【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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質問と関係ない別の答えを言い出すのって知恵袋民の特徴だよね おまえが長く深淵を覗くならば、深淵もまた等しくおまえを見返すのだ。 詩人現る‥
車体下から見るとわかるけど
最初から付いてるノーマルのアンダーガードじゃダメなのか？ 詩って言うかニーチェの名言の引用だわな(笑)
確かに闇の深さを表すには、上手く持って来たな。ってところだが
ところでアンダーガードの人は、がっつりオフを走る使い方なのかな？ >>223
>>224
ガレ場ばっかり走ったりステアケース超えまくりというのであれば
ノーマルじゃちょっと不安かもしれん
が、普通の林道たまにゲロ程度ならノーマルでも充分
まぁガードって取り付けた所で大したデメリットも無いし
どっちでもいいと思う ホムセンのアルミ板はダメだよアンダガードには使えない
柔らかすぎて強度が無い。それに１ｍｍなんて何の役にもたたないよ。
ジュラルミンで４ｍｍ以上は必要だよ >>224
そうなのかw w w
シェルパ純正のアンダーガード、
ポン付けまでは無理として流用できんのかな？
あれは良かった。 林道とかでも場所によっては結構ガコンガコン石はねるから、本人が付けたいと思うのなら付けといた方が良いと思うよ
ちなみに俺は林道程度だけどプロスキルのデカイほう付けてる なんかカラカラ異音するなぁと思ったらスピードセンサーの中のマグネット破損してた・・・
誰か自作してくれないかな >>233
初めてだと高確率でしくじりますか？噂で聞くので自分でやるか躊躇ってます >>234
大丈夫。構造見たら誰でも理解出来るレベル。あれを壊す奴は相当不器用なだけよ。 前のアンダガードの者だけど、自作やめてラフロに注文しちゃった
在庫あるそうだから、すぐ発送してくれるそう スピードセンサーは気を付けておけばまず破損しないけど
馴れてきてささっと交換しだすとやっちゃう >>237
まさにそれ。最初は慎重に慎重にやるから壊さない。慣れてきた頃に俺もやってもうた。そして経年劣化でモロくなったケーブルも一緒にぶっちぎりました。。。 ケーブルは劣化するとボロッボロになるよな
そんで中の糸とか出てくるw アクティの話だけどフロントをタイダウンでガッツリ締めるか
小径タイヤ履かせないとかなり厳しい戦いになる
トレールタイヤでギリ、MXタイヤ履かせると入らなかった覚えがある 俺の疑問
その１：軽トラなのかバンなのか
その２：なぜ自分で調べないのか ←重要 ごめんなさいバンの方でした
なんか載るような話と工夫しないと載らないみたいな話が錯綜しててよくわかんないんですよね
>>242
あざました 軽トラなら2台余裕よ
問題は長さと幅じゃなく高さよ 連休明けにファイナルエディション納車します
怖いけどぼっち林道行くぜ >>247
無理しないようにね ソロは危険だからね >>247
ぼっちはダメぜったい
誘ってくれればイくぜ 軽く釣り程度なら単独でもいいのでは、と思ってパンク修理技術も道具も無く林道通過後にパンクして10㌖以上押して来た俺。
レッカーサービスとかもあるしなんとかなるけどそれ以来パンク修理道具とかは買ったわ。
あと念のための鎮痛剤とか飲み物、カロリーメイトは積んでる。ライターも後ろの道具袋に忍ばせた。
でも道具買ったら買ったで使う機会ないのな。 オフロードビギナーが250SRは止めておいた方がよいですか？
2007yまでのモデルが欲しいのですが。
先輩方は教えてください。 >>257
ビギナーベテラン関係ないかもね。
セローに逃げるより余程上達早いと思うよ。SRはセルがないから、山に行くならセル付きの方が最初は良いかもね。 ラフロに売ってる。メイヤーだったかそういうメーカーの。 >>258
上達ってどんな上達？
セローに乗ると下手になるの？
これ、いつも疑問なんだが… セローに乗って下手になるかどうかしらんけど、二足二輪が癖にはなりそう >>264
言わしといてやれよ
彼はKLXがさいつよバイクだと思ってるんだ リアショックのプリロードを調整するのに
フックレンチを買おうと思うんですが
お薦めありますか？ 単独で行くと僕みたいに林道で骨折して困る事になる場合がありますよ 僕は下手なのでなったので上手い人は違うかもですけど >>268
安物で十分。
傷を気にしないならマイナスドライバーで十分。 車載工具にフックレンチが入ってる年式があった
しかし、作業効率はマイナスドライバの方が良い 俺もマイナス使ってる。
コンコンやってるときたまに割れそうな気がして怖くなるんだけど、アレって何度もやってると割れたりしないのかな？？ 身長が高くなくて山行く前提。
転けたくない、転けるのは下手だ、と言うならセローは転けにくいから良い選択。
セローは足付き良すぎて足を使うのが当たり前になる。
ただ普通のシート高のオフ車が怖くなっちゃう傾向があるよ。
まあ、それ言うと決まって普通って何？となる訳だが。
コケないと上手くならないと個人的に思ってる。 >>272
割れたりはしないと思うけど叩いた所が変形してしっかり固定出来なくなった
っていうのを見た事ある
他車種かもしれん >>247
体が若くない、そもそも下手、そんな人が超絶悪い条件が重なっても骨折ですむのがオフロード
学習せずに繰り返す人もいるけどそんな馬鹿はおいといて（たわしです
気にするあまりソロを楽しまないほうが損。いってらっしゃい！ ＮＭＡＸからFinalEditionに乗り換えました。
よろしくお願いします。 今更2ストなんてやめとけ。
色々苦労するぞ。乗ってたから解る。 皆さんアドバイス感謝です。
マイナスドライバーで回ったわ良いのですが
3周あたりから、平行してロックナット緩めるの忘れて
変形しちゃったんでしょうか以降ロックナットが閉まらんです
・・・困りました。 >>283
ショックのネジ山逝ったかな…
1回サス縮める方に上側回して、下側もその後に上方向に回してみて回るかな…
回らなかったら終了ですかね。 なんかねじ山逝ったくさいのはわかるけど、ロックナット云々の状況がまるでわからないな すみませんお騒がせ致しました。
砂利噛んでたみたいで、慎重に上下させてから
CRC噴いてから問題なく回りました。
乗りやすく成りましたが
フロントの接地感が若干悪くなったような・・・
奥が深いですね。 夏に北海道にツーリングにいく予定なんですが、積載量、積載荷重の面で優れたキャリアはなんでしょうか？
また、オススメの積載方法なんかがありましたらご教授ください。
シート部分も使って50Lぐらいの箱を載せるようなものをイメージしています
1週間ほどキャンプで回る予定です。キャブ車です。 KLXで使ってる人は見た事ないけど
キャンパーでツアーシェルケース使ってる人はよく見かけるな
自分も遠方用の大型バイクで使ってるけど、形が綺麗な箱型だからとても使いやすい
あと、四角いサイドバッグは"旅感"が出る気がする（主観 幅広のキャリア付けて、バイク用のダッフルバッグ？を積む
規制後キャブ車にサイドバッグ付けて高速乗ったら、マフラー側のサイドカバーが融けて穴空いた
→サイドカバーに密着するタイプのサイドバッグは薦めない ツアーシェルケースの購入考えてるんだけど
これとシートバッグの併用はできそう？ 2007yまでがキャブですか？
2008yこらはFIですか？
教えてください。 ありがとうございます。
KLXの購入を考えていますがきゃかFIかでまよっております。
林道も経験したいですがオンロードしか乗ったことが無いので。 >>297
ツーリングメインならFIで林道メインならキャブがいいんじゃないですかね。 FI一択だよ。冬場はエンジンかからないのが当たり前のｷｬﾌﾞなんて今更乗る必要はない。 >>298
ありがとうございます。
04y,05yモデルを探してみます。
初のオフロードバイクが楽しみです。 >>300
始動性の悪さはピカイチなので覚悟しておいてください。 セル付いてるモデルならそこまで始動で苦労することはないよ >>294
セローでやってる人いたからKLXでもできると思う
ただ流石に少し窮屈そうだった 始動性悪いっていってる人パイロットジェット季節で調整してる？
半回転変えるだけで大分違うよ >>309
なんか厳密に言うと入口側と出口側でどっちかがPJでどっちかがスローだった気がする。
KLXがどっちかは知らないw ごめん
パイロットエアスクリューって言うのかも
とにかくスローの燃調かえるやつ ハイシートの方は少ないですがKLXにDトラッカーのリアフェンダーを移植されている方は多いのですね。 リアフェンダー交換してるけど、最近純正リアフェンダーの方が武骨で格好よく見えてきた FIモデルで抜けのいいマフラーにすると燃料が薄すぎる マフラーはノーマル派だなぁ。
お金ないのだけどね。
07だけどリアはDトラフェンダーにしてる。リュックは汚れるけどね。
今日はハイシートに変えて群馬辺りを楽しんできます！ KLX650乗ったことある方いますか？
どんな乗り味なんかな？ >>318
始動性が悪い時、エアクリからパークリをシュッとしてエンジン始動。
パークリのガスで初爆を発生させて始動する方法。
エンジンに良いか悪いか分からない、その前にキャブ調整しなさいって感じだけど、キックしか無いバイクで冬の寒い日は結構助かるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
