【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その138 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>699
ホンダの小型はタイ中国に丸投げだからこ難しいエンジンは無理だね。 >>702
確かに
中国は小難しい事は日本に任せて宇宙とかそっちで先行しようとしてるよね >>700
まぢで！
じゃじゃじゃ取得時講習もなしなんか？
でもでもでもドライブシミュレーターやらないといけないんじゃないか？
125が原付扱いなのか？
Evaluation: Average. 小型二輪、規制緩和して困るのは教習所だぞw
規制緩和するなら、小型二輪所持者も普通2輪に格上げするべき。俺は400CCとか興味無いけど。
Evaluation: Average. やるなら排気量じゃなくて欧州とかの軸出力での区分けに変わるくらいかね？ >>697
おいおい、おとぼけは無しだぜ、車の小さいのは全部ターボで加給してるじゃねーか
知らんと思って馬鹿にしてんのか？お前 >>700
それはたぶんないよ、理由：法律変えるってのはそれに絡むもの全て教法や資料や標識や
いろーんなものも変えなくちゃいけない、その手間と金が莫大すぎるし政治家や官僚は1円も得しない
外国の圧力でもないと政治家は動かないよ、あとは金しか。
現実的なのは小２ATの教習時間を短くする事、これならできる
3時間ぐらい徹底練習すればいいんじゃないかな >>702
中華は反日暴動に忙しいから、反日が国是だからｗ
あとチベットや南シナ海、尖閣などの他国への侵略に忙しいからな じじいライダーの保険料を高くして若者は安くする
下忍wwとか言って馬鹿にする排気量主義のじじいライダーをぶっ殺す
これでおk >>711
ハーレー、750の100万円で「若年層がターゲット」ってこいつら日本市場調査する気ないだろｗ >>715
（超一流大学を卒業して誰でも知ってる大企業に勤めてる年収600万以上の）若年層だから問題ない。 >>719
コーナー手前で見えてたらラインは変える 敢えて踏み抜くッッ！
そしてスッ飛んでいくのが小径ホイール車ッッッ！！ 雨の日マンホール
ホンダのクソコンビブレーキ
ええ、転びましたよ… >>719
当然避ける、気付くのが遅れて乗ってしまった時は祈ってる、雨だと特に >>719
避けたいけど、無理に避けずに、そのままハンドル・アクセル・ブレーキかけずに通り過ぎることも多いな。 >>728
下手に避けずにそのままアクセル抜いて通り過ぎたほうが安全な場合も多いしね。 個人的には、マンホールとか凹んだり、隆起したアスファルトみたいな段差があるところは
転倒よりもパンクとかに影響しないかなと心配になるんだが、それはそこまで気にしなくても大丈夫ですかね？
ガタンっていくと自転車乗ってた時の癖でパンクしそうな気分になる。 なんでカブみたいな大径タイヤって少ないのかね？
アドレス110みたいなやつ 下道四天王と思う車種を推薦してくれ。
ツーリング、通勤、通学、買い物
原付二種には限らないが250ccまでとする。
くどいが下道限定。
機動力（速さ、駐輪のしやすさなど）、操作性（運転のしやすさ、疲れにくさ）、経済性（車体価格、燃費、維持費など）、積載力の4観点で。
1人最高4車種まで。 ツーリング：ハンターカブ
通勤 ：スーパーカブ
通学 ：クロスカブ
買い物 ：カブPRO
これ最強 カブ最強とかいうただの糞信者
もはやあんなゴミが最強になることなんて二度とない このスレに限らないけどなんか異様にカブに憎しみ持ってるやついるよな カブを崇拝する変なのがいるし気持ち悪がられても仕方ないだろ クロスカブは欲しいな
でもスクーターリヤBox付きで事足りるけど >>733
PCX/PCX150
先日で350km走ってきた。無給油で走れれるから、ガソリンスタンド気にしなくていいし、運転してて疲れない。
原二としては大きめだけどビグスクよりは小さいし、普段使いも問題ない。
積載力は単体では弱いけど箱やカバンつけるのが前提なら、本体の積載量の差は誤差レベルだと個人的には思う。
車体価格は原二クラスとしては高いね。 今日小型の卒検合格してきた
受験者俺以外大型だったけど皆応援されで無事合格
帰りの足でPCX契約してきたわ来週納車楽しみ 合格おめこ。
いい色買ったな。
これからのバイクシーズン楽しみだな。 >>736みたいな現実見えない奴が居るからカブ嫌われるんだろ >>733
ツーリング ＧＳＲ250 「どこまでも行こう」という気になる。短時間でいいから早くには向かない
通勤 ｐｃｘ125 まあ、カネさえ潤沢なら一番手でしょう。
通学 アドレス110 カネ無い場合の一番手かと
買い物 カブ110（大きいものも荷台でＯＫ 買い物に行くというのは、電気屋とか布団屋とかを想定している。
日々の買い物等なら歩きかせいぜい自転車の方が楽だし。 GSR買うならGSXRのほうがよくね
来年にはかなり安くなってるだろうよ あのクソダサバイクは流石に
ツーリングならやっぱカウルあったほうがいいだろうし素直にNinjaかR25でいいだろ >>755
かっこいい
40万安いと感じる
中古やろうな・・・ >>756
値下げすごいから来年には40万になってると思うよ
今が43-47万ぐらいだ 複数台持ちになると原二種ばかり乗るようになる。片道100キロ位なら余裕。それ以上は二輪で行くようにしてる。
原付が一番のらねえ(笑)
ちなみに、中華バイク結構侮れないよ。 >>757
人気車種で中古が出回ってるとか？
ほしいな
125CCと250CCバイクの二刀流にあこがれる >>752
いあ だからツーリング向けの場合ね。長時間乗る場合ね。
峠とかサーキットとか向けならその通りかもだが。
>>753
ツーリング、特にロングならカウルが有る方が良い点は同意。
書き方が悪かったがＧＳＲにもカウル付きはある。
そんでもって２５０の中ではまだマシ（それなりに機能するカタチ）なカウル。
忍者250とかＲ25のように飾りではなくてね。まあ飾りでも無いよりはある方がいいんだが（おなかが冷えないから） >>733
あほくさ、そんなもんテメーで調べろや、NETで長所も短所もなんぼでも調べれるやろ >>752
gsxはGSRと比べて装備大幅にダウンしてるじゃん、なのに値段も上がってるじゃん
何がいいの？ 色々乗ってきたけど、今は原2スクーター、原2MT、250ccレプリカの3台体制で落ち着いたよ
一番乗っているのはスクーターだけどね スズキのデザインだけはホントないわ
カワサキとデザイナー入れ替えたらいいのに GSRはあのアホみたいな重さが安定してる感あって好きだったな
マフラー変えれば6kgくらい軽くなるし >>771
外見よりも中身って大切だと思う、人も見た目で判断するなっていうだろ 今ブームの250フルカウルカテゴリーだけど、辛うじて格好良いと言えるのはNinja250だけっていうね
素直にMC22をそのまま復刻すりゃあいいのに（外観だけでもね） PCXって速いなｗ
EN125-3Fで100Kmで走ってたら普通に抜かされた
ピンクなので125だろ >>778
今更あんなデザインが流行ると思ってんのかよw
クォーター市場は若者向けに売ってるのにあんな間抜けなデザインの出されたら大コケして終わりだろ >>779
pcxで100出したあと信号待ちしたらなんかきな臭い匂いがした
あれは100キロ出るかもしれんが出さない方がいい
無理がある >>767
netの情報は過去のもの。
2ちゃんは今ここにある情報。
君はずっと検索しときなさい。
少なくともここに来る人ではないな。
楽しめない残念さん。 >>781
原二って時速60kmくらいでエンジン5000rpmくらい回ってるんだろ？ PCXって原付が人気らしいけど身長185センチ体重120キログラム腹囲100センチの俺が乗っても自然かな？ 豚がオマルに座ってるようにしか見えないから大丈夫だ >>786
PCXに限らずデカイスクーターに乗ってるやつは大概あなたと同じ様な体型。 >>785
スクーターなら大体6000rpmで変速し続けるように設定されていて
60km/h前後で変速が終わり回転数が上昇するようになってたかと スクーターってエンブレどうするの峠下るときとか
アクセルを一瞬強めに空けるとか4輪ATみたいにするのかな？ アクセル戻せば勝手にかかるよ
酷道の下りなんかで5km/hくらいまで落ちるとクラッチ切れちゃうけど 185cmあって120kg、腹囲100ならガチムチっぽいな >>794
何のためにブレーキが付いてると思ってるんだよ 794は長い峠でペーパーロックしないかを心配してるんでしょ 180cmの標準体重は71.3kgです。
180cmの理想体重は68kgです。
180cmの美容体重は64.8kgです。
180cmのモデル体重は61.6kgです
BMIの基準 ※日本肥満学会の肥満基準 >>792
ピザ屋でバイトしてたとき、屋根付きと屋根無しのジャイロあったけど、原付で屋根あると重くてスピード出ないし、取り回しづらくなるから、みんな屋根無しの方から使ってたわ。 >>800
仕事で使う鈍重で低速、乗り心地最悪な
ジャイロキャノピーと
趣味で使うPCXなどの屋根付きバイクはまるで違う
一度屋根付きバイクに乗るとその快適さ便利さは
もう手放せなくなる
冬は冷たい風から夏は不快な虫から解放されるだけでも
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