【Kawasaki】Z1000 Z800 Z750/S/R 49台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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某雑誌に日本仕様はETC標準装備って書いてあったけどホントかいね Ninjaみたいに変わるわけじゃないし
今と同じぐらいと見込んでおけばいいんじゃないか 最近B型デビューした者なのですが、思った以上にクラッチが硬くて少し悩んでいます。
皆さんは筋トレ以外になにか対策はしていますか？？ >>15
中古で買ったんだろうから油切れかワイヤー駄目かも、その辺整備してなお重いなら小さいバイクにしなさい、400クラスでも同じ位のバイクあるから250位がいいんでわ？ >>15
あ、スリッパークラッチがあった重さが三分のニ位になるからお勧めB型でも小改造で組めるかも、パーツ代コミで10万位で行けると思うよ とりあえず、オイルさすか、ワイヤー交換しろ
話はそれからだ
いや、交換したら話はそれで終わるな
それでも重きゃ我慢しろ
じゃね b型乗りだけど重いのデフォだよ
モデルチェンジして軽くなったのかな 16年モデルからアシスト＆スリッパークラッチ標準装備で軽くなったという 皆さまありがとうございます！
クラッチ周りメンテしてみて特に変わらないようなら力が足りないだけだと思うので頑張って鍛えます！ 試乗会行ったついでにショップの人に聞いたところ、2017年モデルは4月ごろ入るそうな
値段は今のと変わらないだろうとの予想 リミッター付いたのに値段そのままとは随分良心的ですね、ってまだ国内版じゃ無い？ >>24
良心的っていうか わざわざ一度海外に送っていた分のコストがかからないんだから安くなると思うよ
そして一々国内仕様の為に機器を追加してリミッター掛けるわけでは無くてECU弄るだけだろうから
本来であればハヤブサみたいに安くなる方 >>26
値段上がるのは諦めろよ
もう日本で大型バイク乗るやつは金注ぎ込むやつしかいないんだよｗ
10Rなんて海外だと15000~16000ドルだぞｗ 日本ぼりすぎ >>27
いやだからさ、安くなるはずなのに現状のままとかフカシじゃねーの？って意味の嫌味だわ う〜ん
来年車検でRに買い換えようと思ったが
MT-10と悩んでる今F型だからリミッター付いて値段据え置きじゃちょっとな〜
価格下がる分でリミッター切ってとんとんかなって考えてたんで
MTのほうも強気の値段だったんで余計悩むわ わしもMT-10とで悩みどころ。どっちも昆虫顔なところが気に入ってるんだが…
一番刺さったのは新型KTM1290SDRの近未来悪魔顔だがこれはさすがにお値段がな MT-10はヘッドライトが少し残念
Z1000はなんだその目は!!と言いたくなるデザインのヘッドライトがいい 新型09はZ1000っぽいけど
Z900の価格がどうなるか Z900が欲しいがカチ上げ過ぎなタンデムシートがどうにも気になって決断できない Ｚ900軽さは魅力だけど スタイルはＺ800の方がカッコよく見える
のは オレだけですかね？ Ｚ800が発表された時のトキメキ感じない。 ER-6nとかNinja650のスレの方がいいんじゃないかなぁ >>40
付ければいいじゃない？
フレーム違うからポン付したって乗りにくいだろうけどね BPFって普通のフォークとそんな劇的に乗り味違うん？ >>35
左側通行の国だね。
公道で堂々と250キロって、道に80とか書いてあったから
170キロオーバーか！ >>35
めっちゃローギヤードやなと思ったら早めにシフトアップしてるだけか Ｆ型なんだけどフロントスタンドってどうしてる？
Jトリップの別売りボスでも干渉するし、
バイク側を加工しないと無理な気がするんだけど… >>49
簡単に外せる感じではないな。
ワンオフで変なボス作るしかないのか… >>48
もう前のことだから覚えてないけど純正ブレーキホースの分岐するとこネジ取り外してずらしたら使えなかった？ >>51
その状態にしてもステーは干渉してる、
ステーに当てて無理くり上げられないでもないが…
サーキット用途だから何度も上げ下げするし、毎回分岐ねじ外したり
ステーに荷重掛けてたら壊れそう 正月に高槻のあたりでZ750Sを見掛けた。俺もS乗りだから話し掛けたかったけど、その時は車運転してたから全く追いつかなかった…
結構カッコよくカスタムしてる感じだったし、よく見たかったなぁ Z1000 R Editionブライト扱い
税込 1,414,800円
乗り出し150オーバーか… 遂にラインナップされたか！！
早速予約と行きたいが、
国内仕様でR Edition出るならそっちで良いから悩むわ 以前Z1000は国内正規売られるって情報見た気がするけど
Z1000Rだけブライトでノーマル版はカワサキジャパンから販売されるの？
それとも勘違い？ Z900は北米だと90万くらいなんだっけ？
ブライト扱いでも100万前後は余裕そうだな
正規で来るとなると兄貴と弟は売れないだろうけど >>62
Z900は北米で約100万でざっくり言うと北米価格とブライト税込み価格が同じくらいで
今までは売ってた。国内正規だったら90万切らなきゃおかしいけどね。 同じタイ産で四発のCB650Fが90万ちょっとだから
据え置きならコスパ凄いことになるな
GSRは装備盛って値上げするし >>64
CB650Fって熊本の工場で作ってなかったっけ？
地震で変わったのか？ 国内仕様だけ熊本で『組み立てる』と聞いた
Ninja250と一緒だね
あっちの人件費も高騰してるから
Z900も将来そうなるかも Zエンジンが日本製ならなおさら >>66
なるほど。
組み立てと言えば、明石工場見学行った時にエンジン工場でZ800のエンジンのパーツ見たよ。シリンダーヘッドの部分。
車体はタイ製だけど、エンジンはこっちでつくってるんだ…と感心した記憶がある。
CBと同様、組み立てはタイなのかもしれないけど。 免許取得後の初乗りでZ1000乗りたいんだが、新型高いから2年前の型落ちを中古で買おうと思ってるんだが >>68
２年前の中古車はまだソコソコいい値段じゃない！？
値段は知らないけど、逆車に拘りないなら国内仕様で新車買った方が良い様な気がするんだが アクセル捻ればあっという間に230キロか
180キロか Z800って本当に良いバイクだよな。
乗ってるだけで楽しい
車重が残念でならない Z750があった頃も750はほとんど見かけなかったな Z750Rは評価高いね
Z800が出た時に在庫処分で安くなってたけど
買わなかったの後悔 Z750Rって並行輸入だし足回り豪華だし今ならコスパいいんじゃね? Rエディションのオーリンズってそんなにいいもんなんかな。
あの値段出して買う価値あるんだろうか。 後からつけること考えてみ。
そりゃお前みたいにノーマルでいいやって奴には意味無いだろ >>86
別によくね？んじゃバイクそのものが50cc125ccのスクーターで通勤とかに使うもの以外は実用性はないから盆栽だなw
オフも含めていく必要がないからな。 >>88
盆栽=無駄って意味で言ってるだろ。
そんなにかわんねーよ
無駄なのは同じ >>84
キャリパーとブレーキホースとか含めたら
妥当な値段じゃないかな！？
俺はカラーリングで選んだけど オーリンズのリアサスを
別車種で入れたことあるけど
余計なフリクションが少ないのか
路面追従性がノーマルとはまるで別物で
峠の走りやすさが格段に向上したわ。 >>91
86 ７７４ＲＲ sage 2017/01/30(月) 22:39:04.81 ID:syU19qdr
サーキット走るSSでもなけりゃ盆栽パーツだよ
どやっwww ウザイなおまえケンカ売ってるのか？ボディブローとか言ってる時点で相手にならないことは証明されたな
本当につよいやつは強さを口で説明したりはしないからな
口で説明するくらいならおれは牙をむくだろうな
おれパンチングマシンで１００とか普通に出すし パンチングマシンの100て100kg？
200kgとか余裕で出るっしょ
あれコツがあるんだよね
まあネットで喧嘩なんて至極くだらないとは思う Z800、まだ乗るつもりだったけど、Z900の動画観てると欲しくなって来るから困る
かといって、900なら1000も乗ってみたいし・・
で、しばらく800でいいやってなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
