【GSX1100S】大きなカタナのスレ 33【GSX750S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>723
テールカウルやヘッドライトの上部もシルバーなのはノーマルのインパクトが強いから違和感を覚えるな
つうかあのナンバーの角度は今では微妙 >>724
ナンバーの角度は数字が読み難いと車検で判断されるかもしれない微妙な角度だな。
今だとナンバーを立てての表示以外は車検場の判断次第みたいなところもあるからな。
平成３３年４月以降に登録された車両は角度の規制値がキッチリと示されてるから、
こういう車検場で判断が変わるってことも無くなるんだろうがな。 カタナにバーハンはやっぱり似合わないな。
それにセパハンからバーハンに変更したら、ステップの位置も見直さないとポジションがチグハグになるだろう。 タバックスの社長は自分の事を天草四郎って名乗っていたのがきもい >>723
スクリーンから透けて見えるステーまでシルバーだもんな ライト廻りとかあごのフィンとかが黒でこそのカタナのデザインだなと気付かされるわ >>721
上下で銀色の色調変えて波紋入れたらどうかな？
今ならダマスカスみたいなラッピングも簡単に出来るんじゃない？ デザインにしろ配色にしろノーマルを越えるのは不可能に近いよな ホイールも黒より銀がいいな…でも、チューブレスに憧れるわ >>740
チューブレスはいて坊主になるまで使ったけど全く問題無かったぞ。
ただし、リムのバルブナットが接触する部分は平たくする必要があるけど。 チューブレスにするとタイヤ交換してくれるところが一気に減るｗ ファイナルのメーターには興醒め
たったの180て…… >>743
お前はどーせ180も出せねーんだから良いじゃんｗ >>744
お前もどーせファイナルなんか持ってねーんだから黙ってろよw >>743
どこで180km/h以上出すんだ？
貴重なファイナルでサーキットでも走るのか？
サーキット走るならSSでも買ってろよ。
で、ファイナルはマターリ乗れ(´・ω・｀) >>746
勝手に人のバイクライフを決めんな（笑） ファイナルは貴重なのか？ 1,100台も作ってたらタマ結構あるんじゃないの。アホみたいな値段だろうけど。 確かに国内で1100台も売れば結構走ってると思うんだけどね
保存しておく人もいるだろうし、しぇんしぇーのバイクみたいになってるのも有るし >>751
ＢＧ誌等の過去の雑誌に年式毎の台数が載ってたが、ファイルより国内向けＳＲモデルの方が台数が少なかったな。 もちろんマイルをkmと勘違いしてるっていうギャグだよね？
昔、平行物のトランザム乗って60km道路を60マイルで走ってこの車早く感じるなぁって感心したの思い出したわ >>746
ファイナルでレーサーいるけどね
バイクの乗り方なんて人それぞれ >>756
カタナ伝P82の写真を見てみると良いよ
ところで平行物というのは勿論ギャグなんだよね？ 刀で価値あるのは、1000とファイナル、ヨシムラだけ 予想してたがロードライダー今更感でなんも見るとこないわ。 >>762
結局1135Rを一般人で買えた人は1人だけなのか？ なんだ見間違えのギャグ呼ばわりしたドライサンプ君はダンマリかｗ >>761
140キロメーターなんて見たことない
その本持ってないからupしてみてよ このマイルメーターって140km/h以上になると止まるの？
それとも回り続けるの？ キミのカタナの仕様は知らんが
キミのメーターは180km超えても回り続けるのか？
例えばMJとか
輸出仕様は全気筒、基本は#112.5。北米使用が#110。イギリス、フランス、西ドイツ、スイス、デンマーク、オランダが#107.5
あとはカリフォルニア 排ガス規制パワーダウンとかで自分で調べろ 昨日ガソリン給油後、
キーを差し込んでセルを押したら急に電源落ちる
キーをOFFに戻し再度ONに捻ったら
一瞬ランプ点いて、直後に全ランプ消えてその後は全く動かす。
原因は何でしょうか？ >>763
え？1000Sあったの知らないの？www キー裏のカプラー抜けかかってんじゃない？
もしくはキーシリンダー接点不良とか
キー回りぐりぐりやってみれば？ｗ >>777
何らかの原因でショート
バイク屋さんで見てもらえ 燃えたりしたら怖いよな
交換したことないならハーネス劣化してんのかもね >>777
チャージ系統不良でバッテリー空？と思ったが
完全消灯まで陥ってるんでちょっと違うっぽいか
・給油後それからどう帰った？
・電源アクセサリ何か足してる？
以上補足しておくれ >>777です
ショップに連絡し、先ずは運んでもらいました。
店が立て込んでいるため直ぐに修理は出来ないとの事でまだ連絡待ちです。
SRの22年落ちで電装は全く手付かずだったのでどうなる事か。
駆動糸は去年カム部位からオイル漏れ有りました。 >>789
フランスのなんとかって言うチームみたいだな ソース貼ってくれた人への感謝も無ければディスッた相手に謝罪も無し
上から目線で自分で調べる気が無いアピールとかどんだけ生き物としてポンコツなんだよ
どこかの会の古参メンバーみたいに使えない奴だな >>791
質問に答えられないやつは黙ってろよ
どこかの会の古参メンバーみたいに使えない奴はおまえだろ >>792
正解は無いかも知れないけど、答えてくれた人には礼くらい書いたら？
文句は書き込めるんだからさ ミスタードライサンプの恥の上塗りは置いといて
今月のカタナ特集の車両を見るとハイスロのケーブルをグリップより上から取り出している車体が多いんだけどこっちの方が理想的な取り回しになるの？ >>796
左右に切った時にカウルに干渉しにくいとかじゃないか？ >>796
下出しだとカウルに干渉するとか、前だとレバーを引いた時にホルダーと当たるとかだろ。 ブッタ切り屋さん
オカルトねじだけじゃ飽き足らず空気もはじめました 体感できる！ってことは、このエアを入れた、入れてないの状態をブラインドテストで100パーセント正解出来ないとだめだよね。
なんの計測器も使わずに、字のごとく効果を体で感じられるんだから。
慣れとかそういうのは通用しない。
コメントで聞いてみようか >>804
コメント入れてみてくれｗ俺も続くからｗｗｗ >>807
面白そうだな。そういうことならオレも続こうじゃないかw。 窒素の時にも思ったんだが完全に入れ換えるって可能なの？ この手の商品は、売ってる本人も効果なんてある訳ないってわかってるけど
儲けないといけないからセールストークとして有りもしない効果を謳ってるだけでしょ スタッドレスタイヤに入れたら〜てコメントあったけど、
スタッドレスの剛性感が無いのはトレッドに刻まれた深いサイプのせいだろ。
水膜を防いだりエッジが雪に食い込んで走破性を上げるわけで、
剛性感が低いのは当たり前。
トレッドに空気入れるわけじゃ無いから、元々空気圧ゆるゆるで乗ってたんだろね。
あのコメントはプラシーボ効果を証明する根拠にはなったなw 豚切りのバイク屋さぁ・・・
ニッシンのキャリパーの記事でのコメントで、クレームのコメントに対しての返しがマジで大人気ない
自分が知らなかったことに対しての逆ギレ、さらに客に対してボロバイク早く直せとバカにしたようなコメント・・・
コイツ本当に痛い奴だな “大人の事情抜き”だからコドモの小理屈で吠えてみてるんジャネノ(棒 あからさまな oh no! への媚びへつらいといい、なんかもうね… アドもキャリパーの改善をしないでＢキン用ピストンを売り出すとか客をなめてるな。 >>817
え、また純正パーツをさも自分とこのオリジナルっぽく出してんの？
じゃ、油冷リアのトキコキャリパー用のアルミピストンも出して欲しいな。今、欠品だし。 >>818
あのALピストン欠品なの？BO？
リアブレーキほとんど使わないから後回しにしてたら欠品中か・・・在庫出来たら買っとこうかな
今いくらなんだろ？ >>812
「そうなんですか、知らなかったです。ありがとうございました」でいいじゃんね。
今まで面白いこと書くなぁって思ってたけど、あれ読んで人として一気に嫌いになった。 自分はバイクの事は全て知っていると思っているんだろうな 資格の無い大人の事情屋は、カタナをだるくしたいのかシャキッとさせたいのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
