【GSX1100S】大きなカタナのスレ 33【GSX750S】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ヨシムラのモナカにバナナ、ドラッグサイクロン2テールとか再販2テールのチタン。
愛車はUSヨシムラのステンになった。おなかいっぱいです。 >>191
バイカーズステーションにBG、そして今月はカスピーに出て客を集めたくて必死だよな
先週用品店であのオイルパン見たがドライサンプ君思い出してしょうがなかったよｗ ここ見てるとノーマル志向というかノーマル至上主義の方が主流派なんだね。
前下がりケツ上げの戦闘的な17・18インチカタナが好きな俺は外道なのかな？
倒立やモノサス、油冷は苦手だけど。 一周回って「やっぱノーマルで味あるし美しいよね」って感じじゃないかな
あとディメンション変わるカスタムはセッティングも十人十色だし
スレ話題の主流にはならんっしょ 以前はカスタムが良いなぁって思ってましたが、純正部品の欠品が出だすと
ノーマルの美しさが (^_^;
カスタムも個人の色が出て良いと思いますがね カタナの純正マフラーはサブフレームの役割してるんだよ 息が長いモデルだからね。
90年前後の空冷4発ブームに所有してたオーナーは結構いじってた人が多いんじゃない？
最近は旧車的な扱いで、ノーマル志向が強くなってきたんだろううね。 純正マフラーはサブフレームの役割をしていて
マフラーを交換するとフレーム剛性が落ちるとか
最初に言い出したのもウニだったっけ？ 最初かどうかはしらんがあのつっかい棒はそれを根拠にした製品だよね
TNKのは只のパクリだな 従弟がスズキにいてスズキ創立00年でカタナファイナル限定でまた発売するとか言ったな? 来年 二年後？ >>203
よく読め
従兄弟では無く「徒弟」だ。
丁稚小僧の言う事なんか信じられるか。 排ガス規制が厳しくなってるのに、古い空冷エンジンを規制対応する余裕がスズキにある訳がない。
100周年事業でやるなら水冷エンジンを使ったカタナコンセプトのバイクだろう。 XJR1300やSR400の凄さを思い知らされるな 確かに。セローもこの夏で終わりだとか。新型出ても水冷らしい。 セロー終わりか 三年で5000㌔しか乗れなかった 嫁に売れと言われ誰かいりますか そのうちガソリンエンジンじゃ新車の排ガス規制通りませんみたいな時代が来るのかな… >>174
皆コメントありがとう。ウオタニイグナイタ、コイル、ピックアップ、MSA、を一旦取り外して、プラグの火花確認のうえに再度、組んだら何事も無かったかのように、アイドリングし始めた。何だったんだろ？お騒がせしました カタナしか所有してなきゃ足回りとかいじりたくなるんだろうけど
しっかりした足回りのリッターバイクを別に持ってる俺は
カタナはノーマル至上主義で走らせてる。 >>214
2001年に中古で買った時にはホイールマフラーキャブ前後サス交換してあった。マフラー以外のパーツもついてきた。フルノーマルにしようと思いながら16年。セローを増車したけど逆にこいつがフルノーマルだわ。
カタナもほんと旧車なので大切にしないといけないね。
と思いながらそろそろ売っぱらってアフリカツインにしようと思う、今日この頃。 大人の事情の露天バイク屋
またグラインダーでステムベアリングのコーンを削ってるよ。
ベアリングプーラー使えば瞬殺なのに、専用工具買えないのか？
ステムシャフトまでグリスがベタベタで汚らしい >>219
グラインダーが好きなんだよ、言わせんな恥ずかしい 今年の竜王にあの人来るのかね？
まあ来ても話す事なさそうだが 自分のデータは教えず相手のデータだけは要求する程心は汚れてないぞｗ 某神戸なんちゃらから足回りキット購入したのに、油面を聞いたら
購入時に伝えたと言われ途方に暮れた方がいたような まあ、スプロケナット締め忘れるぐらいだから
本人も忘れちゃったんだろ ANDFキャンセラーの説明に「中央のボルトの締め込み量により圧側ダンピング調整が可能」とか、
詐欺まがいの謳い文句を堂々と書いちゃう人に足回りのセッティングが出来るわけがない。
故に油面のデータなどあるはずがない。
あれ本当にANDFの構造を理解してないか、ダンパー調整の意味を理解してないか、
その両方とも理解してないかだぞ。
もし「それくらい理解してますよ」って言うなら、まさしく詐欺・・・ カタナでサーキット走って楽しいか？
俺ならSS買って走るけどな。 >>227
つまり、TNKもアクティブも、ただウニのをパクっただけだというのがわかるってこと。
謳い文句までそのままコピーしちゃったわけで、何も考えてないし、何も開発してない。
ANDFの仕組みを少し勉強すれば、ダンパー調整にはならないことはすぐに解る。
その点では、オーノは自分で走ってるだけあって、ちゃんと理解してると思う。
>>228
レースで勝とうとか思わないなら、
俺は原付でもカタナでもSSでもサーキットは楽しいと思うよ。 >>228 何乗ってるの？ 私は'08 PC40 去年は全然走りに行けなかったから、
今年は行きたいな。 >>209
ついにモンキーも終了だとよ
惜しい話だな 乾クラカタナってカッコ良いな
デメリットの方が多いのかもしれないが、それでも良い
売り物有れば欲しいな ユニコーンのTYPE3マフラー、サイレンサーは一見カーボンだが実はアルミにカーボンを巻いたもの。パンチングパイプは鉄で、4年ほど使ったら腐食して中で破断。
ユニコーンに電話したらサイレンサー単品はない、修理もできないと繰り返すばかり。俺のユニコーンへの評価が最低になった瞬間だった。以後、ユニコーンに行くことも製品を買うこともなく現在に至る。 聖地スズキ歴史館に行った。
その後、名古屋まで移動して一泊。
翌日は神戸→大阪泊。
今日の雨予報にビビって土曜日にダッシュで東京まで戻ったが
身体がバキバキになって今に至る。
よく腰が辛いって話は聞くけど、自分の場合は
背中から肩にかけての筋がピリピリ痛いんですけど(>_<)
行きの箱根越えで雪が降り出した時はどうしようかと思ったよ。http://i.imgur.com/RZeQGKa.jpg >>238
カタナで大阪から東京？
もう出来ないわ。若いな。 スズキ歴史館でRE-5見て、負けたと思った。時代のオーラに。
ギャバンのジムニーで少しだけ気分が復活ｗ >>240
どっち方向から行っても途中の刈谷SAで止めたくなるわ
引き返すのも微妙な位置だからそのまま行くけど >>242
学生の頃は、東京から京都まで一晩で行ったが、今じゃ二泊は必要w >>239
ありが㌧
>>240
若くない。オッサンだ(･ω･)
本来は名古屋か静岡辺りでもう一泊して
磐田のヤマハ見て帰る予定だったけど、
日曜の雨予報を知って一気に走ったんよ。
途中のSAでBASの料金を検索したのは内緒だw
秦野中井から大渋滞していたので降りて南下。
小田厚も厚木で引っかかるので西湘→新道→首都高の
ルートで遠回りしたせいもあり、600キロ弱走った。
まだ背中が痛いです（lll°д°） >>245
それでもその距離を一気に走れるのなら、大したものではないかと。
自分も、前は広島から信州まで一気に600キロ程走っても少し疲れたかなってくらいだったのに…。
今じゃ50キロ程走って、道の駅で自分の刀眺めながらコーヒー飲んで、また同じ道を帰るのがせいぜい。 >>246
一気じゃないです(>_<)
1時間走って休憩の繰り返しで8時間以上かかりました。
到着時は足が生まれたてのバンビのようでしたw
伊勢湾岸道はレインボーブリッジ並みの橋が
連続してあり、風が怖かったです。
それでも雨の中を走るよりはマシと思い、決行しましたが。
燃費は24㎞/㍑でまずまずだったかと。 >>247
いやいや、一気っていってもその日のうちにって事で、やはり大したものかと。当然、休憩はそのくらいの頻度で取るのが普通だよね。
湾岸道は風の強い日は恐怖を覚えるよね。とくに名港の辺の一番高いところ。
燃費、いいね。自分のは高速で燃費走行を心掛けて22キロくらいかな。 長距離でバンビにはならんけど
降りた一歩目で括約筋引き攣って悶絶することはある 観光地でたくさん人が通る横でタチゴケしそうになって何とか耐えたが股関節の激痛で悶えまくって恥ずかしかった 長時間走ると足の裏がヘロヘロ
自分はヨシムラのステップを使ってるんだがやはり純正の様なゴム引きの方が良いんだろうか 純正のメーターが色あせて見づらいんですが、パネルのみ新品ってまだ出るんでしょうか？
ちなみに240kメーターです サブフレーム入れても振動で手足が痺れ1時間も乗れなかったw
赤銀の黒エンジンの1100刀でした 乗ってる時はそうでもないんだが、降りてから脚がジュワンジュワンしちゃってしばらく大変だわ。 >>254
パネル単品じゃ出ないよ
オドメーターの距離が変わるのが嫌ならオクで上から貼るステッカー状の物を買うかメーター屋でリペイントしてもらうぐらいしかない >>252
タロッティのバックステップだけど足裏は大丈夫。
個体による振動もあるけどソールの素材も関係してるのでは？
違うブーツで試してみてはどうだろう？
>>252
同じ赤銀で黒エンジンですが、そこまで痺れるのは一定範囲の回転数だと思う。
純正のグリップは異様に硬いので社外の物にすると良いかも。
自分はウニのセットにしたけど調子良い。
ちな足回りをGSX-Rにしたので37Φ→41Φと太さ1割増しになったところ、
振動の出る速度域も1割増しになった。
そんな単純なものなのかとw 今月のロードライダー見たらついに隼のエンジンを載せた奴が居たな >>254
スマソ
ヤフオクに純正風とカーボン調の280kmスケールのが出てるね ステッカーシールタイプは剥がれてくるよ
またシワになってしまうからパネルを固定するスクリューをカチッと締められない
手軽なんだけどね 高いけど入手できるうちに新品買ってもいいんじゃないかな
欠品してないかは確認はしてないけど 行きたいけど平日休みでいっつもぼっち
あっちからグループでワイワイ、こっちからグループでワイワイ俺だけポツーンってのを想像するとなんか躊躇しそう
一応休みは取ったけどな >>268
俺も余り会話しないから行っても殆どポツーンだよ
ブログもやってないからそんな繋がりも無いし >>269
でもネット繋がりの、表面上だけの自称友達同士のハンドルネームで呼び合う様な中には加わりたくない。 >>270
俺もそういうのに馴染めなくて行かなくなった ブログ繋がりだけならまだ良いんだがネットやリアルでも何かしらのサークルに所属するのは嫌
集まるのに義務感を感じるようになりそうなんだよ 集団になると、仕切りたがる奴とか妙な自慢大会が始まるからいやだね 私も苦手。一度もお邪魔した事ないな。でもすれ違ったりすると嬉しい！ >>273
一昨年の爆音DQNみたいなお調子者よりは仕切り屋の方が幾分かマシ サーキット走行でのカタナイベント有れば行ってみたいかな。 オーリンズのフロントサス付けたフルカスタムなカタナ
タイヤ見たら端っこまでドロドロに溶けてた
でもオラは知っている
そいつヤフオクでレーサーの中古タイヤ買って履かせてるの
知らぬはそいつだけw >>278
有効活用でいいんじゃないの？
そもそも端っこまで使ってれば凄いって
思ってる時点でお前さんのレベルが判るわ アレはMotoGPのワークス全チームが採用している実績あるから本物だよ >>283
MotoGPマシンにも採用されているのか？インジェクターとシリンダーヘッドとのクランプは、インシュレターレスだと思ったがレトロフイットされる樣になったのか？全チームって事は、ドカティやKTMにも採用されている程メジャーな部品なんだな。 >>282
それより赤鯖タンクにヘッドライト上部部分を含め銀一色カウルという組み合わせがねえ・・・ カタナ伝買ったけど写真の画像は悪いわ、新しい内容はほとんど無いわで買って損した。本棚直行 >>286
記事的には、今迄のカタナ本と何処か違ってる？ ここの面子って某グループの面子と一緒だよね
大体書き方で解るわ。 >>289
その面子にはヨシムラ1135R乗りかレースしてるのはいるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
