【極寒上等】 KDX総合 35台目 【バッタ達】 [無断転載禁止]©2ch.net
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★ 質問する方へ ★
何はともあれググれ、スレ内検索くらいしろ。
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：車種。排気量、年式など
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など←重要
これらの大事な情報が書けない（伝えられない）様では、
ほとんどの回答は憶測エスパーモードです。
テンプレ (取り敢えずってことで。はじめにＷＩＫＩしてくれた方ありがとう。 ｂｙ94'220改)
http://web.archive.org/web/20101001153526/http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
前スレ
【灼熱上等】 KDX総合 32台目 【バッタ達】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1431068940/
【春一番】 KDX総合 33台目 【バッタ達】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1443304184/
【灼熱上等】 KDX総合 34台目 【バッタ達】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1458052197/ >>585
オク出したらここで宣伝してよ、
叩かれるかも知れないけど、ニーズは有るんだから
>>586
キサン負けんたい！ww ここに欲しい奴いるなら書いていいだろ。
叩かれそうならヤフオクスレの方に書いてもいいし。
ヤフオクでバイク買うのってアリ？11 [無断転載禁止]??2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1506638106/ >>585
クランクよりピストンの方が先に焼けるんじゃね
クランク焼き付くより、クランクのベアリングが
逝てんじゃ無いかな。
どのみち腰下開けてOHだわな。
5ﾏｿなら買うよ 125のチャーン520コンバートでフロントスプロケット
11Tが欲しいんだが…12Tまでしか無い？ >>585
腰下OH ちなみにどれくらい費用掛かるか教えて
今後の参考にさせてちょうだい >>591
値段聞くだろ、それじゃオクでエンジン
引っ張れば良いじゃねって思って乗せ替えたんだ
３ヶ月でクランクベアリング逝ったわ
その後、腰下OHになりました。
自分でやったから費用忘れた >>591
約12万
パーツ代は内訳の1/5ぐらいかな？
内燃機屋への外部発注と工賃が大半って感じ >>591
おれは内燃機関屋1万、パーツ代4万(インストーラー、セパレーター含む)くらいだった。 >>591
125のクランクベアリング交換で5万弱（カワサキ専門店、腰下のみ持ち込みで。）だった。 給油の際にエンジンオイルを添加して乗ってる人いますか?効果は? >>597
おまじないなんやで
それよりオイルポンプのワイヤー調整の方が桶
ポンプ交換もありかもね 心配なら
部品はまだ出るよ 昔バイクを水に落としてエンジンだけ外して内燃機屋にOHしてほしいんですけどって持っていったら「２スト？エンジン外せるんなら自分でできるよｗ」って言われてやってもらえなかった
ああいうとこは持ち込むのに通さなきゃならない手順とかあるのかね
それとも２スト単気筒なんて安い仕事でやりたくなかったのか
結局捨ててしまって、まだほとんど走ってなくて新車同然だったのにもったいなかったな そんなに簡単なもんなのか？
キャブOHとか２スト５０のボアアップくらいなら自分でやってたけど、そのへんはバイク雑誌なんかで載ってたようなことだし
何の情報もない状態から必要な工具と部品調べて、やり方調べて、ってなかなかできないし時間もなかった
だいたい別に整備が趣味なわけじゃないから
内燃機屋やってるような人は、エンジン下せるような奴なら整備好きだから自分でやったら楽しいはずだっていう思い込みがあったのかな 専用工具でクランクケース割ってサクサク作業できる人からしたら、「初めてでも専用工具なくても行き当たりばったりでいけるいける！」って言いたいのも分かるけどねー。
何も知らない人からしたらそんなん未知の領域すぎて手出しできんわな >>573
ビードクリーム塗って組んで、あとは空気を5kg/㎠とか入れれば普通に耳出るはずだよ。 >>601
確かに腰下は腰上よりハードル高いよね。
自分でできた方が費用を圧縮できるから、クランクケースセパレータとかインストーラとかはストレートとかアストロで安いし初期投資として買ってもいいのかな。
ただ、クランクケースを組む時に入れ過ぎたり足らないとクランクの動きが渋くなるから、きちんとセンターに入れて且つクランクを変形させないちょっとした工夫をすればできるよね。 >>604
ビードクリームも556も試してみて出なかった
エアも7気圧くらい入れた >>606
えー、それでもダメなん？結構キツイね。 チューブレスでビード出ないときはスタンドで10kgくらい入れるけど、チューブだとどうなんだろう
チューブでは手押しでビード出なかったことないな 今件でデューロ履かせるのはNSR50だけに決めたわ
KDXは無難に国産オススメ 腰下はエンジンが重いというだけでやる気出なくて困る 腰上は間違いなく4stミニより簡単だな
ただ腰下は一般的な水冷だしクランクもケースに圧入だし
色々工具と時間がないと難しいと思うよ >>585
一緒にOHしよ！
オレのもクランクベアリングが死んでる。
ちなみに神奈川県 >>614
修理より載せ替えの方が安いからエンジン待ちなんだ・・・
パーツ出ていればこんなに悩んでいないんだけどね みんなでガラージ借りて工具持ち寄りやろーぜ！絶対に楽しいよ！笑 ここの皆んな同じkdx乗りでしょ！
ガレージで仲良くワイワイやろ〜！
ちなみに神奈川県 ／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
| /
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
久しぶりに乗れた！ 連投すまんです。
428のノンシールチャーン伸びる話で
段々ダルだるになったから一コマ引いたんだけど…
これ続けるとヤバイの？ こんな奴が外走ってるんだもんなあ…そりゃ事故は無くならないわ 一コマ引いたってのはカットしたってこと？
そりゃダメだよ
調整が目いっぱいになったらチェーンの寿命 そこまでチェーンが伸びてると、スプロケットも寿命の筈
とっととパーツを注文するヨロシ
今の状態はそれらが届くまでの一時しのぎにしかならないね
このまま乗り続けると最悪走行中にチェーン切れ等の重大事態を招くよ 発展途上国が日本の廃棄中古タイヤ買い付けて
ツルツルのタイヤにハンド・グルービングマシンで溝掘って
ハイ！新品同様タイヤ一丁できあがり！
社長さん安いよ！メイドインジャパーンだよ〜
みたいな… >>623,624,626
チェーンの張り調整1コマ？です。切って詰めては無いです。
ネットを見ると伸びたら調整すると有るけど
何処まで調整範囲とか見つけられなくて
質問させてもらいました。
125皆さんはさっさと520に換えてる人が多いのでしょうか？ マニュアルより抜粋
1.スイングアーム上面のゴム後端位置でチェーンをつまみ上げる
2.その位置でチェーンとスイングアームとの間隔が40〜50mmになるように調整
ズボラでチェーンはダルダルが好みの自分は
走行中にチェーンとスイングアームがこすれる音がしなければOK
チェーンサイズの変更はお好み
現状の減速比に不満が無ければそのままで >>628-630
ありがとうございます。
つまりチェーンの交換時期はスプロケットの
磨耗とチェーンの固着が確認された時で
チェーン自体が伸びてアジャスター調整してる分には
問題ないと言う認識ですね。
何度もアジャスターの調整増えても大丈夫かなと
思ったのですが問題無さそうですね。
初歩的な話でスレ汚し失礼しました。 >>620
もし良かったらですが、譲っていただくことは出来ませんか？ >>632
スマソ一応予備部品なんだ。
ちなみにどの部品が欲しいの？腰下全部？ 神奈川のKDX乗りで腰下死んでるのが俺だけじゃなくてよかった･･･。
俺はRエンジン載せ換えを選ぶぜ！
ところで、バッテリーレス車のLEDウインカー化は
レクチファイア→ICリレー→ウインカー
という繋ぎ方で合ってる？ >>634
おっ！神奈川！
一緒にやろ！
ちなみに神奈川 >>635
実はクランクシャフトベアリング入れるときにミスってナナメに入っちゃったんだよね。
どうしようもないから新丸子の某店で220R丸ごと買っちゃった。
川崎市周辺でKSR-2に乗ってるAlpinestarsのステッカーをヘルメットに貼ってる奴見かけたら脳内に直接語りかけてくれ。 >>636
ア○ミ？
最近ご無沙汰だけど、あそこのお父さんもういい歳だよね。いつまで頑張るのかな？ >>637
そそw
そろそろ店たたむって噂だけどね〜 永遠の零のラストシーンがライディングシーンを思い浮かばせ 心を熱くする 。 125なんだけど、リアのキャリパーガード？
あの樹脂の白っぽいやつが
林道走ると、ぶつけてすぐ割れてる。
みんなアレどうしてるの？ KDX250SRを手に入れることができたんだけど、オンメインだとタイヤは何がいいのかな？ Kdx200srの倒立91年式のメーターケーブル何処かに売ってませんか？ 17インチのハイグリラジアルが良いんじゃね？
モタード楽しいよ メーターケーブルなんて長さが違うだけで口はだいたい一緒なんじゃないの？ そのまんま17インチ化したギヤも良い感じなんだよ
サス暴れるけどw リア66Tスプロケをオーダーしようか迷ってる。
ザムで作ってみた人居たら感想聞かせて欲しいです。
428のままだからいないかな… >>642
200だけどD607とTT100GP履いてた 車体押すとだいぶ重いんだけどブレーキ引きずりかベアリングが痛んでたりするのかな
後輪を浮かして手で回してみても半周も回らない
普通はどんなもんです? 手間の掛からない順にチェック
・ブレーキキャリパーを外して取り回し
・チェーン洗浄/給脂
・ホイールを外してベアリングを確認 >>654
やってみます
ベアリングはゴリゴリしてなければいいのかな
やっぱ半周は異常？ >>655
誰も突っ込まないから…
手で力いっぱい回し続けようとしても
半周でスタミナ切れするくらい重かったら確かに異常だけど
半周回るとか押して何処まで転がるとかは
感性による所が大きくて誰も答えられないよ。
どれだけの力でどんな風に回したらとか
説明初めても泥沼になるパターンが多い。
マニュアル等に書いてる確認方法をおすすめする。 >>653
よし、俺も書いちゃうぞ。
KDXではクラッチ引きずってるのが多いな。
俺の125も220も中古で買った段階で多かった。
どちらもフロントはメーターを社外のマグネット検出に変えてギア取っ払ってたから超スムーズ。
リヤはチェーン外したらスムーズ
チェーンは新品交換
クラッチ確認したらバスケットに段付き。
ついでにプレート交換、プッシュロッド、カバー側カム、ワイヤー交換
これで引きずり無くなった。
カバー側カムのブッシュがヘタっててもフィーリング悪くなるので確認したほうがいいね。 >>656
それは思ったんですが他に表現のしようがなかったのと「軽く回しても一周以上は余裕でしょ」みたいな意見ばかりなら比較にはなるかなと
>>657
なるほど ありがとうございます
言われてみるとギアを入れてキックするとわずかに推進力を感じてました
クラッチは有力ですね
キーワードを参考にできるところまでやってみます ギアをニュートラルに入れてれば、クラッチ板の異常は取り回しに無関係
またミッションオイルの粘性抵抗があるから、クラッチを切ってキックしたら推進力が発生するも正常
こんなとこより市販のメンテ本をしっかり読むﾖﾛｼ >>659
言われてみればクラッチはミッションの手前でしたね…
勉強しなおします kdx125でクラッチの分解整備をしていました。疑問がありお聞きしたいのですが、クラッチカバーを止めているボルト6本のうち右側のノックピン近くのみアルミのワッシャーが入っていました。
これはなぜなのでしょう？
また、パーツリストで見てみるとワッシャーは2個となっていました。
本当は、ノックピンのある左右につくのでしょうか？ 661です
自己レスです。
クラッチカバーでアルミワッシャーの付く場所は一ヶ所のようでした。
なぜ一ヶ所だけ付くのかは分かりません >>662
そのボルトが取り付く先が貫通穴になってるんじゃないかな？
だとしたら、オイル漏れ防止のワッシャ >>662
ワッシャーでは無くてオイルパッキン
オイルが漏れない様にするためのパッキン >>664
返信ありがとうございます
ワッシャーではなくパッキンなのですね
分解時に撮った写真を見ると、パッキンが付く部分の奥にはギアがあり、ネジ穴は貫通していそうな感じです
疑問が解けスッキリしました 最近乗ってなかったらクラッチレリーズシャフトからオイル漏れ起こしてやがる。
あのオイルシール変えるだけなのにで、オイル抜いてクラッチカバー開けてがめんどくさい。 クレクレ君で申し訳ない。125のサイドベアリングシール交換しようと思ってシールやらその他諸々注文したんだけどガスケット類だけが不明なんで経験ある方、必要なガスケットの品番教えて頂けないものでしょうか？ 不明もクソもカワサキはパーツリスト図入りで公開しとるやんけ >>669
エンジンカーバーのトコに書いてあったねスマソ。 俺のＡ５今までフロントフォーク漏れやシール交換したことない
ちな新車からね。 125のフォークオイルってカワサキSS8で良い見たいだけど
これよくある10番のフォークオイルよりやらかいの？ オークションで実働エンジン買って開けてみたらキズとかカジりがあって使いもんにならんわ 125にRM85のステップ付けたんだけど
どこも削らないで付いちゃったんだが…
おまいらどっか削るとか言ってなかったけか？
https://i.imgur.com/ek0GJAh.jpg >>675
ステップ倒すと白丸で囲ったところがフレームに干渉するのよ
引っかかって戻ってこなかったりする
https://i.imgur.com/Hluw3mZ.jpg >>676
ありがとー、そこはちょっと気になったけど
そのまま組んでしまいました。明日削ります。
RMのスプリングも買ったけど要らなかったわ。 エンジンをオーバーホールにだしたらKIPSのガチャガチャがうるさくなって帰って来たでござる… >>678
オーバーホールは腰下もですか？
いくらでした？ 125SRのチャーンで428シールチャーンにしたら
2割くらい燃費悪くなったんだが
そう言うものなの？
別の要因疑った方がいいレベル？ チェーンの試供品だかのあれが店に飾ってあるだろ
あれ見る限りかなり燃費悪くなりそう 125のメーターケーブルってもう出ないのね。
どなたか流用情報あったら教えてくだされ。 こんな過疎スレでそういうクソみたいな煽り要らないから 作るしかないんですね。ググってみます。ありがとう！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
