【極寒上等】 KDX総合 35台目 【バッタ達】 [無断転載禁止]©2ch.net
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★ 質問する方へ ★
何はともあれググれ、スレ内検索くらいしろ。
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：車種。排気量、年式など
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など←重要
これらの大事な情報が書けない（伝えられない）様では、
ほとんどの回答は憶測エスパーモードです。
テンプレ (取り敢えずってことで。はじめにＷＩＫＩしてくれた方ありがとう。 ｂｙ94'220改)
http://web.archive.org/web/20101001153526/http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
前スレ
【灼熱上等】 KDX総合 32台目 【バッタ達】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1431068940/
【春一番】 KDX総合 33台目 【バッタ達】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1443304184/
【灼熱上等】 KDX総合 34台目 【バッタ達】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1458052197/ >>829
やべえ俺は東区で同じようにKDXワイヤーとハンドルロックだけで置いてるよ >>829
住所も古物商の番号も嘘だから完全に窃盗団だな >>838
自分は今日カバーにディスクロックとワイヤーもう１つ追加しました。
東区は友達が住んでたけどバリオス納車1週間で盗まれたことあったので気をつけて
中国人の留学生窃盗団がいるとか 去年あたりパニガーレ盗まれてるの特集されてたな。
日中に下見はされてるらしくて、中国人が5人以上で手際悪く台車に乗せて盗んでいく。 窃盗団なんざとっ捕まえたらマチューテで腕斬りとばしちまえ！ 今日はバイクの日だが、みんなどっかに行ったりした？
俺は洗車だけだが… ラフローが10パーオフだったのでオイル買ってきた。 >>837
ハンドル部分にカバーの上から貼り紙されたことあるわ ちゃんと暖機すること
ちょっと多目にオイル出しておく
これぐらいやっていないな・・・ KDX220srのリアスプロケットで一番大きいのって
53Tですか？
55Tとか有ると幸せなのですが、特注ですかね >>850
オイルタンクからの給油はスロットル依存だから、下り坂とかで給油されなくて焼けつく可能性がある。
でも燃料にキャップ1〜2杯程度オイル混ぜとけば問題ない。 車種によるし、下手に入れると燃調薄くなるんでないの？キャップ１、２杯なら平気なんだろうけど オイルとガソリンの比率がバランス狂ったとしても
オイルが多くて焼き付くってことはない >>837
車だが、カバーしてたのにワイパーに紙が挟まってたことあったわ
苦情言ってやろうかと思ったが怖くて結局できなかったな >>857
ハスクとかの輸入車のことじゃなくて、国産レーサーに保安部品つけるってことでしょ？
あれグレーじゃなくて完全にクロだし、乗りづらいからおすすめはしないけど... キャップ程度のオイルじゃおまじない程度でしかないとどこかで聞いたが 去年オイル漏れしてたからチェンジペダルのとこのオイルシール交換したんだけどまた漏れてた また交換したら治ると思う？なんかいい策ない？@.125sr >>858
うわうぜー、ならトレールで混合してろよ 国産でも逆輸入して海外から引っ張った
関税の書類が有れば行けた気がした 買値15なのに20って嘘ついてヤフオク出品してるヤツあくどいｗ 売買サイトで売値13で話ついたのに15で買う人いたから無理とか舐め腐ってるw >>866
なんだ販売者か？
「冬の間、練習用のサブ機として乗っていました」ってのもやめたれよｗ
買ったの2017年7月だろｗ カバー掛けっぱなしの放置中だったが、正月以来のご対面だ。カバー買い直さななきゃhttps://i.imgur.com/5S1kgwyl.jpg >>853
混合仕様にして燃調変わるって頭おかしいんじゃね？ >>870
なら何故変わるのか説明してみろw
燃調は飽くまで空燃比だwガソリンと2ストオイルの比率は混合比だろw
ジェット類弄るなら当然燃調は変わるが、弄らないなら燃調変わんねーよw
空燃比と混合比がゴッチャになってるバカw 混合比変えたらキャブセッティング変えるのはキチガイなのか… >>875
だからオイル少し混ぜたら自動的に燃調変わるのかよw >>877
説明できない事を笑って誤魔化すしかないバカw >>879
説明すりゃいいのにw
厳密に空燃比で言えば1:25で混合した場合燃料自体は4%程度薄くなるってw シリンダーの温度管理するためにシリンダーセンサーをつけて常に 温度管理をしていますが 過酷な状況が続かないようにするしかないと思っております。 以上焼きつきヒヤヒヤくんよりのコメントでした そこまでしやんでも…
焼き付くときは焼き付くんやで ビクビクしながら乗るよりも気持ちよく逝ったほうが幸せだわ やっちまった後に考えようという言葉は2stにぴったり クランクのベアリングが逝ったときは
さらに落ち込むで NSR80だが先週の寒くなったときにピストン穴開いてクランク交換ベアリング交換して
翌日にFスプロケが外れてフレームとスイングアームに刺さってフレームも割れたときはもう泣きたくなったわ >>891
まじそれ
ついでに言うと刺さってハマったのと同時にチェーンも切れた
どちらにせよ怪我も事故もなくてよかったがメンタルは瀕死 通常問題無く走る車両
燃料タンクにオイル混ぜると
空燃比が変わって焼きつきの可能性が高まるっていうことか？ >>895
分離給油の方が焼きつきリスク高い
混合の方が安全
ただしアイドリングでカブリやすくなる だよねえ。
高速アタックするときだけ、100cc足してたけれど
良い具合に、距離伸びたので何もしてない
逆に、o/hしてほっておいたら、キックが下りねえ
2機とも 125モタード化の必要部品ってどこにあったっけ……
まとめにあった気がして見たけど無かった…… なんでわざわざモタード化してバランスを崩すのか意味わからんわ。 125の電装をＡ1からＡ2使用にしてるんだけど、点火しない
イグニッションオンで数回キックした後イグニッションオフでキックすると１回だけ火花が飛ぶ
コイルとイグナイタの抵抗値がマニュアルの倍ぐらいの数値、∞のところは∞
ピックアップとジェネは大丈夫そうです。
先輩‼ エスパー願います。 >>901 両方とも純正品だと思うんですが、ありがとうございます。 >>900
初歩的なこと聞いて申し訳ないけどイグニッションコイルはA2用にした？
A1とA2で共用できる電装品なんてランプ類と前後ブレーキスイッチとニュートラルスイッチとスパークプラグぐらいしかないよ >>899
パタパタ倒れるようにしたい
フロント21だとジャイロで粘った動きしちゃうんだよね >>900
イグニッションコイル・イグナイタ・レギュレータ・フライホイル・ジェネレーターコイル・
オイルセンサ・ウインカーリレー・コンデンサをＡ２用に交換しました。
あと、左ハンドルスイッチとメーターの配線とキースイッチが違うみたいなんですけど、
配線加工で何とかならないかと思ってます。 >>905
レフトハンドルスイッチの流用はウィンカースイッチの仕様の関係で難しいしキースイッチは無理
専門用語を使うとキースイッチはA1は単極単投でA2以降は変則的な2極単投なの
A1は
ON状態：導通なし
OFF状態：導通あり
A2は
ON状態：灯火系導通あり/点火系導通なし
OFF状態：灯火系導通なし/点火系導通あり
になってるはず(A1の方は間違ってるかも)だからA2以降のキースイッチ使わないとどうにもならない
一応キースイッチを使わなくてもエンジンがかかってランプも点くようにはできるけどここには書けない
あとまさかとは思うけどハーネスもA2以降のやつだよね？ /
>>908
ハーネスもA2です。
キースイッチはギボシを直で キックでヘッドライト・nランプ光ってます。
キースイッチオンの時は、これで大丈夫と思うんですがオフの時は？ >>900
キーオフで火がとぶってことは、そこのオンオフが逆ってこと >>909
キースイッチにつながるBK/WとBK/Yのカプラを外してもかからない？ >>912
キースイッチのコネクタ外しても火がとびません。 >>911
キーオフで火が飛ぶのは、1回だけパッチて感じです。 キーオフで導通あるのはコイル一次側電流をフレームに逃がすため
マグネット点火のデフォ回路
いわゆる直結回路に割り込んであって点火からエンジン止める様にしている
さあもう一度配線追っかけてみよう！ >>915
キーとキルはスイッチオフでクローズになって火が飛ばない、
コネクタ外したら火が飛ぶって思うけど・・・飛ばない
アーーー >>916
Ａ1のキルなんで回す（ひねる）タイプです とりあえず点火系以外の電装とキースイッチとキルスイッチが原因でないことが分かってよかったじゃないか
それにしてもキーオンで数回キックした後にキーオフでキックしたら1回だけ火花が飛ぶってのが不可解
後、変なこと聞くけどイグナイタとハーネスにつなげる４Pカプラの配線を入れ替えて配線図に合うようにしてないよね？
配線図だと
イグナイタ側 ハーネス側
BK←→BK(IGコイルへ)
BK/W←→BK/Y(アースへ)
ってつなぐように書いてあるけど17-20ページのICイグナイタの内部抵抗の表にあるように
イグナイタ側 ハーネス側
BK/W←→BK(IGコイルへ)
BK←→BK/Y(アースへ)
が正しいから
まあ1回は火が飛んでるからそんな事してないと思うけどね キーシリンダーが死んだことある
大体同じ症状だった
なんかキーシリンダーに電気系の小細工したあるらしい キーオフで一回飛ぶのは、蓄電されたのが
解放されるからで、壊れてる所は
ソコとはニアピン >>920
250は盗難防止で細工してるらしいですね、125は細工無しだと思うんですが >>921
ピックアップの抵抗値は正常だったんですけど、怪しいですね キルスイッチがピックアップの代わりをしてるみたいな >>922
キモイ質問してごめんね
後はもう安い部品から入れ替えていってどの部品が悪いのか切り分けていくぐらいしかないね だからあんなクソな所にキーシリンダー付いてるのかな？ 話ぶった切って申し訳ないです。
最近KDX125を購入したのですが、このエンジンってメカノイズは大きい方なんでしょうか？
過去にＶΓとかCRMの2stを乗ってきたのですが、エンジン左側でコンコン叩くような音がして気になっています。 >>926
125でも小細工してるんですか？
ウーーん >>924
ピックアップはやっぱり大丈夫みたい
ledをコネクタに刺してキックしたら、
ピカピカ点滅しました。
後は、コイルとイグナイタだけど新品が手に入らない。
中華買ってテストかな >>928
それ小さいオッサンの妖精が入ってるね。 >>928
腰下かぁ。自分でやらないなら金かかるぞ >>931
友達になってくれそうな連中ですかね？（笑） >>932
腰下ですか、、
普通の状態の125エンジンのメカノイズを聞いてみたいけど、なかなか見かけないからなぁ〜
ゆっくり走り回って、お友達探しから始めてみま〜す
ありがとうございました >>930
IGコイルは2stのジョグとかディオのやつが流用できるよ
コイルのコアをアースにつないでコイルの端子に黒線をつなげばOK >>934
メカノイズは正常でも大きめだよ、ガァァァとかいってるｗ
ただコンコン叩く音、打音は正常では出ない
クラッチ切ってもその音のが変化なく
回転上昇ともに打音サイクルも速くなるようだと異常かな
根性決めて信頼できるショップに腰下OH依頼しろ ちょっと放置すると、なかなかかからないけど、今日は凄く吹きあがらながらかかるけどすぐにエンジン止まる、と言うのを4回以上繰り返した。
かかったからいいけど、出先だと怖いわ。何か溜まったり詰まったりしてるのかな？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
