【GSX1100S】大きなカタナのスレ 33【GSX750S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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肉厚が薄い場所にステーを取り付けてるから、万が一外部から衝撃が加わったらケースが逝きそう。
やるならカバーを造ってＧＳＸ―Ｒみたいな取り付け方をした方がいい気がする。 >>618
そんなに何社も販売されてたんだ。
知らなかったな。
まさか考えただけとか、自分のだけじゃないよね？
商品化するのって大変だしリスクが伴うからねぇ。
とりあえずソースはどこですか？ なんだｗ
あんなSワイヤーの取り回しはｗｗｗｗｗ
よく乗ってたな
オーナーの顔が見てみたい >>621
オーナーが刀屋を怒らせることをすれば無条件で曝してくれるだろうw >>620
商品化はされてないと思うけど
個人改やレース仕様で何台かやってるのは知ってる
それでも商品化されなかったのは
やっぱり共締めに無理があるからなのかな オイルフィラーキャップ開けれない時点でダメでしょ
ワイヤーの取り回しもホルダーもカッコ悪い それでもユニの方が軽い事実。
見栄えを捨てて軽くしてるのに、これじゃ意味ないな。 純正電動アシストが生きてるワイのマシンにかなうものなし。 >>622
わざわざ千葉から送ってるから変わりもんだろ
是非お目にかかりたいもんだｗ 別冊ＯＴ誌で測定した記事では刀屋のクラッチより、ケースに穴の開いた刀会４番のクラッチの方が軽かったな。 そもそもそんなにクラッチ重いか？
そんなに重くは感じないんだが ２００６年当時の１１００カタナの中古相場ってどのくらいだった？年式によるだろうけど
安いやつで３０万円台であったような気がするけど今は気がするだけ。
当時普通二輪しかなかったので大型はアウトオブ眼中でけっきょく４００ccをコミコミ２５万で買った。 ２００７年になるけど、ざっくり調べて最低４０万円台でタマもそれなりに有り。
高い奴で１００万を少し超える位で多いのは５０万円台かな。
だから、程度によっては３０万円台もあったと思われる。 2010年頃は60万程度、ファイナルは90万くらいだったと記憶しているな >>632
BG2006年5月号、最安値87年式検2年付39.8万円
ざっと見て平均50万円ぐらい。
ちなみに1991年のYSカンパニーの広告に載ってるSEの新規登録車は99万円。 ファイナルだけ、どうしてこれほどまでに高騰してしまったんでしょうかね？ そんなに希少だとも思えませんが。 どうもありがと
やっぱり記憶違いではなかったんだな・・・
早く大型取って１１００カタナ買っておけばよかったな
・・・静岡のスズキ歴史館で跨ぎに行くか >>636
わざわざファイルを出すような人気モデルって、他車種でも値段が高目だったりするからな。
人気車種の最終モデルだと投機目的で買う奴も居るから、値段が高めになるんじゃないか？ >>638
去年、友達がninja探してる時に、一緒に行ったバイク屋にあったninjaファイナルの新車は、300万円て言われたわ。 >>639
安！
名画なんて、画材価格の1000万倍とかザラだしな。 絵は一枚しかないし、描かれて何百年後の評価だろうが。 カタナ新車の三倍価格か
ってか１０年前の中古相場って今考えるとバーゲンプライスだったんだな
将来のz1的存在になっていくんかも 千葉のスレ見たらこの前の死亡事故車の部品がオクに出されてるらしい >>623
主にドラッグレース用に海外製品が存在するよ
整備性が優先だしね >>636
欲しい奴が居るから高い
誰も買わなければそこまで値段は上がらない
GPZ900Rニンジャのファイナル見てみろよ
そんなに高くないぞ？ >>645
新車って書いてあるし、お店の人もニンジャが好きで無理に売らなくても良いからその価格設定なんだろ
もちろん買うと言う人がいれば売らなくちゃならないけどな 海外に流出しまくった500Γなんてこの一年程で100万近く上がってるな。
カタナはまだ安く手に入れることができる方だろう。 再販しなければ、Z系なみの値段になっていただろうね >>647
500ガンマってそんなに上がってるんだ・・・！
こりゃ絶対に壊せないな・・・ 土曜に地元の赤男爵のチラシにファイナルが148くらいでのってたわ
あち1週間早かったら迷ってたな 赤男爵は自分のカタナがいかに綺麗なのを確認しに行くところw
てか赤男爵の中古ってフロントフォークが錆びてたり空冷フィンに埃が積もってたりして今一綺麗じゃないだよね ７５０刀の耕運機ハンドルって今でも手に入る？
荒らしとかじゃなくてマジで
楽な姿勢で乗れそうなので >>653
耕運機ハンドルは上半身と下半身がチグハグで
個人的には決して楽な姿勢だとは思わなかった
1100用に交換したあと捨ててないはずだから
物置の奥の方をひっくり返せば見つかるかな？
高く売れる？ｗ ２型がおいしい七半１６インチは刀の中でも走りに拘りがあればピカイチだバンク角も左はサイドスタンド根っこ右はステップとエンジンが衝かないよ >>653
オクで2万以上になってる。
ちなみにワイヤーやホース、配線も全交換だから
トータル4万は超えるんじゃね？
店に出せばそれ以上かかる。
>>656
ちょっと何言ってるのかわからない。 耕運機ハンドルにするのは難儀そうね
耕運機ハンドルでスクリーン外して乗るのも面白いか思ったけど、軽くセパハンにも戻せなさそうだしやめておこう 750S2ならハンドルの付き方が初期ガンマと同じだから
フォークの入る部分を1ミリ広げれば良い高さになるよ バーハンドルを組む方が手っ取り早いんだろうけど、
何でかしらんが純正耕耘機ハンドルの方がカッコよく見える不思議。 だからハンドルだけ変えてもダメなんだって。
取付高さとかなんかより
耕運機用のパーツ集めるのが大変なんだろ。 昔ＢＧで団長がレストアしてたよね
スクリーンステー取り付け穴が開いてない純正カウルなんてよく手に入ったなあ 耕運機ハンドルとS1のミラーとFブレーキマスターシリンダーは持ってるよ
ただマスターシリンダーはフルード窓のところからフルード漏れ起こしてるから使えないけど >>667
綺麗だねえ。愛情たっぷり。
オリジナルリアサスに見えるけど、35年経つとバネとかどんな感じ？ >>668
バネは普通。ただ中はスカスカだろうから振動の収まりとかは悪い
Fサスの方は去年OHしてるからこっちは至って普通 35年も連れ添えたら、バイクもオーナーも幸せだな
こっちまでホッコリしちまった
これからも末長くね >>670
買ったのは95年だから30年も乗ってないけどね
ただ20年は越えてるな 95年頃のMrバイクBGの特集で、20万円で買える名車みたいな旨の特集があって
学生でカネなかったし20万円ならバイト代貯めれば買えるなと思って限定解除して買ったんだよ
当時ナナハンて全く人気なかったから（ただしZ2を除く）、CB750Fとか750刀とかFZ750も安かったんだよ
他に浮気したこともあったけど、このバイク売っても二束三文だから何となく乗り続けてるって感じ
勿論初めて買った大型バイクだから愛着はあるよ >>673
維持してるだけで偉いなあ。
限定解除面倒だった。13回落ちた思い出が。
あのころの旧車750は投げ売り状態だったなあ。碌にメンテもされておらず。
1100も、96年に、60万で程度の良いアニバ買えた。 国内仕様出た頃にカタナ買うか悩んでいた時、乗るならいい時期だよと言われたな
バブル期の高騰も無くなり、パーツの心配も無いって事だったんだろうな OLはその以前はBG（ビジネスガール）って呼ばれてたんだぞ。 中型車の値上がり激しいな
オレが400乗ってた当時の感覚だと35万くらいのイメージだわ 俺は去年走行7000kmの400を62万(レストア込み)で買ったけど今はこんな値段なんだな >>677
普通の400刀の4〜5倍の値段だな
仮にフルノーマルレストア車だってこの半分くらいの値段だろ
頭おかしい エンジン開けたとは書いてないし
まさか塗装外注して組んだだけとか？ 近所のバイク屋がまさにそれ
安くで仕入れたバイクを塗り直しただけで
それなりの価格で出してる あっちでも400売り出しはじめたｗ
これも大人の事情かｗ カネ持った情弱が間違って買っちまうんだろうな。でも、見かけてもこんな値段のバイクだなんて誰も夢にも思わないw 報告
TAVAXアルミフレームのカタナ
無事に職権打刻で新規登録し車検三年付きで任意保険も入れました♪
どうやって登録したの？などの質問には答えませんのであしからず(^^;)
もし、本気でやる気があり自分が頑張れば、必ず方法を知っている人が教えてくれます。 今までテンプラで任意保険も入れませんでした！って白状しちゃったのね
どうやって登録したのか教えられないのは違法スレスレだからだろうけど
何にしろ一度登録出来てしまえばこっちのもんだからね
良かったじゃん全然興味ないけど 絶対、今までテンプラで乗ってるよね。
俺も年に三回くらいしか乗らないカタナを継続車検通そうか悩んでる。 ファイナルエディション投資用に2台寝かせてる。幾らで売ればいいかな？ SZこそが礎。それを知らずに語るな...とは思います。 これからはバイクは投資で買う時代。
モンキーファイナルもプレるの間違いなし。もち刀も >>700
やっぱり、モンキーファイナルはプレるかな？ >>701
台数限定の最終モデルだから、値段が上がらない方がおかしいだろう。
抽選の予約開始と同時に転売目的の連中がサイトに殺到するだろうな。 カタナファイナルって2000年当時も将来の値上がり期待して買ってる人もいたのかな
2000年当時はカタナって中古は安かった気もする ウメダも、まだ２台新車のファイナル持ってるらしいな。 セルシオのエアサスをバネに替えたら
強度計算書とかいうのを出さないと車検取れないのね
そういうのかな？
あと、昔、名古屋にミニクーパーの屋根を低くしたのを
売ってたお店があったの
あそこも大概苦労したらしいです >>704
最上階の展示場にローソンレプリカとかと一緒に置いて有るね。 どうせ2020年でスズキ100周年だろ？
そのときまた出すだろ >>691
ありきたり過ぎて見所は無いなあ
価格急騰しているのはボッタクリショップの代表一人が平均価格を上げてるだけでしょ >>709
金型もう廃棄したでしょ。
置いてると税金取られるしね。 >>694
本人登場か？お疲れさん
違法スレスレで登録できてよかったやん。
自慢したかったんだから感謝しろ！ >>694
ミーティングとかに来んなよ。お前のフレームは気分が悪い。 投稿文は本人のものだけど流石に自分じゃ貼らないだろｗ
画像でしか見たことないけどキャスター角寝過ぎに見えるんだけど 金属オタ的発想だと鉄管と同じデザインだとアルミはかなり厚肉化しないと強度が出ないしベンドが
厳しい、そして振動吸収性が最悪になってクラックの元にしかならんのだが、強度計算どうなってんの？
俺が金持ちで予算無限ならチタンフレームやクロモリフレームにしたいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
