バイクでETC 助成金2回目 [無断転載禁止]©2ch.net
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残念、ETCの取り付け取り外しは専門の店でしかできません。
やってもばれないと思うけど違法です。 >>85
ナップスなら自分で取り外し取り付けしても再セットアップしてくれるよ
ただし再セットアップ前に正しく車両に取り付けられているかの点検(有料)を受けることが必要で、正しく取り付けられてなければ付け直し(有料)をしてもらうことが条件
ちなみに自分で取り外し取り付けしてもなんかあった時に保証が受けられなくなる可能性があるだけで別に違法って事はない >>97
セットアップのための点検有料なんておいしすぎますね。 >>85
自分の場合、自分で取り付けしてセットアップは2りんかんやナップスじゃないETC取り扱い店にて、2500円でやって貰いました。
自分で付けたとか何も言わず、セットアップお願いできますか?で車検証とその対象のバイク持っていっておしまいですよ。 自分で付けたのか登録名義変更なのか聞かれないしね。
わざわざ言う必要もない。 もしかして新品の場合はバイク店のみでの販売とバイク店作業員の手で実際に
取り付け作業する事を強制、ただその他何らかの経由で自分で取り付けた場合は
セットアップだけしてそんで終了みたいな、もう意味分からんことを意味分からんことで
上塗りしたような決まりなのかw小学生低学年に考えさせたんじゃねえのか >>94
いや、高速道路を利用する車種には二輪が含まれているのだから、ETCを開発する際は二輪についても考えなくてはならない、
という子供でもわかる理屈を無視して開発したんだよ
それが、二輪の異様に高い機器代、二輪だけ取り付け含めてセットアップ、というクソ制度になった理由
アホというより不誠実というより、自分たちの不始末をユーザ負担でカバーしようとする、ある意味詐欺的犯罪 二輪用ETCの歴史
・二輪の運用を想定せずに四輪だけで実験
・実用化後、普及のために「割引」を導入
・普通車どころか大型車の料金までもが二輪料金より安い時間帯ができて苦情&軽登録車載器による自主運始まる
・あわててタッチアンドゴーを試すも実用化に難あり
・泥縄式に四輪用リコール製品を大量に所持していた官に近いJRCに二輪用を作らせモニター開始
・事故対策にバーの間通過推奨
・しかし、四輪でバーの間隔を広げたところ踏み倒しが激増した実績があったため料金踏み倒し対策に取り付けセットアップを抱き合わせに
・現在に至っても普及が進まず
・ちなみに、首都高は小型特殊自動車の走行が可能だが未だに機器は存在しない(農業用トラクタや小型のフォークリフトは1区間でも1300円必要に) >>95
いまいち二輪ETCの糞さを認識してねえんじゃねえか?
>>97
>料金踏み倒し対策に取り付けセットアップを抱き合わせに
これが意味ねえ、そもそも不正通行する気ならETCなんか付けずにそのまま
バーの間すり抜けて逃げちゃえばいいだけだし、
しかもこのバイク店作業員の手で実際に取り付け作業するというしばり、意味無い
ならバイク店にとっても損だし、かといって誰かが利権で得する訳でもないただコストを
ドブに捨てる行為、こんな糞決まりに限って今回バイク店に再三厳守するように必死に
お達ししてるしwもう日本人をふるいにかけてよりアホなやつが行政やってるんじゃねえ
かっつう バイク屋バイク産業を守るためにセットアップ費用があるんじゃないの?
バイクって新車でも整備費用かかるし、そういう分類かと思ってた いやセットアップは置いとくとして、バイク店作業員の手で実際に取り付け作業
するというしばりの事ね、これは自分で取り付け出来るユーザーの場合無駄なコスト
になる、バイク屋にとっても損 そりゃ現場を理解しない上から目線の役所が自分勝手に考え、押し付けるからそうなる負のパターンだよな
豊洲なんかも似たり寄ったり まあオリンピック競技場という国民が注目してるような事で1000億の詐欺を本気
でやろうと思ったやつらだからな、もう発想が違うのかもな バイクなんて端っこの方にちっちゃいゲート作ってもらってSuicaみたいなのtタッチで良いんだけどな グローブの甲のポケットにカード入れて甲でタッチ
ヘルメットの横にカード入れて頭でゴッツンタッチ
は冗談としてハンド周りにカード入れ付ければすぐ取り出してタッチできる
カードには伸縮性ケーブルつけてれば落としても安心
でも一度ETCノンストップ経験すると
料金所で止まるのが本当にめんどくさい >>97をちょっと改変
・二輪の運用を想定せずに四輪だけで実験
・実用化後、普及のために「割引」を導入
・普通車どころか大型車の料金までもが二輪料金より安い時間帯ができて苦情&軽登録車載器による自主運始まる
・あわててタッチアンドゴーを試すも実用化に難あり
・泥縄式に四輪用リコール製品を大量に所持していた官に近いJRCに二輪用を作らせモニター開始
・エラーで止まる四輪車の事故多発
・事故対策にバーの間通過推奨
・更に二輪の追突事故を防ぐ(減らす?)為、素人取付を禁止
・自身での取付不可にした為、高い取付工賃を嫌い二輪用ETC普及せず
・普及しないので二輪用ETCは数が出ないので値段下がらず
・値段が下がらないので普及せず
こんな感じか? >>108
ETCゲートでバックで犯されるのを重く見たのか、ただそれならその前にブレーキ関係
や灯火関係や制動やら全部ユーザーが自分でメンテナンスしてる訳だからそこはユーザー
にETC機取り付けにしても細心の注意をはらって万全をきして取り付けるようにアナウンス
すればいいだろ、
しかもこの縛りは新品で購入したときの話でそのあとはユーザーが取り付け位置の移動
など勝手にいじっていい訳だろ、グダグダじゃん こんなバイク乗りの事を心配してくれるならその前にマンホールという殺戮兵器を
何とかしろよ、普通にいったらセメントが塗ってあるなどの滑り止め処置がされて
ないマンホールは禁止になってなきゃおかしいだろ、
あと横断歩道とかも 山奥にあるカーブに砂埃or道路ボコボコ
まじで焦る。 バイクはETC付けてよかったってマジで思うけどな
年一回以上高速使うなら付けたほうがいい 首都高回ったりと取り付けてなかなか充実してるな
ETCつけてなかったら絶対やってない バイクこそETCだけどなというかもう付けてて
当たり前だろバイクも車もW 家から最寄りのICまで3km無いから急いで帰りたい時なんか高速を使ってしまう >>120
うちもそのぐらいだから、スゴくよく分かる ETCないと首都高なんて乗れないと思ってたけど、着けたあとでも怖くて乗れないわ
ルート暗記するかナビないと無理だっぺよ 首都高は案内の看板が出るのが遅すぎる
ナビつけてても、「まもなく、分岐です。その先、分岐です」とか言いやがる
分岐をどっちに行くのかは教えてくれない 一番普及しない理由は高速料金が高過ぎること
月1000kmまで5000円とか定額やればいいのに。 ETCが無かった時代には料金所のおじさんに
「気を付けてね」とか言われたりしたが今はそれもなく >>131
ETCゲートで徐行からのフル加速もええよ。 1000円とかのとき酷かったぞ
交通量増えすぎて高速の意味なくなってさ 45年償還が60年償還に伸びたし、有識者会議が将来的にも有料とかいうクソ提言してたよ
都市部はともかく、地方は誰も乗らなくなるな
国敗れて高速道路ありってな状態になるわ あのボロ横浜新道でさえ、ボッタクリ250円なのに高速無料化なんて夢のまた夢 無料は夢だからいいから、とりあえず二輪料金設定しろよなマジで。 >>140
660CC超えてるバイクは今より高くなるよ
それはマズい
俺的に そもそも250cc以上の二輪には車検ってのが古すぎるわ
軽自動車が360ccの頃の設定だしな。 >>144
そんな事言うと125cc以上は車検必要とか言い出しかねない日本になってきてるだろ。 実際問題として、車検のない250以下で「車検がなくて起きた整備不良に起因する事故」の率って低そうだからなぁ。
ま、そこまで言うと車検制度自体が業界の既得利益になってるだけじゃん、っていう話になるだろうから、誰も触らないんじゃないかな 既得利益じゃなくて既得権益だったので読み替えてくれ まあでも実際に車検廃止したら整備不良起因のトラブルは増えるだろうなあ
免許あるのにタイヤ交換も出来ない人間が溢れている世の中だぜ
教習所でもっとメンテナンスも教えたほうがいい そうだな。
みんなして命預ける乗り物に対して無頓着すぎる。
ツルツルのタイヤが、イザというときにどれだけ無力かすらも知らないだろうしね。 バイク乗ってる奴が全員工業高校卒みたいなヤンキーあがりばっかと思うなよ
何で自分でタイヤ交換出来なきゃいけねーんだよw メンテは何をやってるかくらいの知識を持ちながらプロに任せるのが一番 >>149
エンジンはオイルが必要、って事すら知らん奴いるからな
>>150
バイクのタイヤは仕方ないんでね? オフロードバイクは、自分でタイヤ交換してたけどオンロードは自分で交換する気がしない。
オイル交換も面倒なのでバロンでオイル交換している。
楽でええよ 自分でやれば失敗した場合自分の責任だが、やってもらえば店の責任に出来るしそれがいいよ。 >>148の文脈からするとタイヤ交換=4輪じゃね?
パンクした際、ジャッキアップして予備タイヤに交換するくらいはできないとな。 >>155
4輪は、自分でスタットレスタイヤに交換しているので、タイヤ交換ぐらいは余裕だお ヤフオクで落札した車載機って皆さん再セットアップしていますか? >>158
排気量で料金が変わるようにならなければ、再セットアップしない予定 >>157
え?
そんな授業あるの
昔は、なかったが それっぽい授業あったけど、自動運転とか言ってる時代にタイヤ交換てどうかなぁ そもそもスペアタイヤ(MOP)自体積んで無い車があるしな。 再セットアップはあわててやる必要性はなさそうですね。
今度暇な時にやってくれそうなバイク屋に持ち込みます。 >>162
なんかそれ、「カット野菜売ってるから包丁要らないよね」と言っているようでヤダ。 >>164
プリウスやプリウスαなんか普通にメーカーオプションだよ。
しかも4WDと同時不可とか他色々オプションに制約が付く仕様。 釘踏みくらいなら何とかなるけどバーストしたらアウトってのがな
ランフラットタイヤとかもっと普及せんのか 少なくとも燃費カーには普及しないでしょ。今のランフラットでは ランフラットなんて普及するとパンクしてるのにそのまま走り続けるやつが出てきそうなのとパンク=交換に納得しないゴネ厨が湧きそうだわ >>149
ハイグリップ履いてるのでもったいなくてギリギリまで使うけどスリップサインが消えるあたりまでは滑らないコンパウンド使われてるよ この板のジジイどもは隙あらば雑談するんだよな
ETCスレだってのに そうか、エトセトラスレだったんか
実際、付けるまでが華だし、機種は少ないし、値段はほぼ横並びだし、取り付けは店強制だし、
あんまり話題ないのよね この書き込み量からして、バイクでETCつけてる人ほとんどいないんだろうな。 ほとんどいないんじゃなくて、ボリュームゾーンはもうほとんど
つけ終わったから語ることがない。 >>177
バイクのETC普及率のデータはないらしい。
順逆無一文第64回『二輪車のETC普及率は…』
www.m-bike.SAKURA.ne.jp/?p=107985
(↑SAKURAを半角に) 今ナップスとかでやってる助成金って、そういう体で1万割り引くってことなのか?
公的な助成金ではないのか? 普通乗用車では87.6%
こっちのほうが驚いた。
6割ぐらいだと思ってた。 四輪は新車購入の時にディーラーの口車に乗って付けたのが多いんだろ
二輪は本人のやる気があるかどうかに掛かってるし バイク用のETCカードは携帯のSIMなみに小型化するべきだよな。
ただでさえ収納スペース足りないんだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています