【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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次期PCXは6.5インチファブレットが入るくらいのグローブボックスサイズにしてほしいわ シージーシー(C.G.C) ヘルメットロック 22-25φ用 CGC-21114
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これ使ってる人いる？
ハンドルに付けようとしても上手くいかない。。
内側のゴムは削ってるの？ >>58
使ってるよ。ゴムは片方だけ外して使ってる。両方付いてたら付けれなかった >>41
コピペか
大型のってことない人はそう夢見るもんだ
俺もそうだった
しかし実際乗ると、楽しい部分もあるけど、結構疲れるし気を使う。
しかも夏場のエンジン灼熱地獄はまじ熱中症脱水症でぶっ倒れるレベル。
それにアクセル回せないストレスも合って、消化不良で帰ってくることもある。
小型スクーターの良さを改めて痛感するよ。
2台体制だけどね。
だけど大型でツーするとPCXのライダーを見て、ああ、俺もPCXで来ればよかったなあ・・・
そして次のツーリングでPCXで出かけると、ああ、やっぱり大型でくればよかった・・と
このループだわ
どっちも手放せないｗ
まあツーメインは大型
市内移動はPCXで、だいたい使い分けてる感じ >>59
レスありがとー。
人減っちゃってるから駄目かなって諦めてたのでうれしい。
片方ゴム外してるって下側？
滑り止めマットみたいなの挟めばいいのかな。 >>62
どうやって留めました？
>>59さんと同じように片方ゴムを外してですか？ 両方付属のゴム使用
事前に薄手両面テープ貼れば完璧 自分は下側を外したよ。
そのせいで隙間がわずかにできて、走ってる時にカチャカチャしちゃう。 うーん、ロットによるのかそれともハンドルの径でも違うんだろか
あのゴム外すか削らないと、どうやっても入らない >>65
ですよね
そのままだと隙間だらけだから荷物掛けられない。。 息子と俺は両方PCXだけど両側ゴムで楽々取付できたけどな
そのお陰で1年経ってもぐらつきなし >>58
普通に中央に付いたよ
ゴムは付けたまま
コンビニフックとして使用する方が多いw
ビール500x6はいける 俺もそれ中央につけた
コンビニ袋もペットシーツもいける
日本酒２Lとツマミも楽勝 >>66
要するにゴムの弾力でネジがかかるところまでバンドが締め上げられないということ？
使ってないから想像だけど
プライヤーかなんかで締めた状態でネジがかからないかな？ おはようございます。
>>74さん
ゴム付けたままだとまずハンドルに入らないんです。
明らかに径が違って。
そんな報告がなかったので不良品かと思い
一度交換してもらったのですが
その後に来たものも変わらずで。
>>65さんとわたしだけなのかなぁ。 俺は問題なくついたけど
理由不明だが専用パーツじゃないから
丁度いい厚みのゴムに変えるしかないだろ >>74じゃなくて>>73でした。。
寝ぼけたな。
>>75さん、そうですね。
代わりに滑り止めマットを挟んで対応しようかと思います。 【バイク乗りの一生】
原付でバイクデビュー
↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ！」
↓
普通二輪免許取得。400（250）ccを購入速い！面白い！原付とは別世界だ！
↓
慣れてきたので集団ツーリングに参加。そこで目にする大型バイクたち。
「なんであんなに速いの？なんであんなにカッコイイの？」
↓
大型二輪免許取得。大型バイク購入
「すげぇトルク！すげぇ加速力！とにかくすげぇ！」
「やっぱり排気量あってこそバイクでしょ。ビグスク？あんな遅いのバイクじゃねぇよｗ」
「大型でチョイ乗りは不便？そりゃ愛が足りねぇんだよｗ」
しかしある真夏の日の出来事、渋滞に巻き込まれて気づく。
「今更だが大型ってエンジンの熱がすごいな…」
↓
その横をすり抜けでスイスイと走っていくピンクナンバー。
「原付二種か…、セカンドバイクに買ってみるか。あくまで下駄用だかんな！」
原二スクーターを購入
↓
「うひょ〜！軽い！大型に比べればオモチャみたいだｗ」でも燃費もいいし便利だな
コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜｗ」
↓
あれほど夢中になったサーキットごっこのようなツーリングには参加しないようになり
セカンドだったはずの原二スクーターばかりに乗る毎日…
ほこりをかぶった大型はバッテリーが死亡。 【俺の一生】
原付でバイクデビュー
↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ！」
↓
普通二輪免許取得。150ccを購入速い！面白い！原付とは別世界だ！
↓
燃費もいいし便利だな。コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。
「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜｗ」←今ココ 150で小さく収まっちゃってる
単なる世間知らずのど阿呆だな ちょっと遠出しちゃうか！お！幹線道だ！飛ばしちゃうぞぅ！て、アレ？あれ？100キロ出てるのに煽られてる？嘘だろ？え？次次と抜かれてるし悔しい
↓
やっぱバイクはスピードだよな。どうせだから大型乗るわ
↓
そして大型教習に通い始める>>81 幹線道路や高速なんて実質速度120kmだしな
夜の357号で100kmなんかで走ってたら、直送トラックに煽り倒されるわｗ 実測で100も出るかでないか程度の
交通弱者pcxごときで粋がるなカス 280km/h出したあとに140km/hくらいまで減速すると、だるすぎるくらいの超スローモーションのジョギング錯覚になる
これ転んでも痛くもなさそう・・みたいな それで手放しスタンディングやって後ろに吹き飛ばされた奴がいたなぁw PCXなら大型の前か後走ればいいじゃん、絶対煽られないから。 【俺の一生@リターンオヤジ】
原付でバイクデビュー
↓
原付きで教習所通うぜ！教習車はCBXか（限定解除は無理）
↓
普通二輪免許取得。夜は先輩からのお下がりCBX,昼間はFZR
↓
18歳で普通車免許取得、やっぱ車だよ車！中古のBM、ベンツ！ナンパし放題！！
↓
結婚して子供できて、家買って落ち着いて・・・またバイク乗りたいなぁ、
嫁に反対されたけど原二なら！（強行でPCX購入）
↓
最近のバイクいいな〜良く出来てるなぁ〜でも中型も欲しいなぁ〜
↓
嫁に交渉して怒られて涙目←今ココ >>93
信号待ち時の振動が無いのとあるのでは疲れ方が違うのよね。
だから使ってる 昨日初めて使ってみた
交差点の真ん中で対向車待ちの時にエンジン止まり(当たり前だが)焦った
信号待ちの時は実に快適でした
始動時のきゅるきゅる音がないPCX はアイドリングストップと非常に相性がいい
ただストップ時はライト消して欲しい >>94
>>95
なるほど。自分は買ってまだ2週間なんだけど買ったところの店員さんにバッテリーに負担が掛かるのであまり使わない方がいいと言われて…でもせっかく付いてるのだから使いたいと思って。 自動でISじゃなくて、ハンドル周りにISスイッチを付けてくれたら積極的に使うのになぁ
信号待ちとかでチョイチョイ進むたびにエンジンが止まるのがストレスなんで使ってないわ IS気持ち悪いから一切つかってない
交差点内で止まるのは嫌だ
バッテリーに負担掛けるのも嫌
毎日乗らないからガソリンある程度使って腐らないようにしたい アイドリングストップって車のバッテリーならいいけど
バイクのバッテリーの容量だと負担多くない？
昔原付で手動アイドリングストップしてたら
バッテリーすぐにあがった経験がある アイスト、車の時も最初「変」だとか「気持ち悪い」「こんなのいらね」とか思ってOFFにしてたけど、何かの拍子に使い出したら今では当たり前になった
PCXのも同じ、今では当たり前になった
車みたいにセル音がしないのがさらに快適
バッテリーなんて所詮消耗品、せこい事言わずに使おうや 自分はアイスト使ってないな。
理由は冷却系が気になるから。
さんざん走ってきて、信号で止まったとたんアイストに入って冷却系も同時機能停止する・・・
心配し過ぎ？ >>105
熱発生源であるエンジンが止まってるから大丈夫じゃね ここで心配してるような事が高確率で起こるようなものなら商品化しないだろ
世界のHONDAなめんなって話
バッテリーはどちらにせよ替えるものだし、そんな事言うやつに限って格安粗悪品使うんだろ アイストは常にオン
でも初代なんでモバイルジャンプスターターを常備してる
もし上がったらその場でジャンプさせて家帰ってから充電機使って充電
って考えてるんだが今のところ大丈夫だな
まぁ月一で満充電さしてるけど >>105
そんなこと言ったら
走行後は必ずクールダウンしてからエンジン停めないとやばいことになるじゃんｗ >>106
エンジン止まってもエンジンはチンチンに熱いままだぞ >>107
世界のHONDAｗｗｗ
日本でそんなこと思っている奴がまだいるならホンダも安泰だろうな >>109
出来たらその方がイイと思うけど。
実際エンジン切る前は走行ペース落とすし・・・ isなんて余計なものメーカーはつけたくないんだよ
でも環境がーとか圧力かかるから仕方なくつけてるだけ
自分に都合の良い機能だと思う人だけ使えばいい
だからメーカーはオフスイッチつけてるんだよ >>114
こいつ頭悪いなあw
生きてる価値なしのクズ >>116
ちょっと違うな
アイストはまず四輪から始まったと思うんだけど
アイストで節約できるガソリンも排気ガスもごく微量だってことは周知の事実
なぜメーカーがアイストをつけたがるかというとまず燃費表示
アイストをつけて表示燃費が0.1km下がるならメーカーはそちらを選ぶ
(表示燃費が0.1km下がっても実質燃費は変わらないけどねw)
もうひとつは企業イメージ
アイストつけたところで環境への影響は微々たるものだが
うちは環境に考慮して車作ってますよと消費者にアピールするためにやってること
圧力というより自主的だな
そして四輪のアイストが二輪にも広がったって話だ アイストは常時オフ
幹線道路とか信号待ち長い時だけオン
デフォルトでオンは乗りにくいな
前の４輪はそうだった
PCXは物理スイッチでオフできるから優秀じゃね？
まあ車も始動と同時にオフするだけだけど お前らのような生きている価値のない低脳個人と
ホンダを比較とかちゃんちゃら笑える
お前らなんぞ、どいつもこいつも死んでも誰も困らん
口だけ能無しはおとなしくしとけ 車はHVなんでエンジンは勝手に止まるわ。エンジンかかるときの振動がちと不快。
PCXのアイストはエンジン止まるときにちょっと気になるけど、エンジンかかるのはスムーズでええわぁ〜 車に載ってるときはあまり気にならんけど
外から聞くと、軽自動車の再始動の音はけっこう耳障り
PCXのようなジェントルな再始動にならんものか 軽自動車のアイストは本当に不快だよね。エアコン付けてるとアイドリングすら
維持できないほどパワー無え癖に、渋滞ではちょっと進む度にエンジン止まって
発進時に煩いし
全社モーター装備必須にして欲しいわ、+30万くらいでｗ スズキのマイルドハイブリッドは静かにエンジンかかるって聞いたことある。 次期PCXの詳細な角度の高い情報を入手しました
１、エンジンは完全新設計水冷単気筒125cc 15ps 1.7kg
２、燃費も大幅に改善され64km/l
３、タイヤサイズもアップされF110/80R17 R180/60R17
４、TSC、ABS、グリップフィーター、シートフィーター標準装備
５、リヤキャリア標準装備
６、インテリジェントキー標準装備
７、セキュリティアラーム標準装備
８、新車購入時に標準スクリーンかロングスクリーンか選択可能（価格は同じ）
９、メットイン容量98L
１０、ガソリンタンク容量58L
連続無給油航続距離は実燃費で3000km以上可能
１１、HIDヘッドランプで旧PCX LEDより照射範囲50%アップ、見た目の明るさ感150%アップ
４月２１日デリバリー開始
定価319,800円（税込） 久しぶりにバイクに乗りたくて見に行ったんだけど
諸費用が5万も掛かるとか言われたから止めたんだけどさ
整備とか本当にしてんのか たかが五万でなにいってんだこいつ
これだから原付乗りは、、、 車体を格安で掲載する所は其のくらい取って帳尻合わせるよ 近所は整備と登録代行合わせて1.4万前後が平均だな
ドリームだと2万位だったかな？ 車両価格が税込298000の時に純正グリップヒーターと自賠責2年付けて乗出し30万切るくらいだったな 本国でスマートキーモデルを出さないなんて、許されないことだ あれって国内で販売されたら部品取り寄せてポン付けできるのかな？ あれ、ドリームは納車整備の費用は取らないんじゃなかったっけか
店によって違うのかな 日本のメーカーだわな
そんな事言ってたらメルセデスとかドイツ車ははアフリカが本国になっちまうぞw >>142
確か出来たはずです
価格は解らんがようつべで交換動画ありましたよ
スマートキー良さげだよなー 皆どこいじってる？
自分は46Lトップケース、ロングスクリーン、ハイオクでプラセボ
他ドノーマルのツーリング仕様
参考にしたいので教えて下さい コンビニの袋かけられるフック
純正トップボックス
充電用ソケット
基本ユーティリティが捗るようにしてる
どノーマルが一番美しい 全てのバイクに言えるが、
リヤフェンダーがださいから、フェンダーレス
標準がフェンダーレスで、オプションでフェンダーがあればいいのにな。 >>151
スポーツ志向のバイクならね
PCXは小ぶりな尻上がりテールは良いんだが、いかんせんタイヤが細いから
フェンダーレスにすると貧相すぎてバランスが悪くなる気がする
俺は歴代所有バイクはほとんどフェンダーレスにしてきたが、PCXだけは純正フェンダーのままだわ
主な用途が通勤実用バイクだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
