【GSX1100S】大きなカタナのスレ 33【GSX750S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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有名なカタナ屋と名指しで、ノーマルマフラーはフレームの強度メンバーでは無いと語るブログ。
糞ワロタ。赤ヤードさんが正しいと思うよ。
ttp://redyardmotorcycle.blog.fc2.com/blog-entry-32.html 正直な所フレームが弱いと思ったことないんだが
ネットじゃフレーム弱いって口揃えて語るけど、カタナのフレームが根を上げる程アツイ走りをしてんのかと
そういうのに限ってタイヤを見ると(ry 救いの棒だけじゃなく、理屈がおかしな強化パーツやらオカルト除霊ボルトやらたくさんあるよね。
世の常であるぞよ。 >>136
まあバイク人口も減っているのにプラスしてカタナは絶版車。
カタナのみでバイクショップとしての勝負はなかなか厳しいわな。 >>137
ハイパーバイクのカタナの記事にスズキの車体実験のテストライダーのコメントとしてノーマルマフラーは車体にガッチリとマウントされてないので交換しても大きな影響はない、むしろ軽量化で重量バランスがかわり車体の動きが変化する、というようなことが書いてあるね。 >>145
バイクの下にくっついてるマフラーが10キロも軽量化すれば、だいぶ変わるよね。
ただ、重心が相対的上がるせいか、引き起こしとかしにくくなるような気も。気のせいでしょうが。 >>144
ウニは客を選び過ぎた
中型オーナーに至っては門前払いだしな
その点で言えばTNKは間口を広くして上手くやってたのかもしれないがまさか代表が亡くなるとはね ウニのパーツが何一つ付いていない我が愛車。
83年SE。嫁より若いから愛おしいｗ ウニのパーツなぞ貢ぐこと無いわ。 足周りノーマルなのにユニのオフセットトルクロッドが付いてるw
カタナ買ったばかりの頃色々付けてたけど結局ほとんど外したなぁ
それが普通だと思ってたorz >>149
TNKってどうなったって話があったけど、代表が死んじゃったのか・・・ >>154
カタナバカ団のサイトに載ってたと思うけど近所の人の話しだと息子さんがいるみたいだけど継ぐつもりがないとかなんとか 団長はYRPは付き合いあったからパーツとか復活させるけどTNKとはそこまで深い付き合い無かったからやらないってフェイスブックにあったな
まぁ会社としてのカラーが違うのもあるんだろうけど 確かBGでカタナレーサーを作る時にダイレクトマウントキットを絶賛してなかったかね
団長がYRPの部品を復活させる話は初耳だがこのまま埋もれさせるのは惜しいと感じたんでしょ
逆にTNKには共感を覚える物が一つも無かったんだろうな
団長が主導して作ったマシンにTNKの部品が一つでも有ったかな 断腸もYRPも基本的にレース畑だから
ウニやTNKとは考え方が違うと思う 今最速カタナ作れるのは断腸ではなく、パワービルダーな 先輩方に質問です
エンジンのポイントカバー下部から、小さい突起物が３ミリくらい後方へ向かって出ていました
指で押すと引っ込んだのですが、これは何の為の突起物なんですか？ >>164
シグナルジェネレータのコードが出ている穴のすぐ下に後ろ向きに開いてる穴のね。
そんなトコから出てくる物なんかあったっけ？
パルサーカバー開けてみれば解決。 >>168
ノーマルマフラーなら気 にしないが社外だと一気に気分も凹むな ヨシムラだからリペア可能っぽい
せっかくだし材質でも変えてみるかなあ 半年前から失火が時々起き、頻繁発生。そしてとうとう片肺になった。ウオタニのユニット&コイルも異常なしとなるとどこかなあ～何方か経験則でアドバイスよろしくお願いします！ 数々のユニコーンのヤフオク出品
素人が見ても本業が立ち行かないのが知れる。廃業倒産も時間の問題か？ エアクリーナーBOXやハンドルスイッチじゃん。
つーか、全部売れても３万円程度なのに素人が見ても本業立ち行かないってｗ ヨシムラマフラーのサイレンサー修理、ステン、チタン、カーボンのどれにするか悩む >>178
自分が使っているというのもあるけどチタンおすすめ。
カーボンは劣化して割れたりするよ。転けてもだけど。 >>174 何番が不調ですか？ コイルとハイテンションコ－ド差込部でリ－クしてませんか？
接着剤で差し込んであるタイプですと取り付けが緩くなってるのが有ります。
参考まで。 >>179
チタンかカーボンで悩んでる
ステンより堅そうだしいいな
今がステンで何かに当てられたのかベッコリ凹んでしまってた >>180
ありがとうございます。コードは断線してないんです。抵抗値も大丈夫。メインハーネスかなあ、、、 具体的に何番が飛んでないの？コイル左右入れ替えてみた？熱持つとダメになるパターンもあるよ
ウオタニのコイルも鉄芯割れるからね・・・ユニット壊れる事も稀にあるみたいだしウオタニ壊れない神話はもう過去のものだよ
メーカーのサポートは好印象だけど送っても毎回症状出ないと検証出来ずで返って来るし
去年コイルカタカタ病になって点火系そっくり買い換えたよ
ダイナの方がマップの特性上パワー出るけど当たり外れがねぇ
で、結局またウオタニ（笑 >>178
へえ、材質選べるんだ。
僕もステンからチタンにしてみようかな。ちょっと軽量化できるし。 >>186
電話で聞いたら詳しく教えてくれた
ピカピカしたのが好きでステンにしたが、せっかくだから変えてみようと思ってる
付けてから6万キロ程だし、擦って壊れたリベットバンドとグラスウール交換のいい機会と思うことにするわ >>174
プラグ裸で火花が出ないのかor爆発が起きてないのか
後者ならキャブの可能性大でないの？ ヨシムラは昔の樽型サイレンサーが好きだが今じゃあまり見掛けない スズキ GSX1100S カタナ ユニコーンジャパン 神戸 ツインドレンシステム OILパン 37748 刀 ファイナル エディション エンジン クランク
ヤフオクでおもしろいことになってんな。 >>190
うにの対応悪いな。ほんとそろそろ危ない感じだね。 ヨシムラのモナカにバナナ、ドラッグサイクロン2テールとか再販2テールのチタン。
愛車はUSヨシムラのステンになった。おなかいっぱいです。 >>191
バイカーズステーションにBG、そして今月はカスピーに出て客を集めたくて必死だよな
先週用品店であのオイルパン見たがドライサンプ君思い出してしょうがなかったよｗ ここ見てるとノーマル志向というかノーマル至上主義の方が主流派なんだね。
前下がりケツ上げの戦闘的な17・18インチカタナが好きな俺は外道なのかな？
倒立やモノサス、油冷は苦手だけど。 一周回って「やっぱノーマルで味あるし美しいよね」って感じじゃないかな
あとディメンション変わるカスタムはセッティングも十人十色だし
スレ話題の主流にはならんっしょ 以前はカスタムが良いなぁって思ってましたが、純正部品の欠品が出だすと
ノーマルの美しさが (^_^;
カスタムも個人の色が出て良いと思いますがね カタナの純正マフラーはサブフレームの役割してるんだよ 息が長いモデルだからね。
90年前後の空冷4発ブームに所有してたオーナーは結構いじってた人が多いんじゃない？
最近は旧車的な扱いで、ノーマル志向が強くなってきたんだろううね。 純正マフラーはサブフレームの役割をしていて
マフラーを交換するとフレーム剛性が落ちるとか
最初に言い出したのもウニだったっけ？ 最初かどうかはしらんがあのつっかい棒はそれを根拠にした製品だよね
TNKのは只のパクリだな 従弟がスズキにいてスズキ創立00年でカタナファイナル限定でまた発売するとか言ったな? 来年 二年後？ >>203
よく読め
従兄弟では無く「徒弟」だ。
丁稚小僧の言う事なんか信じられるか。 排ガス規制が厳しくなってるのに、古い空冷エンジンを規制対応する余裕がスズキにある訳がない。
100周年事業でやるなら水冷エンジンを使ったカタナコンセプトのバイクだろう。 XJR1300やSR400の凄さを思い知らされるな 確かに。セローもこの夏で終わりだとか。新型出ても水冷らしい。 セロー終わりか 三年で5000㌔しか乗れなかった 嫁に売れと言われ誰かいりますか そのうちガソリンエンジンじゃ新車の排ガス規制通りませんみたいな時代が来るのかな… >>174
皆コメントありがとう。ウオタニイグナイタ、コイル、ピックアップ、MSA、を一旦取り外して、プラグの火花確認のうえに再度、組んだら何事も無かったかのように、アイドリングし始めた。何だったんだろ？お騒がせしました カタナしか所有してなきゃ足回りとかいじりたくなるんだろうけど
しっかりした足回りのリッターバイクを別に持ってる俺は
カタナはノーマル至上主義で走らせてる。 >>214
2001年に中古で買った時にはホイールマフラーキャブ前後サス交換してあった。マフラー以外のパーツもついてきた。フルノーマルにしようと思いながら16年。セローを増車したけど逆にこいつがフルノーマルだわ。
カタナもほんと旧車なので大切にしないといけないね。
と思いながらそろそろ売っぱらってアフリカツインにしようと思う、今日この頃。 大人の事情の露天バイク屋
またグラインダーでステムベアリングのコーンを削ってるよ。
ベアリングプーラー使えば瞬殺なのに、専用工具買えないのか？
ステムシャフトまでグリスがベタベタで汚らしい >>219
グラインダーが好きなんだよ、言わせんな恥ずかしい 今年の竜王にあの人来るのかね？
まあ来ても話す事なさそうだが 自分のデータは教えず相手のデータだけは要求する程心は汚れてないぞｗ 某神戸なんちゃらから足回りキット購入したのに、油面を聞いたら
購入時に伝えたと言われ途方に暮れた方がいたような まあ、スプロケナット締め忘れるぐらいだから
本人も忘れちゃったんだろ ANDFキャンセラーの説明に「中央のボルトの締め込み量により圧側ダンピング調整が可能」とか、
詐欺まがいの謳い文句を堂々と書いちゃう人に足回りのセッティングが出来るわけがない。
故に油面のデータなどあるはずがない。
あれ本当にANDFの構造を理解してないか、ダンパー調整の意味を理解してないか、
その両方とも理解してないかだぞ。
もし「それくらい理解してますよ」って言うなら、まさしく詐欺・・・ カタナでサーキット走って楽しいか？
俺ならSS買って走るけどな。 >>227
つまり、TNKもアクティブも、ただウニのをパクっただけだというのがわかるってこと。
謳い文句までそのままコピーしちゃったわけで、何も考えてないし、何も開発してない。
ANDFの仕組みを少し勉強すれば、ダンパー調整にはならないことはすぐに解る。
その点では、オーノは自分で走ってるだけあって、ちゃんと理解してると思う。
>>228
レースで勝とうとか思わないなら、
俺は原付でもカタナでもSSでもサーキットは楽しいと思うよ。 >>228 何乗ってるの？ 私は'08 PC40 去年は全然走りに行けなかったから、
今年は行きたいな。 >>209
ついにモンキーも終了だとよ
惜しい話だな 乾クラカタナってカッコ良いな
デメリットの方が多いのかもしれないが、それでも良い
売り物有れば欲しいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
