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>>39-40
塗料とかでも意外とこれを知らない人は多いな >>40
エンジンオイル缶だと取っ手が付いてると思うけど邪魔にならないの？ 上記の通り、4L缶ならベロがあるからそんな状況にはならんし
ジョッキに入れるだけなのに、一体どんだけ不器用なのかと >>37
そのベロの下にオイルが回り込むんだよ
>>39
それは知ってるけど満タンだと厳しい
半分くらいになったら入れやすいんだろうけどなあ
ミニ醤油チュルチュルというかデカスポイトというか
あれ買おうかな >>46
おんなじだよ、醤油ちゅうるちゅるがオイルでベタベタになるからね。
そして埃も付きやすい。 ウェスを細く裂いて捩った紐状のモノを
缶の8合目あたりに巻いておくと多少のタレくらいなら後始末が楽 ペール缶の口に付ける延長注ぎ口でオススメある？
付けても根元から漏れるのが結構あるらしい。 UTCってブランドのエンジンオイル
会社がJXって社名に入ってるから日本精油メーカー製品だから安心ってレビューとかあるけど、他の商品とか支那製とかだからJX製品を扱う会社じゃなく安物カー用品を扱う単なる商社？
クソオイルってレビュー付けてるのもいるし単なる安物オイル？ >>51
そーだけど？
ガレージゼロみたいなもんでしょ そうなんだ
モノタロウで安くても一流JX製品だから安心とかレビューあってまとめ買いしちゃったわ >>53
ごめん。
文章を見て会社名にjxって入ってるだけだのよくわからない会社から買ったと思ってたけど、会社は新日石トレーディングはここでしょ。
ちゃんとjasoの認証も取ってるし。http://www.notc.co.jp
普通に超大手でしょ。ヤマハのオイルも作ってる税 >>50
ホムセンで売ってるエーモンのヤツ使ってる >>51
メーカーが日本で作ってるのも日本だとしても、価格付や品質は別の話かと。
レビュー通りのものでしょ。 UTCブランドオイル
ホームセンターでUTC四輪用10W-40 4リットル
1000円で売ってたような安物オイルブランドなのにJXグループのJXトレーディングの販売品だから大丈夫ってどうなの？
製造国が表記されてない安物オイル
通販ではなく手にとって現物見てなら
製造国表記無い物は避けてある物を買うな UTC レビュー
バイクメーカーオイルも生産してる企業の高品質のオイルが低価格で買える！
実際は安物オイルを買い付けして販売してる商社の安物ブランドオイル
高い価格の商品を安く買えるのではなく
安いオイルを安く買えるオイル JXの国内製造オイルじゃない商社が仕入れて安物ブランドを売りたいホームセンター等におろしてるブランドのオイルじゃねーかよ
製造国を表記してないオイルをさもJX製造品かと思い違いしてるレビューを信じて買えばいいなんておかしいだろ
レビューだけみたらJX製造オイルを低価格で買える！って思って買うわな
でも届いたら製造国表記がない。
何見てレビューしてんだって事だよ
JXトレーディングにしてみても安物低価格帯商品ラインナップで仕入れ販売してる商品をさもJX製造品だと勘違いされる方が迷惑だろ？ JXの国内製造オイルじゃない物を商社が仕入れて安物ブランドを売りたいホームセンター等におろしてる安物ブランドのオイルじゃねーかよ >>64
きちがいなにいってるの？
jaso登録されてますか？ バイク用 4サイクルエンジンオイル 10W-40 1L MA規格
化学合成油 ウルトラプレミアムエンジンオイル 日本製 バイクパーツセンター価格 980円（税込）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/88-13.html
これみて他社もエーゼットに対抗して出してきたか、と思って下にスクロールしたら。
製品仕様】
・容量：1L
・SAE規格：10W-40
・API規格:SL
・JASO規格：MA
・部分合成油
て書いてあるの。これってずるくない？ >>68
azっとってjasoにもapi規格も通してないのにSLだMAだとか騙ってるのあるよね
これってずるくない？ ホムセンオイルだと品名SNであってAPI:SN認定とは言ってないとかあるので
それと同類では？
もちろんホムセンオイルとかAZのオイルなんて使いませんから、関係ないけど。 部分合成でも合成は合成だろ！
嘘は言ってないだろ！ 潤滑システムに力を入れていてメンテが楽（5000km以上）な250cc以下モデル（スクーター除く）
金メダル
Ninja250・Z250：油圧警告灯有・水温「警告灯」有・水冷・高圧スピンオンオイルフィルタ・オイル交換6000km毎
MT-25・YZF-R25：油圧警告灯有・水温「計」有・水冷・高圧スピンオンオイルフィルタ・オイル交換5000km毎
銀メダル 低圧エレメントオイルフィルタは銀以下
VTR：油圧警告灯有・水温「警告灯」有・水冷・＜低圧＞エレメントオイルフィルタ・オイル交換5000km毎
銅メダル 油圧警告灯無や空冷は銅以下
CBR250R：油圧警告灯＜無＞・水温「計」有・水冷・＜低圧＞エレメントオイルフィルタ・オイル交換5000km毎
Ninja250SL・Z250SL・KLX250・D-TRACKER250-X・CB250F・CRF250・WR250：油圧警告灯＜無＞・水温「警告灯」有・水冷・＜低圧＞エレメントオイルフィルタ・オイル交換6000km毎
ESTRELLA250・KLX125・Z125PRO：油圧警告灯＜無＞・＜空冷＞・＜低圧＞エレメントオイルフィルタ・オイル交換6000km毎
スズキは交換時期を公表してないので書けません メンテが面倒（3000km以下）な250cc以下モデル（スクーター除く）
ドラッグスター250・SEROW250・XT250X・トリッカー250
：油圧警告灯＜無＞・＜空冷＞・＜低圧＞エレメントオイルフィルタ・オイル交換3000km毎
地雷 オイルフィルタ無
CB223S・FTR223・GROM125・Ape100・Monkey：・油圧警告灯無・＜空冷＞・オイルフィルタ＜無＞・オイル交換3000km毎 NUTECのNC53Eが気になってる
2.5w-40だけど、10w-40指定のバイクにいれて大丈夫なのかな >>80
かまわない。
むしろ0w40があればそれでも構わない 基本的に○Wの数字は小さいほど上位互換
耐久性は知らん 日本郵政、レバー操作だけで排出できる二輪車用エコオイルチェンジャーを発売
日本郵政グループの日本郵便オフィスサポートは、エンジンオイル交換がレバー操作だけでできる「二輪車用エコオイルチェンジャーJET」を一般ユーザー向けにウェブ販売を開始した。
バリエーションはボルト径14mm/ネジピッチ1.5、同12mm/1.5、同14mm/1.25の3種類。価格はゴールドカラーの通常モデルが4630円、シルバーカラーのプレミアムバージョンが5150円。
http://response.jp/article/2017/03/08/291792.html
http://response.jp/imgs/zoom1/1161539.jpg
http://response.jp/imgs/zoom1/1161541.jpg
http://response.jp/imgs/zoom1/1161536.jpg
四輪用は有ったけど二輪用は初めてだね。ホースで排出口を延長できるからオイルが車体に付くのを防げるね。 郵政・・・郵政！？
あそこってオイル交換しないんじゃなかったっけか
カブが死ぬまでオイル継ぎ足しですませるとか・・・ これドレンボルトより狭い口径になるから、オイル抜くのにメチャクチャ時間かかるんだよな。ま、手軽に作業できるから場所や工具に制約がある人にはいいかな ブローバイホースにドライバー突っ込んで蓋にしておいてから
ドレインボルトを緩めて外す
ドライバーをスポッと抜いたら廃油がドクドク出てくる
このやり方が楽しい イタズラされてオイル水たまりならぬオイルたまりな可能性 走行中何かの拍子にヒットしてドクドクーってなりそう レバーと排出口がしょぼ過ぎ。買う気にならない。
サーキット走るんでこんなの付けられないけど。 トラックとかディーゼルだと必需品だよな
イカスミで手を真っ黒にされなくて済む バイク板だし…メクラボルト１本緩める手間を惜しむ意味がわからない 整備初心者でもなきゃ手にオイル掛からないし、ドレンワッシャーが必要ない？アレが幾らするか知らんがバイク手放すまでのワッシャー代のがうんと安いだろうし。 それに俺くらいのオイル交換マニアになると、ドレンワッシャーなんて内径が同じなら何でも行けるから 厚みや材質 平ワッシャーから潰して変形させるタイプ 次はどんなドレンワッシャー使おうかって楽しみがなくなるじゃないか。 >>83
集合住宅の駐車場停めなんかだとバイクに反感持ってる奴に簡単にイタズラされるだろな アルミワッシャーは綺麗に外れたら土間コンにこすりつけて表面再生し
もう一回、そして何回かで力尽きたらポケットからアルミか銅の丸い板をだし
てボール盤で（ｒｙ 強烈に反感持たれているならドレンボルト抜かれたり、オイル注入口から砂糖
入れられたり、タイヤのエア抜いておいたり、いくらでもできるんじゃないかと。 >>103
そうか！
オイル交換をした頃を見計らって
新しいオイルをゲットできる！
抜かれたバイクは
オイル量を確認せずに走りだすと……
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>104
気軽にオイル交換もできなくなるのかよw 125〜150ccクラスのスクーターでどんなオイルを使っているか聞いてもいいですか？
私はG2やCastrol Activの10w-40を使っています。1000〜1500kmごとに交換してます。 >>107
スクーターにバイク用オイルは必要なかろ？ 最強と名高い日産のオイルシーリング剤入れたらシリンダ部の滲みが止まった
82年式の空冷250
クラッチ滑り怖いからオイル量2200に対し50と少なめ添加
NBSオイルとの組み合わせも良いわ 車はキャッスルペール缶
バイクはNBSペール缶
ネットで購入安上がりで問題無いわ
今回20年落ちの車からオイル滲みでシーリング剤入れたんだが
ついでにバイクもと入れたら正解だったぜ 俺のもお漏らし気味だからやってみようかな・
アレを入れる量間違えてオイルがゼリー状になって抜けないっての見たことあるw 俺のkwskは指定の10-40だと漏れるから15-50入れたら漏れなくなった >>119
あ〜ぁ
オイルがにじまないなんてエンジン壊したね… 今もカワサキは変わらない。三万走るとエンジンがガシャガシャ言い出してガスケットからオイルが漏れてくる。もしくは減りが異常に早くなる。
漢だからいいんだよ。 Nから1速に入れた時のガコン音が他メーカーに比べ明らかに大きいから何かが違うんだろうね ハーレーもそうだけど
不具合でてもそれも含めて好きなんだろうなオーナーは
酔いしれてるからできの悪い子ほど手がかかって可愛く感じるみたいな
まぁ俺はkwskとハーレーは全く興味無いから乗ったこと無いけどさw >>125
バカーン、みたいな音たててるカワサキ車にたまに遭遇する うちのkwskちゃんは朝の始動後最初の1速入れでは必ず
ｶｶｶがこんと鳴く
一方ホンダ車ではがこんと鳴くだけなので、やっぱりkwskは・・・ うちのヤマハ車もなるよ
車種にもよるし乗り手のメンテ如何にもよるから一概にどこのメーカがいい加減とかいうのはナンセンスでは >>119だけどオイル変えて3ヶ月でまた漏れ出したからコレはオイルが劣化粘度低下がわかる良い実験になった
ちなみにオイルはMOTUL 爺さんから代々車もバイクもホンダ党の我が家、カワサキを買ってオイル漏れたら一家全員からカワサキなんて買うからだよwwwと笑われた。
それでもカワサキが好きなんだ俺。 自分が管理職やってた部門、各社の四輪計12台使ってたけど、ホンダだけはどうにもダメだね。
トヨタ日産マツダは20万キロ越えてもまだまだイケルが、ホンダは13万キロで全部ゴミになったよ。
きっちり5000kmでオイル交換、半年点検もきっちり出してこのざま。 ゴミってどういうこと？
確かにボディは錆びやすい、塗装も弱いとは昔から良く聞いた話だけど。 >>134
エンジン異音、ATダメでエンスト多発、CVTなのにシフトショック酷い。発進時にジャダーがでる。修理見積もり50万。
オルタネータダメ、エアコンブロアダメ。
三台か三台とも同じ症状出たから乗り方の問題ではないと思う。 >>136
今は知らないけど
ホンダは内装がチープ過ぎた。
軽四でもjb1の同世代の軽は2ランクくらい上だった。
ATも3速だった。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
