【ハーレー】チョッパー・ボバー【旧車限定総合】7 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハーレーダビッドソンの84年製造までの車両限定、旧車オーナー同士の情報交換の総合スレです。
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【ハーレー】チョッパー・ボバー【旧車限定総合】6
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
バイク屋からパンとショベルのくくりは同じで
ナックルは別物と聞いたのですが、本当ですか？
そんな敷居が高いというか違うんですか？ >>851
ナックルとパンは大まかにヘッドとオイルラインが違うだけ、目をつぶって乗ると違いが分からん！
パンとショベルは全部違う、アーリーは別ね。 ナックルとパンで真夏の昼間にニューオーダー何年も通ってるし茹る様な市内とか普通に走ってるが壊れたことないぞ
そんなの多少カチャカチャ鳴ってるくらいでOH勧めてくる糞ショップなんかで修理した車両くらいだわ
あと自分で直してるつもりで弄り壊してるのとか、これが一番多い >>851
ナックルはヘッドも鉄だから異様に熱を持つ。真夏の街中とか渋滞とかはマズい。もちろんすぐに壊れることは無いがダメージがデカい。 フリーウェイできる以前のナックルって
高速走行続けてるとオイル回らなくなるって噂聞いた事あるけど、、
どうなん？ >>857
ファーストナックルで普通に高速ツーリングしている人もいるし大丈夫でしょ。オイルポンプを後期のに変えたりオイル経路を見直してるかもしれんが。
どっちみち、ナックルは最終のでもオイル循環が弱いね。 >>856
熱持ちそうやね〜
そうなると普段の足使いとしてナックルは厳しいものかな？ >>859
普段の足はキツイと思うぞ、俺はパンだがコンビニとか近場を足代わりで最初の時使ってたが、マジで面倒くさくなる始動や停めるとこ停めるとこ気を使うしね、騒音や盗難等を。 あそこの家にナックルがある、なんて認識されちゃったら怖いね >>860
やっぱそうなんや。
自分はキックショベだけど普段の足につかうにはセルが恋しくなるね
もう出し入れ〜エンジン掛けるまでが手間になってくるよね。
乗れば楽しくて忘れちゃいますがｗ
>>861
>>862
それはオリジナルの場合か。
チョッパーであれば気にする必要はないかな？ >>863
ハイエースに積めないロングチョッパーなら多少は安心かもね。 現行車はともかく旧車は大丈夫だろ。販路が限られてる。 中国人で旧車欲しがる奴なんておらんに等しいだろ。
そもそもバイク文化が無い。需要が若干でもありそうな都市部はガソリン車が制限されてるし、中古車の輸入なんて出来ない。
ハーレーの旧車どころか現行車でさえビジネスにならない。行ってみれば分かる。
台湾は別な。 >>867
中古で旧車のブームが来たら買い占められるね >>858
結構大丈夫なものなのか、、、
ファーストナックルなんて買う人は色々拘ってそうで
対策なんてしなそうだけどｗ >>868
だからブームなんて来ないって。
今更、共産党がガソリンバイクに許可を出す訳がない。そもそも自国でガソリンバイクなんて作ってるメーカー自体存在しないんだし。 今旧車ってタイに結構流れてるよね
あと、世話になってるチョッパー屋が言ってたけど、アメリカのバイク屋の間でヴィンテージの車バイクを外国に流さない様にするとかって話が出てるんだってね >>868です。>>870
訂正、中古じゃなく中国。
デルヘル行ってて間違いに気付かなかったが、中国で旧車ブームが来たら買占められると書きたかった タイやインドネシアにマニアが一定数いるみたいね。
タイなんか豊かになってきてるが、平均所得は日本の三分の一くらいだから余程のボンボン以外は乗れないだろうな。
あとタイは輸入関税が半端でなくて、SRが新車で日本円で100万くらいするみたいなんで、ハーレー旧車になると、、 >>871
いつの話しよ？そんなの何年も前からだろ。結局高く買ってくれりゃながれるんだよ タイで日本のショップのパーツがすごい売れる。ビンテージレプリカ系のメットも タイで、カスタムショーや、SRのミーティングとか開かれてるしな。丁度日本の90年代後半みたいなノリで盛り上がってるらしい。にしても所得が低いんで一部のボンボンだけだとは思うが、、。 >>877
1位ってwww自分でメッセ飛ばしまくってる癖にwww
カッコもバイクも痛々しいからどっかいけよ オサレなショップさん達の自己満イベントだよなぁ
なんにも安くなく掘り出し物があるわけでもないし 割と掘り出し物あるけど タイミングが合わない
去年あれ安かったから今年は買うぞって行くと一個もないみたいな…
まぁ ビンテージパーツが画像じゃなく手に取って実物確認して買えるってだけでも価値あるけどね あの手のフリマ何度か出店したりして参加してるけど一般入場前にすべて終わってるんだよね
禁止とかいろいろ言われてるけど誰も守っちゃいない
だから欲しい物があるときは出品がてらの方がいいよ >>853
真夏に街中をナックル走らせてオーバーヒートならない？
信号待ちでハラハラして心臓に悪いわ。オーバーヒートで止まったことは無いけど。 そうだね
アイドリングしてるだけってのが一番良くない
油温計付けてみれば分かる事だけどね ナックルの場合、油温はそこまで上がらないんだよな。エンジン温度が尋常じゃない。 >>887
そうなんだ
エンジンの温度が上がったら一緒に油温も上がると思ってた
なら油温計ってあんまり見ても意味ないのかな？ >>888
ナックルに関しては油温計は役に立たんというか油温は目安にならない。真夏の渋滞でヘッドの温度が220℃まで上がってても油温は60~70℃とかある。 >>889
シャベルの場合も渋滞は避けたほうが良いと言われるけど
そこまで心配不要？ >>890
パンもナックルも大事に乗るなら夏場や渋滞は避けた方がいい。金持ちは別ですが 夏に乗れないバイクってある意味すげーな
サイドバルブも夏はダメなの？ >>890
シャベルも空冷なんで限度はあるが、ヘッドがアルミで放熱性が良くて、尚且つオイル循環がナックルと比べて格段に優れているので極端にアイドリングを落とさない限りは問題ない。 大戦中のWLなんかは北アフリカやら東南アジアにも持って行って使ってたんだから暑くても走ってれば平気なんかな オーバーヒートだけなら良いがヘッドやシリンダーが歪んだら最悪だぞ そういう意味では鉄ヘッドのナックルは丈夫だよな。ヘッド単体で見れば。 日本の真夏のアスファルトの熱気と東南アジアのジャングルの熱気じゃどっちのがエンジンに悪いんだろうね。 日本の夏でも、東南アジアのジャングルでも、風さえ当て続ける事が出来れば大丈夫じゃない？
問題は日本の交通事情で、余りにもGO&STOPが多過ぎる事。日本の大都市の都心部でいえば、信号や渋滞に捕まって走ってるより止まってる時間の方が長いこともあるし。 みんなナックルやパン乗ってんの？すごいな
相場が安い時に買ったのか？ おれはショベルだけど、ナックルとかパンって今いくらするの？ ナックルは寄せ集めチョッパーでも400万超えるな。
パンは寄せ集めのチョッパーなら200万台で買えるんじゃね。
ナックルはもう数が無いな。アメリカでも出てこなくなってる。 旧車あるある。300万でパンを買ったオレ、納車ワクワク止まらんぜ！ウホウホ！3ヶ月後、こんなのに300万？楽しいは楽しいけど？んー？パンだから納得しないと！
早4年ドカティパニガーレ欲しいぜ！ ショベリジのアホ率パネーなw
道の駅で10台ぐらい全員キック！
欽ちゃんみたいなキック姿見て周りのオバチャン連中大笑いしてるわwww >>906さんも今のバイクは好きで買ったんだよね、で楽しんだよね。
好きなバイク買って楽しければ良いんじゃね！
俺はパンでキックオだが笑われても俺自身楽しんでるので気にしないがな！ >>905
>>906
俺もショベリジに300万近く掛けたけど、
時々こんなもの？と思う時があるわ いやいや、俺もショベリジキックだけど
群れてもMax5台だな。セルもいるし。
10台ぐらい並んで欽ちゃんキック想像してみ？
好きとか嫌いじゃなくて目の当たりに見てしまうと笑えてくるぞ？
セル付けようかちょっとだけ考えさせられるw >>908
まぁ人間慣れてしまうからな。
イバンカが嫁だったとしても数ヶ月したら飽きるだろうしな！ ショベリジキック乗ってるけど足を思いっきり振り上げてキックするの恥ずかしいし疲れるから軽くキックしてる キックでシッシッバー持ちとか二人がかりとかもかなりあれだぞ >>912
足を大きく振りかぶるのは初心者かハイコンプ車か5速のどれかと思う >>913
フロントホークを持って貰うと不思議と楽 >>914
なんか古いものを扱ってる人は手間とか儀式とか大事にするから足振り上げる事に意味はないと思ってた
ハイコンプはわかるけど、なんで5速の人も足振り上げるの？ >>916
エボ5速を借りた時、上死点から真下に踏み込む瞬間、体重だけで下に押し込めなかった！何かと重い？硬い？感じがした ベビーツインはキック軽くて跨ったまま踏みおろせるよ ハイコンプじゃないノーマルのショベルであんなに足を振り上げないとかからないエンジンってどうかと思うんだよね。冬は知らんけど
やっぱ力強くクランキングするためかどうかじゃなくてカッコよさとかを意識してるのかな？ ストローカー、マグショベル乗りだが、まじめにキックしないとかからない｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
60キロの自分には苦行｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ SRで足を振り上げてるバカを見たことあるぞ。
あぁ、ハーレーに憧れてんだなと納得したが、車体が軽いので右に倒れそうになってたわ。 キックし過ぎて、サイドスタンド取れて倒れたことあり(爆笑)
キックペダルが折れたこともあり(爆笑)
やべーんだはぁーマグストショベル(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
筋肉痛ナウ⤵ 寒くなってきたけど、エンジンオイルをシングルから20w-50とかのマルチに変える人おる？ >>924
ショベルだけど年間通して20W-50。フルオーバーホールして2万キロくらいだけど、特に問題なし。 俺もパンだけど年間部分合成のマルチで問題ないね
暖気時間も割と短いし もうシングルには戻れない >>927
特に問題ないよ。夏はロッカーカバーからちょっと滲むくらいで油圧も落ちないし、オイルの上がり下がりもないよ。
OHの際にケースの面研(シリンダー・タペットブロックの合わせ目)やったのもあるんだろうけど。
知り合いの距離走ってるエンジンは夏場だと少し漏れてくるって言ってた。 >>928
暖まってアイドリングの時の油圧はどのくらい？ 油圧計なんか付けたら、その場所からのオイル漏れとか心配事が増え神経使うぞ！パン乗り、ベテランじゃないが不思議と体感でこの辺りがヤバいと感じる 確かに。油圧計付けると、走行中も気になってチラチラ見てしまう。
ただ、油圧を保つためにどういう運転すれば良いのかの指標にはなるんだよ。 ショベでRプラグの先端だけにオイルカスみたいのついちゃうのですが、
乗り方の問題ですか？ >>932
乗り方じゃなく調整の問題。オイルカスなの？カーボンカス？触ってどう？
ヘッド外してバルブとかヘッド見たく無いと思うけど、そろそろかもね？ >>929
10〜15psiくらい。2000rpmで20〜30psi。シングルでもマルチでもあんま大差ない。んで、真夏だと0psiになることも。
0でもオイルは流れているからランプが着かなければ大丈夫だと思うよ。
油圧計はあくまで目安。 >>934
油圧かなり高いね。俺はナックルだけど、夏に限らず今の時期でもオイルが暖まると0を指してるわ。。
タコメーターないんで回転数は分からないが走行中そこそこ引っ張って20~30psiくらいかな、、 >>935
高いかな？マニュアルの数値に収まってるんで、いいかなって思ってるよ。
調子いいよ。乗ってて楽しい。 >>936
調子良さそうだね。
この油圧の差こそがナックルからパンへの進化した部分の１つなのかも？？
真夏に安心して乗れるというのは羨ましい。
ナックルは真夏はハラハラしながら乗る感じだね。田舎道なら大丈夫だけど。 そもそも真夏の日中に渋滞路なんてカブでも走りたくないわw >>933
お返事ありがとです
オイルカスかカーボンか分からないのですが、Rだけこんな感じです。
新品に交換して数百キロで走行しない内にこんな感じになります。
ttps://www.fastpic.jp/images.php?file=3322686195.jpg >>939
ガスケットのオイル漏れかな？ガスケット交換で様子見て、 >>939
濡れてるのオイル？ガソリン？
これじゃ失火してない？ >>939
ヘッドを開けるべし。オイル下がりだと思われ。 オイル下がりっぽいね 意外と多いのがプッシュロッド張りすぎ
圧縮測ってみたら 後期SUなのですが、ドームを注油しないと頻繁にエンストしたりしますか？ エアクリ外してピストンの動き見て渋いとか一番したまで上手く下がらないとかなら注油や修理必要。
ピストンの動き悪いとバフッて煙吐いてエンスト頻発になるよ。 >>947
ピストンが原因の場合、そのままプスッといったエンストではなく
バフッって言うんですね。 連投、長文すみません。
電圧〜コイル〜点火OK・キャブはOHしたばかりなので大丈夫だとは思っていますが、
大体2kmごとに元気にアイドル中、プスッっとエンストする症状がでています。
アイドル高めでもエンスト・アフターなし。エンスト後は、すぐにエンジン掛かります。
エンジンを除いて残るはプラグくらいしか原因がなさそうなのですが、
エンストした際に確認しても被っている様子はなし。
思いたる節としては以前、被った時に何度かブラシで清掃して使いまわしています。
貧乏性で使いまわす癖があるのですが、ケチらず新品にすべきなのかな？ カブったプラグはトーチ等で焼くか専用のプラグクリーナーで清掃しないと完全には復活しないよ。
まずは新品プラグを付けてみましょう。 チャソピオンからNGKのプラグに変えたら見た目がダサくなったぜ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
