【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>637
キャブウォーマーラインなんて、You取っ払っちゃいなよ。
若しくはシェルパの電気式ウォーマーに変えたりとか。 >>639
シェルパ空冷エンジンだからね。
ヒーターはスロー周りだけ暖めてる。燃調薄くなって掛かりにくくなった？規制後から付いたんだよ。 剣山でクランクケースカバー割れたのは焦ったなぁ
オイル垂れ流しながらなんとか生還出来たが >>642
川崎だから帰ってこれたのさ
KLX250 乙乙尺の兄貴元気してるかな
あの人の文章また読んでみたい >>639
ただのねじ込みヒーターだがな。システムとしてはシンプルかつ暖まるのが早い利点はある。 まだ星空の下。ひとり旅。
パッキングを済ませる。フラットシートが有難い。
漆黒の闇をヘッドライトが照らす。真夜中の峠をいくつも越える。
ここは山岳地帯。小燃費高性能エンジンが頼もしい。
海岸沿いを走り続ける。海の向こうから朝日が昇り始めた。
そんなに走り続けたかと、しばし感慨に耽る。
目的地に着く。スリムで軽量な車体が有難い。取り回しの良さが光る。
シングルサウンドと逞しいトルク感が心地良い。
旅先でも地元民を威圧しない。コミュニケーションが嬉しい。
給油、そして帰路。
ハイウェイを時速60マイルで駆け抜ける。
空気を切り裂くスリムタンク&シュラウド。ライダーを高速安定化させる。
大型が私の横をぶち抜いてゆく。だが気にしない。
出発地から250㎞。GASはまだまだ充分ある。彼らは走り続けられない。
そして私の帰路は彼らよりはるか遠く・・・。
ここは格好だけでは耐えられない世界。
ライディング弱ったSS、アメリカンライダーに気遣いを送りながら
先行させてもらう。
明日は仕事だ。
ＫＬＸ２５０ 懐かしいね
改変乙だが
＞出発地から250㎞。GASはまだまだ充分ある。
大丈夫、社外増量タンクに変更してあると
脳内変換しておく 週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男と煌めくライムグリーンとパープルの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りから一気にハイウェイを駆け抜け大自然を目指す。
洗練された足回りで荒れ狂う路面が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように足腰を撫でる。
山頂に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
雲の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
テント場の歩荷が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＫＬＸ２５０。 あのポエマーはどこにいったんだろう
車板のGTO神
バイク板の週末ポエマー
いい時代だったが今では車はコンパクト、バイクは俺達オッサンかビクスクしかいない >>648
>テント場の歩荷が尋ねた。
>これでここまできたのか、と。
わろたw
ナイスチューン
そうだよねーあの頃は年頃の兄ちゃんだった自分も
今じゃおっさんだもんな 父がくれた自転車が、僕の翼だった。
当て所のない旅を続ける、ロードムービーの主人公に憧れていた。
バッグに少しの荷物を入れて、地図を持たずに旅に出た。
父がくれた古い自転車は、この世界の広さを教えてくれた。
二十年後、彼はＫＬＸ２５０に恋人を乗せ、
子供の頃に走ったあの道をツーリングしている。
純正ツールバッグに彼女への誕生日プレゼントをこっそりしのばせて。
ＫＬＸ２５０
いま、走り出す。 責任と自由、そして解放。
主に一人で乗るモーターサイクルは、起こり得る事象に対して
全てライダーが責任を負うことになる。
強風、豪雨、雪、気温の変化といった天候の変化、
パンク、エンジントラブルといったマシンの故障、ガス欠、
そして事故、怪我。
特にツーリング、それも未舗装の林道アタックソロツーリングではその傾向が顕著だ。
だがしかし、そんな責任を覚悟し、モーターサイクルで一人ではるか遠くへ、
自力で向かうことによって、何よりも得難い「自由」を得ることができる。
自由・そして日常からの解放。さらに大自然への回帰。それはソロツーライダーの特権。
そんなアタックソロツーの心強いベストマシンはＫＬＸ２５０。
伝説のシンプルかつ高剛性なボア×ストローク比0.85のショートストロークビッグシングル。
高剛性かつスリムで取り回しの良いフレーム。 D断面を持つ軽量なアルミスイングアーム採用で高い安定感とグリップ感を確保 。
剛性と走破性に優れたダンロップ製高性能ブロックタイヤ。
40km/Lを越える高燃費とスパルタンな特性のエンジンが環境基準を易々とクリアしつつ
闘う4stの異名を世界に轟かせる。
そして自衛隊の精鋭に認められ、数々の戦士たちが跨った、
日本陸軍御用達、偵察部隊の足、いや命とも言えるオフロード性能。
完全無欠の世界最強プレミアムシングルアタックツーリングスペシャル・・・。
このマシンに乗ってこそアタックツーリストの資格であり、
闘争本能を奮い起たせた戦士として男としての意義。
群れるな。
そして解放せよ。
ＫＬＸ２５０。 ではお休みなさい
月曜が手招きしてるのでまた7日後たっぷりと乗るわ >>638
俺もキャブウォーマー撤去した。
ついでに10年以上回ったことがないラジエーターファンもw
軽量化面白いよね フェンダレスも弱くなるとか聞いてビビってやってないな… 高速走りたいし250にしよ…
からの高速？シラネでスプロケいぢる
なんなんでしょう ヤマハのtt250rから乗り換え考えています。
パワーはだいだい同じだけどttrはシンプルで軽いしなぁ。
しかし、ttrは古い...
KLXの方が少し当たらしいし。
悩むな～ TT250Rのほうが馬力もトルクも上なんじゃないの？
出力だけ見たらWR250Rと同等だとおもうけど ヒント、カタログ値
さらにキャブとFIのちがいほうけん
共謀罪 キャブ乗りだけど俺も最近セロー250のほうが良かったかななんて思うよ。 自分の選択に自信もてよ
セロー買ってたらKLXの方が良かったかな？って言ってるよ それはあるかもなぁ。
でも最近セロー250あほみたいに走ってるし見てるといいなぁっな思う時もない？ 40前後のオッサンだとぶっこみの拓読んでセローが凄いバイクに思えちゃうわけです あのバイクいいなぁ
俺のバイクここが不便だなぁ
今この状況で、このバイクだからよかった
やっぱ俺のバイク最高じゃん？
もうこれを6ループくらいしたかな セローは長距離どうなんだろね？
まぁ、俺らのバイクも苦手だけどセロー5速だし。 オフ車は長距離快適にぶっ飛ばすバイクじゃないから大型ツアラーと2台持ちすればどんなオフ車でもいいわ >>675
ほんとそれ。
最終的にそうなったわ。
オフ車はどれでもいい。
KLXが壊れないから乗り続けてるだけ(笑) 身長も足の長さもほぼ平均的だよ
50キロ圏内なら苦痛じゃないが
それ以上は、何だか江戸時代のお仕置き食らわされてるような
変な角度で膝の角度が固定されて足の付け根が痛くなってくるよ セローは知らんが、以前シェルパ乗ってた経験から言わせてもらうと
このクラスは膝が窮屈なのには同意。因みに当方身長170cm。
170cm以下の人にはいいんじゃないか。 空冷のオフ車ばかり乗って来てklxに乗り換えようと思ってるけど水冷てどーですか？
山で木とか枝がラジエーターぶち破ったの見てけど皆さん対策とかしてますか？ シェルパは膝の曲がりがキツイよな
山じゃ最強だけど 本格的に藪漕ぎしたりすんならラジエーターガードはほしいなぁ
でも実際にブチ破った奴は何度かしか見た事無いから結局の所運だよね 身長はあっても足の長さが42パーセントしかない
辛い >>686
それ計り間違って無い？
息子の分は除けよ？ KLXは両足ベッタリだけど
乗れるんだったらセローにしていたなぁ
初心者はセローにしておけ、と言われてセローに跨ったけど
ホント足回りが窮屈過ぎてダメだった ウォーターポンプシャフトの品番って
13216-1142 ギアコンプであってるかな？
ちなES 寒くて乗れないってどこの人よ？
確かに朝晩は寒いけど。 気温が一桁まで下がって本日は23℃ぐらい上がった地域。
でもそろそろ冬眠から目覚める時期だ。オイル交換からやる。林道も雪が融けたと思うし。 始動が悪い→毎日乗れ！愛情が足りない
バッテリー上がり→毎日乗れ！愛情が足りない
カワサキオフ車か… 始動が悪い Fiだから問題なし
バッテリー トリクル充電器で問題なし FCRついてる05年式のSBもってるけど
プラズマクラスターとやらで指導性が恐ろしく良いんだよ
儀式して3回くらいでかかる ノーマルキャブでもスターター使って年中セル1発だが。 もうさ、おまえらの考えおかしいよ
ホンダ→オートバイク
ヤマハ→二輪型精密楽器
スズキ→マシン
カワサキ→相棒、彼女
こんな扱いしてんだろ
で、オフロードなら
ホンダオフ→オフロードスタイルバイク
ヤマハオフ→本格オフロード楽器
スズキオフ→ｼﾞﾑﾆｰ「呼んだ？」DR-Z250「call me?」
カワサキオフ→頼れる相棒、親愛なる彼女
こんな感じなんだろ？ >>713そんなことないよ。バイク歴も
カワサキ→ZXR250R、バルカン800、KLX250
スズキ→RG50Γ、バンバン90、400刀、750刀、バンデット400v、RF400R、グース250(350)、RGV250Γ
ほーら、カワサキの方が
なんか、ごめん。 >>714
酷すぎるというかもうスズキ専属みたいなもんだろ。 このバイク 赤の設定なんてあったんだね。
定番緑もいいけど、赤も悩む。 。。 自分が見たのは、2008年式 レッドです。
SRかどうかわからないけど、2008年式が駄目なのかな？ フロントタイヤを603からAC10に替えたらめちゃ軽快過ぎたので慣れなければ(^_^;) KLX250買ってそろそろ5000キロが見えてくるんだけど、中々の音のマフラーはどこのが良い？変えようと思ってる。
結構音がデカい方が好きなんだが。
FMFかデルタあたりしか、知らないから書き込んでみた。 マフラー外してしまえ！
いくら頑張っても大排気量には音で勝てんし乗り方や楽しみ方を考えたほうがいいよ。
バイクを操る楽しさはオフ車ならではだし。フロント上げて倒木乗り越えとか道なき道を走破して飯を食うとかのほうが楽しい。 もうFMFかデルタしかないんちゃうか
USヨシムラのはバカデカイらしいけど音が 静かで軽量でパワーがあってJMCA認証されてるマフラーはありますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
