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>>479
乾式クラッチ見落としてた
ニスモの10w-60も高いけどいいかも >>479
YACCO GALAXIE GT はどう？
自分ハーレーに入れているけど結構いいよ 別冊オールドタイマーの最新号でゼファー1100、車用カストロールＲＳ使用でＯＨ無しで18万ｋｍって記事があった。
なんか、オイル選び自体どうでもよくなった。 >>484
カワサキのエンジンは割と丈夫だよ。
一番持たないのはヤマハ
最近はそうでもないけど
インシュレーターすぐ割れる
エンジンではないけど インシュレーターとエンジンの耐久性に何の関係があるの？ 大排気量（公道でエンジン回転数が低い）・水冷（まともな設計なら１１０度
を超えない）・オイルフィルタ完備（煤だどの微粒子による摩耗を防ぐ）なら
ホンダ以外でもｘＷ-３０で全く問題ない。
小排気量・空冷・オイルフィルタ不備ならホンダでもｘＷ-４０が必要。 とおもったけど前者でもギヤのこと考えると普通性能オイル以下ならｘＷ−４０がいいかも。
高性能オイルならｘＷ−３０でもいけるけど。 >>488
質問なんだけど、オイルパンの温度で測るタイプの場合って走行風ですぐに冷えちゃうけど、エンジンの中で潤滑させる温度は違うじゃん？
オイルパンの温度計測ってどうなの？ 気にし過ぎ。誰だっていちいちケツの穴で体温計らないだろ >>490
下でいいんだよ。
高温のところは計りにくいだろ。 じゃあオイルパンの温度で何度ぐらいだとやばいかな？ >>464 >>475
いやいや企業機密情報だから誘導されんよ
自分の金と労力使って得た重要な情報をわざわざ教えるつもりはないし
何かあったときリスクを被るのは投降した俺になるのでご勘弁願いたい
連投して必死すぎ 以降はスルーさせてもらうわ
結局は信じる信じないはみている奴らにゆだねられることになるが、認証取ってないだの
同じこと何度も繰り返すことしか能の無いあんたの言うことを信じること
AZに問い合わせたが認証を取っているベーシックよりストリート、エステルの方が性能的に優れてるのは間違いないし
MAの表記に関してもMA1とMA2の細分化まではしてないがMAの基準を満たしていることは間違いないから安心してくださいと返答されたわ
で、値上がりは確かに行う予定があるが時期はまだ未定 中身は変わってないとのことなので、今買った方がお得ということだな（特に最上位グレードは）
>>479
AZの10w-60（MEG025）おすすめします 何度も言うが認証などにほとんど意味はない
例えるならば事前問題開示かつカンニングあり試験の英検5級レベルのようなもの
合格レベルにあるその中には英検5級レベルのものもあれば、試験は受けてないだけで中身は2級、準1級、1級レベルのオイルもある
AZの最上位は「試験を受けてない」だけで実際は2級レベルくらいはある
認証だの、ブランドだのにこだわってありがたがるやつは情報弱者
見た目ではなく中身、性能そのもので判断できるやつこそが消費者として賢明である 成分分析の項目と
検査結果の記号と
単位記号教えてよ。これだけでいいよw
全部じゃなくてもいいからw
まだ？
>>495 >>496
成分分析の項目と
検査結果の記号と
単位記号教えてよ。これだけでいいよw
全部じゃなくてもいいからw
まだ？ >>497
次から次への上げ足とり、自分の説明は何一つせずに相手の落ち度や穴を探して攻撃することしかできない輩に
教えてやることは何ひとつない
以降同じコピペ投稿にはスルーするので君も少しはまともな主張をすることをすすめる
>>500
いままでが安すぎたということだよ
俺はこのくらいでも全然ありだし買うね 特に最上位は一般的な他のオイルにおいて1L2000円〜2500円くらいの品質はある >>501
説明できないだけだろw
一つでも言えば良いのにw
まぁ仕事で薬品扱うから俺はどういう検査か、記号も単位もわかるよ。
ググってでてこないものもw 知っているが説明する義理はない
俺だけの情報だからな
好きなだけ繰り返しておけ 問題にしているのは、認証取っているかどうかじゃないんだよ
認証取ってない製品を認証を取っていると謳う、企業としてのあり方を有り得ないと言っているんだよ
公表している事柄ですら嘘なのに、電話口で聞いた話を信じるなんて、どんだけお人好しなんだよ >>506
満たしているのだから何も問題ない
形式的なことではなく実質的にどうかという問題
ちゃんと認証とっているベーシックですら基準満たしているのだからそれよりはるかに高性能な高グレードは
わざわざ試験通らなくても基準を満たしている旨を表示しても何らもんだない
きっと抜き打ち検査しても何ら問題ないだろう
多くのレビューと、AZのケミカル企業としての歴史と何も個人情報も理論も根拠も出さずに
認証とってないの一点張りでしか責められないアンチのいうことのどちらを信じるかは言うまでもないな 認証取ってないと何が不安なのかというと
外部のチェックが働かないため、今のオイルの性能は良いとしても、
勝手に仕入れ先変えて性能が低くなっても売ることができる。
現金問屋みたいにどこのオイルでも安けりゃ仕入れて売るってこともできる。
認証取ってると処方変えたら報告しなければならなかったり、性能測定しないと
いけなかったりするので、性能が保証される。 >>508
とりあえず分析結果の単位をよろしく^^
長文を書くより楽だぞ
km cm mm マジ楽だぞ モトグッチのエンジンって詳しくないけどクリアランス広めの設計なのか？
やたらと高温側粘度高いけど。
それなら高温側粘度低いのは避けたほうがいい気がする。 http://www.pqiamerica.com/index.html
ここでConsumer Alertになってる粗悪オイルはドーナツマークがない
ものばかりという現実を見ると、全く規格を取得してないオイルを買うのは
危険な賭けだと思う。
最近オイル売り始めたばかりの会社で規格無しで信用してくれと言われても無理。
規格が無くても買ってもいいかなと思えるのは大手有名石油メーカーでギリ 粗悪オイルの一例http://www.pqiadata.org/Everclear530.html
カルシウムやマグネシウムの洗浄剤はゼロ
燐598に対して亜鉛10なのでZDDPは入っていない
シリコンがアホみたいにたくさん入ってる
金属類が多いので摩耗粉が入ってる使用済みオイル
ＴＢＮは低すぎて酸を中和できない
低温クランク粘度が表示の５Ｗの２．６倍固い
ＪＡＳＯ規格は４万円でとれるのだから４万円で信用が買えるとしたら
安いものだと思わないのか？ 規格に拘らない奴はヘルメットの規格にも同じく拘らないのかな？
SGマークだけで満足しちゃう？ Duke390で現在Castrol Power1 15W-50wを使用中
特に不満はないけど、次回はAZ MEG-019 15W-50を試してみようと思う
\1,000/L分の違いがあるか(わかるか)どうか楽しみだわ >>509
だから抜き打ち検査等ないし、認証取っていても後から成分変更しているオイルメーカーなどいくらでもあるし
それが問題なんだよ
やるなら徹底的に管理してやらなければ機能しないしあんたが言ってることが実践されるようにならなければいけないが
現実はそうではない
だから一部のまじめなオイルメーカーを除きやりたい放題なのが現状なんだよ
別に基準満たしていれば罰則はないし、オイルメーカーがすべての成分や数字を公表しているわけじゃないから変更があったとしても9割以上の消費者には分からない
AZは価格を安くしてその分ユーザーに貢献しているから良心的
元のコスト、原価なんてAZもモチュールも大して変わらないのが事実だからな
JASO制度と現状についてもう少し勉強したほうがいいかと
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV0604.pdf >>512-513
海外（特にアメリカ）みたいに第3者機関がしっかり入り込んで検査したり
そういった制度が必要なのは確か
そうすることでJASO制度の権限や信頼性、オイル業界及びユーザーに対しての公平性や透明性が確保できるからね
だが残念ながら今の日本のオイル業界は規格認証があるからといって安心ではないしごまかしがし放題の現状だから
認証そのものに特別な効力や意味はない >>517
そこまでAZ擁護する理由が謎だけど、確かに途中で成分変わっただろ？ってメーカーあるよな
Mﾁｭｰﾙとか。
ちなみに自分は今はゆるいAZユーザーです いい加減に向こうでやれ
【オイル】AZエーゼット製ケミカルについて語るスレ made in japanを世界へ Part.3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482981221/ はじめてG2入れたらホンダのバイク乗ってた時の感触に近くなった@YBR125 モチュールはベースオイルのプラントが変わってライフが短くなったと聞いた ナフコのプルタミナ・エンデューロ 10w-40使ってみたけど、ギアの入り良いなこれ。
このオイル全然レビューが無いけどw >>518
AZのコスパを理論、データ数値で説明できないお前の言うことは全く説得力が無い。
逆にスレ内のAZの信頼度をゼロに貶めた。AZ＝糞オイル確定、値上げでコスパ最悪。
>>519
AZは振動、メカノイズ、ギア入り悪いと悪評多いのでやめたほうがいい。 性能のとかより、表示とか
製品の名前間違えとかそういのが問題でしょ？
自社製品の名前すらまともに表示できない会社がまともだも思えない。
http://imgur.com/NtiJvxi.jpg
これもmegなはずなのにmeo024等間違えてるし。
このチラシには18Lの表記があるけどHpにもなかったり、
他のチラシにはそもそものってなかったり
いい加減すぎる。ここまでいい加減なのは見たことないぞ 一度試しにカワサキの650の２気筒にG3入れたけど、ギア入り悪くなるしガサガサカチカチ、メカノイズ増えるし良いこと無かった。
今はワコーズのRRR入れてるけど、高めの割に最初は良いけど持ちが悪い気がする。次は何にするかな？ ペール缶だが、俺的にコスパ最高なのは中国興業のレース用エンジンオイル
デイトナプロスペック RR-50、300Vや4CRに負けていない。
せん断に強い特殊ポリマー使用、20Lで22000円ほど。
2輪OK、メーカー技術者確認済、AZとは雲泥の差。是非試してみて。 >>528
間違えた。zrシリーズはばいくにもいける？ >>530
試しに入れたけど残念ながらZRはクラッチが滑ります。
でもエンジンの回転は今までで最高の吹け上がり
スムーズ、パワー感でした。乾式クラッチなら最高かと。 >>531
ありがとん。やっぱちゃんとしたブレンダーの所のオイルは安いしいいね。
三和しかり。
車にはシンクラウド使ってる >>527
鉱物油の割にはまあまあな値段ですね。評判も悪くなさそうだし。
>>533
一度は試してみたい。モノの割にはそれほど高くはないし。
ライフが心配？ >>534
んにゃ俺は鈴鹿のワークスが使ってる fs hr ver3ってやつを使ってるべ。
20L 2.7万 >>535
レース向けは短時間性能追求用でしょw
ロンツーやる自分はいらないw >>526
自分もカワサキのツインだけどG3の印象はほぼ同じだわ。
ガサガサとした感じでシフトの入りも結構早く渋くなった。
ま、指定オイルが10w-40だから10w-30ではやらが過ぎるのかも知れない。
今はヤマプレ入れてるけどシットリしたいい感じでシフトの入りも悪くない。
価格が全く違うのでG3と比較するようなオイルではないけど。 結局一般ツーリング利用にはヤマプレ安定なのかね
いまazだけど値上げで同じくらいの値段になるし 赤い狐のペール缶買い一択になった。
臭いがヤッコ―のギャラクシーとかわんねーんだもん。
判断基準は臭いだpger >>479です。
遅くなりましたがレス下さった方ありがとう御座いました。 ヤマプレモデルチェンジした時評判今一だった気がした
俺も1度使ったけど半化学合成油のときと違って劣化感が急激だった気がしてる
なんだかんだ言ってもバランス取れてるんだろうな 確かに出始めにそんな話しあったよね。旧もフルシンセの方も俺は3000km以内で交換しちゃうから分からんが、5000kn位から違うんけ？ ２気筒でカストロのﾊﾟﾜｰﾜﾝ4t 10w-50入れたけど固すぎてセル長押ししないとエンジン掛からんくなったわ ヤマプレ、中身が2回変わったと考えたら辻褄が合うのでは >>548
いや3000km前に急に劣化する
モデルチェンジ前は5000km使ったし劣化が緩やかだったな
俺それでワコーズのトリプルアールに鞍替えした
しばらく経ってモノタロウでRS4GPが10％オフの日なら7,000円くらいで買えることが分かってしばらく使ってたが、
モーサイでヤマハの人にツーリングならシンセティックのがって話を聞いたんでもう一度使ってみることにした
ヨドバシならAmazonの安値時と同じ値段で買えるよ 新は出始めに試したけど確かに劣化が急だった
旧もそんなに長持ちはしなかったけど緩やかに終わっていく感じだった
そんで新はリットルSSなどの爆熱マシンで都内の渋滞にハマるとその場でお亡くなりになり復活しなかったわ
旧はそういうときも段付で死んでく感じ
それで嫌気さしてそれからずっとパワワンレーシングで不満ないから、その後ブレンド変わってるのかは知らない >>524
その他のオイルの殆どもそういった客観的な数字やデータで性能を証明できないぞｗ？
形だけの認証ありがたがるような馬鹿には理解できないんだろうが
俺が証明しなくても数千を超える数多くの高評価のレビューがAZのコスパの良さを証明している >>525
だからそのあたりは管理の仕方の問題なんだよ そこは下手糞だとおれも思うが
ケミカルメーカーとしては大手企業で老舗で実績もあるから個人的には
その辺のオイルメーカーよりも十分信頼できる >>552
マジか
素直にVHVIのカストロにすっかな >>554
下手とか以前の問題でしょ。
会社のチェック体制もいい加減だし適当ってことだろ？
他に大手でそんな間違いしてるところってあるの？ >>556
普通、手を抜くならカタログの画像そのまま使うよな… ケミカル大手っつっても技術力も要らない安物を量産してるだけだもんなあ
取引実績があるのは間違いないが
とりあえずさ、多くの人が今回疑問に思うのは認証と値上げ
認証通して値上げしたんならまあOKだったのに
認証通さないまんま値段だけ上げられたら普通に要らないよ
そもそも特段良いオイルってわけではない短命オイル
値上げされたら同価格で良いオイルがパワワンレーシングなどいくつかあるのに、わざわざ認証通してないAZ買う理由もないわ
低グレードならライバル安オイルはもっとあるし
別にAZ嫌いじゃないけど、AZ特別視してそれ以外のオイルはボッタクリの適認定するような書き込みには違和感あるわ
まあでも他のオイルと違って、特定の安売り店に頼ることなくいつでも公式から安定供給って点は評価に値すると思うけど 話題にならないけどレプソルオイルってどうなの？azと比べてもネームバリューもあって一応化学合成が4千円であるけど。 日産純正エクストラセーブ Eスペシャルから
AMS 10w-40に買えたらトルクモリモリ上がって満足
110単発ボアアップ社外ヘッドキャブマフラー 車種は何に乗ってて、オイルに何を求めてるのか
その違いをすっ飛ばしてるから、このスレは話がいろいろ噛み合わないんじゃないか？ >>563
１６８０円はアマゾン出品じゃなくてカー&バイクアイテムショップKUの出品か。
アマゾン出品は３月まで２１６０円だったが、今は２９３４円だな カストロールの化学合成の１０ｗ−５０二輪用の荷崩れ凹み品は
数か月前鈍器で１０００円未満で売ってたな。安い理由何も書いてなかったが
全ての缶が凹んでた。 オイルなんて中身が大事だし液体なのになぜ缶が潰れたくらいで価格を大幅に落とすのかわからない
いかに多くのユーザーが中身そのもので見てないかを物語っているよ
オイルを見るのに缶の凹み状態を気にするとか神経質すぎるし意味の無い所に神経質になっている EDGE 5W-40 もアマゾン出品は３月まで3200円だったが、今は３８５７円
代わりにKUが今は３２００ ヤマプレシンもアマゾン出品が３月後半は4747円だったが４月は5442
値上がりの４月 黄緑に感染したのでアドレスv125にもアクシストリートにもVTRにもDAEGにもカワサキの黄緑オイル使ってる
調子は良い >>567
リンゴも落ちたら安いけどそっから腐ってきたりするからな
確かにオイルに関しては振ろうがなにしようが変わらんけどな
スーパーで凹んだ牛乳選ばないのと仝なんだろ >>574
シャンプーの容器メーカーとおなじのだね
醤油とかもこんなんになってきてるけどそのうちワインとかビールもなりそう >>577
ワインもあるよ
こういう4Lくらいの安ワインの中身はプラスチックのパックになってる
http://i.imgur.com/d4pmuU9.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
