【らっきょが】ボルティー・volty☆24【命】 [無断転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2017/03/07(火) 22:43:13.63

VOLTY
馬術用語「VOLT／ボルト（巻き乗り）」より
騎手（ライダー）の意志を忠実に伝える事が出来るバイクを目指したことから命名しました。

前スレ
【らっきょが】ボルティー・volty☆23【命】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1444311903/

>>970を踏んだら次スレを立てて下さい

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 12:11:07.26

一升瓶のケース

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 12:40:37.31

まじで。

ど、どうやって持ち上げるんです？
ていうか売ってるんだろうか。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 12:43:33.25

あと・・・、スプロケをホイールにつける4つのボルトなんですが、トルクってどれくらいでしょうか？
40N‐mくらいでおｋ？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 16:32:55.91

>>252
ハンドル件だけですが、
俺はハリケーンのスワローハンドルを付けてます
https://i.imgur.com/MhUAepw.jpg

ケーブル類は純正のままでOK
作業はスイッチボックスの穴を開けるのに電動ドリル（電ドラ＋ドリルビット）と
センターポンチが有れば楽勝
スロットル側の穴あけは右によせすぎてバーエンドに干渉しないように気を付ける事
穴を開けずにスイッチボックスの出っ張りを削る方法も有るけど
後でスイッチボックスが回らない工夫が要るのでお勧めはしません

グリップはヤフオクで新品のこれを買って付けました。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t560471431
作業は左側をはめる時ゴムが滑りにくいのでパーツクリーナーを吹き付けてやれば
するすると入ってクルクル回せるから少量のボンドも伸ばせるし
パーツクリーナーはすぐ蒸発するから奇麗に付けられておすすめ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/01(日) 08:05:01.02

いろいろとありがとうございます。
昔軽く手首を痛めたことがあるので、角度がきつくなるとちょっとしんどいかも知れませんが、参考にさせていただきます。
作業工程参考にさせていただきます、覚えがないのに痛くなったり、かなりきついことしても平気だったりで、
全然わからないんですが。
22.2mm、内径18mmで前のより大きくなければ付くのかな。
電ドリはあるので、できそうです。
あと、やっぱりリザーブタンクは水平保たないとマズイです？

とりあえず、チェーン調整等したんですが、5キロも走ると、上下ラインともたるみが戻る・・・
先にこっちを交換しないと危ないか。
16丁化してもコマ数は変わらないですよね。
チェーンは。ノーマルボルティ用で注文すればおｋなんです？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/01(日) 08:13:48.64

ついでに冬を超えたワイヤー類をグリスアップしましたが、
アクセルはハンドル側からだとカプラが邪魔でグリスインジェクションがつかない。
キャブ側をナット2本だけ緩めてワイヤーを外すと簡単でした。
逆にクラッチ側はレバー側からが簡単。
久しぶりにハンドル周りをばらして、イメージが掴めました。

オイル交換時も思うけど、後輪周りもやるとなると、やっぱりトルクレンチが有ったほうが良いのかな。
アクスルの65とドレンの22しかわかりませんが、持っておくと意外と役に立つやつの様な気もする。
リアアクスルの65N‐mまで考えると、100あたりまでの大きいのを買ったほうが良いのかな。
10n-mくらいは感覚でってことで。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 14:11:32.79

一升瓶のケースにあたりがつきました。
200円で譲ってもらえるそうなので、出来るかどうか、挑戦してみます。
リアはセンターの下で良さげだけど、フロントの時はエンジン持ち上げられるように添え木でしょうか。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 14:19:12.26

訂正、センターの下と言うか、センタースタンドついてないです。
パンタグラフジャッキくらいは有ったほうがやりやすいのかな

私には無理そうとなったらTOOLSIslandのジャッキあたりにしようかなと。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 21:47:50.12

センスタ無い人大変だね。
俺のは買った時から付いてたんで楽チンでメンテナンス出来た。
そういやついてないほかの車両は店任せだな。(3台所有）
安くて乗り潰しのつもりで買ったのに維持が楽なんでちっとも廃棄に
なりそうに無くてずーっと持っていそう。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 18:20:14.69

>>261
俺が公道童貞捧げたボルティもまだあるよ、チャリを処分してそこに置いてる
個人的にママチャリの上位互換だから近所の用事、近場ツーリングはボルティ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/06(金) 17:05:14.02

交換するチェーンを江沼のスクリュージョイントチェーンにしようと思うんだけど、
圧着が不要な代わりに、チェーンの左側に2mm、余計にクリアランスが必要になるんだそうな。
見た所、ほとんど余裕なんだけど、ドライブスプロケのカバー（エンジンに付いてるやつ）が
少し当たりそう。

スプロケカバー、多分アルミだと思うけど、削るのって、金の卵とかでおkだろうか。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/08(日) 00:44:23.83

>>263
今日つけたよ
大して動かしてないけど当たってる様子はないなあ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/08(日) 13:58:22.38

>>264
まじですか
心配が1つ減りました。
ありがとうございます。

あとは、ネジの固着と、長年替えてないシューの交換作業が一筋縄で行くかどうか。
一升瓶ケース貰いに行かねば。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/10(火) 22:36:37.61

ボルティー買ったよー！
ボロい状態だけど、どうせ中古で買ったら部品は変えなきゃと思ったからこれから愛情を込めてやるんだ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 01:19:02.66

>>266
おめいろ！ボルティーはいいぞ！

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 01:13:59.37

あったかい日だと、なんかシフトが気持ち機嫌悪い気がするので
ちょっと交換早めて、オイル良いのにしようかなと思うんだけど、
ホンダの化学合成100%だと10-30なのでやっぱ向かんかな。
おすすめありまっか？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 01:52:49.42

あと、ドレンボルトワッシャーは確か12mm径のやつだから
https://www.monotaro.com/g/02628884/?displayId=20#
これでおｋだべか。
ううむ、意外と高い感。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 14:14:00.65

ドレンワッチシャーくらいなら近くのホームセンターで手に入らないかね、300円もしないと思うが

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 00:23:10.24

ボルティーtypeC乗りなんだが、ダンロップTT100GP以外で前後同じ銘柄揃えられるタイヤってあるかな？そろそろ交換なんだけど次は別のやつにしたくて

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 02:26:25.41

>>289
ありっす、やっぱ高いってことで探した見たら、コレが純正でした。
https://www.monotaro.com/p/4176/3776/
なんか、ニセドレンボルト（シフト用バネボルト？）のワッシャも同じらしい・・・？？

オイルはスズキ推奨オイルが廃盤になってて、これが後継らしいですね。
https://www.partsonline.jp/parts/detail/oil.pl?id=12658
あんまりいいのは空冷だとやわらかすぎて良くないって記事もあったので、コレにしようかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 02:27:04.22

>>271
悩ましいっすな。
グリップは良いんだけど・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 07:59:27.57

あ、今日だけ、モノタロウがバイク関連1割引き。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/16(月) 22:05:47.36

>>271
私はそう思って変えようとしたら元バイクレーサーのレジェンドさんに
これには「TT100GP」がベストでそれ以上も以下も無いの！って説得
されましたwですのでそのままです。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/16(月) 22:19:06.95

そもそも他に使えるタイヤがあるかどうか
バロンで注文したらサイズがちょっと特殊でなかなかないと言われたぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/16(月) 22:28:01.41

タイプT乗りだけど、タイヤはダンロップで前はF11、後ろはK155ってのをずっと履かせてる。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/17(火) 06:27:22.01

前後の銘柄を合わせるとTT100GPになっちゃう

**７７４ＲＲ** · 2018/04/17(火) 06:39:05.75

271ですが、バイク屋に行って確認して見ると皆さんがいう通りTT100GPしか前後TLで履けるタイヤは無かったです…
ボルティーはコスパいいバイクだけど、TT100GPはライフが少し短い気がしますね～。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/17(火) 10:58:02.82

まあかなり古いバイクだし今では少数派のチューブタイヤだし
ものがあるだけ幸せかも
この間バッテリーを買おうとオートバックスに行ったら店頭在庫がなかった…
バロンに行ったらさすがにあったが
バッテリーも今時珍しい補液タイプだしな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/17(火) 13:44:33.12

シールドタイプって使えないのかな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/17(火) 15:27:32.16

前後ともにGT501履かせとるよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/20(金) 06:18:44.59

タイヤ情報貴重やね。

>>281
充電方式が違うので、危ない気がするな。
特に開放型仕様で密閉型を充電するのは…。
ヤフオクで新品が安く買えるよ。
品質は2年保ったりもするけど、たまに外れもある。
こないだ3ヶ月でイカれたので、さすがに連絡してみたら、送料あっち持ちで新品送ってきてくれた。

ところで、俺は夢でも見てるのか。
駐車禁止の対象から自動二輪車を除外、道路状況に応じて　警察庁が通達 https://response.jp/article/2018/04/18/308659.html

**７７４ＲＲ** · 2018/04/20(金) 13:03:12.82

>>280
ネットで中華バッテリーで充分だよ
>>281
使えるよ。問題ない。毎回中華（台湾ユアサ）。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/20(金) 15:57:09.44

セルが回らなくなり、バッテリーとモーターを新品にしたけど全くだめだ
ライトウインカーはつくんだけど同じふうな症状になった人いますか?

**７７４ＲＲ** · 2018/04/20(金) 16:08:13.04

バッテリとレギュレーター新品でもバッテリ上がるならジェネレータ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/20(金) 17:08:57.66

>>285
なんか電源がリークしてたような。
結局「こんなんで？」って思うような事が原因だった。
お手上げしてバイク屋さんに見てもらったよ。
流石プロでちゃんと直ったけどたいした部品交換じゃなかった。殆ど手間代。
内容よく覚えてないんですまん。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/21(土) 19:46:39.13

チェーン交換のため、ボルティon一升瓶ケースやってみた。

サイドスタンドを角材に乗っけて、支点にして傾けた所にケースを押し込んで、
フロント、サイド、一升瓶ケースの3点支持までがやっと。

完全に一升瓶ケースにのっけて、水平にするのは難しそう。
しかも、センタースタンドがあるはずの位置が狭いため、もし水平にしたら、エキパイに乗る感じになっちゃう、
3点支持ならエキパイに負荷がかかっても大丈夫なんだろうか。
車体が水平じゃなくて、チェーン側が下になる傾き方になっちゃうけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/22(日) 21:13:02.57

>>281
俺は密閉使ってるよ。YTX12-BS。
ただ、バッテリーカバー外さないと入らん。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 00:43:41.88

経験者の方教えて下さい。
1。後輪持ち上げ時に水平でなく、サイドスタンド側に傾いた状態で、後輪、前スプロケ、チェーン、の取り外しと取り付けはキツイですか？
2。ボルはジャッキ時にエキパイに車重がかかっても大丈夫な車種ですか？
3。一升瓶ケースで、サイドスタンド+フロントタイヤ+ケース（エキパイに荷重）の3点支持までは出来たのですが、
　（エキパイ上にならざるを得ない感じですが）水平状態にする作業は、ジャッキアップ用の道具無しで出来ますか？

お願いします。
m(_ _)m

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 00:44:57.23

サイドカバーが丸くなった奴?初期のかくいのなら入るよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/01(火) 23:23:03.50

>>290
色々とご自分でされる方のようなので、
メンテナンススタンド買ってしまった方がいいかと。
何回も使うから無駄にならないよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/03(木) 12:20:39.19

>>292
ありがとうございます。
結局、パンタジャッキを買ってみて、
サイドスタンドに当て木　＞　パンタでセンタースタンドマウント部持ち上げ
したところ、なんとか後輪が浮いてくれました。
思ったよりしっかりしているようです。
フロントの時、後悔するかもですが、パンタで何とかなってる人も居るようなのでなんとななるべと。

後輪を外す場合、何センチくらい空中に上げたほうが良いのでしょう。
上げすぎると良くないというブログも見ましたが、流石に低すぎると駄目かな。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/07(月) 17:02:17.34

ボルティとST250のディスクローターは互換性ありますか？
2万6千円(ボルティ)と1万1千円(ST250 59221-26G00)と価格が大きく違い、ST250のが使えると助かるのですが、、、。
ご存知でしたら教えてください。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/13(日) 21:30:25.15

>>294
亀レスですが共用パーツです。
っていうか殆どの通販サイトに、ボルティST250の表示がされてると思う。

フロントタイヤチューブがパンクしちゃった…。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/13(日) 22:30:26.43

>>295
ありがとうございます。
どの通販サイトも同じ業者のもののようだったので、不安があり、ご利用の片がいるかな？と思い、質問させていただきました。
次の交換時に買って試してみますね。

早くチューブ直るといいですね。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 10:24:12.56

保守ブンブン

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 23:50:18.53

中華バッテリー一年で逝った。ノンブランドから台湾ユアサに換える為初期充電中。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 01:09:10.04

俺は中華バッテリー当たりだったようで四年目に突入…
怖いからそろそろ念のためACデルコ辺りに変えとこうかと画策している

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 10:00:55.57

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪
―――――――――――――――――――♪

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 08:13:19.62

初250ccのバイクにボルティが欲しくなったんですけど今から探すなら2004年式のを探した方がいいですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 08:42:16.77

エストレヤにしとけ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/03(日) 21:19:11.93

Cのカウル付けておっきい箱付けることにした。
着せ替えボルティーの誕生だよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/04(月) 00:59:38.45

ＧＮ仕様かっこええけどボルティを否定するみたいであれやな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/04(月) 09:14:15.15

らっきょタンク以外はボルティとは認めないぞ俺は
エンジン欲しいなら廃盤からまだ浅いグラトラか現役のST買っとけ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/04(月) 15:24:32.62

Cタイプってキャストホイールで後ろが荷台仕様の奴だよな。
タンクは関係ないでしょ？

グーバイクに全くタイプCじゃないのにタイプCって載せてるバイク屋多数あるけど
アホなのかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/04(月) 15:33:54.23

GN仕様ってそういうことか
GN125のタンクがポン付で乗るからそっちのことかと思ったよ、スマヌ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/04(月) 15:54:17.98

TYPECは実質グーバイクだと在庫0だな。無印も在庫100台かぁ～減ったな
レッドバロンなんかに遊びに行くと大体どの店舗にも1台は置いてある感覚なんだけど

**７７４ＲＲ** · 2018/06/04(月) 20:48:04.65

あータイプC 知らん人もいるわけだ。
キャリアのCツーリングのTだろうかね。
リアカウルが荷台仕様なんて少なかったもんな。キャストホイールなんて残ってないかも。
チューブじゃないタイヤ選べて面白いけどな。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/07(木) 12:37:27.78

梅雨入りだしタイヤ考えないとなあ。
tt100はやっぱ消しゴム過ぎ、というかトレッドパターンが低寿命の一因じゃなかろうか。
晴天だと未だにグリップすごいのに、雨に弱くなる、ってのが早すぎる。
溝を深くしてあるGT601あたりがいいのかなあ。
街乗り用でもっとコスパ良いのってありますか？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/07(木) 14:06:53.55

センターのパターンが線一本だと、直線走行時だけ、早めにグリップしなくなる。
晴天時とコーナリング中は問題がないので、体感でまだ行けると思いやすく実は罠。
その分安いけど工賃分もあるし、街乗り派には向いてないかもな。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/07(木) 22:43:37.82

ボルティーの可愛らしさとクラシックさに惚れ込んで1995年式の低走行車買っちゃった。
トコトコのんびり走るにはいいバイクだね～。
ところでマンション駐車スペースの幅の関係でどうしてもセンタースタンドが必要なんだけど、
kenzのキャプトンマフラーが付いててもポン付けできるのかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/07(木) 22:50:54.39

タイプTが標準センスタでKENZキャプトン無加工で付けれてるからタイプ１でもつくんじゃない？知らんけど

**７７４ＲＲ** · 2018/06/08(金) 01:43:39.75

>>313
お、ありがとう。大丈夫そうかな、注文してみよう。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/08(金) 08:08:57.79

リヤショックのオイル漏れが酷くて交換したいんだけど、おすすめ教えて
舗装路で軽量さ活かしたヒラヒラ曲がるような足回りがいいんだけど、通販で1万ぐらいのでも十分なの？
4輪と違ってググっても情報少ない

**７７４ＲＲ** · 2018/06/08(金) 13:45:13.48

>>315
色々変えたけど純正が一番よくできていて戻した
タイヤの銘柄と空気圧で調整するのがいいと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/06/08(金) 21:48:20.12

バックステップ欲しいけどオークションにもなかなか出ないね

**７７４ＲＲ** · 2018/06/08(金) 22:09:07.64

一時期（つっても10年近く前だけどｗ）は全然売れなくてずっと常駐してるアルミステップあったんだけどね
というよりもう出してる人がおらんのじゃないかな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/09(土) 02:38:30.19

最近オクで落札されてたよ。希少品だからどうしても高くなるよね。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/09(土) 07:31:56.98

そろそろ私のバックステップ出品しますよ～

**７７４ＲＲ** · 2018/06/10(日) 03:05:42.37

直立ノーマルポジションだと速い速度域が辛いんだけど
セパハンとバックステップなら楽になるかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/10(日) 11:29:55.47

フロント16丁にして、メーター読み140でるけど、振動で手が痺れる。フレームも弱いしメーターバイザーつければ、風圧も耐えられるけどそもそも楽しくない。下道を上限80位でトコトコ行くのが一番楽しい。あっ、でも意外と首都高クネクネは楽しいですよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/10(日) 13:53:39.21

メーター読み１１０迄が常用域と決めてる。
１６Tだけどね。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/10(日) 14:24:52.95

フロント16Tにしたけど40km/hくらいでのんびり田舎道を流すのが好きです

**７７４ＲＲ** · 2018/06/10(日) 21:22:54.40

そうじゃなくて純粋にライポジの話だろ。
俺はセパハンもバックステップも導入してないから答えられないが。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/10(日) 22:47:31.04

車体そのものが小さいからいじるにしても限りがあると思う
ハンドリングは素直で乗り手の思うように反応してくれるから
80%くらいの気合で走るのが楽しいと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/06/11(月) 02:36:16.76

とはいえたまに見るボルのカフェレーサーカスタムもめっちゃかっこいいで。
シンプルなバイクだからこそいろんな楽しみ方ができるとこが好き。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/11(月) 11:15:05.18

アマで1500円くらいの汎用バイザー買ったよ、見た目目的で
風が切れてるかはよくわからんけど、高速で80ちょいくらいまでしか出さないし気にしてないｗ
昔どっかのカスタムショップがボルティ用の専用バイザー作って
たまにオクに出てるけど高いよな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/11(月) 12:29:43.55

80オーバーになると欲しくなるよね。
北海道のブロガーさんのボルが風防とかサイドバックリヤバックでいい雰囲気だったなあ。
ちょっとサイト忘れちゃったけど。

ところで、マスターシリンダーメンテしたいんだけど、パッキン的なものってやっぱり替えないと駄目だろうか。
漏れとかは全然ないんだけど、動きが若干渋いような感じ。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/11(月) 12:36:37.94

俺のTT100は、3年目、8000キロでフロントがそろそろ、リアはまだ結構行けそう。
路面温度が上がるに連れて、グリップは前後とも、自分の用途にはオーバースペックに感じる好調さだけど、
フロントはサイン出そうなのでダメポ。

別に攻めるわけじゃないので、前後で交換タイミングを合うようにしたい気もする。
もう少し持ってくれるフロントタイヤは無いもんだろうか。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/11(月) 12:40:56.56

>>321
防風ならガイラシールド最強。前輪を風圧で路面に押し付ける効果すらある。
一気に高速が怖くなくなる。だけど高くてでかくて似合わないｗ　
効果優先なら選択もあり。
セパハン、バックステップはあんまり関係ないとおもうぞ。

>>327
再販価格気にしないでいじれるな。どうせかっこいいバイクでは無いんで何でもありかｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/11(月) 13:21:01.49

>>330
一般的にはリアが先にへたると思うがどんな走り方してるんだ？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/11(月) 14:10:48.60

メーターランプってどうやって交換するの？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/11(月) 14:23:31.38

>>331
あ、それだそれ、>>328で言ったカスタムショップのバイザー
シックデザインだったか
未だにオクで出たら1万超えるよね

**７７４ＲＲ** · 2018/06/11(月) 15:30:51.42

>>334
新品が三万越えｗ
取付金具が色々な車種毎に対応してる。
しかもあれ金具でバイザーの高さが可変なんだ。よく考えていると思うよ。
VTR250用もあったな。もっと大きなネイキッド用の取り付け金具もある。
シールドの大きさも三種S/M/Lあったはず。

でも・・・ボルティーには高いｗ　もっと高速楽に走れる高性能なバイクなら有用性高いね。
そんなに数売れるもんじゃないし高いのはしょうがないかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/11(月) 20:55:38.62

>>332
心当たりは、リアブレーキの効きがあんまりよくないってところかなあ。
シュー色々替えたりしたんだけど。
フロントは凄いよく効く。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/12(火) 04:50:00.86

>>331
>>335
ガイラシールドそんなに性能いいのか。あまりのかっこ悪さに全然気にしてなかったわ。

おれも虫と風疲労の防止にウインドスクリーン欲しいんだが大げさなのもなんだし
デザインと性能のバランスを考えると何がいいのかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/12(火) 09:11:54.96

町乗りなら対して変わらないから好きなデザインの買えばいい
町中走るだけなら虫に困ったとかないでしょ？
高速ガンガン乗って回すならケチらないで↑のガイラでも性能いいの買ったほうが納得いくんちゃうかな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/12(火) 12:15:32.55

>>336
俺は効き以前にリアブレーキはほとんど使わないがなあ
基本エンジンブレーキで足りないときはフロントブレーキを使う
リアブレーキを使うのは急ブレーキの時くらい
それでもリアが先に減るぞ
と言うか駆動輪なんだから減って当然
妙にフロントに荷重をかけてるとかそんなことはないか？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/12(火) 12:55:44.40

バランスよく使えよ、フロントのみとかロックしたら吹っ飛ぶぞ
ビラーゴでやった時は死ぬかと思った

**７７４ＲＲ** · 2018/06/12(火) 15:09:47.31

ディスクブレーキのパッドとリアのドラムシューじゃ減り方がもともと違うし。
デイトナ赤パッドとかやわらかいのつけると早く減るよ。
基本的にドラムシューはディスクパッドより減りが少ないと思ってたがちがうのか？

通常前7後ろ3って割合でブレーキかけろって教習所では教えてるはず。
どっちも同時にかけるのが基本でしょ？同じくらいでかけたと思っても制動力は
7：3くらいしか効かない。

高性能バイクでもフロントダブルディスクでリアシングルディスクだし車でもフロント主体でしょ？
駆動輪だから先に減るってのはタイヤの事じゃないのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/12(火) 16:59:22.34

>>338
通勤経路に広域農道があって、この時期は虫アタックがきつい。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/12(火) 18:32:24.33

>>341
減りはタイヤの話だと思うのね

**７７４ＲＲ** · 2018/06/13(水) 22:57:08.31

あれ？
俺はリア先行で、制動始まってフロント荷重高めてからフロントでメイン制動って習った。
フロントだけbt45とかどうだべ。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/13(水) 23:12:15.28

人間びっくりしたら足より手をぎゅっと握るからリア踏むくせ付けとけってことだ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/13(水) 23:28:55.28

>>344
そういう考え方があるのか。おれは>>341と同じくフロント7+リア3の割合だわ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/14(木) 00:04:50.33

>>344
その考え方自体は間違ってないと思うがその程度の減速ならエンジンブレーキで十分と言うことだな
と言うか減速時は自然にフロント加重になる
もちろんフロントが流れるほどの急制動ならリアブレーキも使うが

**７７４ＲＲ** · 2018/06/14(木) 07:41:54.38

運転が習熟してくれば
手足が状況に合わせて勝手に作動するというものだ。
リア先行もフロント先行もありうる。
エンブレもしかり

**７７４ＲＲ** · 2018/06/14(木) 09:41:56.90

教習所の機械で測定したら常に７：３でフロントもっと強くって言われたな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/14(木) 13:06:55.03

峠で姿勢整えるのにリヤブレーキは便利よ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/14(木) 19:56:38.04

>>342
その目的で実用取るならガイラか旭風防くらい
でかくないとね。自分が納得してりゃ格好なんてたいした話じゃないとおもうな。
俺は高速1100km一気に走る計画あったので他の選択肢なし。結果正解だと思ってる。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/15(金) 22:20:21.80

>>３５１
お尻が無くなりそう