【GSX1100S】大きなカタナのスレ 33【GSX750S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>573>>574
なるほど、ありがとう。調べて対策してみます。みなんさんのはあまり抜けないのかな？
高速に乗るとしっかり締めてても３０分くらいで外れてしまうんすよねー >>577
ひょっとしたらグリスなどが付いていて外れやすくなってるかもしれないから
1回脱脂してみることを勧める >>577
アクスル側のワイヤー先端マイナス溝だったっけ？
あれ噛み合ってないとちゃんと絞められなかった気がするが
ノーマル状態は10年以上乗ったけど緩んだことはないよ メーターケーブル、違う車種のが付いてるのでは？
車種によってはメーター側のねじ込みシロが短い物もあるよ。
まあ、それでもしっかり締めてれば緩まないと思うけど… おれのは、17インチ仕様でインパルス400のメーターワイヤーがついてるよ フロントカウルのラインの位置が変だよね
タンクのラインに合わせようとしたのかな？
http://i.imgur.com/R2wsa7C.jpg 572
だけど、自分のだけユルユルでへこむｗ一応純正のなんだけどなー。
レスありがとうございました。 緩むだけならロックタイトの弱強度でも塗っておけばいいんじゃね？
緩むことはないけど時々中のワイヤーが切れるわ。 ライダーまだ若いのに首が一回転して亡くなったそうだ。
命もカタナももったいない。
http://i.imgur.com/bl0OZYs.jpg みんな事故るなよ
オレもカタナ修理中でセカンドバイクでツーリング行ってたがシカとぶつかりかけたわ
闇の中からすぐ目の前に飛び出されて効かないブレーキ必死に握ってたわ
どうしてぶつからずに済んだかわからん ツイッターで流れてきた
マシン綺麗だし、正立フォークのインナーにコーティングしてあるというなかなか渋いカスタムしてた 公道をレースまがいのスピードで走っていたのだから死んで当たり前。迷惑なカタナ乗りが一人いなくなってメシウマ。なんでみんなこんなバカの冥福なんぞ祈ってんだ？ 評価できるのは他人を巻き込まずに単独で逝ったことぐらい。 >>601
オーバーランして対向車に突っ込んだんなら相手が可哀そうだな。 カタナ乗りとして大人の事情のカタナ屋の作業見ているのだが、あそこまでやるなら何故バッテリー替えないのか不思議。今ならショーライバッテリーにするか、少なくてもMFバッテリーにするんじゃないのか？
作業自体は手先が器用て、溶接機や旋盤使っているブロガーさんレベル以下だから、素人の自分でも対応出来るのが有難い ていうか、あそこまで安全性云々いうならバッテリーのプラス端子の保護カバーくらい付けようよ… 次回の記事ではMFバッテリーに交換しない大人の事情を延々と述べる予定 あんなスロットルワイヤーの取り回しで走るなんて見てる方が恥ずかしくなるよ >>609
なんで？
サイドリンクならあれがベストな取り回しだと思うけど。
あなたはどんな取り回ししているの？ ああ言葉足らずでスマン
大井氏が手直しする前の持ち込まれた状態の方だよ >>611
手直し前の画像見たけど、凄まじい取り回しだな。
確かにあなたが言うように、あれじゃ恥ずかしい。 できるだけ熱害を避けたいコイルを熱を持つヘッドカバーに固定するって何だかなぁ。
ノーマルの取り付け位置でいいはずなのに、ノーマルより熱が伝わりやすいあの場所に移設する意味が分からない。 あのクラッチシステムつけてる人に一度握らせて貰ったけど、
本当に軽かった。(半分ぐらいの重さ)
見た目は悪いが付けたいと思ったけど、結構な値段するのな。
関東だから遠いし、あの記事見てると電話対応なんかも不安で
導入に躊躇してる。
まあ機能的には良いものだと思うが。
実物知らないで叩いてる人は、付けてる個体探して握らせてもらうと結構驚くかと。 コイルにしてもクラッチにしても、共締めって良くないでしょう >>614
なぜかあの人が考案したみたいになってるけど
今までも同じような物を作った人は何人もいるのよね
そもそもノーマルワイヤーの取り回しに無理があるから
それを改善すれば軽くなるのは当たり前だと言える
ただやはりホルダーがケースカバーと共締めは良くないと思う
カバーの厚み分はネジが効いてない（僅かでも遊びがある）から
クラッチを握る度にボルトとケースには過大な負荷がかかる 肉厚が薄い場所にステーを取り付けてるから、万が一外部から衝撃が加わったらケースが逝きそう。
やるならカバーを造ってＧＳＸ―Ｒみたいな取り付け方をした方がいい気がする。 >>618
そんなに何社も販売されてたんだ。
知らなかったな。
まさか考えただけとか、自分のだけじゃないよね？
商品化するのって大変だしリスクが伴うからねぇ。
とりあえずソースはどこですか？ なんだｗ
あんなSワイヤーの取り回しはｗｗｗｗｗ
よく乗ってたな
オーナーの顔が見てみたい >>621
オーナーが刀屋を怒らせることをすれば無条件で曝してくれるだろうw >>620
商品化はされてないと思うけど
個人改やレース仕様で何台かやってるのは知ってる
それでも商品化されなかったのは
やっぱり共締めに無理があるからなのかな オイルフィラーキャップ開けれない時点でダメでしょ
ワイヤーの取り回しもホルダーもカッコ悪い それでもユニの方が軽い事実。
見栄えを捨てて軽くしてるのに、これじゃ意味ないな。 純正電動アシストが生きてるワイのマシンにかなうものなし。 >>622
わざわざ千葉から送ってるから変わりもんだろ
是非お目にかかりたいもんだｗ 別冊ＯＴ誌で測定した記事では刀屋のクラッチより、ケースに穴の開いた刀会４番のクラッチの方が軽かったな。 そもそもそんなにクラッチ重いか？
そんなに重くは感じないんだが ２００６年当時の１１００カタナの中古相場ってどのくらいだった？年式によるだろうけど
安いやつで３０万円台であったような気がするけど今は気がするだけ。
当時普通二輪しかなかったので大型はアウトオブ眼中でけっきょく４００ccをコミコミ２５万で買った。 ２００７年になるけど、ざっくり調べて最低４０万円台でタマもそれなりに有り。
高い奴で１００万を少し超える位で多いのは５０万円台かな。
だから、程度によっては３０万円台もあったと思われる。 2010年頃は60万程度、ファイナルは90万くらいだったと記憶しているな >>632
BG2006年5月号、最安値87年式検2年付39.8万円
ざっと見て平均50万円ぐらい。
ちなみに1991年のYSカンパニーの広告に載ってるSEの新規登録車は99万円。 ファイナルだけ、どうしてこれほどまでに高騰してしまったんでしょうかね？ そんなに希少だとも思えませんが。 どうもありがと
やっぱり記憶違いではなかったんだな・・・
早く大型取って１１００カタナ買っておけばよかったな
・・・静岡のスズキ歴史館で跨ぎに行くか >>636
わざわざファイルを出すような人気モデルって、他車種でも値段が高目だったりするからな。
人気車種の最終モデルだと投機目的で買う奴も居るから、値段が高めになるんじゃないか？ >>638
去年、友達がninja探してる時に、一緒に行ったバイク屋にあったninjaファイナルの新車は、300万円て言われたわ。 >>639
安！
名画なんて、画材価格の1000万倍とかザラだしな。 絵は一枚しかないし、描かれて何百年後の評価だろうが。 カタナ新車の三倍価格か
ってか１０年前の中古相場って今考えるとバーゲンプライスだったんだな
将来のz1的存在になっていくんかも 千葉のスレ見たらこの前の死亡事故車の部品がオクに出されてるらしい >>623
主にドラッグレース用に海外製品が存在するよ
整備性が優先だしね >>636
欲しい奴が居るから高い
誰も買わなければそこまで値段は上がらない
GPZ900Rニンジャのファイナル見てみろよ
そんなに高くないぞ？ >>645
新車って書いてあるし、お店の人もニンジャが好きで無理に売らなくても良いからその価格設定なんだろ
もちろん買うと言う人がいれば売らなくちゃならないけどな 海外に流出しまくった500Γなんてこの一年程で100万近く上がってるな。
カタナはまだ安く手に入れることができる方だろう。 再販しなければ、Z系なみの値段になっていただろうね >>647
500ガンマってそんなに上がってるんだ・・・！
こりゃ絶対に壊せないな・・・ 土曜に地元の赤男爵のチラシにファイナルが148くらいでのってたわ
あち1週間早かったら迷ってたな 赤男爵は自分のカタナがいかに綺麗なのを確認しに行くところw
てか赤男爵の中古ってフロントフォークが錆びてたり空冷フィンに埃が積もってたりして今一綺麗じゃないだよね ７５０刀の耕運機ハンドルって今でも手に入る？
荒らしとかじゃなくてマジで
楽な姿勢で乗れそうなので >>653
耕運機ハンドルは上半身と下半身がチグハグで
個人的には決して楽な姿勢だとは思わなかった
1100用に交換したあと捨ててないはずだから
物置の奥の方をひっくり返せば見つかるかな？
高く売れる？ｗ ２型がおいしい七半１６インチは刀の中でも走りに拘りがあればピカイチだバンク角も左はサイドスタンド根っこ右はステップとエンジンが衝かないよ >>653
オクで2万以上になってる。
ちなみにワイヤーやホース、配線も全交換だから
トータル4万は超えるんじゃね？
店に出せばそれ以上かかる。
>>656
ちょっと何言ってるのかわからない。 耕運機ハンドルにするのは難儀そうね
耕運機ハンドルでスクリーン外して乗るのも面白いか思ったけど、軽くセパハンにも戻せなさそうだしやめておこう 750S2ならハンドルの付き方が初期ガンマと同じだから
フォークの入る部分を1ミリ広げれば良い高さになるよ バーハンドルを組む方が手っ取り早いんだろうけど、
何でかしらんが純正耕耘機ハンドルの方がカッコよく見える不思議。 だからハンドルだけ変えてもダメなんだって。
取付高さとかなんかより
耕運機用のパーツ集めるのが大変なんだろ。 昔ＢＧで団長がレストアしてたよね
スクリーンステー取り付け穴が開いてない純正カウルなんてよく手に入ったなあ 耕運機ハンドルとS1のミラーとFブレーキマスターシリンダーは持ってるよ
ただマスターシリンダーはフルード窓のところからフルード漏れ起こしてるから使えないけど >>667
綺麗だねえ。愛情たっぷり。
オリジナルリアサスに見えるけど、35年経つとバネとかどんな感じ？ >>668
バネは普通。ただ中はスカスカだろうから振動の収まりとかは悪い
Fサスの方は去年OHしてるからこっちは至って普通 35年も連れ添えたら、バイクもオーナーも幸せだな
こっちまでホッコリしちまった
これからも末長くね >>670
買ったのは95年だから30年も乗ってないけどね
ただ20年は越えてるな 95年頃のMrバイクBGの特集で、20万円で買える名車みたいな旨の特集があって
学生でカネなかったし20万円ならバイト代貯めれば買えるなと思って限定解除して買ったんだよ
当時ナナハンて全く人気なかったから（ただしZ2を除く）、CB750Fとか750刀とかFZ750も安かったんだよ
他に浮気したこともあったけど、このバイク売っても二束三文だから何となく乗り続けてるって感じ
勿論初めて買った大型バイクだから愛着はあるよ >>673
維持してるだけで偉いなあ。
限定解除面倒だった。13回落ちた思い出が。
あのころの旧車750は投げ売り状態だったなあ。碌にメンテもされておらず。
1100も、96年に、60万で程度の良いアニバ買えた。 国内仕様出た頃にカタナ買うか悩んでいた時、乗るならいい時期だよと言われたな
バブル期の高騰も無くなり、パーツの心配も無いって事だったんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
