【LED】電気・電装総合スレ 42W球【電球】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここにいるのは整備スレも見てる黒光りオッサンばっかだからなあw 球が正常で前後とも点かないなら、SW後のギボシの接触不良か
SWの後〜前後分岐前のハーネス断線かなあ >>242
それだけのために車体ごと買い換えろって？
アホちゃうん？ >>238
テスターあるのなら、スイッチのところから電球まで順に電気来てるのか辿っていけばよい。 >>246
パーツがほとんど出回らないレア車なんじゃね？ >>239
>>241
>>245
返答ありがとうございます、継ぎ目を順にチェックしていきます パーマテックスの接点グリスとかチューンナップグリスで売られてるものは
成分がジメチルシロキサンになってるけど
ただのシリコンですよね
なぜ接点グリスの名称で売られてるのかな？
何か他にも特殊な成分が入ってるとか？
使用用途にも水やホコリから守るって書いてあるし >>249
何か添加物が入ってるかもね。企業秘密で内容成分全てを明かさないから。
仮に只のシリコングリスだったとしても、錆や湿気から接点を守るわけだから
接点グリスを名乗ってはいけない事はないでしょ。 >>250
シリコングリスつーか
ただのコーキング用のシリコンですよ？
これを接点グリスと書いていいのか腑に落ちない >>251
要するに、導通を良くする成分も含まれず安い原料で出来たものを接点グリスと称して
いっぱしの値段で売っていいのか、という疑問でしょ？
そんな事をここで喚いていても、しょうがない訳よ。
サントリーのウイスキーは低品質なのにあんな値付けは許せない、とか言ってるのと一緒でさｗ
明らかに違法表示というのなら、消費者庁に報告すればいい。
目の前に便利な機器があるんだからさ、成分とか効能とか徹底的に調べて自分にとって
ベストな選択をすればいいだけじゃん。
そこが、ネット社会の醍醐味でもあるんだし。 5000Kくらいの白さの広角のLEDに心当たりある人おりませぬか
帽子型が望ましいけど砲弾型なら削っちゃう
どこで買っても青が強くてなぁ 6500Kとか青すぎだよね
俺も5000くらいの探してるけどなかなかない 「ジェットイノウエ LA-008 4500K」で検索 他にもスフィアのrizing2の4500とか？
てか一年前に初代を買って、ふと見たらもう新型とか
トラブルはないし光量も必要十分以上だから買い換える程ではないけどさ… >>258
すみませぬ、説明不足でした
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bqstore/pd00000004.html
こういうの求めていた
レンズの内側にちょっと何発か埋め込んでポジションにしようと企んでます
でも↑のやつも6000Kなんてレベルじゃない青白さだったし、なかなか純白っぽい白がなくて
最悪電球色でいいかなとか思ってるとこです >>260
ごめん
素子じゃ力になれないや
T10ならPhilipsのVisionLEDが良い具合な白色(蛍光灯的表現だと昼白色)だったんだけどね 明るさを捨てて色味だけを求めるなら、フルカラーLEDという手も
一度調整すれば後は性能の無駄遣いになるが 設定値を複数メモリーしてワンタッチで呼び出せれば通常夜間用とか濃霧用とか便利そう ウインカーのLED化でハイフラ防止抵抗入れたら電流節約にならないよね？ 4ミニ用の汎用電気式タコメーターを250に付けたけど
パルスの電圧が低いのか針がガクガクとしか動かないです。
パルスのノイズか電圧かはまだ不明ですけど
仕様としては何vくらいのパルス入れれば良いでしょうか？
今は自作CDIの5vのパルス入れて見て上記の状態です。
その前はイグニッションコイルに行く数百V突っ込んで
煙吐いて死にました。 >>214
亀だが情報サンクス。こんな良いのがあったのか… >>266
ボリュームつけて可変にした電圧を、トランジスタで入れてやれば？
エンジンかけたままボリューム回せば最適値が見つかるかもしんない（無責任） >>266
まーた中華ゴミかなあ？
取りあえず買ったサイトはどこさ？ >>266
シリンダ数の設定が間違ってるんじゃねーの
4気筒や2気筒の設定でシングルの信号いれりゃ、そりゃガクガクにもなるさ >>269
密林で千円ちょっとだったと思います。
ゴミですかね、ノーマルCDI(今は壊れた)の時はスムーズに
動いてたので何処かに解は有ると思うのですが
せめて台湾製探した方か良いのでしょうか
>>270
設定は無いです、可変抵抗は有りました。
タコに入力する前にパルス変換で調整です。
マイナスパルスも入って無いはずです。
>>268
それ用の基盤組まないとになりますね。
安定化電源原も小さいものしかないし
ちょっと時間と金銭的投資がきついです。 回転信号が微弱な車種ではこうするらしい
自分で試したことはない
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/052/063/3052063/p1.jpg 尼で売ってる２０００円程度の交流直流のLEDバルブってどういう仕組みなんだろ
武川の交流対応LEDとか一万円近くするのに >>273
ブリッジダイオードとコンデンサがあればなんとでもなりそうじゃない？
電圧の制御がされてないACなら定電流ドライバも。 >>271
うーん。これ？w LED タコメーター 汎用 電気式13000 12V★モンキー カスタム
http://amzn.asia/fauqhdG
これだとすると、ほかの人のレビューだと黒黄にハイテンションコードに
電線巻きつけた奴で動いてるっぽいけど
なんかレビューもよくわかんないの多いねぇ・・・w
というか、純正CDIはこのメーターのせいで壊れたの？w >>272
12vくらい突っ込めって事でしょうね。
タコの抵抗値計測して考えて見ます。
>>275
そのタコです。後白ぽいパネルのも試しました。
巻き付けで動作しなかったです。
CDIは経年劣化で死にました。 メーターの電源のプラスマイナスと信号線が、ロシアンルーレット状態みたいだなw
繋ぐ前にバラして確認しないといけないって凄いなw
なんか逆に欲しくなってきた…w
ああ、いかん、時間の無駄だというのに… ヒューズって必要な物だと思うけれど
接触抵抗って無視出来るラベル？
今のは缶ヒューズでも、360度接触するように出来てるけれど
20Ａとかのライン引くならブレード型が無難だろうか
セルリレーの新設なんだけれど
カブ系はメインに10Aしか入って無いんだよなあ
原付きのセルのラインって10Aぐらいでも平気でしょうか？
V125のセルライン流用で20Aなんだが、メインヒューズが10A何ですよ
一応、セルリレー内蔵のを交換したら5Aでも切れてはいない >>278
無責任なこと言わせてもらえば、小さい容量から順に試していって、切れなくなったときの倍の容量がおおむね適正
…かもしれない >>278
接触抵抗よりバッテリーの内部抵抗の方が大きい気がする
ヒューズは時限的な特性があるから定格超えてもすぐには切れない
裏を返せばそのうち切れる ヘッドライト用の20A定格のリレー使うと管ヒューズ ブレードでも20Aでも切れるが
V125用のリレーだと5Aでも切れない
なんだこれ
んー3Aで切れるか試してみよ
切れたら、7.5Aでいいのけ？
20秒回しても大丈夫だった。
管ヒューズに時限特性とかあんの？
あと、バッテリーの内部抵抗ってのは
電装に影響するもんなの？ ヒューズはそもそも配線保護
配線の容量に応じて決めるもの >>281
どんなヒューズもジュール熱で溶断するわけだ
ジュール熱の式にはtがいるだろ
内部抵抗が増大すれば電流取り出すときにそれだけ電圧降下する
バイクだとバッテリーの性能指数のCCAってあまり使わないけど、これが低い値の状態
最終的にはセル回らん >>281
1A→切れる
3A→切れる
5A→切れない
まで試した上で、5ｘ2＝10Aってことだ
>ヘッドライト用の20A定格のリレー使うと管ヒューズ ブレードでも20Aでも切れるが
>V125用のリレーだと5Aでも切れない
よく分からんが、容量のデカいリレーだとセルモータの突入（起動）電流が素直に流れて、容量の小さいヤツだと
リレー部分の抵抗で電流が制限されてしまうんじゃないか？
電流が制限されるといっても一瞬の事なので、いちど回り始めればモータの動きには影響が無いと ソレを言っちゃ面白くない。生暖かく見てたのに。
ttp://www.geocities.jp/burattoclub/haisennzu-c50m2.htm ＣＢ７５０で、１４−Ａ２なのに１４Ｌ−Ａ２を買ってしまって、
間違えて、車体＋ｈ側（バッテリー・マイナス）を接続したら、
車体側マイナス・バッテリー＋を接続して無いのに、
３０Ａのヒューズが吹っ飛んだ…
液も注入してしまったので、バッテリーの交換も頼め無いし… ホンダとカワサキとスズキの125以上って
セルのリレーにヒューズ内蔵されてるよね？ そうその>>290 のセルのスターティングリレーにくっ付いてる３０Ａのヒューズが、
ナゼか片方の端子しか接続して無いのに飛んだ！
どこかにコンデンサー的な？電気の溜め込んでる部分が有るのかな？ >>288
マイナスを先に付けてトラブったこと無いわ。
無意識でプラスと間違ったんだろ。
チョンボってのはそんなもん。 バッテリーケース自体でマイナス設置が可能な導体ケースとか・・・ >>290
セルモーター系統にはそのヒューズは関係ないと思う すいません>>266ですが、タコの信号をプラグコードから
取るには、隙間なくなおかつきつく10回も巻けば
通常取れるんでしょうか？
巻いたのは0.5sqの配線用コードですが、
タコは動かず、テスターで微細な電圧出てるかと
計って見ましたが、0vを示してました。
コイルだから船は単芯じゃなきゃ駄目とか、
巻いた先はアースに落とさなくれも良いですよね。
現状CDIから出してる電圧は0.2V程度で
ダイオードすら噛ませられないです。 >>290
セルリレーの駆動コイルへは結構な電流を流してガシッと接点をくっ付けて
大電流を流すので長時間連続駆動するとレアショートして燃えかねない。
なのでリレー駆動ラインにノーマルヒューズを入れたり温度ヒューズを
抱かせてるケースが一般的。
つまり、そのヒューズはセルモーター駆動ラインには直接関係していない。 >>298
そう言えば30年ものの旧車はスターターリレーの発熱で接点を支持する樹脂が溶け出して接触不良になったな。
それ以来バッテリージャンプしていても、セルは10秒以上回さない、3回失敗したら、次は数分開けるようにしてるわ。 >>297
Amazonレビューを見ると信号線を緑にしたり黒/黄にしてみたり
プラグコードに巻きつけた先を抵抗でアースに落としたり
皆カット＆エラーしながら苦労して動かしてるね。
レビューに書かれている全ての方法を試せば？ >>297
とれるがそれをメーターが認識するかどうかはわからん >>297
なんだよ、まだ解決してないんのw
ヒマつぶしに解析しても面白そうだけどw
だいたいが中華ゴミの1000円だからねぇ・・・ >>300-302
ありがとございます。
この週末に色々やって見ます。
電圧が微弱過ぎてノイズが入ってる見たいだから、
なん回転もグルグル巻くか、CDIの信号に
トランジスタかますがって感じですね
ただレビュー読んで思った事は
そもそもガクガクとしか動かないタコかもって気がしました。 >>304
おんなじ様に中身出して使ってる
パルス周期を変更する改造が欲しかった。
タコそのままだと倍の回転表示するから
ヤフオクの周期変更する奴付けてるけど
いまいち怪しいの サインハウスのりボンLED バナー広告が出てウザい
サイトに書いてある内容って本当なの？非常に胡散臭いんだけど バナー広告なんてエッチなのしか出てこないんだけど、すでにサインハウス使ってるからかな？ https://www.youtube.com/watch?v=rn8ZxLuRNc8&;feature=youtu.be
なんだけど、復帰じのポジション左右同時に出来ないかな？ 新型CBR250Rのフロントウィンカーをインドネシア仕様にするのは合法かな？
ニョキッと生えてるのがすげー気に入らないから違法であっても無視してやる予定だけどね >>312
合法ならわざわざ日本向けにだけウインカーを付けるわけがない 半年もすりゃあどうでもよくなるようなことをw
ここらのホンダお子ちゃま釣りってウマいなあと思うわw 適合コードが0.5〜2.0sqって書いてあるギボシに
0.2sqの配線を芯線を二つ折りにしてカシメたんだけど大丈夫ですかね？ >>318
芯線を折って２重にするより２線まとめてカシメて余剰１本は絶縁カバーに収まるように短く処理してるな。 >>322
俺もこの処理
3本いけるなら2本はループしてギボシ抜くときの強度アップにしてる >>319-320
マジすか！
>>321
もう取り付けてしまいました
次に脱着するときにそうします
>>322-323
なるほど
そんなやり方もあるんですね 久しぶりにこのスレを見てるんだけど
一時期はLEDヘッドライトはどこ製のがいい？って数スレ続いてたけど今はあまりないのね
バイクの都合でステアリングを切ると三又がヒートシンクに当たって駄目なのがあるから
後ろに長いのは駄目なんだわ H4で良いなら、通称タマキンという奴を使ってるわ。 いわゆるLEDリボンがいいんじゃないの
サインハウスとかフィリップスとかのやつ H4なんだ俺もタマキン使ってますわ
2stレプやからヘッドライトリレーが欲しくなる プロペラ付きのバルブはグリスが熱で溶けてリフレクタに飛び散るとか言ってたけど最近のはどうなんだ？
そろそろ大げさな装置のHIDを外してバルブ交換だけでいける
LEDに換装したい だいたい閉鎖空間のヘッドライト内でファン回しても効果あるのか？ 空気が素子の温度を上回らない限りは効果あるだろうよw
そりゃあ新鮮な空気当てた方がいいだろうけど LEDなんて金どぶに捨てるだけだぞ
明るくないしムラは酷いし
ノーマルが一番 どっちかというと消費電力削減目的のほうが大きいからなあ
車検の時はハロゲンに戻すけど 250ccの車検無しだからHIDのままずーっと乗ってるなぁ
光軸調整はテキトーにやったけど何の問題もないから大丈夫大丈夫 >>333
純正でLEDなんでどうしようもないんだが、前車で使ってたHIDに比べるとLEDの方が暗く感じることは確か。暗く感じるだけで実際に暗いかどうかはわからん。レンズカットの問題かもしれない。
実用上問題あるかと言われればそれほどでもないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
