる…そこから盆栽の芽が出てくるから
賢明ではあるな。
俺には真似出来んが。 盆栽を悪く言うなよ
放置からの不動より遥かに良い
まー俺の悪口は言うなってことだ 壊れにくいバイクって長い目で見るとヤッパリ駄目なんだな
適度に壊れるとメーカーもバイク屋もパーツ交換で儲け出せると思うから切らさないと思うんだけどな
まぁ一番の問題は車種ごとに専用部品大杉だから出せないんだろな 何年か前の8耐での話
駐輪場にノーマルの92SE(青白)が止めてあってたまたま隣に空きがあったので自分も止めてみた
降りてから真っ先に目についたのはサビだらけのフォーク
驚いてよく見ると各所サビだらけ、チェーンもサビ。タイヤは真ん中ツルツル
右側のサイレンサーとカウルがガリガリ傷だらけ
走行距離は7000キロくらいだったがメーターが動いていない可能性があるので実走行はもっと多いのかもしれない >>650
あなたがその時のオーナーですかね?
ノーマルでもボロボロだと意味ないですよという話なのがわからないのかな? 話がわからないというより、そんな稀有な例を
それ見たことかと挙げる、アンタの頭がわからん。 >>651
最後の一文省かれたら意味わからんかったよ >>651
なんの意味がないのw
ちなみに違うけど。
走れば良いって人もいるんじゃね?(笑)
自分の価値観を押し付けんなよw
それともNSRは伝説のバイクだからボロボロは許せねぇってかw
そこで雑巾で拭いてやれよwww たまたま乗ってるのがNSRって奴もいるだろ。
みんながみんな動態維持やドレスアップ、チューニングに血道を挙げているわけじゃない。 >>654
>自分の価値観を押し付けんなよw
ここにいる他のやつらにも言ってくれ
>>644みたいにネジ一個でも純正以外つけない主義とか
>>613みたいに違法改造が多すぎと難癖つける人とか むしろ逆じゃねのか
当時から乗ってたらNSRごときで伝説とか言わんだろ
高校生のオモチャだったんだぜい
バイクなんて乗ってナンボ
峠攻めて家帰ってピカピカに磨いてる馬鹿なんていなかったわ >>656
ボロボロだと意味ないとか、それこそ完全にお前の決め付けだろw まああれだ
昔はバイクは若者の必須アイテムだった
いまはバイクも車もオタクのアイテム
ランエボやインプをピカピカ磨いて乗ってるオタとかわらん
伝説?笑える
今の時代レプリカ乗ってる連中なんて
そう言うことなんだろうな つーか658の言う通り、昔は膝すり大好きなイカレポンチに愛されたマシンであって、神格化されるようなもんじゃねえしな。 >>659
ノーマル主義者に対する皮肉だ
まあボロボロでもノーマルを愛する人はそれでいいのだろう
度重なるクラッシュでさらにボロくなってもパァァァァと笑顔で楽しく乗ってたらいいさ ゴム部品・樹脂部品は純正品に限る
耐久性が社外品より高い >>643
逆なんだよなあ
大人になるにつれて狡猾になり法律スレスレのグレーゾーンをつくようになって子供より手に負えなくなる 十代の頃は金なくて原付レプリカで我慢して40過ぎてから再び乗りたくなりNSR250中古で買ってコツコツとレストアしてたまの休みに乗るのが趣味な俺は可笑しい?
現状NSRオーナーの年齢層ってどうなの?
大型には知り合いいても昔と違ってNSR乗っている知り合い居ないから聞きたい。
ついでにNSR乗っている友達がひとりくらい欲しい。
オフ会みたいのは関東ではやってないんですかね。
あとサーキットで走行会みたいのも参加してみたい。 >>656
主義なだけで他人のことをとやかく言ってないしなぁw >>666
まさしく俺と同じ
次の走行会が楽しみでたまらん >>670
香川FunkyBoysの人が有名かな
生粋な走り屋だから楽しめると思うぜ? >>665
それはもう子供や大人という次元ではないなw
でも実際おかしな大人もいるから笑えない >>668
それがなかなかNSRに限らず2st乗りに出くわさないんですよ。
何処へ行っても自分だけ昔のままで浮いている感じ(泣
>>669
走行会いいですね。裏山〜
やっぱりバイク積載して行かないとダメですよね?
近場 >>679
関西でもちょこちょこいるから関東なら余裕と思ってたけど…
なかなかうまくいかんもんやね >>679
浮いている?走り屋は目立ってなんぼだから気にするな 俺は綺麗に大事に乗って周りが壊れて廃車になって少なくなっていく中稀少なNSRとして綺麗なまま維持し続けたい 人それぞれだけど走ってナンボなNSRを盆栽だけにしとくの勿体無い
倒立はともかくワイドホイールなんて、百害あって一利なしじゃねえの?w >>679
近場のサーキットは自走で行くよ
ウインカーやミラーも付けたまま
ツナギも不要
まだ体験走行で5周走っただけだが、来月から装備を揃えながらぼちぼち慣れていこうかと サーキットの走行会体験してから、峠のコーナーが怖くなったわ。路面悪いし、曲がった先に何があるかわからないし、右はインにつけないし >>679
もう50にリーチなリターンNSR乗りです
終末とかたまにですが夜お台場辺りを流してます
ピースサインとかでいいならお返しぐらいしますよ >>685
もう少しサーキット走行の経験がつくと、
公道でも、余裕を持った走りで十二分に速くなるぞ。
峠でフルバンクや、インやアウトを使い切ってる奴は、
攻めてる気分だけの、ただのヘタクソなんだよ。 >>662
どうやったらそういう性格になるのか
みんな好きに乗ればいいだろ、お前の考えを皆が共感すると思うな。 >>672
それでサーキットデビューした走り屋について行けなくなるんですね?
結局上手いかどうかなんだよな。だから峠しか走っていない奴でも俺は走りに関しては馬鹿にしない。 20年ぶりのリターンでNSR乗ってサーキット走行は恥ずいわ
クソ遅くて下手くそ、2st俺だけ?みたいな
でもやめられん >>684
軽く流す程度ならツナギ無くても走行出来るんですね?
自分も行ってみたいですね(積載出来る車無いから自走だけど)
>>687
夜の台場は住んでいる場所と時間的あれですけど昼間なら東雲ライコ行きがてら流しに行くかもです。
あと今度からNSR乗りにすれ違ったらピースは恥ずいので右手上げますね! >>693
ツナギ着用はサーキットによるみたい
ペースは任意だけどかなりハイペースの人もいたよ。その人はツナギ着用してたね >>693
走り屋らしく上半身を真横に出してガン見すべし >>688
このマシンが現役だった頃の人に
それ言ってみな。峠にもお化けゴロゴロいるぜ >>688
本当にそう思う!
所詮自己満足の迷惑集団。 速度は大して出ないが誰も来ないような舗装林道でカーブミラー注視しつつ攻めるのが楽しい。 自己満とか言う奴が未だに迷惑な2st乗ってるとか笑うわ
NSRとか自己満の塊だろ 規制速度プラス10キロくらいで通勤で下道走ってるけどそれなりに楽しいと思ってるよ >>696
FTR250の前田淳にブチ抜かれるレプリカ野郎のことだなw どんなに速かろうが上手かろうが、ハードラックとダンスっちまって地獄の鬼をブッチギリにいっちまったら元も子もないんやで、
峠攻めるやめれ。 >>703
お前は何を言っているんだ。
速く走るバイクに魅了された奴に何を言っても馬の耳に念仏だ。
峠を速く走る事こそ至高。
コーナーを攻める事で真価を発揮する。
文句垂れるなら、NSRを創ったメーカーに物申せ。 そこでサーキットに行くと言う発想にたどり着かないあたりがDQNまるだし! NSRでサーキット行っても面白くなくない?
峠のあの傾斜や曲率でこそのNSRじゃね?
俺はサーキットはSSで遊んでます。 なんでこう「俺ってカッコいいこと書いてる」って感じで陶酔した書き込みして最後の一行にプチ自慢みたいなのを書くやつが多いんだろうね
って書くと「自慢してるつもりはない」とか「貧乏」とかって言うんだろうね
ほんと、さもしい奴が多いよね まあまあ、人それぞれどんな楽しみ方してもいいじゃない
もう目を三角にして競り合う時代でも車種でも無いんだからさ >>708
鈴鹿はNSRノーマルギアだとちょっと厳しい。
岡山国際(TI英田)は、吹けきる区間もあるけど、
かなりNSRにあってる。 >>709
俺? 俺のこと? どこがさもしいんだよw >>708
コースにもよるけどライセンス取って走行するんだったら、600や1000の縦の速さには到底叶わないしスピード差があり過ぎてNSRだと怖い時があるよね。
ただの走行会レベルならあまり感じないけど。 >>713
そう、加速番長多過ぎてね。峠での万能感が色褪せてしまうのがイヤで、俺も加速番長買った。 >>709
陶酔してる奴をさもしいと切り捨てるも、決して陶酔しないオレカッケー 価値観の違いは千差万別。でも、これからも長くNSRを楽しみたいのは皆の共通の想いだよね?皆で受注生産の再販パーツをオーダーしようぜ!6月6日が期限だよ! >>716
まじで?
ちなみにオススメパーツある? >>719
ケーブル類は社外品で補えるし、インシュレーターはアイファクやモトールで買ったほうが安いしので、ニードル類とフロート類を頼もうかと(^^) >>718
全体的に高過ぎワロタ
特にインシュレーター高過ぎやろ
16210-KV3-950 インシュレーター キャブレター 21600円(税込)
16210-KV3-830 インシュレーター キャブレター 21600円(税込) >>712
わからないあたりがさもしいんじゃない?w
さもしいって意味も分からなかったんでしょ?w 確かに高すぎ感は否めないな…
フロートとかニードルってどうやって保管しとくのがいいのかな?
いざ使おうと思って袋から出したら錆びてたとか変形してたとかじゃ泣けちゃう(>_<) 買った新品をさっさと交換して、元の部品がまだ使えそうなら綺麗にして
防錆紙にくるんでシリカゲルと一緒にパッキンケースに入れる。
一番ダメなのは買ってそのまま死蔵してどこかに紛れてしまうか、本人死亡して
家族にゴミとして処分される事。
おっさんなら今交換したらもう次の交換時期まで乗ってる保証はないと考えて
さっさと使うべきだと思う。 >>725
確かにそうだな
さっさと換えて外したの状態よければストックにするのもいいかもね 高すぎっていうけどブログにも書いてある通り受注生産だからだよ
大量生産したら安くなるのは言うまでもないけどホンダとしては在庫を抱えたくないのね
いくつ売れるかも予想がつかないから値段設定を高くせざるを得ない
この分だともしPGMが再販されたらPGMも受注生産で価格が20万円とかになってもおかしくないね 数が集まらないと受注生産も先細り
そーゆー意味ではいるものは発注しとかないといかんのか その通り
今回売れなかったら次回の受注生産は無いだろうし
もしあっても今回より高くなる可能性は高い
「高いから今回はやめとこう」は実は誤りだったりする ヤバイよ、やばいよ、クランク製廃だよ。なんもかんも製廃ですわ。 ホンダは部品の永久保障をうたってバイクを販売していたのだから、再生産は当然やるべきことだよ
欠品ばかりだと永久保障を信じて買った顧客を騙したことになる
会社の信用問題なんだよ、これは そーいやNRも出ない部品あるって噂聞いたんだけどホントかな >>733
おまえ、そもそも500万もするバイク買えねーだろ。
あれは投資用に2台買って寝かせるバイクだよ。
いまでは新車なら1000万は下らない。
RC-213Vも寝かせたら1億は逝くで。 NRの部品はもうずーっと前から出てない
楕円ピストンとかはもうとっくに絶版 >>727
PGMは最重要パーツなのに欠品してること自体が終わってる
「部品の永久保障」を謳って販売したなら再生産すべき カウルにしたって怪しげな中華企業ですら作れるものを欠品ってどういうことよ
金型がないなら新たに作って販売すればいい、永久保障を信じて買った顧客を騙したらいかんよ >>736
そうだね
再販したときは20万、50万円であっても迷いなく買うべきだね
ローンを組んででも買おう
736さんがうっしゃー!と喜ぶことを願っております >>734
そりゃ当然俺は買えないよ
部品供給の話題だったからスレチは認識しながらNRのことに触れただけだ ウォーターポンプギアも出してよー、と思ったけど
もし再販されても2万とかになりそうだね
それだったらDFRのは適正価格なのか 構造を変えない限りまた割れるし
DFRかT2のでいいんじゃね。T2のは思ったよりも安くてビックリなんだが
若干の重量増は目をつぶるとしても金属製なので耐久性はピカイチだろう >>738
50万円ごときでローン組むわけねえだろ、貧乏人かよ >>742
なら、高すぎワロタとか言わないで全部買え >>742
40万円で買って
あと何年ローンあるだろう? PGMなんか逆に安く作れそうだけどな。
てかオープンソースにしてくれれば誰かが一週間で作りそう。 これ6月6日までに注文すれば欠品中のシリンダーセット再生産してくれるってことですか?
あとチェーンスライダーも購入出来る認識でいいのかな >>748
すんません!今2輪館のHP確認しました。
再販されるパーツ決まってるのね! なんで前回の再販の時にチェーンスライダーを買わなかった?
「まだ買えるからいいや」と思ったんちゃう?それこそ愚の骨頂だ! ヤマハとホンダのブラックボックスでボロ儲け。
純正ないならしかたないわな。
しかも、専門学校レベルの知識、秋葉原でパーツ入手可能とうまうま。 >>743
以前の価格と比べて高すぎるって書いただけやろ
お前はホンダ関係者か何かかよ
インシュレーターなんてアイファクトリーが>>721の約1/3の価格で販売してるだろうが
どうやったら三倍の価格になるんだよ、どう考えても相当な利益上乗せしてるだろ チェーンスライダーなんて、こんなの元の部品があれば型取って簡単に作れる程度の部品
>>747
まだメーカー在庫あるよ
欲しいなら今すぐ注文しよう チェーンスライダーは社外品が出てる
どの程度の精度かは知らん 私が欲しいのはブレーキペダルとシフトチェンジペダル
早く再販してくれ
できればステップassyも頼むわ
社外品のバックステップは嫌なんだよ >>752は馬鹿か?
アイファクトリーのはホンダから大量に買った分の在庫だろ
んで、ホンダは現在在庫が無いだろ。それで今回の受注生産だろ
いくつ売れるかもわからないし、作りすぎて在庫を抱えたくないから
仮に10個しか売れなくても採算の取れる値段にしたらあの値段になった、というだけの話だろ。赤字になれというのかおまえは
知り合いに生産管理の人がいたら聞いてみ。私と同じような答えが返ってくると思うぞ >>757
アホはお前だよ
今回は一定の受注がなければ生産しないんだよ
だから赤字になりようがない
それこそ受注数に合わせて価格を変動させればいい 仮に生産する最低受注数を10とした場合、それで採算が取れる価格設定にしていたとする
受注数が100を超えた場合も、その価格設定のまま
そうなると当然ホンダは儲かるわな
部品の永久保障とかブチあげておいて、一定の受注がなければ生産しないだとかふざけてるだろ
そのおかげで売り上げが伸びたかもしれないのに、後になって手のひら返し
採算が取れようが取れまいが永久保障を謳ったなら生産しろ
生産管理?そんなものは永久保障を謳ったからには関係ないんだよ あー、はいはい俺の負けでいいからおまえは青山のホンダ本社へ直談判しに行ってこいよ
そもそも俺が値段を決めたわけじゃねーからな
頭のいいおまえならやるべきことはわかってるはずだ。手段は問わないから頑張れ >>757
君はさ、後になって約束を破るようなやり方を許すってことだよね
生産管理がどうとか屁理屈ばかり並べて約束を守らない企業をのさばらせてどうすんのよ
守れない約束ははじめからしなけりゃいいんだよ
今回の再生産にしても、ホンダ内で意見が分かれたはずだよ
再生産は必要ない派と必要ある派にね
一部の部品ではあるが再生産を決定したってことはホンダ内にも良心が残っている役員社員がいるってことだ
近年のホンダのコスト削減はひどいものがある
ホンダを一躍有名にしたカブだって、今となっては頻繁に故障する不良品と化して、新聞配達屋も新しいカブを買わない始末 >>760
あっそう
じゃあ、はじめからしょうもない絡み方してくるな、ボケ >>761
俺に言っても知らんよ
そんなに愚痴愚痴ホンダが不満ならNSRを処分しろ
ホンダへの不満表明としてNSRを燃やして動画をSNSにupするとか色々訴える手段はあると思うけどね >>763
なんでお前にそんな命令されないといけないわけ?
そんな中国人朝鮮人みたいなやり方してもホンダが動くわけねえだろ
地道に色んな方法で要望を出すしかねえだろ 本田宗一郎が死んでホンダは変わった。
利益追求は企業として当然の姿勢だが、ユーザーをないがしろにしたらあかん。 普通に大量生産して単価下げてバイク屋やバイク用品店に売りつけろよ >>765
ふーん(笑)
愚痴愚痴言う人ほど何もしないのはわかりきっていたこと
おまえのことは見透かしていたんだよ。矮小な人間だとわかって安心した
予想通りその程度の人間なんだなぁって、予想が当たってニンマリですよこっちは(笑)
まー頑張ってくださいね! ID:x2kjO7ML
ID:DMpUvVto
どっちもうざい
ID:DMpUvVtoは単純馬鹿だし、ID:x2kjO7MLは性格の悪さがにじみ出てるな チェーンスライダー
メーカー在庫
後10ちょっと byW >>754
よくヤフオクとかで売られている中華チェンスラあれは買ってはダメ。
一度試しに使ったけど一瞬で削れて粉々なった 現在、在庫のある純正部品を注文するだけでもまだまだ需要があるというメーカーへの意思表示になるからどんどん買うべき >>769
NSR乗りは癖のある人が多いからな
>>768のように性格が曲がってる人もいるよ >>768
永久保障を反故にしているホンダに不満を言っている人に対して
乗り手側には何の落ち度も無いのにバイク燃やせとか
当然出来るわけがないのにドヤ顔
お前の頭はNSRしてるだろ 不満の表明方法で真っ先に思いつくのがバイク燃やすって、三国人の方ですか? 頑張って部品供給しても大した赤字にゃならんだろうに、手のひら返すメーカーもどうかと思うが、永久保証の一言に拘泥するのも世間知らずというか、ガキっぽいっつーか。 親父さんがいない・・・ってのは、つまりそういう事なんだな。
今のホンダには、もはや気概も何も存在しない。 時代が違うんだから無茶言うなや
昔より遥かにスタークスホルダーの力が強いんだから今本田宗一郎居ても利益優先だわ >>752
アイファクがこの値段で出してるから同じ値段にしろてか?
アタマおかしいっすよ^^; 利益優先ってのは分かるんだけど、バイク事業単体じゃなくて
ホンダ全体で考えた上で今の状況なんかな?
二輪で信者作れば四輪もホンダ車買うと思うんだが >>779
永久という言葉を使ったのが本田の間違い
半永久にしとけば良かった
永久・・・[名・形動]いつまでも限りなく続くこと。また、そのさま。「永久に平和を守る」「永久不変」
半永久・・・ほとんど永久に近い長い期間。また、それほど耐久性のあること。「半永久の寿命がある」
部品供給に関しては本田が明らかに悪いよ
永久保証を反故にしたのだから 会社は株主の為にある。
NSRの部品再販して株価が上がるのか?それがポイント。
ファンが増えてクルマが売れたらいいけど。 永久保証ってのは購入時の契約になるので、メーカー側には遂行する義務が発生するんかな?
まあ中古で買ってるから無理なんだろうが >>784
ホンダ車買うくらいならトヨタ車買うわ
ホンダ車はしょうもない故障が多い 車の耐久性はトヨタが段違いで高い
自家用車だとわからないが営業車だと他社との差が明らか だが待って欲しい。
実はよくある、何だかよくわからんA級保証という謳い文句を永久と書き間違えたのではないだろうか。 みんなの言う、その「部品供給は永久保障という謳い文句」はどこかに文言があるのか?
君らが都合よく解釈した妄想ではないのか? >>792
何か偉そうに講釈垂れてのに当時を知らない若造だったのか
販売時にそれを売りにしてたくらいだからな 新車でNSR買ったけど永久保証なんて聞いたこと無いわ >>793
その若造にボコられてみっともないと思わないのかね?恥じるべきだ
で、その「文言」はあるのかと聞いてるんだ
店員の口約束を鵜呑みにしてたのか。馬鹿かおまえらは。少しは考えろ! >>793
ジジイって幾つくらい?
60過ぎでNSRのポジションはキツくね? >>791
そのユーモアのセンスが欲しいね、どちらの御仁にも。 お前ら一体何歳なの?
俺は三十代半ばなのだが
小学生の頃、レーサーレプリカブームだったのを覚えている 今年40
ガキんちょの頃近所をメッツカラーのTZRが走っていたという噂を真に受けて探し回った思い出。
必死にバイトしてNSR買って共に人生を歩んで来たわ 懸賞仕様なら21でカップヌードルカラー(金と銀)があったな >>801
今年45、大井ふ頭(品川水産埠頭)のギャラリーにジュリアナ東京帰りのギャルとかおったな >>799
1億円出資すれば再販してくれる
何事も金次第なのだ >799
諦めてライズオンでzeeltronicをセッティング付きで売ってもらう。 今年で41。16の頃92SPロスカラーが発売され間もなくして夜中幕張ゼロヨン会場(別名ナンパ橋)で走っているの見て感動したのよく覚えている。 オレ今42。
当時は当たり前に地元の峠でNSRがせめまくったなぁ。
88、89、90、91辺りか。
88と90が多かったっけ。
バイクブームの終わり頃の世代だが、
まだまだ当時は群雄割拠で、どの走り屋も平均して速かった。
わずかにヤマハ車が速いのが多かった峠だったな。
懐かしい。 オレ、今年45、岐阜と愛知の県境の矢作ダムに
通っていた、20歳頃、自分のNSR250R含めて
NSR250がやはり多かった。
足助の高校生はNSR50、NS50F、だった
ギャラリーに入って来る、乾式SE/SP(シャラ♪シャラ♪)
NSR250が居ると、注目されてた(w 俺ハ、赤ゼッケン、ゴールドステッカー
加齢臭漂うスレに懐かしワード >>810
怖くて攻めらんないくせに乾クラカラカラ言わせてたのは私ですゴメン 今年44歳
19の時に普免は持ってたけど車よりもバイクに乗りたくて免許取得して4st400に乗ってた。
半年程してリアルタイムで88に乗ってたという年上の同僚にそそのか(洗脳)されMC28spロスマンズ購入して今に至る(笑)
あの時2stに出会えて本当に幸せだ! パァーーーン!と右から追い越してそのまま交差点へ飛び込んで曲がっていったのを見て惚れたのがきっかけ 前田 淳のRKにまったく歯が立たなかった私は50オーバー ジュンさんは、峠走ってた期間が長かったので
関西のオッサンライダーだと知ってる人が多いよな。
北川圭一は京都出身なのに、大成するまで知らんかったほど
峠に来なかったのとは対照的。 北川圭一は主に将軍塚を走っていた。そこは暫くして二輪通行禁止になったのと
18歳でレースデビューしたので峠を走っていた期間は非常に短かったらしい サンキュ。
俺は高雄に行ってたから、そりゃ将軍塚のライダーとは
交流がないのは仕方がないな。 39才 無免で秋田の山奥走ってた。3ナイ運動で取れなかった。
R398は俺の庭 走った後の温泉最高だった。 全開調整すると全閉側まで行かなくなるので発進がしづらくなる
で
ワイドプーリーを買ったんですけど
全開調整してても全閉側までノーマルよりいくという認識でよろしいでしょうか? 福岡だがうちの峠にも無免の緑原付来てたな。バリマシに乗ったと浮かれてたが周りはドン引きしてたわ。
正直無免は迷惑。峠の取り締まりで捕まったりしたらちょくちょく来るようになっちまう。 バリバリマシンは俺も載ったよ。俺サA級
大学入って蔵王エコーラインで走り込みしてた。菅生、西仙台ハイランドもよく行った。
蔵王エコーラインで、プライベートの伊藤真一にぶち抜かれたのはいい思いで。 バリマシに投稿する写真がなかったんだよな〜
1枚ゼロ天のイベント時に撮ってくれた写真があったんだが投稿すると返却してくれないので諦めた思い出。
あとは取材時の一コマ的写真に載ったりイラストが掲載されたりしたぐらいだな〜ホームだった龍○の取材に行けなかったのが悔やまれる 雑誌に載るのがそんな嬉しいのかよ。
俺もオッサンだけど、実にくだらん価値観だ。
草レースでいいから表彰台に乗ったとか言えよ。 日光サーキットであった走り屋GPで入賞したことある
高速走行に慣れるために深夜の首〇高で練習してたのはここだけの話笑
サーキットで練習するという発想が当時は無かった 昔話で盛り上がってるとこに、その発言…。
お前の人間性も相当くだらんのぅ。余計な世話。 TT-F1やスーパーバイクで活躍した故 永井選手はオフシーズンはR32で首都高ランナーだったの知ってた? 45や
写真好きな仲間がおらんかったで1枚も無いのが悔やまれる
スマホじゃなくてポケベルの時代やったでな トレーナー欲しかった〜、ステッカーばかりだったから、、 今日イベントだったっけ?
仕事で行けないからだれかレポートおながいします
物販も何が有ったか教えてね 前オイルポンプのボルト、ワイヤーが切れちゃったって書いた奴だけど、
ワイヤー再販されるのが決まったけど、
12月だってさ!長いなぁ バッテリー弱いとPGM死ぬ?
乗らないほうが良いんだよね? yes
大人しくバッテリー交換を
金が無ければア〇フルから借りよう! GSユアサのYT-4LBSがネットでは3000円以下で買える
ところで上級グレードのYTX4L-BSってNSRに使って何か効果あるのだろうか ステーターコイルの個体差なのか、ヘッドライト点灯時の走行中電圧が12.2V。
信号待ちでは13.9Vまで持ち直すんだけど。 電圧計の誤差もあるしね。
kosoだとけっこう個体差があったよ >>849
走行中よりアイドリングの方が電圧高いって変じゃね?
俺は電動ファン付けてるから全点灯アイドル10v位まで落ちちゃう
バッテリー新品に変える前はアイドル12v近くあったんだが、古いのに乗せ変えるか... >>849
俺もそんな感じ
アイドリングの方が電圧高いわ 常時アイドリングの方が電圧高いのはどこかオカシイから点検した方がいい 古いバイクだし、どっかから漏れてるんだろうね。
電気系の劣化は、プロでも原因追求には時間と手間がかかる
高難易度な作業だけれど、長く乗るなら一度は相談するべき。 >>854,855
ありがとう。より高次な故障(PGM焼損とか)誘発しない為にも診てもらった方がいいんだろうね。 時間も金もいるし、店のレベルによっては
原因究明に至らないこともある。
つらいと思うけど、がんばってね。
メインハーネスの新品が出れば
ありがたいんだけどなぁ またシートカウルのtype4とか新しいの出してるけど
type2-3と何が変わってるのかわからん
俺はtype1の方が好みなんだが… FRP屋に高いカネ出して、TYPE1のカウル内に
カギ蓋付きの小物入れを加えてもらった俺としては、
新型なんか要らんから、小物入れ内蔵タイプを設定してよ。 何入れてるの?ノーマルより狭いし
グローブだけでもうきつきつのような気がする 書類とプラグとビニール手袋、あと自転車用の
十徳ナイフ(ウェンガー)っぽい携帯工具。
純正の車載工具は縦にしても入らんかった。 ニッキーのヘルメットは、デザインが
90年代のセンスでサーキットの本人は
ともかく店頭で見ると、かなり恥ずかしい。 >>865
センスが若い頃のままで更新されないのは、
ダメなオッサンの特徴なんだよ。
あなたは年不相応の服装してませんか? >>867
その考えは同意
普段着は気を付けるようにしてるよ
でもバイクは趣味だぜ?
年相応とかそこまで重要かな? ダウンヒルでノーブレーキのまま深いバンク角で曲がっていたってね
ツールドフランスの上位ランカーも真っ青な走りだったとか >>868
まあでも50代以上でドラえもんヘルメットとかネコ耳デフューザーはないと思うな。 履きすぎて色の抜けたジーンズを履いてるオッサンとか、
同年代として、悲しくなるから本当にやめて欲しい。
ファッションは繰り返すけど、若い子に流行っている
ストーンウォッシュやダメージデニムは、俺らの時のそれとは
ディティールとかが違う別物だから…… おっさんの時代はケミカルウォッシュw
上から下までケミカルウォッシュの奴とかいたもんね… ライダースが流行っていたときに、いそいそとタンスから
ルーズなシルエットの大昔のダブルとか出してきて
着だしたオッサンとか、見ているこっちが恥ずかしかった。 ボトムのことをパンツというのは、下着と混同するから
やめて欲しいと思っていたら、見事に廃れてザマァw
ジーンズのことをデニムと呼ぶのも、生地と混同するから
とっとと廃れろ。 スパゲティをパスタと呼ぶのと同じ....あ、違うかもwww >>873
ディティール何て言ってる時点で恥ずかしいからヤメレww クラッチスプリングを強化スプリングに交換するのって何か意味あります?
MC21で改造はリミッターカットしてるだけで他は純正仕様です。 >>883
クラッチプレートが磨耗して滑り気味なら、強化スプリングであとちょっと使えるようになるけど…^_^; スプリング代えるなら、プレート代えるのも
手間はそんなに変わらないという罠 70馬力出ててもクラッチは滑らないよ
NSRの場合は金儲け商品 わざわざ高い金出して強化スプリングなんて物を買わなくても、他車種の流用で使えるのあるよ
半値以下で買えるからお試しにはいいんじゃない? ところでmc28のstdって全然玉がないね。これってそもそも何台生産されたんだろう?ある意味かなりレアじゃん 初めて知ったわw
21乗ってるけどプロアーム好きよ mc28のノーマルって2年くらいしか
売ってなかったじゃん スプリングにOリングかましても意味ないか。
素直に強化スプリング買うか迷う >>894
性能的には全く意味なし
それで気持ちが収まるなら意味あり
そんだけ気になるならもうやれよ ホンダが、部品再販するらしい、
予約注文かなんかだろう >>893
ワッシャーをかますと効果はあるらしいぞ >>897
実はクラッチ滑り出したからボーナス出るまでとOリングかましたら滑らなくなったんだよ。Oリング効果なのか確信したかったんだ エンジンスタンド、タイガかアイファクで迷ってる。1万円の差で違いあるのかな?タイガ使ってる人いますか? >>892
あーそうなんだ。そりゃ一番少ないレアだな。 >>896
>>841
とかの細々したものみたいだけど、12月くらい そりゃ造ってる町工場がタイか日本かの違いしかないだろ >>896
予定数に達してないと中止だから
中止になったものは今後も売れる見込み無しとなって、二度と再販は無いだろうね
諸君は無理してでも複数注文する必要がある アフォか、複数注文なんかするかよ。
煽んなやアフォ。
ワイヤーはちょっと高すぎたよな。
代価品が出てしまってる現状だと、予定数には達しないだろ。
特にアクスルワイヤー。
ジェットとフロートは、感謝の涙を流して注文しといた。
特にフロートは、代わりが効かんパーツだしね。 アイファクは角が丸くて角度変えやすいけど価格差考えるとタイガで十二分 >>905
予定数に達しなかったらどうするの?後の祭りになっても知らんよ >>907
ワイヤーは生産なくとも、代価品があるだろ。
生産協力会社がそれぞでれ違うんだから、
予定数は個別に設定されてるはずだ。 >>908
誰がワイヤーの話をしてましたか?
ワイヤーの話をしてるのは君だけだよね? 話が噛み合ってないなw
ホンダの再販予定部品に、ワイヤー類一式が含まれてるのに
それを前提とした発言はアカンのか?お前のおつむがアカンのか? >>912
君のおつむがアカンで、いいよ。それで結論付けるとしよう
おつかれさまでした 価格を半額にして、最低受注生産数を倍にした方がいいんじゃね?
こんだけ高かったら受注数も伸びないよ
価格が15年前の3〜6倍くらいだぞ チェーンスライダー届いた
けど
交換するのダルいに 89乗ってるけど今回再販なったフロートってMC21用なの?
チェーンスライダーも21用だし羨ましい フロートのことは分からんが89のスイングアームカッコいいよね
造りも贅沢だしレーシーでホントいい >>915
それは逃げた人の捨て台詞ですよ?黙っていればよかったものを・・・
とりあえずどうしても欲しい人は無理してでも複数注文する必要があるのは変わりない、というのが私の主張であって
君はワイヤーが高いとか意味わからんことをほざいてたんだよ。君がわけわからないこというから話がかみ合わなくて当然だ。自分のことを棚に上げるな!これだからおつむアカン人は・・・笑
わかりやすく書こうか?どうしても欲しい人はワイヤーが高くても関係なく複数注文する必要があるということだ。わかったかな?
君はやっすいT2Rの青いワイヤーでも買ってありがたがるといい。その結果、純正ワイヤーはもう二度と出ないだろうから >>921
あんた気持ち悪いよ
芸スポのニッキーヘイデンのところに気持ち悪い長文載せてるアホと同じ匂いがするわ なんでゴミばっか再販なの?
クランクとか再販なしろや! >>921
純正のワイヤーはどこがいいと思いますか?
私もT2Rは好きではありませんが、純正のワイヤーに優位性が見出せません。
そこまで純正ワイヤー推しなら、どこがいいのか教えてください。 >>922
ニッキーヘイデン?興味無いから知りません
で?それが何か?
>>925
そもそも私はワイヤーの話なんてしてませんよ?ID:oQY9828sが勝手に言い出しただけなんで私は知りません。この人に聞いてみてくださいな >>927
じゃあなんで
わかりやすく書こうか?どうしても欲しい人はワイヤーが高くても関係なく複数注文する必要があるということだ。わかったかな?
なんて書いてるの? >>928
ああ、それはID:oQY9828sが最初に言い出したからだよ
私がワイヤー推しなら、「ワイヤーは良いものだから複数注文しなさい」と書くでしょう
そうではなく、「関係なく複数注文しなさい」と書いただけ。ワイヤーについてはID:oQY9828sに聞いてみてください
>>929
失礼な。あんな無能と一緒にしないでいただきたい ID:54UDVtA+=ID:x2kjO7ML
とりあえずうざい
他人に喧嘩売りすぎ とりあえずそこまで人に偉そうに言ってるのだから、再販部品を全部複数注文してるんだよね?
ここまで偉そうに言うなら複数でも10個ずつくらい注文してよね >>914
でもお前、中卒だろ?
おつむの心配するならまず自分からでしょ >>925
純正はニチリン製のワイヤーだと思うけど、ここの製品は
耐久性に関して本当に素晴らしいと思う。
日本車(4輪)のパーキングブレーキのワイヤーが
切れるトラブルってほぼ皆無でしょ。これはニチリンのおかげ。
T2は、さすがにショップレベルのオーダーをニチリンが
受けるとは思わないので同業他社だろう、耐久性で並ぶとは思わない。
ただ倍以上の価格差が、それで埋まるとも思わない。 真剣に各パーツオーダーしたら7諭吉になりましたがな。゚(゚´ω`゚)゚。 でも、ホンダへのアピールになる事を信じてオーダーしました。今後、更なる大ムーブメントに繋がる事を祈ってます(^^) >>934
ほー、そういうことなんだ。
アイファクの人が、
ワイヤーは純正が一番で、今売ってる社外品はどれもいかんと言ってたけど
そういう理由なのか。
25年使ってるアクセルワイヤーを社外品に換えようとしたら、止めとけ言われた。
ちなみに注文ってバイク屋でしなければ駄目なんか?
ウェビックで注文したら単に在庫なしで返ってきてしまった・・・ >>909
代替え(だいがえ)
代替品(だいたいひん)
前からその人ここで代価品って言ってる >>939
そこそこのジジイなんだろな
年いっちゃうと自分で間違いに気付けない 盗難対策どうしてる?21だからトップブリッジ外されて2本しかない配線を直結されたらすぐパクられるんだが >>943
その盗難方法ならバッテリー外しておけば解決
ただしトラックに載せて運ばれたらどうしようもないな >>943
全ばらししてフレームだけにしとこうや! 俺はアイフォンから指紋認証デバイス流用してキーレスにしてるよ。
ハンドルロックはストッパー使ってる。 高額車両に乗るなら、ガレージかシャッター付き月極が必須だと
思うんだけど、通勤途中の学生アパートに路駐してあるNSR250が1台w 高額www
おいっ948がご自慢のガレージ見せてくれるらしいぞ NSRは資産価値の高いバイクだからな、綺麗なSPならパーツバラ売りしても
50〜80万は稼げる。 >>947
そ、そんなことできるんですか?
!(◎_◎;) >>949
暑さで頭やられてるんか?
>>950
パーツ単位で値段がつくモデルが一番やばいと思う。 持ってないやつほど
あーじゃなきゃ
こーじゃなきゃという例 皆が皆シャッター付きガレージに入れれる訳じゃないから不安になるのは仕方ない
都会の人はどんな盗難対策してるのか気になるわ 盗難対策は、専用スレを一通り読んだら理解できるけど、
十分なんてのはなくて、本人がどこまで金をかけられるかだよ。
またどこまで金をかけても、盗られるときは盗られる。 信号待ちのところを暴漢に襲われて強奪された、なんていう話もあるから拳銃の携行は必要かもしれない 957は昨日の ID:oQY9828sだろ
今日も意味不明な言動をしてるから喧嘩を売られるんちゃうの? >>956
YouTubeに挙がってたな
ミイラ取りがミイラなってた >>958
よくわからんが、このスレはジジイの集まりのくせに
バカが多すぎると思うんだわ、幼稚とも言い換えていいけど。 見た目は大人、頭脳は子供
バイク板は、名探偵コナンとは正反対の奴らばかりだからな 明日のプロスペックのイベント仕事で行けないわ
皆さん楽しんできてね
お土産待ってます
もう現地入りしてる人も多いのかな ID:UJxXuSnZが一番幼稚に見えるんだけど新しいジョークか何かですか? ミーティング来てるけど入場で貰えるリストバンドが結構良かった ロードライダー付録のリストバンド、なんで二つ付いてないの?
リストバンドなら両手分いるやろ
雑誌購入者として抗議したいわ >>967
リストバンドを両手に付けないといけないなんて決まりはない 釣りだろうけど読者年齢の高いバイク雑紙の付録だぞ、使い方を察しなさい。 >>973
バリマシには改造法か何かで載ったことある
バトマガ→イラスト投稿して載った&知人の事故をガッチャマンとして投稿して載った(知人はこの事故で死亡)
まあ大したことはしてないですよ 俺らの頃はオートバイでやってた
まだNSRはなかった サイクルサウンズには、時々乗ってたぞ。
バリバリマシンw 中華カウルじゃね?
MC21だけど、フロントとサイドはMC28のグラフィックパターンになってるし フロントカウルは謎だな
MC21-SPのカウルにMC28-SP-HRCのグラフィックシールを貼ってるように見える
サイドカウルはMC28-SP-HRCのものをつけてるだけかもしれん
シートカウルは92年MC21-SEのものだろうな
タンデムシートが92年MC21-SEのものだ(赤のシートラバー)
NSR250R
http://bike.koh-style.net/nsr/ ストビューでMC28ロスマンズを見たことある
どこだったか忘れちゃったけど(´・ω・`) 昔テレビでみた台湾かなんかの走り屋映画で主人公がmc28のロスマンズに乗ってた気がする だけどスピードメーターがデジタルじゃなかったし21と28のニコイチみたいな仕様だったな
NSR って輸出されてたのか? 輸出はされてないけどアジア市場向けにNSR150てバイクが生産されてた
該当の映画はマッハかな? あれはタイの映画だけどヒロインの女の子が
VFRかNSRのロスマンズプロアーム車でストリートレースしてたような、
うろ憶えで自信ないが 烈火戦車じゃないの?
youtubeで観れる…と思ったが、消されたっぽくて見つからない
ニコの方にあるよ。ニコのリンクは規制で貼れないから自分で検索してみてね プロアームなのにアナログスピードメーターってどういうことやねん
メーターが260kmまで刻んであるから、バイク性能を分かりやすくするためにメーターだけアナログに交換したのかな ロスマンズ斜め後ろからのアングルだとカードキーの様な気がする。 恐らく撮影車にMC21とMC28を両方使用していたんだろうね
右側が映らないようにうまく編集してるけど
赤い車両が場面によってプロアームになったりガルアームになったりしている このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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