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>元シェブロンユーザーはどうしてる?
AZに変えた
鉱物油からフルシンセティックオイルに変更だぜ シェブロン 四輪含めて5ダースは使ったけどヘタリが早すぎてコスパと手間は良くなかったね
四輪の走行会でも使ってたけど現地で交換して走ったら現地で交換して帰ってた
油圧が匠とかに比べて明らかに下がってたから
今はAZのMEO-12使ってるけど新油の気持ちよさはシェブロンの方が良かったけどMEO-012の方が安定したフィーリングが倍ぐらい続いてる
シェブロンは500〜800キロぐらいで急にフィーリングやシフトが渋くなってたから
サーキットなら空冷は使い捨て
オイルクーラーあるなら別
マルチ高回転型なら018がいいのかな?
それならヤマハ純正買うけど ちなみにREDFOXとGX100も四輪の走行会で使ったけどREDFOXは酷かったな
バイクだと良かったのに
二輪でメインで使ってたのはここ15年で
S9→赤狐ペール4缶→シェブロン(四輪兼用)→GX100(四輪兼用)→AZ(二輪のみ)
コスパなら今はAZが熱いと思ってる
GX100は爆値上げからの取り扱いなしで消えた SR乗りだけどライフ重視でASH PSE
空冷で安いオイルは劣化早すぎて厳しい パノリンレース20リットル買って入れてるけど純正との違いがシフトフィール以外よくわからん(´・ω・`) >>787
お前のちんちんが極厚コンドームに包まれてるんやで >>778
シェブロンはSN規格になってからリン量が0.08→0.06以下になってしまったからね
以前の規格まではバイクにつかえていたけど、規格変わってからリン量減って向かなくなってしまった
シェブロンで満足してたのなら下の人も書いてるようにAZのベーシックで十分だと思う レスありがとう。
az、バルボリン、ash
どれも入れたこと無いから見てみるよ。
カブ乗りじゃないけど、カブなら何でもいいって違うと思うよ。小排気量ほど身近で回せちゃうから。むしろリッターバイクのピストン溶かせる人いたら、逆に尊敬する。 >>781
AZはVHVIでグループ3だろ?
フルシンセって100%化学合成油とは違うものなの? R6にカストロールGO!4T 10w-30いれたった。
さてどんな乗り味になるか 一部ホンセンで売ってるインドネシアかのオイル使った事ある人いる?
赤いボトルのヤツ
二輪のイラスト入ってて二種類の内、片方は化学合成ってなってるけど…? アドレス125乗りです。
いつもはベリティ10W40を使っていますが、カインズに寄った時なんとなくカインズオイルを買ってみました。
缶を比べて見ると、キャップは同じ(開封注意の文字)、ロットナンバーの字体も同じ、缶の底面形状も同じでした。
カインズオイルは、ベリティの会社が作っているのでしょうか?
午前中に交換して、10キロくらい走ってきましたが、フィーリングの違いは解りませんでした。
もし同じオイルだったら、カインズオイルに切り替えたいと思いますが、ご存知の方はいらっしゃいませんか?。 >>793
ナフコのプルタミナ?1Lプラボトルのやつでしょ
半額セールの時スクーター用の5本買った Needs 一斗缶使い終わったよん。
3000Km交換にて、スカブ650に使った。
無問題、絶好調だった。
ただ、夏場はおすすめしたくない。
スカブ650でもシャバシャバしてた。
Needs ダメとかいうやついるけど、
高回転型とか競技に使う以外なら、
ふつーに使って大丈夫だと思う。
スカブは、常用回転数が3000-4000rpm台。
低回転型のエンジンつかってて、
3000Km毎にでオイル交換したいって人なら
オススメ。
以上レポですた。 さきほどオイル交換完了
1000キロ交換してるんだけど今回暇がなく1300キロ走っちゃった
真ん中くらいの量にするつもりが上限まで入れちゃった >>797
そうそうナフコ
そんな名前だった
二種類あったかと?
今度買ってみようかな? >>801
いや上限たってひたひたまで入れたんじゃなくて容量いっぱい
まで入れちゃったってだけだから…少なめのほうが回るから
いつも真ん中より下にしてたんだけどなあ >>801
上限までなら平気だよ。
アッパーレベルを大幅に越したらヤバイけど。 >>789
車兼用に使える安価なオイルが殆どなくなってるなあ・・ MAとSLの両方記載してあるオイルなら四輪と共用しても大丈夫だよな? >>806
ガルフのブレイズ ぐらいしか思いつかない 皆さんありがとう。
俺が見つけたのはキューミックロードパワー4ってオイル。
一応二輪車用みたいだけど。
ttp://www.snyk.co.jp/oil.htm
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-oilstation/cum-012/
このオイルじゃないけど、MAだけのバイク用オイルはさすがに車にはまずいかな? オイル交換して新しいオイル入れるとその後1日2日は油温がちょい高い
なんでなのかねえ
新しいオイルだからより潤滑性能も高くて油温は下がりそうなものだけど
みんなはどうだい?
不思議な現象だよ >>811
強いて言えば流動性の悪さでしょ、そんな気にする話しじゃないと思うが 俺のスクータは結構負荷かけて走っても、温度計突っ込むと80℃行かない。 スクーターでもし130℃とかいくようなら
そりゃ設計ミスあるいは故障っていうんじゃないかな 常時ファンが回ってるもんなー、夏場の渋滞はちょっとうらやましい バイク板は(ニッチなスーパーカブ専用スレ)以外はワッチョイもIPも出る悪スレ率100%
車板と軽自動車板はワッチョイもIPも出ない良スレ率100%
バイク板のオイル関係スレにはIP表示厨のキチガイが棲みついてるから
そいつが死ぬまで永久にIP表示の流れが続くだろうね
固定IPの人はバイク板のオイル関係スレには書き込めないね
■ワッチョイもIPも出る悪スレ
バイク板 総合オイルスレッド74本目
バイク板 ■△■四輪用オイル32缶目■△■
▲ワッチョイは出るがIPは出ない普通スレ
4輪 【試して】オイル交換…大好き!39缶目【インプレ】
↑同じスレ名でワッチョイもIPも出ないスレも存在するので、実質良スレ率100%
●ワッチョイもIPも出ない良スレ
バイク板 スーパーカブで使えるオイルスレ
車板 【SN】オイルスレッド■76リットル【SM】
車板 ◆オイル交換は1万キロに1回で十分 41
車板 低価格エンジンオイル Part62
車板 [0W-20]★低粘度オイル 12L★[5W-20]
車板 超低価格エンジンオイル
車板 【廃油】エンジンオイル等処分法のスレ【廃フルード】
車板 【試して】オイル交換…大好き!39缶目
車板 オイルフィルターを語ろう! Part2
軽自動車板 ターボ付き軽のオイル Part22
軽自動車板 低価格エンジンオイル Part1
軽自動車板 軽自動車のオイル Part.4
軽自動車板 シビアでオイル交換しとけ
軽自動車板 軽のオイル交換は1万kmに1回で十分か? >>812
気にするよ
燃費と共に油温でエンジンの様子とかみてるのに >>814
そりゃ130℃なんて言ったら卒倒しちゃうけど、普通に走っていると60℃チョイで
これじゃ水分が溜まる一方で乳化しちゃうって気がするんだよね。 >>818
下に溜まってるのがそんなもんでもピストン裏やシリンダ辺りを通ってきたオイルは高温やで >>819
じゃか所謂、油温度てのはどこの温度が正しいの? >>817
粘性高い分せん断抵抗がでかくて油温が上がるんでしょ
なんも不思議なことはないし、油温が極端に上昇しない限りはどうでもいい話 >>821
硬いオイル入れたら、空冷オイルクーラー付いてるのに
水温80℃でも油温96℃になった。@サーキット >>824
いつも水温と油温の差は10℃だったから、なるほどと思ったんだ。 >>825
水温が低いところを見るとカワサキなのかな?
ホンダなら100℃近いからな 粘性高いほど基本的には熱交換効率も下がるが、そこら辺のダブルパンチだけでそうなるかは知らん
なんでも硬いオイル入れればいいというもんでもないぞ、あんまり粘度の高いオイル入れると潤滑部の発熱が酷くなるんで逆効果だ オイルパンで温度を測るタイプだと走行風で温度が多少変わるけど、それって正しいの?
適正水温てどこの温度ってどの部分のことなの? >>828
だいたいのがラジエターに入る前の温度測ってると思う
サーモのそばにセンサーくっついてるの多いんじゃないかな ごめん。
適正水温じゃなくて
油温だった!!
>>829
>>830 >>826
ラジエターは社外大容量タイプに交換し、追加ラジエターも装備、
容量倍増状態でサーモスタット外し。 どこが適正ってのはないけれども
自分のバイクがどこで計測してるのか理解しておくことが大切だな
できれば一番温度高いとこで
油温水温で季節による燃調の変化とか内部の不調とかいち早く
感じ取れるからブロー一歩手前で助かったりセッティングの助けになったり ふつー温度測るならオイルパンだろ
>>832
はいはいそろそろVTRスレに還りましょーねー オイル交換を上抜きでやってる人居る?
4l位入れ替える車種なのでポンプを買おうと迷ってる。 コロ助で年2回上抜き
年1回フィルター交換するときはABとかに頼む
距離関係なし 最近のエンジンっていろいろコーティング使ってるけど
エンジンオイルの相性問題ってないんかな
DLCなんかは普通のオイルだとはじかれて磨耗の原因になるんだろ >>840
メーカーがバイク開発時使っている純正が確かだと思うが。 スズキ純正の全合成エクスターR9000はどうなんですか? それは全ての銘柄のオイルについて言える
エンジンオイルはメーカーを問わず互換 バイクメーカー系だとヤマハが品質良いイメージ ←合ってる? ヤマハ車以外のオーナーがヤマハのエンジンオイルを愛用するケースはしばしばあるが、
それは高品質を期待してというより、ヤマルーブの合成油がお買い得価格だからという印象
ホンダの部分合成油ウルトラG2もコストパフォーマンスが高いと言われ、他社オーナーにも愛用者が多い
いずれも、「価格の割には」高性能という評判 お前ら、目を覚ませ!ホンダもヤマハもスズキもオイルを製造してないぞ!
作っているのはどこなのか考えろ! そんなの考えても何の得もないよ
ホンダのオイルはENEOSが作っているから、ホンダ純正オイルとENEOSのオイルは同じだ、とか思ってんのかな?
家電製品のOEMみたいな、ほとんど名前付け替えだけの製造委託みたいなのを想像してるんだ スズキのエクスターもJX(エネオス)が製造してるみたいですが R9000国内発売当初は米amazon価格に対しなんか微妙に高かったが安くなってきたな
そのうちG4ばりにお買い得価格になるんだろうか 年間500kmしか乗らないバイクがあるとして
どんなスパンでオイル交換する? >>854
半年に一度と言われるけど、自分は年に一度かな。 >>854
1年以上でやる気が出たとき
ただし近所のチョイノリしてるなら別 854です
皆様ありがとう
今年は先日オイル交換したので来年の春にまたやります >>860
スタンダードプラスは、シェル
その他は、JXが多い
ヤマルーブのホームページのデータシートを見れば、わかりますよ >>863
今、ヒロコーのM4使ってるが、これもかなり臭い。 オイルって劣化します?
今日オイル見たら少なくて、10年程前に使ったワコーズ4CTの残りがあったから550ml程入れたんですけど大丈夫でしょうか? 皆さんに聞きたいのですが、エンジンオイルを違うオイルに交換する場合、必ずオイルフィルターも交換していますか?
例えばモチュールを使っていたけど、今度はパノリンに変えるといった場合です。
いろんなオイルを使ってみたいと思うのですが、そのたびにフィルターも交換するのももったいないなあと思っています。
フィルターの中に古いオイルが残るので交換した方が良いのはわかるのですが、そもそもエンジン内には多少は古いオイルは残る
のだから多かれ少なかれの範囲かなと思ったりします。
まあフィルターってそう高いものじゃないからケチるもんじゃないと思いますが、
皆さんはどうされていますか? たまたまフィルター交換時期と重なれば換えるし、俺は別に気にしないけど、本当に人によるんじゃない?
オイルクーラーの中のオイルだって抜けきらないしね。 うちは車もだけどオイルフィルターも外すよ、そいでまたそれを付ける
フィルターのとこ結構オイル残ってるのよね、気になるんで
交換サイクルが短いせいか、フィルター部分からの漏れは一度もない >>865
もちゅーるに変えたら、
「燃調合ってきてるね良いじゃん!」
って言われまくったw
ヒロコで後ろ走るとどんだけ臭いんだよとwwww >>867
エンジンの中にもかなり残るからね
気にすることはないよ >>867
フィルター、オイルクーラー、オイルパンを毎回外して
一晩放置でオイル落としきれば完璧だよ!
純正品のオイルフィルター使ってる奴は情弱。
玄人は四輪用を使う。
>>867この間フィルター交換もして茶色オイルから緑オイルに入れ替えたけど窓から見える色はほぼ茶色w
後2回位入れ替えないと緑にはなん気がする https://www.webike.net/sd/20332905/
俺はこれ使ってるよ。高いけど鉄粉結構取る。
ドレンボルトにも鉄粉集めるやつ使ってるけど全然使い物にならん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています