【LED】電気・電装総合スレ 42W球【電球】 [無断転載禁止]©2ch.net
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LED工作をしてみたいんですが、白色LEDを直列で5,6個並べれば抵抗入れなくても使用できます? >>931
やってみてごらん。何事ともやってみることが大切 >>933
そうだねやってみることがキモだね
何事も経験、一歩踏み出してみる >>932
いやそれだと偶然まともに動いてる(様に見える)物が出来上がっちゃうかもしれない
質問者はテスター持ってない、それどころか完成した回路の電流を計る必要性を理解してない、
計って数字が出てその数値が何故イイのかイクナイのか判断できないんじゃないかと雰囲気でエスパー 今、橙ポジションは違法なんだな
知らなかった
うちのは規制前だから関係ないが >>935
机上でそこまで理解してから手を出す人の方が少なくね
7805でUSB充電器作ろうとしてヤケドしそうになってもいいじゃない そもそも抵抗を入れなくても使えると発想に至るのかが理解できない
定電流電源みたいに電圧は安定しないから危険なんだが。まあ失敗を通して学ぶことの方が大事なのでやってみてごらん >>936
条件付きで認められていると思っていたが違うのか >>931
マジレスすると、怒る人が居そうだけど、
バイクの12ボルトなら5個も並べたら暗くて使い物に成らないと思う。
4個でヤット少し使い物に成るかな?レベル。
3個だと抵抗が必要な様な? ちなみにCB400(もちろん常時点灯)
(抵抗無しで)5万キロ近く使ってるけど、
一切球切れや発煙して無い。
車検ももちろん通ってる。
確か4X4で16発入れてたかな?
→激暗!で無ければ車検のナンバー灯は、
点いていれば!通る。
ブレーキ・テールは赤球140発。 白色だしvfは3V程度はあるだろうから無理だろう
失敗しても理屈を理解しなきゃまともな物は出来んと思う 近所の新聞屋の中国カブ(カブプロ)がLEDつけとったわ。光軸もばっちりあってたしかなり明るいし素直にほしいって思ったわ。
自分でつけたらしいけど、スタンレーのLEDらしい。京都の部品屋から通販買いしたらしい。
「らしい」連発すまん ウィンカーをLEDに変えようとしています
フロントウィンカーがダブル球でプラス線2本出てて、ポジションとウィンカーになってます
LEDウィンカーの方はプラスマイナスで配線2本しかなくて、これをポジションをイキにしたい場合はY字分岐でウィンカーのプラス線に二本ともつないでしまえばいいんでしょうか?
リレーはLED対応に変えてます。 >>945
駄目。
ポジションを生かしたい場合はウインカーポジションユニットを途中に経由させるか、ポジション機能付きのLEDウインカーにするしかないよ >>945
シングル球対応のポジション+ウインカーリレーを組んじゃえば良かったのに。 >>945
買い直しになってしまうだけなので問題はない
余計な出費が増えるだけですからね(ニコッ LED対応リレーに替えたのは7、8年くらい前に球だけダブル球のLEDに替えたときなので、減価償却は済んでるかな、と。
もちっと現代風の見た目に変えたくてウィンカーまるごと交換しようと思ったのだけど、思ってたより大工事になりそうだ。
標準でウィンカーポジション対応してて、リレーもポジション対応になってるからサクッとつながると思ってたけど、そうカンタンには行かないんだね
ありがとございました ポジションを捨てたら大丈夫
ウインカーさえ作動すれば大丈夫ですからね 俺も同じ問題で結局POSHのダブル球対応LEDウィンカーにしたな
ネイキッドバイクなのでポジションユニットも本体の耐久性や配線等、設置の苦労の割りに合わないと判断した
あまり好みでないけど純正ぽい見た目なので、車検も大丈夫そう 結局ポジション諦めるって事でお茶を濁すことにしました。
単純にシングル対応のLEDにポジションとウィンカー両方の線ブチ込んだら駄目なのは何故でしょうか?
ウィンカー点滅時に光っぱなしになる?
それとも24v入って焼ける?
あるいはポジション時にも全開で光るから?
教えてエロい人! 12V二本繋いだら24Vになるって発想の人が電装いじってるのかよ… そのレベルじゃ電気の基礎から説明しなきゃならん。
さすがにこの板の住人もそこまでお人好しつか暇じゃないよ。 週末に組んでた回路で普通に動いたわ
お人好しでも暇でもない人たちありがとう >>952は習うより慣れろ、ということで試してみたらいい テスターすら持って無さそう
車種すら書かない様では根本がダメっぽいけど 私のバイクは左ハイ右ロー独立2灯です(H1バルブ)
輸出仕様(カナダ)のヘッドライトユニットはH4仕様で左右両目点灯です
ユニット交換した場合の配線はこのようにしたら大丈夫ですか?
これで大丈夫ならバッテリー直リレーくんでやるつもりです(HID )
http://i.imgur.com/6jgHCWl.jpg カナダ仕様だとリフレクタかプロジェクタか知らんけど右側通行仕様の灯体じゃないの? >>963
リフレクター、逆走行ですね
光軸調整じゃなんともならないレベルでしょうかね? 車種くらい書けよ
HIDをあとづけするつもりならその配線でいいじゃない
プロジェクターなら中の仕切りを加工すればどうにでもなる。問題ない H4リフレクタなら爪全部切って回転させて無理やり右上がりのカットラインを目立たなくする事は出来るかもしれん
予想だけどカットラインの出ないフラットなラインになって焦点がズレるこんな感じかな
最近おかしな直情的なのも多いので、もめ事にならない事を祈るよ 個人的にはハイ・ローともに2灯点灯が好きだけど、ハイ・ロー独立の方が
効率・配光ともに有利なのかな? なるほど
TL1000Sのフランス仕様はH1バルブで右側通行仕様
北米/オーストラリア仕様はカナダと一緒
>>969
一番の理由は消費電力を抑えるためでしょうね
ヘッドライトの効率化が進んで一灯でも光量の確保が出来るようになったから >>970
とはいえ
97年初期から片目点灯ですよ
カナダ仕様は確かそれ以降だったはず(97年同じのあるのかな…?)
とりあえず片目点灯でHID 入れてますがノーマルバルブよりは明るく照らしてます。でもユーザーレビューだと照射範囲が狭いとか書かれてるけど他のバイクと比べてもきになるレベルではありません
FJRのH4両目点灯ノーマルハロゲンとの比較 アドバイス願います
カワサキ車どうしのウインカースイッチ流用でウインカーポジション化したんですが、ウインカー作動時テールが弱く明滅します
ウインカーに流用もとの車体の配線図同様ダイオードかませることで解決するんでしょうか? やってみたらいいんじゃないの
俺なら気にせずそのまま乗るけどな
神経質ならつべこべ言わずにさっさとやる。これが一番よ すいません赤丸で囲ったの何か教えてもらえますか?
ダイオードと思ったけど何か違う気が
https://i.imgur.com/0bvFhfk.jpg 早速ありがとうございます
https://i.imgur.com/KN0PWZ9.jpg
まさかこれと同じとは思いもよりませんでした
動作も妙だから早合点してダイオード買ってきてしまった 作業環境の都合でエンジンかけずに灯火類作動させた場合、正常な状態でもポジション状態でウインカーつけたらテールがウインカーと同じテンポで明滅する可能性ありますか?
ウインカースイッチ流用ポジション化作業中でウインカー作動時のウインカーポジション消灯は上手くいったんですが・・・ >>797
水濡れしたら電流リークして予期しないところが光るなんて普通にあるから実践あるのみ。
ちゅーか、車種と回路を晒しなさいな。 >>977
ギボシだとバラになってるから974みたいに描くかも。
広い意味でコネクターね。 お騒がせしてます
エンジンかけても迷惑ならないあたりまで行って、エンジンかけて動作チェックしたらテールの明滅ありませんでした。
古い車種で常時点灯車じゃないためエンジンかけないと電気が足りなかったのかな? 電圧不足でそうなってるでしょ
オールLEDにしたら? 検討したいです
明らかにライトも暗い
まるで使い古しのシールドビームなみの明るさ >>977
その表記はたいていギボシマークだ。
三角がオスで四角がメス。
ギボシ接続の多いウィンカーとかテールあたりに多いかと。
コネクタは大抵コネクタマークとそばに端子の位置図が書いてあるな。 >>983
>>984の通りと思う。
注意だけど元々ポジション点灯機能が無いウインカーを常時ポジション点灯させたら
放熱が追いつかず早めに球切れしたりウインカーレンズが熱で曇ったりするかもだから
LED化したほうが良いよ。俺の旧車がそうなってしもた。
もちろんLED対応のウインカーリレーに換える必要があるけど。 >>983
バッテリー電圧不足じゃね?
充電してみ。電圧はかってから12v以下な希ガス >>985
ウィンカーポジションで20w余計に電気食われたぶんライトが暗くなってるんでないの?
自分の30年物のバイクはウィンカーポジション止めたらライト少し明るくなったよ
まあ、その後元々発電量が少なかったからledにしたけど >>989
バッテリー充電後に作動確認しました
テスターで電圧計ってないから充電器安物だからアテになるかと言われると自信無し
>>987
>>990
北米仕様だとウインカーポジション仕様なんですけどね
ヨーロッパ一般仕様にウインカーポジション機能付けてみたんです
ウインカーポジション化する前からライト暗いんですわ
もっとも来年で30年落ちの車体だから電装系全体で劣化してる可能性大です 車種わからんけど、発電量足らないか、バッテリーへたってるかじゃないの?(適当) うん、絶対書かない。そして解決しても車種わからないままその他大勢がモヤモヤするだけという 2006年式の旧型隼乗ってるけど(リアテールだけ自作LED化)
アイドリングで14.9V、ラジエーターファン回って13V前半、
その状態でウィンカー出すとハロゲン55W(1灯)が多少ウィンカーに合わせて明暗する。
いいじゃない、多少暗くなったって まぁ気にしなきゃ言い話なんだけどね。
旧型隼辺りって、レギュレータはMOSFETに変わった後? せっかく心配して遣ったのに、例によって後出しかよ。
もう、勝手に遣ってくれ。 >>972からの素人は1988年
ZX-10ヨーロッパ一般向けでした バッテリーヘタったバイクでもなりがちな話だよね。
うちのGS1200SSでもなるわ。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 181日 19時間 12分 23秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。