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MOBIL 1 RACING は本物のレーシング用なので公道で使わない方がいいです
公道用オイルと違って清浄分散性が劣るので汚れが溜まります。
長くても２０００ｋｍで交換してください。
トリプルアールと300Vがもし本物のレーシングオイルだったら
長くても２０００ｋｍで交換してください。
タイム重視なら粘度の低い0W-30で、4輪用のモリブデン入りだからクラッチ滑らないかギャンブルだが、
本物のレーシングオイルだしリンと亜鉛はたっぷり入ってるし基油はＰＡＯたっぷり（本物の化学合成）で保護性は高そう。
購入手順
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保護重視なら粘度の低い0W-50で、4輪用のモリブデン入りだからクラッチ滑らないかギャンブルだが、
本物のレーシングオイルだしリンと亜鉛はたっぷり入ってるし基油はＰＡＯたっぷり（本物の化学合成）で保護性は高そう。
購入手順
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Vollsynthetische Motoröle sollten aus mindestens 80% Gruppe IV-Grundölen (PAO) bestehen.
完全合成モーター油は、少なくとも80％、グループIVの基油（PAO）から成るべきです。
http://www.auto-motor-oel.de/auto-wissen/der-unterschied-zwischen-mineraloel-und-synthetikoel/11/ >>200
RRRは300Vより持ちがいい。でもその更に上を行く持ちとフィーリングのオイルが
中国興業のRR-50だった。サーキットで散々使ったが、1L1000円レベルのコストパフォーマンスで
これを上回るオイルが見つからない。RR-50に比べればAZのエステルは使ってみたが糞だった。
一度試してみて欲しい。 4輪用をすすめた冗談はおいといて、ワコーズのスポンサーのレーシングカーには
４ＣＲのステッカーが貼ってますね。カタログ見たら４ＣＲに２輪マーク付いてるので
使ってもいいんじゃないかな。
http://toyotagazooracing.com/jp/supergt/team/2016/lexus-team-leman-wakos.html
３００Ｖ２輪用なら５Ｗ-４０がいい。他の粘度にはＰＡＯが入ってないけど
これには 25-50% 入ってる。
３００ｖ４輪用なら0W40がいい。他の粘度にはＰＡＯが入ってないけど
これには 25-50% 入ってる。 >>204
これは２０１６年モデル以前の写真だが
２０１７モデルも４ＣＲ貼ってる ４ＣＲ一押しってことじゃないかな？
http://www.teamlemans.co.jp/super-gt/machine/
画像小さいけど画像をダウンロードしてから開くと大きくなる 300Vの持ちって粘度によって違いそう>>204の粘度なら持ちが良さそう。
その他の粘度は持ちが悪そう。
ていうかレーシングオイルは持ちが良くても２０００ｋｍ以内に交換しなきゃいけないので。
２０００ｋｍ持てばいい。 皆さんありがとうございます
参考にさせていただきます
ちなみにオイル交換は200km毎にしてます >>201
通常のモービル1はどう思う？ 四輪用オイルスレではすすめられてるけど
調べるとバイクに適したもの（SEA40以上）については亜鉛、リンが1％以上は入ってるみたいだけど
データシートにおいて基油の割合が低いほどPAOの割合が高いということだよね？ >>207
200kmか！俺は300〜350kmまで引っ張ってます。HRCのマニュアル見ると
2.5hで交換ってなってるから、俺の走りの平均時速130kだと325km。 >>211
サーキットオンリー？サーキット専用だと、400kmでオイルは限界
500kmでは完全に死んでるよ。1L1000円の優れたオイルを200kmで
交換ってのは十分有りです。 >>208それは私にはわかりません。
日石のレーシングオイルは２０００ｋｍと書いてあったので上で
２０００と書いたが
Mobil 1 Racing™0W-50の排油間隔はどのくらいですか？
レーシングコンディションにおけるオイル排出間隔は、500マイル
（804キロメートル）以上の間隔が得られます。
Mobil 1 Racingオイルは公道用ではありません。なぜですか？
それは私のレースカーが公道車であるなら、私はこのオイルを使用できないということですか？
モービル1レーシングオイルは、自動車用公道油の2倍のレベルで耐磨耗
（亜鉛/リン）化学物質を配合して、一部のレースエンジンに見られる
高負荷のバルブトレインシステムの保護を強化しています。触媒の機能低下
が起きるので公道での使用には推奨されません。
Mobil 1 Racingオイルはウェットクラッチエンジンと互換性がありますか？
これらのオイルは、モリブデンのレベルが高いため、湿式クラッチ用途には推奨されません。
https://mobiloil.com/en/faq/product-faqs?By+brand=Mobil+1+Racing&;View=20&Page=1 自分のバイクは元々触媒ついてないのでどんなレーシングオイルでも使えるな。
触媒付マフラー車所有者がレーシングオイル入れるときは、サーキット走行時だけは
触媒レスレーシングマフラーに変えると良さそう。
あるいは触媒付純正マフラーを2本用意して公道用とサーキット用で使い分ける。
サーキット用は触媒が死んでも構わない。 W800にヤッコのyc454っての勧められたんですが聞いたことないので迷ってます POLOのオイルって性能高いみたいだよね
バイク用は部分合成油だけどベースオイルの品質が高くて評価良い
基本的にペール缶ごとでしか売られてないけど最近小分けで売ってくれるサイトもあるし
4L購入だと送料手数料込で1L1000〜1300円くらいで買える エンジンオイル交換距離
走行中の油温が110℃を超えなかったとき 指定距離または指定時間で交換
走行中の油温が110 ℃ 〜130 ℃ になったとき 指定距離の3分の1で交換
走行中の油温が130℃を超えたとき すみやかに交換
ＭＯＢＩＬ １ ０Ｗ‐４０指定のＧＴ‐Ｒ取説より メーターに温度出ないバイクはどうやって温度測ったらいいんやろ、レーザー温度計とか使えるかな エンジンがｱﾁﾁって言ってたら交換だ言わせんな恥ずかしい >>194
パワー1レーシング
>>218
わかりやすいな >>203
大量買いしないと1L1000円にならないし50は倍近くするよね
>>222
数多くの商品レビュー多く見てると、とてもじゃないがAZのエステルより優れているとは思えんな
AZのエステルは上にあげられているニューテックやベリティのハイグレード、300V、アッシュなど1L3000円超クラスのオイルを引き合いに出して叩かれるレベルだから
一部のユーザーの意見では300VやRRRとそんなに変わらないという声もあるくらい AZはフェザー級でありながらウェルター級くらいの強さがあるんだよ
ヘビー級 アムズオイル、ロイヤルパープル （アメリカ米軍等標準採用）
ここらが最高級最高峰オイルとするならば、モチュール300Vやアッシュ、ベリティの最上位はライトヘビー級くらいだろう
つまりAZオイルはボクサーでいうとパッキャオやデラホーヤのようなもん
軽量級では無双、数階級上でも通用し、ミドル級あたりでは勝てなくなってくる感じ >>223
azは好きだが信者は気持ち悪い
2,000キロで寿命なんだから一般向けでは失格
オイル交換が趣味な人やサーキット走って200キロで交換ならいいのかもね AZが2000kmで終わるのならほとんどのオイルが同条件では2000kmで終わるし
ストリートユースで2000kmで終わるのはベーシックグレードであって最上位グレードなら3000km以上持つよ
そもそも3000km以上劣化をあまり感じず長持ちするのは一部のロングライフ重視のオイルだけ
ヤマルーブプレミアムとかがライフでは強め >>226
終わるだと伝わらなかったか
ギアが入らなくなる なら理解してくれるかな？ >>227
ギアが入らながなるって、それオイル抜けてるんじゃね？ 油温はpc用品のcpuとかの温度計を流用してる
アマゾンでも選べるぞ >>229
ギアの入りが渋くなるってことでしょ。
さすがに入らなってのは故障だけどさ。 AZ最上級をサーキットで使ったが、明らかに添加剤が駄目。エステルの量も怪しいレベル。
他のオイルに比べあまりにもフィーリングが悪すぎる。300Vとは比べ物にならない。
振動、吹け上がり、メカノイズ、シフトフィール全て駄目。二度と使わない。
全日本で使ってるチームがあるって噂だが、どこなの？
>>223
RR-50の20Lで2万弱くらいで以前買ってた。今は送料税込み22000円に上がってる。
50が倍くらいって何と比較？ 前から引っかかってるんだが・・・・
サーキットでのインプレは、そうではない一般ユーザーにとってどれだけ当てはまるのだろうか？ >>227
だからそれも他のオイルでも同じだって
カストロールや純正オイルも2000km超えたらギアの入りが悪くなる
何の銘柄のオイルと比較してんの？
>>234
そら1L3000円超のオイルと比較したらダメにきまってるだろう
1L1000円に何を求めてるのという感じ
>>234
ごめん。間違えた。それじゃなかったわ
なんだったけ 40と50で価格が倍くらい違ったのがあって
>>230
AZオイルのレビューは9割以上が好評価なんだけどな
あの量のレビューはさすがにステマなんてできないし、実際のユーザーのレビューも多いからな >>232
そうだな
非常に入りづらくなるだ
>>236
ねーよ
とりあえず本田純正のウルトラG1というオイルかな
おかしな事いう前にazを自分でつかってみろ AZは安いオイルしか使ったことない人は満足できるんだとおもう
MEO-012が4L 2000円ちょっとで全合成油で衝撃的だったし同価格帯のオイルの中だと一番ましだと思う
けど商品増やしてリッター1,000円位になってくると、もう少し出せば他にも選択肢がいろいろ出てくるからね
アメリカの現地価格1000円位と同品質で出てきたのかなと思ったけど、どうもそうじゃなさそうだし >>237
全部使ったことあるが
G1なんてベーシック以下だわ
>>238
俺は安いオイル以外も多く使ってきたよ
少なくともAZの上位は、カス4T、レーシング、バロンオイル、純正オイル（ホンダG3 カワサキ牙強クラス）等
ヤマルーブは純正オイルの中で一番性能高くて、他の純正オイルより頭一つ抜けている
ちなみにAZの上位とヤマルーブプレミアムが同等の性能（ライフだけは負ける）
高回転の滑らかさ等は勝ってるがな 訂正
少なくともAZの上位は、カス4T、レーシング、バロンオイル、純正オイル（ホンダG3 カワサキ牙強クラス）等 よりは確実に上
全部同じ車種で同じ粘度同士で比べてるから明らかに分かるわ ミニサーキット自走組だけどAZレーシングで不満ないなぁ
安いから走行毎に交換してるってのもあるけど AZのオイル使ってるけどそんないいの？
ケミカルとかも安いから重宝してるけど、俺みたいにオイルに関しては特に問題ないからレビュー✩5にしてる人が多いんじゃないかなっておもうんだけど。 エンジンオイルは知らんが、AZのチェーンオイルはなかなか良く、継続して使ってるよ、 >>241
不満言ってるのは一部だけだよ
しかも比べてるオイルはどれも1L3000円超のエステルばかり
それらと比べたら劣って当然
>>242
コスパは間違いなく最強 4L単位で購入できての1L1000円で二輪用エステルベースでこの性能オイルはまずない
他で1L1000円にするには最低でもペール缶、またはドラム缶単位で買わなきゃね
レビュー見たらわかるけど、他のオイルと比較しているレビューも多いよ
AZオイルが出始めたのは2年くらい前で、新参者なわけだから必然的にこれまで使ってたオイルとの比較になる場合の方が多いでしょう トリプルアールからazのに乗り換えるとしたらどれが比較的近いんだろ? >>232
スレ違いだが
バルボリンの5W-50（四輪用）入れた時は、1200キロくらいでギヤが入らなくなった
カカトで全力で踏んでも入らんレベルだったｗ
もちろんオイル交換したら問題はなくなったが オイルの劣化でギアの入りが悪くなるって感じたことないけど俺って鈍感なのかな？
ヤマルーブプレミアムを5,000kmか年イチ交換のペースだけど。 前のエフェロプレミアムに相当するグレードってヤマルーブスポーツですか？ >>245
一番高いエステルタイプ
ちょっと硬め選ぶのがいいかも
全体的に粘度表示の割にやわらかめの傾向があるので5w-40、10w-40入れている場合は、10w-50を、
15w-50、10w-50使ってた場合は10w-60入れてみることをおすすめする
抵抗は増えるかもしれんが一部のやつらが言ってるノイズなども良好になるよ
>>248
ヤマプレはかなり高性能だしコスパ高いよ 特にライフが長い（劣化具合が少ない）というのはよく言われてる
ヤマルーブのケミカル類は高性能だし、純正オイルも他の純正オイルより頭1つ以上抜けている
データシートなどないが、昭和シェルが作ってるし、グループ3油も最高峰でPAOと同等以上といわれてるXHVIが入ってる可能性も高い >>236
こいつなにいってんの？
サーキットでmeg023 使ってもタイムだすに無理だし、劣化早いよ
最初から動粘度の割に柔らかい。トルク薄い
雑音振動ひどい azの高評価って早く届いたとかそんなのばっかじゃん 普通にオイルそのものの評価も高いし以前○○使っててそれとの比較です
みたいなもの多いがな
>>253
1L1000円のオイルでサーキットに使って性能求めるほうがおかしいよ
それにサーキットで使っても問題ないし好感触だというユーザーも事実いるんだが？ >>83
電動サーボを付ければ、後ろを走ってるライバルに… >>248
安いゴミオイル入れりゃわかるよ（わかるよ！） >>257
尼で4L5,500円ぐらいだから
300Vとかむちゃ高いよね ？
体感したきゃ4L千数百円のオイルを入れれって意味だぞ 新製品見つけた
エクスター R9000 MA2
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_4.html
・ベースオイルに全合成油を採用した、スズキオートバイ専用プレミアムオイル
・高性能な添加剤を配合することにより、低音での優れた流動性と高温下での
十分な油膜確を高次元で両立
・ストリートからレースシーンまで幅広いフィールドで性能を発揮できる
マルチポテンシャル
・スロットルレスポンスの良さ、シフトフィーリングの軽さ、吹け上がりの早さ
ライダーがしっかりと体感できるオイルの違いを実現
・スズキの10W-40適合車全ての車種にお使い頂けます
JX製か シェル製じゃない・・・
http://kawaguchi-r.com/info/ecstar-r9000/
R7000やR5000も日本に来るのか？
http://www.globalsuzuki.com/after_sales/ecstar/ エクスター R9000 1LはJX製でMA2で10W-40で化学合成で2,160円
ヤマルーブ RS4GP 1LもJX製でMA2で10W-40で化学合成で3,672円
この価格差である
中身はかなり異なるのだろうか？ またしても日本だけガラパゴスで金属缶なのだが、ポリボトルの方が捨てやすいし
製造コスト安くなるんだろ。ポリボトルで2000円で売ってくれよ。 合成純正
エクスター R9000 1L 2,160円
全合成油 MA2 10W-40 JX
ウルトラG3 1L 2,322円
100％化学合成油 MA 10W-30 JX
Vent Vert 冴強 1L 2,592円
全化学合成油 MA SM 10W-50 エルフ
ヤマルーブ プレミアムシンセティック 1L 2,646円
100％化学合成油 世界一の？高引火点摂氏274度 MA 10W-40 シェル
Vent Vert 冴速 2,808円
全化学合成油 MA SL 10W-40 エルフ
ウルトラG4 1L 3,078円
100％化学合成油 MA 0W-30 JX
ヤマルーブ RS4GP 1L 3,672円
化学合成油 MA2 10W-40 JX
シェルアドバンス 4Tウルトラ 3,672円(カワサキのカタログに載ってるので)
全化学合成油 MA2 SN 10W-40 15W-50 >>255
じゃ所詮1000円の糞オイルってこったなw >>252
ありがとうございます
一番高いのだとMEG024とかですかね?
azのオイルでわからないのはMEG019とMEG024はどちらも「サーキット」、「高性能合成エステル使用」って書いてあるのに表だと性能に差があるように書いてあるのは何かが違うんだろうけどにわかには違いがわからない >>268
それはHPの一覧表見ると ベースオイルグレードの違いのようで
MEG024のほうがベースオイルのグレードが高いようだ オイルの耐摩耗性は添加剤パッケージで決まるが
高性能な最新で高価な添加剤パッケージは安いオイルには使用することはできない。
安いオイルは最も安い添加剤パッケージを使おうとすることが予想されるので
そうなると性能は底辺である。
さりとて高価なオイルなら高価な添加剤パッケージを使ってるとは限らない。 タクマインの匠ってここでインプレ出てる？モッサーに使ってみたいんだが RS4GPとプレミアムシンセティックって性能に結構差があるのかな >>268
AZスレにも書いてあるけど、メーカーいわくベースオイルが違ってて
当然高いほうが高性能とのこと
MEG019は表記上は15w-50だけど、実際の粘度はMEG024の10w-50の方が硬めになってるし
性能も上なので硬めがよいなら10w-50選べばいいよ
10w-60も少しレビューがあるけど、冬じゃなければそこまで硬くないみたい
>>272
俺はAZのベーシックにIXL入れてるがすこぶる調子良いな
IXLも安くて良い添加剤だよ。 現行タイプは完全に非塩素でエンジン等痛める事はなく
金属表面とオイルの間に皮膜をつくるタイプでクラッチプレートには反応しないのでクラッチ滑りの心配もなし
エステルと違って加水分解に弱くもないしシールも痛めない（むしろ保護力がある）
AZオイル＋IXL添加剤かなりおすすめ >>266
他の1L1000円クラスのオイルとは比較にならないほど高性能だけどな
1L2000円弱クラスのオイルと同等の性能
1L2000円超のオイルにはさすがに敵わなくなってくる
もちろん高くてもAZより劣るオイルはあるがな
結局AZがなんで安いかというと、スポンサー、宣伝広告費、流通、販売コストなどが一切かかってないから
中身全く同じで他のオイルみたいに目立つお洒落なロゴつけて缶づめして、多数の販売店舗、業者に流通させて宣伝させて
スポンサーの認証受けたら、中身同じ癖に1L2000円くらいに跳ね上がるよ
人間の脳は単純で安い＝良くない という先入観が前提となって物事を判断したり補正しようとするからね >>277
いや、糞オイルの糞diパケだからだけどwww 水冷は3,000マイル4,828キロメートルでオイル交換しよう
空冷は2,000マイル3,218キロメートルでオイル交換しよう
オイルフィルタが無いならもっと短く
これより指定距離が長くても無視して3,000か2,000マイルで交換 >>277
だからサーキットって謳ってるくせにサーキットで使い物にならないからこの糞オイル。
所有バイク2台が2台とも、高回転での振動、吹けの悪さ、メカノイズ、ギヤの入りの悪さ、
全て同じ症状、元の1L1100円のオイルに変えたら全て元通り改善したし。 >>277
無知だと思うけどazは笑ってると思うよ。
君みたいな人がいてくれてw
認証も取らないで有り難がってくれるんだから
添加剤の単品処方の組み合わせでもなくて、
ただのオイルにちょいと混ぜ物して合成油なんだからね。
びっくりするよw オイルなんて自己満足してればいいと思うが
用途も車種も回し方も人それぞれ違うだろうし
サーキット前提で語られてもw
まぁタイヤスレも同じ感じだけどさw 韓国オイルに安ポリマーだろうね。モーターみたいって言われるホンダの四気筒にAZ入れると微振動がすごくなる。 >>281じゃないけど、
そこまで言うならせめて車種も書いてはどうか
俺もサーキットではないが競技車乗ってるから参考にしたいし >>281
>>277じゃないけど、の間違いだった このスレでよく高性能って言うけど、原付スクーターに入れても体感できるほどの違いってあるの？ カブに入れても変わらねーからなw
工房時代に実験した結果
実用車には安オイル定期交換が最適と気付く
4輪もそう
サーキットとか限界な走りをする人が高級オイル使うんだろ >>288
サーキットとくくるよりは
その高性能に生活や名誉が関わってる人が使うんだ >>284
全く同じ症状。特にパワーバンドで振動が酷くなる。走行枠いっぱい走れば手がしびれる。
サーキット走行してる複数の人間が同じ事を訴えてる、これってどうなの？AZの中の人。
元の1L1100円オイルに変えれば症状も消えるから、明らかにオイルが原因。粗悪安オイル。
買うのやめたほういいよ。 エンジンオイルを空冷3200キロ水冷4800キロ持たせる方法
温度センサー付きドレンボルトに交換してハンドル周りに油温を表示させて
１１０度を超えそうになったらスロットルを緩めてそれ以上上がらないようにする。
急こう配や渋滞などで110度を超えてしまったらオイルが部分破壊されてるので
空冷なら1000キロで水冷なら1600キロで交換。
130度を超えてしまったらオイルが全破壊してるので帰宅後速やかに交換。 メーカー指定オイル使って油温が110度を超えがちなエンジンはメーカーの
設計不良なのでオイルくーらーを追加したりオイルクーラーに空冷ファンを
取り付けたりする対策を施す。
高粘度オイル使うと流動性が悪いので放熱作用が低く油温があがりがちになるので
ｘｗ−６０はよろしくない。
ｘｗ−５０を使ってたら、ｘｗ−４０に変えてみる。
ｘｗ−４０上を使ってたら、ｘｗ−３０に変えてみる。
しゃばしゃばなオイルをびちゃびちゃ供給するのが良い。 >>294
車種は親の遺言により明かせないが
シリンダー１こあたり500しーしー弱で、セパハンで赤くてホンダの135馬力くらいのバイク
いやーオイルって重要だわ（当然） >>293
何が？300V同等とかのステマが嘘ってことか？そりゃそうだ。
どうせ中の人が書いてんだろ？もっとまじめにいいもの作れよ。
糞オイルなのにパッケージにサーキットなんて書くな。 azスレに貼られてたけど
認証も取得していない以前に、
会社としてどうなの？
自社の商品もまともに把握してない会社がまともな商品を出すのかね？
今売られて入るものと名前も粘度も全てバラバラ。全然あってない。
ふざけてるでしょw
http://imgur.com/7wABCM0.jpg
http://imgur.com/uAcOmz7.jpg
http://imgur.com/i6me618.jpg
http://imgur.com/P19u5c2.jpg いつからmeg023とかストリートになって
粘度も変わったんだよw
なのに
レーシングのフルシンセティックより良いって意味で書いてるのか知らないけど
100%フルシンセティックなのね。
意味不明 >>299
信者スレで不発だったからって
ここまで出張してくんなよ
巣にｶｴﾚ >>281 >>290
車種と粘度、その他条件は？ 1L1100円のオイルは？
サーキット走行複数者って誰が言ってるの？
そら完璧な評価を得るものなんてないし感じ方、個人差はあるからな
AZオイルは実際に大量のレビューの9割が高評価という現実を受け止めろよ
元々サーキット走るようなやつらが使うオイルなんて1L3000、4000円以上するような高級オイルなんだから
1/3、1/4の価格のオイルに何を求めてるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
