リードって便利だな♪その59 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
現行リード125（2013.07.04発売）
http://www.honda.co.jp/LEAD125/
リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/
前スレ
リードって便利だな♪その58
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1451321293/ 工具とボルト穴の隙間をアルミホイルでギッチギチに詰める
運がよけりゃいけることある
壊れてる >>862
UAはもともと厚みが少ないしすぐ減るしローターも削るからな。 やっぱベスラのJLかSJLだな キャブのパッキン一式来たぜ！ガソリン漏れとオサラバできる。
あとはグリップ変えたい。みんな純正？ 「オートチョークのキャンセル」で検ググりゃドンピシャなのが出てくるだろマヌケが
ちょっとした事も調べられない奴が命を預けるバイクを弄ろうなんて危険極まりない
仮にそんなことになっちまったら教えた奴も責任大だからな、誰が教えてやるかよそんなリスキーな事 >>869
オートチョークのプランジャーが出入りする穴の
ガスの通路をガムかシリコンガスケットかゴム片等で塞いじゃえば良いんじゃね？ そこまで手間掛けるなら新品のユニットに入れ替えるわw >>869
始動が面倒くさそうな感じだけどノーマルクリーナーの象鼻って影響を受け無いの >>874
やめました。ユニット買い替えます。チョーク壊れてました。3000円ちょいでした。 DIOのキャブならオクに激安であるよ付け替えてたけど問題なし
ジェットは変えよう >>877
ネットで調べてたらオクの互換品が使えるそうなんでオクの20パイの互換買いました。
ニードルが互換は段差が無いみたいでニードルだけ今までのを使ってみます。もう届くはずなんですけどパッキン一式とプラグ、チョーク直して楽しみです パッキン交換キャブオーバーホール終了！絶不調万歳🙌 ガソリンスタンドのサービスで空気いれてもらったけど
「空気が抜けちゃうバルブが駄目かも」だって…
やっぱり入れずらいバイクなのかな 入れずらいよね
自分で入れらんないからいつも
バイク屋さんに入れてもらってる。 金属の棒で押し付けるタイプのは入れ難いけど、開いてる方の手でバルブが逃げないようにするとマシ。
ベストはチャリの空気入れみたいなホースでクリップで止めるタイプ。 バルブをL字タイプにするか
↓の様なアダプタ使えば良いって問題じゃなくて？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00CVAYOT0 L字のバルブは便利だよね
でも遠心力のせいか根元が裂けやすい 空気入れのヘッドを付け外しするとき、バルブに倒れ方向の力が加わらないようにしないと裂けやすい。
ストレートタイプのバルブには起こりにくい問題 100用でオートボーイのハイパワーフルキットってどう?
値段なりの効果あるかしら?
全域でもうチョットずつ力強くしたい
あとトップスピードも気持ち上がると嬉しいんだけど マジっすか
チョットお高いけど雪が消えたら買ってみます
ありがとう ハイパワーフルキットで現行125より
加速良くなりますか？ 2001年式リード100のフロントブレーキキャリパーが逝った。
アッセン交換しか道は無い、いくらググっても見つかりません。
汎用品含め情報をご教授願えませんでしょうか？ キャリパーが逝くつってどういうこと？
割れたとか？ >>898
固着して錆びた為にOH不可能です。
汎用品や別車種流用は不可能でしょうか？
純正より効き目が強いなら尚可です。 スペイシーやFTRとキャリパー同じでしょ？
いくらなんでも欠品ってことはないと思うけど たまにいるんだが何故最初に純正を探そうとしないのか。
最初から流用強化狙いならまだしも。 毎度毎度すぐキレってっけど何なのお前？空気読めないってレベルじゃない
引くわ 引くよね。
おそらく高校退学になってトビの見習いやってる
パンチパ―マの汚くてケチな半グレの坊やでしょ？ 以前はヤフオクにゴロゴロしてたけど、今は出ないし有っても高い
個人的にはやっぱり純正押しだけど、流用品の方が入手性いいという嫌な状態
ま、古いから仕方ないやね
流用の定番的なものは、ヤマハスクーターに付いてたブレンボ銘の対向2ピストンキャリパじゃない？
アントライオン製かそのモドキか知らんけど、ヤフオクに出てるブラケットを使って
ワッシャか何かをスペーサーにして厚み方向の位置出しをしてやらにゃいかんけど ヤフオク
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「ブレンボ キャリパー リード」で検索すると出る
適合するキャリパやキャリパ―サポートに入れるブッシュについては自力で調べてちょ オクで検索掛けると共通車種名がゴロゴロ出てくるわけで。。。 糞バカ の発言・ガヤには耳貸すなw 完全スルーの方向でww
それが俺達！ リード馬鹿！！ リード100の後期モデルでメインキーとシートロックが一体になったもので、シートロックワイヤーを交換した人は居ますか？
若しくはバイク屋さんで換えた時に幾ら位掛かりましたか？
どうやらロック用ケーブルが切れたみたいです。 >>914
スゴい！
あのパネルを全部剥がしたのですか？
木ネジだらけですが締め付け過ぎて壊さない？ そんなん気にする技量なら素直にバイク屋に見積り貰いにいきましょーね 90に比べたら100のビスだらけの方が羨ましい。
90はトリッキーな嵌め込みに設計の情熱をかけてくれたおかげで
経年劣化した樹脂はすぐ折れるから、カウル剥がすのが億劫 うちの90もマフラーに穴空いたのでカウル外そうとしたらあちこちのピンが無くなってて良くバラバラにならんかったなぁと思ったわ。 はめ込みの爪が殆ど割れちゃって
穴開けてビスナットとかパッチン錠だらけになっちゃった俺のリー90は
形を保つのがやっと・・・。 リードRと言う不人気のスポーツスクーターに乗っているが、無改造でもかなり速い
60km/hメーターを簡単に振り切った 俺のりー90はフロントサスだけRのに替えてたな。
赤いスプリングがカッコいいんだもん。 だったら赤いジャンバー着てる俺が最強だな
目立ってるぜ！ ブレーキパッドの交換目安がいまいちわかりません
ローターが削れるほど減ってませんが、液が若干下がってきてます
みなさんはどの程度で交換されてます？ >>928
キャリパー覗きこんだらブレーキパッド見えるはず
パッドの残りが少ないなら交換でいいと思います どうも
現在ベスラのVD-134/2SJLだったと思います
錆びてるのか汚れてるのか残量が見えにくいんですが、
明るいところでチェックしてみます
交換して1.5万超えてるのでこの際替えてもいいいかな >>928
ブレーキ液レベルではなくパッドの厚みで判断だね
パッドの残り溝がなくなったら交換 >>930
1万5000キロならブレーキパッドはよく持った方だと思います
個人差があると思いますが私は毎日乗って8千キロ持たなかったです
個人的にですがパッドの厚さが3mm無かったら交換しても良いかと思います >>928
リード90を5年前に買って1万2千キロ
走りましたけど、まだブレーキパッドは
交換したことないです ものによるんだよなー
俺が中古車買ったときに入ってた品番とか何も書いてない安物パッドは2万km使ってもまだまだ残ってた
全く減らないかわりに効きはウンコだったから捨てたけど よく擦り減るのは柔らかい証拠で一概に悪いとは言えない
逆にすり減りにくいとディスクローターが負けてしまって擦り減ってるかもね
あとパッドが無くなり始めると、否が応でも大きな音を立て始めるから既に予備を用意してあるなら音が出てからでもいいかも
無くなって土台部分でもそこそこはブレーキは効く
でもロータが削れ始めているのですぐに交換な パッド交換する際、フルードも替えたほうがういいよね？・ 久々に12インチのリード100を見た
やっぱバランスよくてカッコ良かった >>939
12インチのリード100って何？
おれリード100の極上2000キロ台のピカピカなのに乗ってんだけど興味ある 12インチは、文字通りそのままの意味で12インチになってるリード100。
フロントは大概がNチビからの流用で、リアは台湾スクーターかハブ流用でモンキーとかape用のアルミなんかだと思う。
バランス良くて好きなんだわ ホイールを原型の10インチから12インチへインチアップしたことか 純正WRのガワにNTB製YAMAHA系15φのWR入れようと思ったら入らねえ
計測したら0.15mmだけヤマハWRのほうが直径が大きいようだ
6個も削るの面倒くさいな 12インチホイールに交換したら純正のホイールがもったいないのでこのままノーマルホイールで行きます セルモーターをOHついでに強化してみた
中身は全部新品へ交換して、銅線は1.3倍巻き、ハーネスを倍の太さに
車体側ハーネスも倍の太さで引き直した上で、リレー挟んでバッ直へ
二次圧縮12超えてても楽にセル始動出来ました
＊中華LEDが案外使えることが分かりニンマリ
所詮は中華クオリティですけどね フォークオイル換えたで〜ワコーズの20番が800ccぐらいで1,800円やったから入れ替えてみたわ
ちょい硬いけど全然違うなあ。納車の時思い出したで〜 コイル巻き直しって凄いね
俺は、モーター新品・ワンウェイクラッチの
細かい部品交換したけど
なんかまだ怪しい 950踏んじゃったけど、次スレ立てられないんで
どなたかお願いします キャタライザー抜き＆出口パイプショート加工、126ccキット組んだ
とりあえずノーマルキャブでセッティング出そうと思って、エアスクリュー外したけど、D型えらい苦労すんのね。
ピンセット、眉バサミ、トゲ抜き色々試したけど、先の方潰したトゲ抜きでなんとか摘んで回せた。
金ノコでマイナス溝掘って組戻し完了。
前期だからクランクベアリングも後期用に交換したいたから、ワンウェイクラッチ外す用の工具も自作する予定。 >>945
0.15mmなんてプラハンで無理矢理入りそうだけどね。
バイクパーツセンターのセッティングセットは叩いて普通に入ったよ。 駆動系ケースカバー側のキックギアが逝った
10年で４回目、地味にダメージあるw
なんか流用で逝き辛いのないかな？
100の話です 90は直ぐ駄目になるけど100も弱いんだ？
新品交換後全く使ってなかったのに
数年後にバッテリーの突然死で使おうとしたら一発で欠けた事あるわ… ただでさえ脆いのにセルが壊れるかバッテリー弱った時に使うしかないからベルトカスで渋くなってて壊すというね。
ベルトカス掃除して暫くは大丈夫なんだけどな。 リー100初心者にご教示下さい。
走行10000ちょい、ベルト幅17.5〜17ミリなんだけどすぐにでも換えるべきでしょうか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
