【Kawasaki】 KSR 50/80 Part64 [無断転載禁止]©2ch.net
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2stのKSR-I(50cc)、KSR-II(80cc)中心。
一応別スレがあるので4stの110はそっちでお願いします。
・前スレ
【Kawasaki】 KSR 50/80 Part63
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1452077742/Kawasaki
・カワサキモータース パーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
・姉妹スレ
【カワサキ】KSR110【kawasaki】 Part33
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441293066/
※>>980を踏んだら次スレを立てること
立てられない場合は他の人に依頼して下さい 50乗ってます
リアタイヤ120はいてる時のチェーン交換の時リンク数は純正の112コマでいいんでしょうか >>942
まあスラッジの蓄積なんかは、考えにくい気はする >>943
120はタイヤの幅であって軸間には関係無い 今日FブレーキキャリパーのOHした。
結構ゴミとか白っぽいカス（多分オイルの変質物）がたまっていてやってよかったと思う
パッド取り付け時に、板バネの押さえを逆に付けてやり直し
あとパッドはNTBで純正より安く送料込みで約1.3K￥
無名の中華よりまともと思って、NTBは他の原付にも使ってる >>939
３年６０００ｋｍ走行で交換したけど特に問題なかったよ。
ちなみにPower1Racing5W-40にゾイルを少々。 俺のな15年以上ギヤオイル換えてない、ここ10年は月一エンジン掛けて500mほど走らせてるだけだが 中古で買った際1速から2速に入れる際ニュートラルに入ってしまっていたがギヤオイル変えたら普通になったしギャチェンジの感触も良くなった >>950
乳化はしてないね、でもギヤ入りが渋くなった感じするから交換するわ 車のATFをギアに入れてるけど、調子いいんだが。CRMとかのギアオイルにもATF。
余ってるし、安いし。 フロントひよこ。
てっきりメーターのギアだと思ってメンテしてたが鳴きやまず。
ブレーキキャリパの清掃とパッドの面取りしたらすごい静かになった。 そういや最近ぴよぴよ聞いてないな
存在をすっかり忘れてたよ 純正サイレンサー劣化→爆音すぎて困る→サイレンサー割ってのグラスウール交換はメンドイ→純正サイレンサーの尻尾に社外チャンバーのサイレンサー連結→現在サイレントマシーン✨気兼ね無く乗れる☺ ガソリン高くなったなあ、車でちょっと買い物いくと燃費悪いんでこいつで行くように自賠責保険わ契約してくるわ CDIじゃなかった・・・ 新品交換しても押し掛けでやっと掛かるがすぐエンスト
嫌〜な予感を抱きつつ、ヘッド開けたらピストンに穴空いてた（桜印）。シリンダーは傷一つ無い状態で無事。
さて、この後どうするかで悩んでる。
1.シリンダー綺麗だったからノーマルピストンを組む
2.せっかくバラしたからOHを兼ねてシリンダーボーリングして0.5オーバーサイズ入れる
3.リップスのハイパワーピストンキットを組む
4.ボーリングしてボアアップ（90cc）する >>964
真横の車両から大迷惑やん、左側寄って走るなら歩道側にこれまた大迷惑 純正チャンバーにプロスキルサイレンサーつけてる。
元々２ストにしてはあの巨大なサイレンサーは静かな部類だけど
ちょっとやかましくなったからグラスウール交換しようと開けてみたら
さすがに巻いたグラスウールの中心部はそれなりに汚れてたけど外側は割ときれいだった。
もったいないからきれいな方を内側に巻き直したらだいぶ静かになった。 >>962
たしかボーリングしたならポートも削らないとあかんかったはず。
まぁ３のハイパワーピストンキットを組むだな。 >>965
それ言い出したら2st自体が大迷惑。
正直後ろ走りたく無い >>962
1番で、2番の部品確保する
1mmOSはリングが出ないと思った クラッチワイヤーが切れたから交換する
一緒に曲がったレバーも交換するわ KSR2B2（レギュレーター純正対策品交換済）に
デイトナの2.1AのUSB電源ポートを付けてみたんだが、
今日スマホを接続すると、なんだか不安定。。。
アイドリングだと充電せず、アクセル開けると充電する。
ブレーキランプやウインカーを付けると充電が切れる。
これはバッテリーがダメになってるのか？ >>973
バッテリーでなくオルタネーターからの供給電圧が足りていない そういう類のは三相全波でバッテリーも大容量な今時のバイクしか
使い物にならない事位普通分かるでしょ
どうやったらまともに使えると思えるのか そういうものなのか。。。
これまでも何度か付けてたんだが、気付かなかっただけなんだな。
充電のオンオフを繰り返したせいか、スマホがおかしくなって家でも充電できなくなった。
充電ゲージが全く上がっていかない。スマホの電源オフオンで復活したみたいだが。。。 >>977
KSR2だが交流のままでブレーキとウィンカーの電球をLEDにしただけで
USB電源ポート付けてそこから電源とってナビはちゃんと稼動してるよ。
アイドリングでも問題ないし。
いちおレギュレータは対策済 KSR2おすすめのLEDバルブなんでしょうね？
テール／ブレーキとウィンカーとそれぞれで。 >>980
ウインカーリレーと電球交換だけでいける？ USBは基本茶色の線から取れば良いんじゃない？
ただ、アイドリングだと電圧が低いかも知れない。
レギュレーター自作してライティング系を直流化したんだが、5V位しか出てなかったからね。
因みにB1なんで、発電量は少なめですが。 うちもB1だけどライト付けるとぶん回しても12.8vしか出ないんだよねえ
ライト消せば14.7vは出るんだけど >>981
おすすめはわかんないけど、KSRはウインカーレンズが小さめだからあんまり
大きいバルブだとレンズがはまらないよ。
孫市屋のS25シングル-SMD47連-はなんとか納まった。
＞＞982
メインハーネスからイグニッションでONになるとこを分岐させたと思います。
エースウェルの後付メーターつけたときにハーネスをけっこういじったから
ワケわかんなくなってます。
＞＞983
いける。 けどメータ内のウインカーインジケータ(LED)がゴースト点灯します。
ぱっとみて確認しやすいから対策してない。 アマゾンで中華漁ってたら3000円くらいで灯火類全部LEDに出来ました 安いチャイナは暗いから保身に？な上に差込口とバルブ部が簡単に外れたから信用ならん >>988
俺もやりたいです
内容教えてくれますか？ お初です。
KSR2をオクで購入したんですが、ここは確認しとけって箇所ありますでしょうか？
レギュレータは有名だと思うので、到着次第確認します。 エンジンが付いているかは確かめた方が良い。これがないと走らないから。 >>991
エアクリのスポンジがグズグズになってないかとか、
KSRに限らずだが、中古車のタイヤはエアーバルブに注意！
ゴムが劣化してるとポロッともげる。 あとドレンボルトが舐めてないとか
その確認で舐めちゃったら本末転倒だけど エアーバルブとかまだ売ってんの？NSRホイールに替えようと思ってんだが >>997
90度曲がったのが汎用品で打ってんのか、知らなかったわ >>996
タイカワサキKSR110用まだオクで売ってるんじゃないの〜
装着し易さと値段で良いと思う
4-5年前に買ったやつ、GWにつけたけどまあまあ このスレッドは１０００を超えました。
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