【Kawasaki】 KSR 50/80 Part64 [無断転載禁止]©2ch.net
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2stのKSR-I(50cc)、KSR-II(80cc)中心。
一応別スレがあるので4stの110はそっちでお願いします。
・前スレ
【Kawasaki】 KSR 50/80 Part63
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1452077742/Kawasaki
・カワサキモータース パーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
・姉妹スレ
【カワサキ】KSR110【kawasaki】 Part33
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441293066/
※>>980を踏んだら次スレを立てること
立てられない場合は他の人に依頼して下さい タコメーターつけたいと考えてるんですが何かおすすめのやつってありますか?
デイトナの奴にしようと思ったんですが注意書きにKSR2には使えのとありまして振り出しに戻ってます >>703
壊れなかった?俺のKSRちゃんは布団の中だわw どうかなー
チェックしてないけど走りには問題なさそう >>703-704
タイヤもそうだろうけど、アイシングは大丈夫なのです?
「年越し 宗谷岬」とかでググってるとアイシングも問題みたいですけど アイシングは湿度も関係するから一概にどうとは言えないよ >>711
2014年の首都圏ではアイシングになった 中華製のkosoパクリメーターを取り付けてる 4千円ぐらいだったかな ステーはダイソーのタッパーに穴を開けて使った タッパーの中にプラグと書類を入れて小物入れにしてる 穴開きのパイクカバーかけてるんだが火曜は鍵穴が凍ってて今朝はアクセルが凍り気味だった B6にNSR250 MC18のタコ付けてる。イグニッションコイル端子から信号拾って回転数も正常に表示されてる。設置場所に自由度がないのが悩み >>720
取り付けや配線を詳しく教えてください、写真あればおながいします >>721
現物見れば分かる程度に文字でまとめるんで、気長に待ってくれ。俺が電装滅法弱いので。 >>722
めんどい事頼んですまない、一応ネットや詳しそうな人にも聞いてます 社外のアップチャンバーのオイル垂れが最近酷くてサイレンサーはウールを巻き直す予定、チャンバーを焼く以外に何か良い清掃方法ある方アドバイスください。 パイプフィニッシュ?や灯油洗浄、等アドバイス頂けたらと思います 台所洗剤いれて1週間放置とかかな
人気のないとこでエンジン全開するとか 話題ついでにマフラー周りの部品がまだ出るのを知って買ってしまうつもり 小穴空いたチャンバーの良い補修方法ないかしら?オレの下地の作り方が悪かったのかHoltsのマフラーパテは排圧にアッサリと負けちまったのです。 ノーマルならそこら辺の鉄工所で溶接してもらえ、1000円も渡せばしっかり直してくれるぞ 半年前くらいに社外チャンバーに穴開いて自力で補修試しようとしたが、
耐熱バンテージ巻いてたせいで隠れた穴が多かったので、どんな手使っても無理で断念した。
結局オクでまたチャンバー買ったけど、無駄な費用と時間だった。 >>734
その程度の価格で個人の持ち込みでやってくれるモンなんだ。電話で聞いてみるよ。 >>737
穴の場所とパッチ?の大きさにもよるからまず電話してやってくれるのか相談、現物見せて料金どれくらいになるのか交渉。片手間仕事なら安く修理してくれる所もあるので頑張れ 不動の80引き取ってキャブ開けてるんだけど
50番のフタってのは無いとダメだよね?
キャブは綺麗にしたつもりなんだが
掛からん
奮発して、ヤマハのキャブクリ使った
サイレンサーつまって他のも有り、サイレンサー外したら、
アイドリング無し、で掛かってすぐ止まるのよねえ
http://blog-imgs-46.fc2.com/s/a/t/satokichi3/20120830006s.jpg 昔ガルルでKSRにKX80Uの足廻りつけてBAJAに出てたなー たまに掛かるのはスロー領域が、まだダメなんでしょうか? ケチらずジェット、ガスケット、Oリングは全て交換。
貫通してる様に見えても部分貫通かも知れない。
経験者より。 俺もこの前キャブいじったら周辺のゴムパーツ全取っ替え地獄におちいった
古いバイクだし高いパーツでもないから、あきらめがつくが まあ、その都度何度も脱着、分解、組立してたら地獄じゃない?
インテークのダクト短くなって届きそうで届かない地獄が正直一番辛いけどね。 キャブやり直したがやっぱり掛からない
とりあえず、マフラー詰まりは決定的
あと、エアクリーナーのダクトが、付かないのは
どうしたらいいんだろう?
BOXずらす?
ドライヤーで暖める? ダクトは諦めて交換した方が良いよ。
エアスクリューとアイドリングスクリューのOリングも変えた?
スクリューが腐食していて閉まりきってないからの戻し回転ミスとか。
(経験者談) インテークダクトは経年劣化?で縮むよ。
たぶんどうやってもはまらないから素直に新品買うのが近道。
経験者です。 エアスクリューとアイドリングスクリューのOリング
???
存在してないんですが
チョーク引いてるから、てきとーで良いかと思った
現在購入時の2回転戻し
調べたら1と1/2ぐらいだよなあ
1まで変化させてみます
ダクトははまらないのよね
シリンダーと、インシュレーターにスペーサーでも挟むのかと思って調べてしまった
新品か パーツ検索で必要なパーツ調べれば取り付け位置もある程度分かる。
エンジン掛けるだけならパーツクリーナーシリンダー内に吹き込んでやれば掛かるよ。 ヤマハのキャブクリーナーとオイル吹き込んで始動してました。
ああ、高い遊びだなあと >>752
以前ショップで部品頼んだ時に、店員Aは“調べたけど無い”って言ったんだけど、後日別のパーツを別の店員に頼んだ時にその話をして、部品の再検索してもらったら、まだあったって事があったよ。 いま手に入るNSR足回り化キットってまだあるん?
中古で探すしかない感じ? カラーだけで入るような記載有るけど
切削必要?
つか、今のホイールでだめなの? エアクリのダクトって
ガソリンの吹き返しで縮むの?
明らかに入らない長さなのだが
やっぱりエンジンが掛からない >>758
胃袋みたいなのでしょ。1cm以上縮んでカチカチになって入らなくなる。
新品もうないってカキコもあったけど、新品はゴムで柔らかくてビビる。 ホイールが錆びてるんで
塗りたいんだけど
シルバーと白どっちがいいかな?
純正は黒だか、グレーか? >>761
純正の前期がシルバーで、
後期がグレーメタリックだったような。
自分は何個か予備リムを持ってて、ハブに合わせてグレーメタリックにしてて、
ワンポイントで蛍光グリーンのリムテープ貼ったりしてる。 何度か塗り直してるけど、最近は面倒なので
ベランダ手すり用防錆剤入りグレーで塗ってる soft99 ボデーペン T-153
トヨタ 183 ダークブルーイッシュグレーM
って、缶スプレーがある。
B6KSRのホイール塗装に使った気がする。
気がするだけだからな! >>761
俺のは車体が黒赤なんでゴールドに塗った クーラントが2000kmほど走ると半分になるんですがどこか漏れてる可能性ありますか?
ミッションオイルは特に乳化、変色などしていません >>768
オーバーヒートの可能性があるね。
ラジエターキャップとサーモスタットの点検もしくは交換かな。 110/90-12はけるな?
IRCのモビシティが気になるんだが 80を個人売買で入手したのですが
走行後停車させると車体中央下のホースからクーラントが漏れてきます
リザーバータンクもFULLより上です
ラジエターキャップ外すも液は見えず
適当にぐぐってみるとヘッドのガスケット交換コースでしょうか? >>773
キャップ外して液見えないとか問題じゃない?メンテ兼ねてクーラント交換してごらんよ とりあえずクーラントとキャップ交換してみます
フルード交換はしてみますがフロントブレーキが弱いのは仕様ですか? >>776
プレーキマスターのピストンキット交換したら? ブレーキはフロントはジャックナイフ出来るし、リアはすぐロックするから効きは良いと思うけどね。 あら...ブレーキも効くんですね
キャリパーもやります >776ブレーキレバーを新品に換えてみては?
古いレバーだとピストンを押しきれてないことがありましたよ >>780
わいの80のFブレーキもいまいち効かんね
個体差か個人差か分からんけど、効くって言う人と効かないって言う人がいるから不思議やね
時々、シェルパやKX85だか100のFブレーキをポン付けする人がいるから調べてみるのもいいんじゃまいか 個人売買の車体をブレーキも整備せずによく走れるよな
怖すぎるだろ 元々このバイクは普通のロードスポーツと比べたら
甘めだよ >>784
すまん
KXは、色々あるんで忘れた
詳細必要なら、パーツリストで確認してほしい KXキャリパーつけてるよ。
完全ボルトオンで装着可能。
KSR純正にくらべて、ものすごく製動力が上がるわけじゃないけど
それなりに効くよ。
ホースも一緒に替えたらもっとわかりやすいかも。
効きそのものよりもブレーキをコントロールしやすくなった、って印象。
ただし
パッドの選択肢は狭まるよ。あんまり選べない。 純正でジャックナイフは出来るがブレンボカニでは出来ない。純正はコントローラブルではないが止まらないわけでもない。 >>787
Fフォークに取り付けるボルトは、どっちが使えますか?
KSRの純正?
それとも、KXのほう? スピードメーター交換しようと思うんですが
対策レギュでメーター用の配線で直流専用のメーターって使用可能ですか? >>791
ksr純正。
っつかそんなこと考えたことなかった。
あたりまえのように今まで付いてたボルトで取り付けたら別段問題も
なかったからそのまま。 タイヤ交換しようと思ったけどハンマーで叩いてもアクスルシャフトが抜けないのでショップに持っていくしかないかな >>794
リアならけっこう曲がってることあるよシャフト
事故とかしてなくても 一般的なハンマーで抜けないならこぶし大くらいのハンマー使えば楽勝 >>796
たぶん錆びついて固着したと思うんだけどな 前回は抜いてオイルも塗ったのに不思議と抜けないんだ >>797
セットハンマーでやってみるよ ありがとう >>800
KSRのクラッチを強化するのに、
kx65のクラッチスプリングに交換した気がする。 B1の全波整流やってるけど、これハーネス新設した方がてっとり早いね
でもレギュどこに置こうか悩む タンクキャップのシャッター的なものが粉砕してしまったので
鍵なしでもいいので社外品で使えそうなのないですか? >>803
俺はタンクキャップのキーが煩わしいから、分解してキー機構外しちゃった。
キーロックいらないならそうしちゃってシリンダーの所に丸いプラ板でも貼っておくとか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています