リードって便利だな♪その59 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
現行リード125（2013.07.04発売）
http://www.honda.co.jp/LEAD125/
リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/
前スレ
リードって便利だな♪その58
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1451321293/ >>828
だいたいそんなもんじゃない。
リヤタイヤ4〜5回替えてるけど2012年は6000円ちょっとだったけどだんだん値上げで去年は9000円くらいした。
タイヤ代6000円、工賃1500円、廃品リムバルブ等々消費税で。 最近やたらガス食うJF06。オートチョークって壊れるの？
アイドリング高くてスクリュー緩めても高い。ついでにキャブ、エアクリ全バラしてセル１発だけど、プラグとかも影響あんのかな？
エアスクリューはマイナスでポンチして調整できるようにした。エアクリの中の金属の部品ってあれなーに？
アイドリングのゴムパッキンも関係あるのかな？緩めてもアイドリング下がらない。締めれば上がってくれるけど、下がらない。
ちなみにエアスクリューは1番回転数上がってから戻しするんだっけか？ >>828
リヤでその値段なら割と安いと思う
タイヤ何入れるか知らんけど >>830
プラグの焼け色は？
チョークかかりっぱで燃料濃い→プラグ黒、燃費悪化とかならオートチョーク疑いだけど
インシュレーター等からの2次エア吸いだとやっぱりアイドリング高かったり
スロットル戻しても回転落ちて来なかったりでプラグは白くなるかと
キャブ/インシュレーター接続付近に外部からパーツクリーナ吹いて回転上がるようならそれ >>817
ローラーじゃなかったら、マフラーかも
吹かすと外れた部品が動く。放っておいても大丈夫 >>833
反響するところ（壁やガードレールが近い）を走るときにそう思ったのでその通りかもですね
マフラーはずして揺すってみよう >>828
うちの近くのバイク屋だと
中華タイヤでそのぐらい取られる。 こっちはマフラー外すだけで7000円の工賃が掛かるんだが… 補機類外しのないナットやボルト数本外しとそのまま外品取り付けとかで7000円は
作業時間最大30分とみてもちょっと高いかな…
でも排気出口のスタッドボルト腐ってて供回りで交換や
劣化固着→折れとかとなるとその分工賃乗せられるのは仕方無いね
タイヤにしてもマフラー他にしても自分で交換できるようになるとかなり安くつくよ
裏を返せば不安や面倒から開放される為の工賃支払いは決して高いものじゃないかと
更に、金属加工、溶接、FRP成型、塗装とかまでマスターして場所さえあれば無敵！
…と思ったけどそうでもなかった
やっぱ金を出さないとなんとかならない場合がある特に旧車
そして金を出すつもりでもなんとかならない場合もあると知る >>828
そんくらい普通だろ
タイヤ代工賃タイヤ廃棄代バルブ代など含めりゃ。
幾らで済むと思ってたの？
五千円もしないと思ってたん？ うちとこじゃスクーターサイズの古タイヤなら市が収集するから
個人作業なら廃棄代ゼロに近い(指定ゴミ袋代だけ) >>828
タイヤ交換くらい自分でやれよ、タイヤとバルブ代＋タイヤ廃棄料300円くらいで済むぞ
自転車のタイヤ交換なんてもっと簡単だ、2000円くらいで済むし廃タイヤはゴミに出すだけ タイヤ、カッターで細かく切って燃えるゴミ
youtubeにでてる
でも、疲れるからやためたほうがいい 自分でやれって簡単に言うけどみんなどうやってビードあげてんの
俺は歩いて5分のとこにスタンドあるからそこまでホイール持ってって空気入れ借りてるけど 中古で買った日立のベビコン使ってる
他のメンテ作業（自転車・二輪・四輪）や大掃除にも使えるんで
十分元を取った
シート張り替えもエアタッカーで楽々進むし シガソケから電源のミニコンプで上げてるタイヤとホイールにビードクリームタップリ塗って
バルブの虫を付けずにエアー入れるインシロックで4-6点締め上げても上がりやすいですよ
リッターのハイグリップでもあがるよBS以外 >>832
返信ありがとうです。
エアクリ、プラグは黒いです。共に交換して4,000キロ走ってます。
エアクリは灯油で洗って4ストオイル塗りました。プラグは番手を上げればいいんですかね？下げるのかわかりません。交換予定です。
２次エアーはパッキン交換がベストでしょうか？勝手に質問してすいません。 >>843
僕もそうです。中のムシ抜いてスタンドでバンバンってやってもらってます。 ビード落とすのってどうやるのが簡単？
昔はは大型バイクのサイドスタンドで踏んでたけど
処分してもうないんよね
最近は空気抜いた状態で走行して外れるのを待つって感じだけど結構怖いｗ >>847
色々不調車弄ったけどエアクリやプラグ交換で調子が良くなった事ないな
それで調子良くなる場合は余程放置主義な人の車両とかかな
あとノーマル車で燃調狂った感じでプラグの色見て
ジェット類番手上げ下げこれも大概根本的な改善には至らない
二次エア吸いでプラグ白ならそれは燃調以前の問題だし
キャブのオオーバーフローや油面狂いとかもある
キャブの構造でMJをホールドしてる部分が中でプラスチックパーツと
隣り合わせになっていてその気密を2個のOリングが担当しているものがあった
その車種スレでは不調になった人が一生懸命にジェットの上げ下げで
何とかしようとしてたがOリング劣化による隙間からの燃料ダダ漏れを
ジェットで何とかできる訳がなかったというオチ（Oリングの存在を誰も知らなかった）
オートチョーク不良を疑うなら実際外してみてネットで紹介されてる
故障の見分け方と比較するとか、2次エア吸い疑いはエンンジンかけて
インシュレーター接続部にパーツクリーナー吹きかけて回転上昇するか確認
あとキャブは油面やその他異常をもう一度点検
それでも全く解決しない場合は好調車両パーツ購入とかプロへお任せで。しらんけどｗ
>>850
ホムセンに売ってる特大シャコ万力。1980円位で購入 少しコツがいる >>851
ありがとうございます。バイク屋さんに診察受けてみます。良くなったらまたスレ来ます。どうもです。 皆さんタイヤ交換の件レスありがとうございました。
￥8000+消費税でした。
タイヤはMB520でした。
前回のアドレスV125純正タイヤが入手出来なくなったとかでこれになったとの事。 >>850
車のパンタジャッキで頭を車のジャッキポイントに下をタイヤに当ててクルクルしつつ
レバーでこじると落ちますよ
慣れると薄いレバーだけで落とせますbyアストロ工具のヤツで >>854
壁と壁の間でジャッキと棒を使ってやったことはあるけど
単純に車の下に置けば良かったのか！
次からはそうするよ！ >>855
リムの所にL字のチャンネルを噛ませてジャッキで押すと楽にいくよ >>850 普通にタイヤレバーで10cm間隔位で
入れては倒しを繰り返す
1周では無理でも2〜3周繰り返せば落ちる >>843
スタンド行けばokでしょ
悩む事か？？ リード100 後期のエアスクリュー戻し量ってご存知な方いらっしゃいますか？
ちなみにビードは私は1メートルの単管パイプを二本、自在クランプ一個、直行クランプ一個をホームセンターで買ってきて、メーターパイプの先端同士を連結する。∠こんな感じ。
もう一個の直行クランプをどちらかの三分の一ぐらいのところにセットして、タイヤはさみこんでグイッと落ちます。 エアースクリューの戻しってスロージェットの番手によって多少動くので
1-1/2までに治れば良いんじゃないかなぁ
回転数が一番上がる所でOKです JF06のFブレーキパッドにRKウルトラアロイ入れてるんだけどこれ減るの速いねー
5000kmくらいで交換必要になりそうなレベル 俺はそれ外す時のキャリパーの六角が舐めた。どうすりゃいい？
あとアイドリングが下がんなくて困ってる。なぜ？ 工具とボルト穴の隙間をアルミホイルでギッチギチに詰める
運がよけりゃいけることある
壊れてる >>862
UAはもともと厚みが少ないしすぐ減るしローターも削るからな。 やっぱベスラのJLかSJLだな キャブのパッキン一式来たぜ！ガソリン漏れとオサラバできる。
あとはグリップ変えたい。みんな純正？ 「オートチョークのキャンセル」で検ググりゃドンピシャなのが出てくるだろマヌケが
ちょっとした事も調べられない奴が命を預けるバイクを弄ろうなんて危険極まりない
仮にそんなことになっちまったら教えた奴も責任大だからな、誰が教えてやるかよそんなリスキーな事 >>869
オートチョークのプランジャーが出入りする穴の
ガスの通路をガムかシリコンガスケットかゴム片等で塞いじゃえば良いんじゃね？ そこまで手間掛けるなら新品のユニットに入れ替えるわw >>869
始動が面倒くさそうな感じだけどノーマルクリーナーの象鼻って影響を受け無いの >>874
やめました。ユニット買い替えます。チョーク壊れてました。3000円ちょいでした。 DIOのキャブならオクに激安であるよ付け替えてたけど問題なし
ジェットは変えよう >>877
ネットで調べてたらオクの互換品が使えるそうなんでオクの20パイの互換買いました。
ニードルが互換は段差が無いみたいでニードルだけ今までのを使ってみます。もう届くはずなんですけどパッキン一式とプラグ、チョーク直して楽しみです パッキン交換キャブオーバーホール終了！絶不調万歳🙌 ガソリンスタンドのサービスで空気いれてもらったけど
「空気が抜けちゃうバルブが駄目かも」だって…
やっぱり入れずらいバイクなのかな 入れずらいよね
自分で入れらんないからいつも
バイク屋さんに入れてもらってる。 金属の棒で押し付けるタイプのは入れ難いけど、開いてる方の手でバルブが逃げないようにするとマシ。
ベストはチャリの空気入れみたいなホースでクリップで止めるタイプ。 バルブをL字タイプにするか
↓の様なアダプタ使えば良いって問題じゃなくて？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00CVAYOT0 L字のバルブは便利だよね
でも遠心力のせいか根元が裂けやすい 空気入れのヘッドを付け外しするとき、バルブに倒れ方向の力が加わらないようにしないと裂けやすい。
ストレートタイプのバルブには起こりにくい問題 100用でオートボーイのハイパワーフルキットってどう?
値段なりの効果あるかしら?
全域でもうチョットずつ力強くしたい
あとトップスピードも気持ち上がると嬉しいんだけど マジっすか
チョットお高いけど雪が消えたら買ってみます
ありがとう ハイパワーフルキットで現行125より
加速良くなりますか？ 2001年式リード100のフロントブレーキキャリパーが逝った。
アッセン交換しか道は無い、いくらググっても見つかりません。
汎用品含め情報をご教授願えませんでしょうか？ キャリパーが逝くつってどういうこと？
割れたとか？ >>898
固着して錆びた為にOH不可能です。
汎用品や別車種流用は不可能でしょうか？
純正より効き目が強いなら尚可です。 スペイシーやFTRとキャリパー同じでしょ？
いくらなんでも欠品ってことはないと思うけど たまにいるんだが何故最初に純正を探そうとしないのか。
最初から流用強化狙いならまだしも。 毎度毎度すぐキレってっけど何なのお前？空気読めないってレベルじゃない
引くわ 引くよね。
おそらく高校退学になってトビの見習いやってる
パンチパ―マの汚くてケチな半グレの坊やでしょ？ 以前はヤフオクにゴロゴロしてたけど、今は出ないし有っても高い
個人的にはやっぱり純正押しだけど、流用品の方が入手性いいという嫌な状態
ま、古いから仕方ないやね
流用の定番的なものは、ヤマハスクーターに付いてたブレンボ銘の対向2ピストンキャリパじゃない？
アントライオン製かそのモドキか知らんけど、ヤフオクに出てるブラケットを使って
ワッシャか何かをスペーサーにして厚み方向の位置出しをしてやらにゃいかんけど ヤフオク
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「ブレンボ キャリパー リード」で検索すると出る
適合するキャリパやキャリパ―サポートに入れるブッシュについては自力で調べてちょ オクで検索掛けると共通車種名がゴロゴロ出てくるわけで。。。 糞バカ の発言・ガヤには耳貸すなw 完全スルーの方向でww
それが俺達！ リード馬鹿！！ リード100の後期モデルでメインキーとシートロックが一体になったもので、シートロックワイヤーを交換した人は居ますか？
若しくはバイク屋さんで換えた時に幾ら位掛かりましたか？
どうやらロック用ケーブルが切れたみたいです。 >>914
スゴい！
あのパネルを全部剥がしたのですか？
木ネジだらけですが締め付け過ぎて壊さない？ そんなん気にする技量なら素直にバイク屋に見積り貰いにいきましょーね 90に比べたら100のビスだらけの方が羨ましい。
90はトリッキーな嵌め込みに設計の情熱をかけてくれたおかげで
経年劣化した樹脂はすぐ折れるから、カウル剥がすのが億劫 うちの90もマフラーに穴空いたのでカウル外そうとしたらあちこちのピンが無くなってて良くバラバラにならんかったなぁと思ったわ。 はめ込みの爪が殆ど割れちゃって
穴開けてビスナットとかパッチン錠だらけになっちゃった俺のリー90は
形を保つのがやっと・・・。 リードRと言う不人気のスポーツスクーターに乗っているが、無改造でもかなり速い
60km/hメーターを簡単に振り切った 俺のりー90はフロントサスだけRのに替えてたな。
赤いスプリングがカッコいいんだもん。 だったら赤いジャンバー着てる俺が最強だな
目立ってるぜ！ ブレーキパッドの交換目安がいまいちわかりません
ローターが削れるほど減ってませんが、液が若干下がってきてます
みなさんはどの程度で交換されてます？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
