【極寒上等】 KDX総合 35台目 【バッタ達】 [無断転載禁止]©2ch.net
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★ 質問する方へ ★
何はともあれググれ、スレ内検索くらいしろ。
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：車種。排気量、年式など
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など←重要
これらの大事な情報が書けない（伝えられない）様では、
ほとんどの回答は憶測エスパーモードです。
テンプレ (取り敢えずってことで。はじめにＷＩＫＩしてくれた方ありがとう。 ｂｙ94'220改)
http://web.archive.org/web/20101001153526/http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
前スレ
【灼熱上等】 KDX総合 32台目 【バッタ達】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1431068940/
【春一番】 KDX総合 33台目 【バッタ達】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1443304184/
【灼熱上等】 KDX総合 34台目 【バッタ達】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1458052197/ >>866
なんだ販売者か？
「冬の間、練習用のサブ機として乗っていました」ってのもやめたれよｗ
買ったの2017年7月だろｗ カバー掛けっぱなしの放置中だったが、正月以来のご対面だ。カバー買い直さななきゃhttps://i.imgur.com/5S1kgwyl.jpg >>853
混合仕様にして燃調変わるって頭おかしいんじゃね？ >>870
なら何故変わるのか説明してみろw
燃調は飽くまで空燃比だwガソリンと2ストオイルの比率は混合比だろw
ジェット類弄るなら当然燃調は変わるが、弄らないなら燃調変わんねーよw
空燃比と混合比がゴッチャになってるバカw 混合比変えたらキャブセッティング変えるのはキチガイなのか… >>875
だからオイル少し混ぜたら自動的に燃調変わるのかよw >>877
説明できない事を笑って誤魔化すしかないバカw >>879
説明すりゃいいのにw
厳密に空燃比で言えば1:25で混合した場合燃料自体は4%程度薄くなるってw シリンダーの温度管理するためにシリンダーセンサーをつけて常に 温度管理をしていますが 過酷な状況が続かないようにするしかないと思っております。 以上焼きつきヒヤヒヤくんよりのコメントでした そこまでしやんでも…
焼き付くときは焼き付くんやで ビクビクしながら乗るよりも気持ちよく逝ったほうが幸せだわ やっちまった後に考えようという言葉は2stにぴったり クランクのベアリングが逝ったときは
さらに落ち込むで NSR80だが先週の寒くなったときにピストン穴開いてクランク交換ベアリング交換して
翌日にFスプロケが外れてフレームとスイングアームに刺さってフレームも割れたときはもう泣きたくなったわ >>891
まじそれ
ついでに言うと刺さってハマったのと同時にチェーンも切れた
どちらにせよ怪我も事故もなくてよかったがメンタルは瀕死 通常問題無く走る車両
燃料タンクにオイル混ぜると
空燃比が変わって焼きつきの可能性が高まるっていうことか？ >>895
分離給油の方が焼きつきリスク高い
混合の方が安全
ただしアイドリングでカブリやすくなる だよねえ。
高速アタックするときだけ、100cc足してたけれど
良い具合に、距離伸びたので何もしてない
逆に、o/hしてほっておいたら、キックが下りねえ
2機とも 125モタード化の必要部品ってどこにあったっけ……
まとめにあった気がして見たけど無かった…… なんでわざわざモタード化してバランスを崩すのか意味わからんわ。 125の電装をＡ1からＡ2使用にしてるんだけど、点火しない
イグニッションオンで数回キックした後イグニッションオフでキックすると１回だけ火花が飛ぶ
コイルとイグナイタの抵抗値がマニュアルの倍ぐらいの数値、∞のところは∞
ピックアップとジェネは大丈夫そうです。
先輩‼ エスパー願います。 >>901 両方とも純正品だと思うんですが、ありがとうございます。 >>900
初歩的なこと聞いて申し訳ないけどイグニッションコイルはA2用にした？
A1とA2で共用できる電装品なんてランプ類と前後ブレーキスイッチとニュートラルスイッチとスパークプラグぐらいしかないよ >>899
パタパタ倒れるようにしたい
フロント21だとジャイロで粘った動きしちゃうんだよね >>900
イグニッションコイル・イグナイタ・レギュレータ・フライホイル・ジェネレーターコイル・
オイルセンサ・ウインカーリレー・コンデンサをＡ２用に交換しました。
あと、左ハンドルスイッチとメーターの配線とキースイッチが違うみたいなんですけど、
配線加工で何とかならないかと思ってます。 >>905
レフトハンドルスイッチの流用はウィンカースイッチの仕様の関係で難しいしキースイッチは無理
専門用語を使うとキースイッチはA1は単極単投でA2以降は変則的な2極単投なの
A1は
ON状態：導通なし
OFF状態：導通あり
A2は
ON状態：灯火系導通あり/点火系導通なし
OFF状態：灯火系導通なし/点火系導通あり
になってるはず(A1の方は間違ってるかも)だからA2以降のキースイッチ使わないとどうにもならない
一応キースイッチを使わなくてもエンジンがかかってランプも点くようにはできるけどここには書けない
あとまさかとは思うけどハーネスもA2以降のやつだよね？ /
>>908
ハーネスもA2です。
キースイッチはギボシを直で キックでヘッドライト・nランプ光ってます。
キースイッチオンの時は、これで大丈夫と思うんですがオフの時は？ >>900
キーオフで火がとぶってことは、そこのオンオフが逆ってこと >>909
キースイッチにつながるBK/WとBK/Yのカプラを外してもかからない？ >>912
キースイッチのコネクタ外しても火がとびません。 >>911
キーオフで火が飛ぶのは、1回だけパッチて感じです。 キーオフで導通あるのはコイル一次側電流をフレームに逃がすため
マグネット点火のデフォ回路
いわゆる直結回路に割り込んであって点火からエンジン止める様にしている
さあもう一度配線追っかけてみよう！ >>915
キーとキルはスイッチオフでクローズになって火が飛ばない、
コネクタ外したら火が飛ぶって思うけど・・・飛ばない
アーーー >>916
Ａ1のキルなんで回す（ひねる）タイプです とりあえず点火系以外の電装とキースイッチとキルスイッチが原因でないことが分かってよかったじゃないか
それにしてもキーオンで数回キックした後にキーオフでキックしたら1回だけ火花が飛ぶってのが不可解
後、変なこと聞くけどイグナイタとハーネスにつなげる４Pカプラの配線を入れ替えて配線図に合うようにしてないよね？
配線図だと
イグナイタ側 ハーネス側
BK←→BK(IGコイルへ)
BK/W←→BK/Y(アースへ)
ってつなぐように書いてあるけど17-20ページのICイグナイタの内部抵抗の表にあるように
イグナイタ側 ハーネス側
BK/W←→BK(IGコイルへ)
BK←→BK/Y(アースへ)
が正しいから
まあ1回は火が飛んでるからそんな事してないと思うけどね キーシリンダーが死んだことある
大体同じ症状だった
なんかキーシリンダーに電気系の小細工したあるらしい キーオフで一回飛ぶのは、蓄電されたのが
解放されるからで、壊れてる所は
ソコとはニアピン >>920
250は盗難防止で細工してるらしいですね、125は細工無しだと思うんですが >>921
ピックアップの抵抗値は正常だったんですけど、怪しいですね キルスイッチがピックアップの代わりをしてるみたいな >>922
キモイ質問してごめんね
後はもう安い部品から入れ替えていってどの部品が悪いのか切り分けていくぐらいしかないね だからあんなクソな所にキーシリンダー付いてるのかな？ 話ぶった切って申し訳ないです。
最近KDX125を購入したのですが、このエンジンってメカノイズは大きい方なんでしょうか？
過去にＶΓとかCRMの2stを乗ってきたのですが、エンジン左側でコンコン叩くような音がして気になっています。 >>926
125でも小細工してるんですか？
ウーーん >>924
ピックアップはやっぱり大丈夫みたい
ledをコネクタに刺してキックしたら、
ピカピカ点滅しました。
後は、コイルとイグナイタだけど新品が手に入らない。
中華買ってテストかな >>928
それ小さいオッサンの妖精が入ってるね。 >>928
腰下かぁ。自分でやらないなら金かかるぞ >>931
友達になってくれそうな連中ですかね？（笑） >>932
腰下ですか、、
普通の状態の125エンジンのメカノイズを聞いてみたいけど、なかなか見かけないからなぁ〜
ゆっくり走り回って、お友達探しから始めてみま〜す
ありがとうございました >>930
IGコイルは2stのジョグとかディオのやつが流用できるよ
コイルのコアをアースにつないでコイルの端子に黒線をつなげばOK >>934
メカノイズは正常でも大きめだよ、ガァァァとかいってるｗ
ただコンコン叩く音、打音は正常では出ない
クラッチ切ってもその音のが変化なく
回転上昇ともに打音サイクルも速くなるようだと異常かな
根性決めて信頼できるショップに腰下OH依頼しろ ちょっと放置すると、なかなかかからないけど、今日は凄く吹きあがらながらかかるけどすぐにエンジン止まる、と言うのを4回以上繰り返した。
かかったからいいけど、出先だと怖いわ。何か溜まったり詰まったりしてるのかな？ >>938
普段はオーバーフロー気味
今日はなんか詰まってて、キャブ内のガソリンが無くなりかけた時に程よい空燃比になって吹け上がる
って感じ？ コンコン叩く音はスプロケットから
チャーン周りのトラブルが多かったな。
後、火が飛ばない奴はCDIじゃないのか？
波形見れるオシロのが良いけど高いから
ピークホールド付いたデジタルテスターで
色々当たった方が良いじゃね？ >>938
あり（がとう）さん（きゅー）
四極のプラグ使ってるから、キックした時ガソリンが消費されるのが早いとかあるかな？
ちょっと放置すると基本なかなかかからないけど >>941
何てプラグ使ってるんですか？
俺はロータリー用のBUR8EQ使ってる そろそろ次スレたてる頃ですが、板違いだけどスレタイ合ってるからこっちを先に消化しませんか？
【秋風歓迎】 KDX総合 33台目 【バッタ達】 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443099105/ 対人戦やランキングがあるゲームじゃないんだしそれぞれのペースで楽しめばいいだけだと思うけどなあ 900です。 イグナイタ・イグニションコイル変えてみたけど点火しませんでした。
イグニッションスイッチは、高くて買えなかった。
イグニッションスイッチも小細工してみたけど、キーオフで一回飛ぶのもなくなりました。
スイッチ周り等はここには書けないと思うので、メールでアドバイスしてもらえませんか？
宜しくお願い致します。 >>948
A2以降の配線図を自分で調べて、キーオン時と同じように接続してみればいいんじゃ無いの？
パーツの抵抗値とかも載ってるでしょ CDIとかジェネレーターも見ろってば
年齢的にはCDIのコンデンサー死ぬ頃だろ >>949
配線図と同じように接続しているのですが、イグニッションスイッチがＡ1なので、
Ａ2のイグニッションスイッチのことを教えていただければと思いまして。 >>950
ＣＤＩ（イグナイタ）は交換してみました、
ジェネレーターコイルは、ライトがつくので一応ＯＫ エキサイタコイルも１回だけ火が飛ぶので一応ＯＫ？
って思ってます。 >>951
スイッチを介さないで直結すればいいと思う
あとハーネスもどこかで切れてるかもしれないから、全部導通確認した方がいいよ
俺が前に買ったのは、見た目普通だったんだけど断線あったり、ハーネステープ内で改造されてた 友達のモンキー電装がダメで点火しないとか言うからコイルガバナジェネレータ配線全部見るべとかやってたらフライホイールのとこの半月キーが折れてて点火時期不良だった事があったなあ 水温センサーの抵抗値教えて下さい
買ったばっかでマニュアル手にいれてないんですよ >>953
スイッチを介さないで直結（解放）してみたけどだめでした
もう一度、抵抗と導通確認してみます。
何方か、イグニッションスイッチの抵抗値を教えてください。 >>956
早く乗りたいんだよ…
KSRとKMXのマニュアル持ってるから部品番号調べてなんとかしますよ 水温計なんてデジタルな社外ぶっこめばいい話じゃね？
アナログなんて何°か全くわからん >>952
一回飛ぶならチャージはされてるとして
ピックアップコイルかCDI(新品交換なら良いけど)
と、その配線じゃないかな >>961
連投スマソ、つまり一回飛ぶ信号は
エキサイタコイルやＣＤＩとは別に出てる
と思うよ >>955
長く乗るつもりならこサービスマニュアルなんか3500円ぐらいなんだから買っておいた方がいいぞ >>961
ピックアップと配線チェック異常なし
チャージング・エキサイタコイルの抵抗も異常なし
イグナイタの抵抗も異常なし
後は、イグニッションスイッチ？
取り敢えずチャージングコイル変えてみます。
この記事 ttps://gromet.exblog.jp/3673693/ 見つけた時に行けるっと思ったのに >>964
エキサイタコイルやコイルに行く信号に
LEDや反応の早いアナログテスターで
確認する方法も有るよ。
デジタルレコーダーが一番良いけどなー 点火しないと騒いでたものですけど、悪いところがわかりました。
イグニッションスイッチの小細工の仕方が原因でした
Ａ２以降のイグニッションスイッチを入手して調べて、Ａ１のイグニッションスイッチに、
電装用ハーネス追加&小細工をしてバッチリ点火しました
色々アドバイスありがとうございました >>966
A2以降のマニュアル買って配線を追えばすぐに解決してたのにね
他車種の持ってるからそれで間に合わせようとしたのが上手くいかなかった原因じゃない？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
