【YAMAHA】新型スーパーテネレ Part8【XT1200Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ピレリのタイヤの位置付けが、よくわからないんだけど
スコーピオンてトレイルとラリーがえるよね？
ラリーってのはトレイルよりオフロード向けに作られてるの？
それともトレイルの後継モデル的な感じ？ >>761
オンロードよりとオフロードよりで分けてる感じ
トレイル2はオンロード性能スポーツタイヤと言っても差し支えないレベルなのでその筋の人にはオヌヌメ >>762
なるほど、やはりそういう位置付けなのね
てことは>>760は同じ系統のタイヤを比べてるんじゃないわけか
A40は前に履いてたけど、あれはほとんどオン専用タイヤだからね 自分も今Ａ４０使ってるけど、次はTW101とTW152にしようかと思ってる。
誰か使っている人いる？ 迷ったけどタイヤはA41にしようかな
ダートはあまり走らないし
やっぱり長持ちが一番かな >>766
ロングライフを重視するならベストな選択
A40の改良版だからかなりもつはず
ちなみにA40、リア15000km持つ >>767
A40、1万5千もマジでもった？
俺はせいぜい1万ちょっとで換えたなあ
まあ溝的にはそこまでツルツルになる前に、おいしいところが終わったかな辺りで
早めに交換する性分だから、そのせいもあるか この前、フロントをＡ40からＡ41に換えましたよ。距離は15,544kmでした。
リアはＡ40のままだけど、前回ＢＷ502で23,651km走ったので多分もっと持つと思う。 バトルウィングと同じくらいか？
因みに俺のは納車から16000キロだったわ
とりあえずA41だな 自分のも最初はバトルウィングで15000kmちょっとで前後換えたけど、リアはまだまだ使える状態だった。
換えたときにショップの人から勿体ないねと言われた。 今日久しぶりに見たら前タイヤ終わってたの忘れてた。
GWに備えて早めに交換すべくみなさんのご意見参考にさせていただきます。 過疎ってるなあ…
まあ俺のスッテネも冬の間全然乗ってなくて
気が付いたらバッテリー上がってたけどｗ
Amazonで買おうと思ってるけど
どうせなら国産ユアサかな
純正は12だっけ？
寸法は変わらないみたいなんで
値段は上がるけど次は14にしてみようかな 自分はほぼ年中乗っているが、ツーリングで見かけることは滅多にないな。
見かけるのはアフリカツインとＲ１２００ＧＳばっかりだね。 ただのGSじゃなくてGSAかなりな頻度で見かける。スッテネより
売れてるんだよな。当たり前だけど。
ドカ、ハスク、トライアンフもスッテネよりよほど居る感じ。
国産でこの手のでは、少し前まではVストロームが一番
目についたけど、さすがアフリカツインはよく見るようになった。 みなさんETCの設置場所どうしてます？
zeで無理矢理シート下に収納するとシートが低く出来なくなってしまいます。。 初期型とはシート下の構造違うのかな？
俺の2011年式は普通にシート下入るし斜光調整もできるよ
まあ日頃はハイに設定してて、あまりローにはしたことはないけど前普通にできた記憶
ただ気になってるのは今後バイクの高速料金改正された時に
ETC2.0しか対象じゃないから買い換えたとして
今のより大きくなったらさすがにキツそう ETCのメーカーと型番が分かんないと何とも言えないよね。
それが分かれば同じものを使っている人が教えてくれると思うよ。 >>729
>>778
ZEは電制サスの制御ユニットがシート下に入っているため、スペースが狭くなってたはず。 4輪用のETCなら問題なくそのユニットの上に置いても潰されないよ ここで個人的なタイヤインプレを投下
初期装着のバトルウイング
＞OEMのせいかドライウエット共グリップ感無くていい印象無し
Pilot road4
＞ドライグリップ良でウエットグリップはとてもいい、ダート×
スコーピオントレイル2
＞ドライグリップはroad4より上 ウエットは劣る ダートはまだ走れるレベル パタパタ寝るスポーティーなハンドリング
Road5
＞ドライグリップは良 ウエットはまだ走ってない ダートは× 直進安定性良 Road4より剛性感あり
スコーピオントレイル2が一番スポーティーだったけど総合的にはRoad5が優れてる印象
スコーピオントレイル2は曲がるRoad5は曲げて行かないといけない感じでした。 >>785
どのくらいのペースで履き替えてる？
オレは年間2万強ペースだけど前後となると、そっくり替えるとなると2年弱かかるわ すり減るまで使わないからなぁ3分山〜４分山位で換えるからほぼ１年毎だな。 >>786
いつもスリップサイン手前で交換
どのタイヤもライフは11,000-12,000ぐらいだったな
タンデム多かったせいもあるかも Road5は乗り心地いいと思う
スコーピオントレイル2はフロントの段減りが酷くてRoad5に交換したよ
でもリアは12,000キロで4-5分山残ってたので持ちは良いと思う Wi-Fi切り替わったらID変わった...
中低速コーナーでSS追い回しつつダートも少し走るなら
スコーピオントレイル2はオススメですねー
5分山ぐらいから衝撃吸収が悪くなって乗り心地がハードになるのはいただけなかったけど 気がついたら先月で車検切れてたぜ
なんやかやで通せるのはGW明けになっちまう
まあこのGWは概ね仕事で休日出勤だらけになりそうなのでいいっちゃいいが
梅雨が来る前にどっか走り行きたいなー 立ちゴケして純正パニアの取り付け部分が割れたわ。 今年から純正パニアはshad製からgiviになるようだけど 車検出してたとこから連絡あって、リアホイールのスポークが一本折れてたらしい( ´△｀)
昨シーズンは結構荒れた林道何回か走ったからなー
やはりスッテネのような重量車のダート走行は負荷が大きいのだろうな…
まあそれでも今年も走るけどｗ
とりあえず早いところ今のアナキーワイルド履き潰す意味で
今年初の林道どこか行きたいなー 1本折れていたと言う事は・・・・
全体的に弱ってるねスポーク全部新品で張り直す事を進めるよ。 >>796
はい、今度タイヤ交換する時一緒にスポークの張り替えもやるます >>795
私もスポークが一本外れた事がある。通常の取説には書いてないが、サービスマニュアルには5,000kmで緩み確認が必要らしい。
スポークがタイヤ周りをかなりキズつけた。通常のメンテに書いていないよとクレーム出してホイール一式新しい物に交換してもらった。
それ以降は、定期的にスポークの緩みをチェックしてる。。 このバイクのスポークは通常のニップルと違う6角レンチで回すから目安としてトルクレンチで規定トルクに締める事が可能だ。 >>798
ワイの場合、スポークが外れてスイングアームが傷付いた
スポーク一式とスイングアームをクレーム交換した バイクバイクバイク行ってきた
スッテネがマイナー車だと改めて実感した
それともオーナーの傾向かな 連休最初の日に3台見かけた。珍しいこともあるもんだと思った。 モーターサイクルショーとかだと結構見かけるが走ってるところはめったに見ない印象がある 去年は数台すれ違ったけど、今年は見かけなかった。
雨降ってたのですれ違う数自体も少ない。 昨日だけでGS7台アフリカ4台Vスト2台ヴェルシス1台見た
スッテネ0これいかに 今朝、出発してから2台見かけた。なお、俺は車だが。 >>808
GW中は休ませてる
高速の割引プランを利用して11月まで通勤しとるわ
平日なら天候に関わらず毎日見れるぞ 先日ビーナスライン走ってきたけど、先代のXTZ750見たのに
XT1200Zの方は全く見なかった…
まあそういう俺もその時は通勤用の750の方だったんだけどｗ 俺は先週の土日に1000km以上走ったのでもうお腹いっぱい。 アフリカツイン乗りです。
昨日今日と一緒にツーリング行ってたスーパーテネレ
ホイールのウエイトが皆無でした。
落ちた、付けるの忘れた
どちらでしょう？ 右向きでハンドルロック掛けておいたら
スゥーっと倒れちまった。それはまあいいんだが
フロントタイヤが明後日の方向きやがった。直すのだるいわ。
ショック柔らかいから、荷物満載で地面の傾斜があると倒れるね。 混んでる道の駅でバイクだからってんで変なところに
誘導されると傾斜あったりしてサイドスタンド出すと
右側に倒れそうな時がしばしば。誘導のおっさんに
対してイライラが募る。 箱全部つけの荷物満載のアドベンチャーで混んだ駐車場で
変なところに頭から入れられる
→サイドスタンド出せない傾斜
→またがったまま後ろに下がれない
→スタンド出さずにも降りられない
詰み。
結局なんとかジリジリ下がって角度のいいところに止め直し。
誘導のオヤジがそれにさらに文句いってきて張り倒しそうになる。
頭から入るのがもう少し降り勾配だったら完全に終わってた。 テネレのスタンドはもう少し角度付くように短くても良いかなとは思うよね
俺はZEだから角度が怪しい時とホテルとかで長く止める時はプリロードを1番硬くして止めるようにしてる
電子制御サスはこういう時も便利だな >>815
冗談抜きで皆さんのどうですか？
モノは昨年型の電サスモデル。A40。
前後ともにスポーク用貼り付け共にウエイト無し。 GS-ADVに乗り換えて半年。
テレレバーの感覚に馴染めなく、ちょっと後悔。
ワインディングの気持ち良さはスッテネの圧勝でした。 A41皮剥き終わったけどON性能がバトルウィングの比じゃないな
特に峠だと別の機体みたいだわ
ダートはまだ走ってないから何とも言えないけど
>>823
日本に入ってくるかな？
トランザルプみたいに忘れ去られてしまいそう バランサーで計測したらウェイト無しの一発目でgood判定がでるときもあるよ
車のタイヤでの経験
バイクはよく知らないけど >>819
俺も混み混みの自転車置き場に誘導されて似たような経験したわ。
混んでもいないので4輪スペに停めたら文句言われて、バイク倒れて
子供やババアがケガしたらオマエ責任とれるのか？と言ったら消えた。
歳とっただけの社会の底辺マジつかえねーわ。 サイドカーを駐輪場に誘導したって話もあったな
クラブツー中で10台くらい位ぐらいって話だったのにどうなったのやら 最近気が付いたんですが、フロントブレーキで止まるときに低速(10キロ以下位)になるとディスクが歪んでる時みたいな感じで制動力にムラがでる(フロントサスが微妙に上下動する感じ)になるんですが調べてもディスクの歪みはありません。
考えられる原因とかありますか？
ファーストエディション、走行3万キロです。 10キロ以下での制動力の違和感なんてどうでもよくね？ >>調べてもディスクの歪みはありません
文面からは、、、ここが一番怪しい ホイール振れ見た？
ディスク歪んで無くてもフローティングなんだからピンが劣化してりゃ歪みと似た症状出るだろ ABSのせいだよ
俺も同じ感触がしてバイク屋に聞いた ABSはロックして初めて作動するのになぜABSのせいだと？
100歩譲ってABSのせいだとしようそんなABS使い物にならねーだろ！ フルモデルチェンジはいつだろうね？
T7出してからだと思うので来年後半以降かねえ >>836
新車納車したその日に気づいて聞いたらそう言ってたんだよ
止まりきる直前位のスピードでレバーにコツコツ伝わる振動とまではいかないが一瞬グググっとなるような感覚
毎回感じる訳じゃないが何かの拍子になるあの感覚だとすればABSだよ
他のお客さん達もいたがABS付きのバイクはなるよと言ってたがな
お前さんが鈍感なんじゃない？ その現象を嫌って極低速だとABS無効になるのもあるよね
極低速だとABSセンサーが拾う信号がスリップ時と似た状態になるのが原因 それ、ABSじゃないな。作動するときはググってもんじゃないし。 >>839
パニア5万円やらのキャンペーンは在庫処分のためか。
スポーク外れたり、始動困難になったり、純正パニアがクソだったり不良品だから次はgsにするわ ABSの構造を理解してりゃ低速でレバーにググッと振動がとかとんちんかんな事言わないんだけどな。そもそもタイヤロックもさせてなくタイヤスリップもしてなくABSが作動もしてないのにレバーにキックバックのような物が伝わるとかあり得んのだけどな。
昔よくわかってない奴が排気ブレーキそんなに使ってるとブレーキライニング焼けちゃうぞ！って言う奴たくさんいたけどそれと似たようなもんかなABSのしわざだと言ってる人は。 まあ、スーパーテネレのABSの機能調べてみた。最低作動速度は見つからなかったけど、タイヤのロックを検出する仕組みから見て停止する直前の速度では多分作動はしないと思う。 停止寸前にノイズ拾って作動するABSなんか
どう考えても欠陥品 >>851
ABSの構造位理解してる
お前の知識が全てだと思うな
俺のも全てじゃないがそういう事もあるって事を教えてやってんだ 何をもって「そういう事もある」と説明しているのか、おじさんに説明してくれないかw？ >>852
俺の知識が全てとか言う前に何も知らない奴がこうだとかいうの止めてもらえますか？
少なくとも私はお宅より理解してると思います。 新車価格が高くて不人気車故に売る時は二束三文のこのバイクにはある程度金に余裕のある老害が好み(Ｒ1200GSを買って維持する程金は無い)でVストロームのような安物バイクを貶してる人の乗るバイクだろうこれ 新車買う金無いからヤフオクで中古買って乗ってる老人の集いでしょ？昔はとか言い始めてるしw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
