リードって便利だな♪その59 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０～１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
現行リード125（2013.07.04発売）
http://www.honda.co.jp/LEAD125/
リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/
前スレ
リードって便利だな♪その58
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1451321293/ スタータクラッチが戻らない時がある
エンジンかからねー
キック重いー
セルモータのベアリング終わってたわけだわ >>754 リード100なら、セルモーター内部の
ベアリングは、汎用699ZZだよ ありがとう、でもとっくにベアリングは交換しました
とりあえずバッテリー充電しといた
バッテリー無い状態でセル回すってのと惰性で走りながらキーoffにしてるのどっちかで起きた症状っぽい
ワンウェイ交換するべきなんだろーなー とうとうエンジンかからなくなりました。
セルは回るけど、セルだけって感じです。
キックでもだめです。
買い換えかなだな。 高額修理 エンジン載せ換えetc してでも乗り続けるべし！ 2ストリードの灯を消してはいけない！！ 俺も758の意見に同感だ
愛着を持って大事にして、修理出来なくなるまで乗り続けるのが良いよな 下駄バイクに何言ってるの？
直す金あるなら現行リード買った方が幸せになれる >>761
イイねぇ。和製vespa 気分は工藤俊作ですな >>762
ｱﾘｶﾞﾄ!!
（中華ｶｳﾙにつき、やや隙間多目、尖りはご愛敬） >>763
全部中華カウル？
取り付けはやっぱ苦労した？ >>764
今は貼ってあるよ
>>765
角が尖ってたりするし、各パーツの精度はやっぱ低いよ
嵌まらないことはないけど、ヘッドライトカウルは加工しないと隙間開いちゃうし
ま5,000円ちょっとでリフレッシュできるからま、及第点て感じ バイク屋情報だと中華カウルはヒートガンで炙ってとりつけごに冷えて歪みが治る
カウルを湯船につけて(40c以上)組み付け冷えて歪みが治るらしいです、信じる信じないは貴方次第です？ >>768
そんな方法があるんだ！ありがとう！
納得出来るし信じるよ
90用の濃い赤色外装があればなぁ
https://blogs.yahoo.co.jp/nc19maniac/11483212.html
一番カッコイイと思うんだよな 90乗ってます。
外装がかなりボロになってきました。
とても気に入ってますので外装を
全て純正品で新しくしたいと思ったり
しています。
いくらぐらいかかるでしょうか？
バイク屋さんにやってもらう予定ですので
エ賃などもわかったら教えて下さい。 バイク屋に聞いて見積り取ってもらえば良いと思うよ？ >>771
俺も90に乗っている
しかもヘッドライトスイッチ付き・速度計で50km/h以上の目盛りが赤く塗られている等の前期型だ
祖父の形見だから大事にして乗るつもり マジか？！ 90だろが100だろが 純正外装あつらえたら7～10万コースいくべょ 自分にそこまでの気合いは無いわ
ホンダに行って相談すれば答えは出るからまた報告お願いしますわ 90で相手に右直で突っ込まれて外装ほぼ全損でバイク屋で見積もりしたが
黒色はほぼ無し中華も嫌だし色違いかオク外装で塗装するハメですので
翼か夢で聞いた方が良いと思います、チナアクセルワイヤーも欠品だった 外装ボロの100前期乗ってたら、バイク屋にみっともないからエンジン壊れた外装そこそこの後期処分車だし安く売るからどうにかしろ言われてエンジン乗せ換えたわ 乗せ換えた後のボロはもっと高く売れたから気にしない エンジン載せ換えなんて 工賃けっこう かかったんでないの？？ >>782
要はバイク乗り替えたけど、エンジンは前のバイクのを引き続き使うってことなのでは？
したがって車体番号は変わるということかと・・・ そーいうことね、フレーム変わるわけだから登録と自賠責は勿論入れ替えたよ >>786
こいつが何を言いたいのかがわからないんだよ、嘘ってなんだよ？そんな嘘ついて何になるの？
アホ丸出しに草生やしてよ
便所の落書きだろうがムカつくもんはムカつくんだよ いろいろ矛盾が多いんだょな。リード100 バイク屋からもう一台買って、しんどいメしてエンジン自分で載せ換えまでして ニコイチでできたリード100を すぐ売っ払う。。有り得なくね？ 普通は自分で大事に乗るだろ。 別に矛盾何てないと思うけどなエンジンスワップ何てシンドくないし慣れだし何なんだろ
自分で出来ないヤッカミか嫉妬かな 最初ッから 自車の外装だけ純正新品で架装すんのが普通じゃね？？ 嘘付かれたからってこっちには迷惑掛からないけど
言い争われる方が迷惑 >>792
リード100の純正新品外装がどんなルートで入手できるのか、と 過走行のシャシを交換するって発想を持っていただければ 外装そこそこ＋実働エンジン載せ替え を残して
外装ボロ＋不動エンジンのほうを売ったってことじゃないの？
どこがそんな突っかかるほどおかしいのかわかんない Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 一昨年の秋に暖機後まともに走らなくなったのでオートバイチョーク分解して
ニードル動かないよう加工してからは厳冬期の冷感始動以外は絶好調だぜ チェンシンタイヤってどうですか？
フロントタイヤに考えていますが、滑りやすいですか？ このタイヤタダであげるよ！使って！＾＾
って言われてもチェンシンはノーサンキューです 俺もタイヤだけは安いのは要らない。散々試したが、グリップ云々より、とにかく持ちが悪くてダンロップとかやっぱ無難。試せばわかるよ。 フロントTTリアS1
Hoopでもフロントロックして使えねー
リアに93は熱でやられる 新年早々メーター固着して、タイヤ側ギアー洗浄&グリスUP、ケーブルoilup、メーター側バラすも訳わからん
固着後20キロまでは動いたがそれ以上は動かない、わかる人ヘルプ下さい
タイヤ側から組んでメーター側のケーブル軸はクルクル回ってます >>809-810
メーターケーブルのクルクル回りだけど、負荷をかける＆速度を上げるしても回ります？
途中で切れて、断面のささくれ同士が引っ掛かっていても一見回っているように見えるから要確認 >>813
負荷&スピードだして確認してみます有り難う～
元旦からイジって訳わかめ通勤用なので白馬のメーターチェックでサインは嫌だし
治します 814ですけど
メーターケーブルメーターギアーユニットOリング純正品出るので買いました
メーターもオクで中古を買い部品取り&LEDに交換まだまだ元気な16000キロ
色々有り難う御座いました 俺のリード100今日のったら後ろの方からｶﾞﾗｶﾞﾗシャリシャリと音がするんだが、何が原因と思われる？
ベルトとウェイトローラーは半年くらい前に換えてもらってます >>817
音がアイドリング中だけならクラッチシュースプリング折れ >>817 まぁ可能性はいっぱいだね
ウェイトローラー＆プーリー
クラッチシュー＆トルクカム
セルのワンウェイクラッチ
ミッションギア
クランクベアリング >>819
>>820
ですわね
可能性がこんなんじゃ絞りきれないよね
・アクセル開けてるときだけのような気がする
・走行は10,000㎞程度
・出足は今一つ（125ｽｸに置いてかれるくらい）
・最高速は90㎞くらい出る
・燃費は20㎞/Lあたり クラッチシュースプリング折れたらアイドリング状態でもなんか押されてる感じになる。
特に異音はしない。
折れたのが残ってたら分からんけど。 クラスプは折れると暖機後でもアイドリングでやたらタイヤ空転して接地させると異様にアイドリング下がるのが主な症状 年末にバッテリーからの配線をショートさせて燃やしてしまい、急遽飛び込みで地元のウィング店にリードを預けた
年が明けてバイク屋さんは燃やした配線を入手すべく配線キットを探してくれたのだが
生産中止との事…(;_;)
確かに生産中止から15年以上が経過しているから仕方がないのかも知れない
皆さんは同じ様な部品入手トラブルに遭遇してませんか？ >>824
もう少し早ければ、エンジン不調で先週下取り出したばかりでした。 近所のバイク屋にリアのタイヤ交換値段聞いたら工賃税込み￥8000って言われたんだけど。
1本だけでそんなに高かったっけ？
リード90。 >>828
だいたいそんなもんじゃない。
リヤタイヤ4～5回替えてるけど2012年は6000円ちょっとだったけどだんだん値上げで去年は9000円くらいした。
タイヤ代6000円、工賃1500円、廃品リムバルブ等々消費税で。 最近やたらガス食うJF06。オートチョークって壊れるの？
アイドリング高くてスクリュー緩めても高い。ついでにキャブ、エアクリ全バラしてセル１発だけど、プラグとかも影響あんのかな？
エアスクリューはマイナスでポンチして調整できるようにした。エアクリの中の金属の部品ってあれなーに？
アイドリングのゴムパッキンも関係あるのかな？緩めてもアイドリング下がらない。締めれば上がってくれるけど、下がらない。
ちなみにエアスクリューは1番回転数上がってから戻しするんだっけか？ >>828
リヤでその値段なら割と安いと思う
タイヤ何入れるか知らんけど >>830
プラグの焼け色は？
チョークかかりっぱで燃料濃い→プラグ黒、燃費悪化とかならオートチョーク疑いだけど
インシュレーター等からの2次エア吸いだとやっぱりアイドリング高かったり
スロットル戻しても回転落ちて来なかったりでプラグは白くなるかと
キャブ/インシュレーター接続付近に外部からパーツクリーナ吹いて回転上がるようならそれ >>817
ローラーじゃなかったら、マフラーかも
吹かすと外れた部品が動く。放っておいても大丈夫 >>833
反響するところ（壁やガードレールが近い）を走るときにそう思ったのでその通りかもですね
マフラーはずして揺すってみよう >>828
うちの近くのバイク屋だと
中華タイヤでそのぐらい取られる。 こっちはマフラー外すだけで7000円の工賃が掛かるんだが… 補機類外しのないナットやボルト数本外しとそのまま外品取り付けとかで7000円は
作業時間最大30分とみてもちょっと高いかな…
でも排気出口のスタッドボルト腐ってて供回りで交換や
劣化固着→折れとかとなるとその分工賃乗せられるのは仕方無いね
タイヤにしてもマフラー他にしても自分で交換できるようになるとかなり安くつくよ
裏を返せば不安や面倒から開放される為の工賃支払いは決して高いものじゃないかと
更に、金属加工、溶接、FRP成型、塗装とかまでマスターして場所さえあれば無敵！
…と思ったけどそうでもなかった
やっぱ金を出さないとなんとかならない場合がある特に旧車
そして金を出すつもりでもなんとかならない場合もあると知る >>828
そんくらい普通だろ
タイヤ代工賃タイヤ廃棄代バルブ代など含めりゃ。
幾らで済むと思ってたの？
五千円もしないと思ってたん？ うちとこじゃスクーターサイズの古タイヤなら市が収集するから
個人作業なら廃棄代ゼロに近い(指定ゴミ袋代だけ) >>828
タイヤ交換くらい自分でやれよ、タイヤとバルブ代＋タイヤ廃棄料300円くらいで済むぞ
自転車のタイヤ交換なんてもっと簡単だ、2000円くらいで済むし廃タイヤはゴミに出すだけ タイヤ、カッターで細かく切って燃えるゴミ
youtubeにでてる
でも、疲れるからやためたほうがいい 自分でやれって簡単に言うけどみんなどうやってビードあげてんの
俺は歩いて5分のとこにスタンドあるからそこまでホイール持ってって空気入れ借りてるけど 中古で買った日立のベビコン使ってる
他のメンテ作業（自転車・二輪・四輪）や大掃除にも使えるんで
十分元を取った
シート張り替えもエアタッカーで楽々進むし シガソケから電源のミニコンプで上げてるタイヤとホイールにビードクリームタップリ塗って
バルブの虫を付けずにエアー入れるインシロックで4-6点締め上げても上がりやすいですよ
リッターのハイグリップでもあがるよBS以外 >>832
返信ありがとうです。
エアクリ、プラグは黒いです。共に交換して4,000キロ走ってます。
エアクリは灯油で洗って4ストオイル塗りました。プラグは番手を上げればいいんですかね？下げるのかわかりません。交換予定です。
２次エアーはパッキン交換がベストでしょうか？勝手に質問してすいません。 >>843
僕もそうです。中のムシ抜いてスタンドでバンバンってやってもらってます。 ビード落とすのってどうやるのが簡単？
昔はは大型バイクのサイドスタンドで踏んでたけど
処分してもうないんよね
最近は空気抜いた状態で走行して外れるのを待つって感じだけど結構怖いｗ >>847
色々不調車弄ったけどエアクリやプラグ交換で調子が良くなった事ないな
それで調子良くなる場合は余程放置主義な人の車両とかかな
あとノーマル車で燃調狂った感じでプラグの色見て
ジェット類番手上げ下げこれも大概根本的な改善には至らない
二次エア吸いでプラグ白ならそれは燃調以前の問題だし
キャブのオオーバーフローや油面狂いとかもある
キャブの構造でMJをホールドしてる部分が中でプラスチックパーツと
隣り合わせになっていてその気密を2個のOリングが担当しているものがあった
その車種スレでは不調になった人が一生懸命にジェットの上げ下げで
何とかしようとしてたがOリング劣化による隙間からの燃料ダダ漏れを
ジェットで何とかできる訳がなかったというオチ（Oリングの存在を誰も知らなかった）
オートチョーク不良を疑うなら実際外してみてネットで紹介されてる
故障の見分け方と比較するとか、2次エア吸い疑いはエンンジンかけて
インシュレーター接続部にパーツクリーナー吹きかけて回転上昇するか確認
あとキャブは油面やその他異常をもう一度点検
それでも全く解決しない場合は好調車両パーツ購入とかプロへお任せで。しらんけどｗ
>>850
ホムセンに売ってる特大シャコ万力。1980円位で購入 少しコツがいる >>851
ありがとうございます。バイク屋さんに診察受けてみます。良くなったらまたスレ来ます。どうもです。 皆さんタイヤ交換の件レスありがとうございました。
￥8000+消費税でした。
タイヤはMB520でした。
前回のアドレスV125純正タイヤが入手出来なくなったとかでこれになったとの事。 >>850
車のパンタジャッキで頭を車のジャッキポイントに下をタイヤに当ててクルクルしつつ
レバーでこじると落ちますよ
慣れると薄いレバーだけで落とせますbyアストロ工具のヤツで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
