【Kawasaki】 KSR 50/80 Part64 [無断転載禁止]©2ch.net
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2stのKSR-I(50cc)、KSR-II(80cc)中心。
一応別スレがあるので4stの110はそっちでお願いします。
・前スレ
【Kawasaki】 KSR 50/80 Part63
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1452077742/Kawasaki
・カワサキモータース パーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
・姉妹スレ
【カワサキ】KSR110【kawasaki】 Part33
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441293066/
※>>980を踏んだら次スレを立てること
立てられない場合は他の人に依頼して下さい 免許取り立ての初バイクにこれってどうかな？
乗るのは女の子
オイルは足すだけなんで面倒でも無いし
車の流れには乗れるし、良いことしか見えないのは
自分が2ストマニュアルが好きだからだろうか？
車のおまけで50ccか普通取って80かは未定
とりあえず、原付きで乗せてみたいが
教習所出た方が安心な気もするのよね
うちに放置されてる80を49ccに積み替えて譲渡する方向
KDX125は足が付かない
12インチの特性が自分には合わないのでそこが心配
初めはフルサイズがいい気もする
変なクセが付かなければいいんだが、みんなはどう？ 変な癖付けてほしくないなら普通は4st選ぶよね
彼女かなんだか知らんがこんな疲れるバイク選ぶとか思いやりが足りないんじゃない？
その80は俺が引き取ってやるからビーノかジョルノでも買ってあげな この後のレベルアップも2ストしかない
軽い方が喜ばれると思うんだがなあ
その後のラインナップ
TZR50R あ、こいつでも良いかも
125ガンマ KDX125
TZR250(2XT SP仕様の戻し） 250のウルフ （VJ21A）
バリオスは重いので見せない
エンジン取られたジョルカブが有った バイク選びを相談したときにこんな感じで一人で勝手に突っ走るやついるよなw
車の流れに乗れるとか言って50をあげるところが最高にアホ KSR110proとか、Z125pro、グロム辺りが良いと思う。 免許取りに行った日に、駐車場で、俺の車渡して先方の運転で帰るか
中からバイク出して気に入れば家に乗って帰させるつもり
別に疲れないと思うが、今のレベルだと疲れるの？
別に突っ走ってないよ
80の方が安心だが、免許の関係はなんともしがたい
仮に、普通免許取ったら、125ガンマ（セル付き）の方が無難だが
足が付かないのよ
うちにある、あげても良いバイクの一覧なだけ
そういやリトルカブのタイカブ載せ替え100cc/カブ90も有ったわ
新規購入なら
KSR110pro、Z125pro、グロムも考えておくよ 車の免許がＡＴ限定じゃなくてＭＴを取ったならクラッチ付きの
２ストＫＳＲでも運転出来るかもだが、
２サイクルオイルの匂いは大丈夫？
ＡＴ限定免許なら無理だな！ 2ストはオイルも匂いも付くから、女の子は嫌がるんじゃないか？
変な癖とかステップアップとか考えてるなら、ノーマルの4ストでしっかり基本覚えた方がいいと思うけど Ｍ／Ｔに決まっておる
渡されるのは、M/Tだからね
バイクはカストロスーパースポーツが5缶残ってるので
これで、ごまかす
4ストってそんな良いものか？
小排気量の2ストは適正ギアじゃないと走らないので、良いと思ったんだが
エンジン特性はいいとして
12/14インチあたりの太いタイヤは
操縦性がおかしい気がするんだよなあ
リトルにクラッチ付けて、バイクの楽しさ理解して貰ってから
相談して車種決めるよ
おそろいでKSR指名の可能が高いけど
何でも着てくれるから、服装は大丈夫そう 四歳の息子怖がる
一歳の娘スロットルぶん回して喜ぶ プロテクター付きジャケットとか
袖無しデニムとか
何も着ないとかな 80-50と110ってシート形状同じ？
部品番号は違う様子 >>625
形状同じでデザインが違うから型番が違う｡ ここのホースが劣化で切れてました、交換にホムセンで売ってる物で大丈夫ですよね？純正品やバイク屋で売ってる物も耐油性あるとな思えないので
https://i.imgur.com/IWHC2Hb.jpg >>628
耐油もホムセンで売ってるよ
店員に聞くといい カワサキの対策レギュレーターのついてる中古を買いました
納車時にYUASAの新品バッテリー（YB2.5L-C）に変えてもらいましたが毎日10km程乗って半年で弱ってきています
タケガワのJB2.5L-Cに変えようと思うのですが
メンテナンスフリーのバッテリーにこのレギュレーターは対応してるんでしょうか？ >>631
対策レギュレーターじゃ無くて流用レギュレーターだけど、マキシマの2000円位のゲルバッテリー付けて3年経つが何も問題は無い。
要は余程の過電圧にならなければそこ迄の問題は無いと思われる。
そもそも半年で弱る時点で充電が足りていないのでは？
もしライトスイッチがあるタイプなら昼間ライト点けてると充電が足りなくなるらしいが。 >>628
もし、ホース切れてて気付かず走ってるとピストンかじってるかも。 チャンバー外して確認推奨。
ホムセンの耐油ホースはピンク色でオイルの色が気持ち悪く見えたから純正の方がオススメ。
後、ホース交換後はオイルポンプのエア抜き忘れずに。 >>630
>>633
ありがトンカツ！あとラジコン用の燃料ホースもありました、透明だし安けりゃ考えます >>633
ピンクのはすぐに色焼けして気にならなくなるｗ
>>634
ホムセンのは必要な長さだけ切り売りしてくれるし、用品店より単価が安くていい 俺はピンクホース好きだから古いバイクの配管はほとんどピンクホースに交換してるわ
ただガソリン配管はすぐに劣化するから年1回交換してるけど ピンクホース使って交換完了、作業時間10分もかからなかった そうか？
一年前に交換したけどまだまだ色も弾力も変わらないぞ
耐油耐ガソリンじゃないんじゃね？ ピンクのホースは耐油であって耐ガソリンではないから燃料ホースには使ってはならん、カワサキの草刈機には使ってるけど数年でカチカチになる ホムセンに売ってるピンクホースは大体ガソリン非対応だけどな
>>636は表記されてるけど値段を見たらガソリン非対応っぽいよね
結局ガソリン対応でも熱には弱いからNBRゴムの黒ホース使ったほうがいい このピンクホースとキジマのピンクホースとの違いが分からない… 適用流体としてガソリン、軽油、灯油、重油だし主な用途に耕運機や田植え機と書かれてるのに何故否定するのか不思議？？
それに耐ガソリンは別としてホースが劣化するの当たり前、普段からチェックしてカチカチなる前に交換するだけでしょ。バイク整備自体それも楽しいのにさ
https://i.imgur.com/1WV5zWB.jpg 疑問デスが、何故オイル送るホースの事でガソリンがーってなってるんですかね？ >>649
実はこれ混合ガソリンが前提で
純ガソリンは耐えられないって
昔に聞いた >>651
うーむ>>647にミスリードされたかw
知り合いはホース内のガソリンが見えるようにピンクホースと途中にフィルター入れてる、理由は旧車なもんでサビがホース内に流れて詰まりの原因になるとヤバいから。タンク内は燐酸使ってサビの進行抑えてるのと常に満タンにしてる、まあ念には念をって感じ >>652
それでも一年くらいは持つよ、一年点検整備と思って交換作業やってる ホース類は見た目と感触で多少判断出来るからいいよね
リアの動きがあまり良くないんだけどユニトラック分解清掃した方が良いかな？ベアリング化も視野に入れてるがショック交換なっちゃうし悩む リヤサスのリンク、O.H.すると見違えるように動きがよくなるよ。
そのせいでショックのホニョホニョ感が更に増すというオマケ付きだけどねw
古くなってきたバイクだし、整備して楽しみましょう🎵 >>655
一年毎にリンク廻りの分解清掃、グリスアップ
とブッシュのOリング交換してるけど
メンテ直後は物凄く軽快だよ
ホントは３ヶ月毎位にやりたいけど
メンドくてなかなか腰が上がらない…
ベアリング化は、手間の割に効果が薄そうなので
見送ってる 今まで時間取れなかったからバラす事出来なかった、年明けからぼちぼち始めようと思う。しかしノーマル以外のショック選び難しいよね プラスチックのカラーが固着して取れないのを何とかしようとしてヒビが入ったままほったらかしだわ… 固着してても割れたんなら遠慮なく破壊して取れるじゃん リンク廻りはすぐバラしてＯＨできるけど、スイングアームは
ちょっとめんどくさいのでスイングアームピボットだけベアリングを入れたよ。
あの隙間でワッシャかましつつシャフトを通すのに往生した。
グリスアップしたのとそんなに変わらないけど、効果がより持続してる。 >>660
かんたんに取れるだろうと思って部品発注してなくて面倒くさくなってそのまま一年が過ぎた… ベアリング化やグリスアップ以前に体格が190/80でしても容量オーバーな気がしてならない >>664
東京から出発、北海道あちこち２
週間放浪して１４００キロ。
１６年前。めっちゃ楽しかったなぁ♪ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
ID:Z2At9nCp 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
；、。・：；。。・ １月１４日は埼玉スタジアムでコーヒーブレイク。
隣町なんで行こうと思います。
KSR乗りで集まりたけど、半端ない台数が来ると思うんで難しいだろうね。
オーナーを見つけたら声掛けさせてくださいまし。 ミニサーキット走る用にksr80買おうかと思うけどどうでしょう？ 金持っててレースで勝ちたいならNSRじゃね？
走る「だけ」なら別にいいんじゃね？ どうでしょうとか言ってるぐらいなら
スーパーカブにしときなさい。 >>671
去年からksr80買ってミニサーキットだけで走らせてるよ。ノーマルでは楽しめない。楽しむだけならリアタイヤ120、Fフォークオイル15で油面ちょいあげでぼちぼち走るようになる。
ksrで上を目指すなら金がかかるしnsr-mini買った方が絶対に良い。
そしてなによりレースレギュレーションで80ccってのが最大のネック >>672-673
NSRやカブも候補に上がったんだけど、トランポ車が軽自動車だから色々制限がありましてw
入門用ならksrでいいかなぁとw
>>674
やっぱり弄らないとダメなんすねw
レギュレーションが2stは80cc、4stは125ccまでだったんで、走れるようになったらステップアップしてってもいいのかなぁって リアのパイロットスポーツSCがツルツルになったから試しにDUROの1107ってのを買ってみたが、
同じ120サイズなのに太すぎる。安タイヤ買ったらチェーン対策で出費する羽目になったわ。 スペックにタイヤ幅ってあるじゃん、比較しなかったのか？ アイドルスクリューやエアスクリューのマイナスドライバー当てる部分が固着で舐めてしまった、強引でもいいから緩める方法ないですか？ >>678
お湯で煮てから逆タップやボルト抜き使うとか？ CRC吹いてからショックドライバーでやってみたら？ やはりキャプ外さないとダメか、楽しようとしたらドツボにハマるね 尖ったダイヤモンド鑢やリューターでマイナス溝を深く彫り直し手もあるんだけどな 今日のコーヒーブレイクは２ｓｔKSRはたくさん来ていたよ。
参加した人、寒い中お疲れさまー >>685
２ｓｔの半分がKSRだったんじゃないか？
KSRの半分が２ｓｔだった気もする！
雪が積もってたら２ｓｔのKSRで行ったかも！ 雪の中でもまともに走るの？
アイシングしないかな？ ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m235961824?al=11&iref=alt_1 強気な価格設定だが下手なポンコツ買って手をかけまくると30なんてあっという間だからな そう？実働車なら安くレストア出来るよ
この新車？だってあちこち経年劣化してるからそれなり手を入れないと意味無い、しかも高値で落としても綺麗に維持するのに神経質になりそうだ 98年式27000キロ一度もohしたこと無し
30000キロで一度してみようと思うんだけど
腰上腰下全部した方がいいかな？
冷却液が二千キロ走ると半分くらいに減る
最近シフトの入りが悪い
症状はこれぐらいなんだけど ごめんなさい
途中で送ってしまった…
って思ってるときに上のヤフオク見かけてほしいと思ったけど
ohの方が安いですよねぇ… >>694
純正部品、いくつか生産終わっているから、oh、普通にでき無いかも？
ピストンやシリンダ、ピストンリングはない模様。 ピストンリングならワンオフで作れそうだけど、制作費次第かなぁ そうなんですか…
オーバーサイズも難しい感じですかね… ピストン、リング、クランクなんかはまだあるでしょ？
シリンダーは無いが。
クラッチハウジングも無いはず。 ピストンリングは出たぞ
ソースは先月リング交換した俺 あれ？ほんと？
前に調べたときみつからんかった…… あ、すまん。私が調べたのはKSR-1のほうだ。2はまだあるね。
2のサイズまでボーリングして、ピストン入れ替えればワンチャンありそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
