TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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TZR、TZM、YSR、RZ50等のYAMAHA原付MTを語るスレッドです。
質問をするときはまずサービスマニュアルに目を通し、
以下のサイトや過去ログに目を通してからにしましょう。
原付総合情報サイト：まさみ男の原付チューンナップ!!
http://gentuki.lib.net/
TZM・YSRメンテ：☆ファーストイン・コースアウト☆
http://park11.wakwak.com/~dry/main_moto.htm
YAMAHA純正パーツリスト
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
純正パーツ購入サイト：ＡＣＯ INTERNET SHOPPING
http://www.aco.co.jp/shopping/mc/
KRS Racing
http://krs-racing.com/
原付専用レーシングショップ：Racing Shop Lip's
http://homepage3.nifty.com/rslips/
前スレ
TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part15
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411563996/ 補足すると、キャブはFIと違ってエンジン吸気の負圧でガソリンを穴(ジェット)から吸い出すから、その経路を太くすると空気がゆっくり流れてガソリンが穴から流れ出てこない
キャブ径を小さくすれば流速は安定するから下から扱いやすい素直なエンジン特性を与えられるけど、今度は高回転域で沢山の混合気をシリンダーに押し込めない
長いので三行にまとめると
ビッグキャブが
ピーキーなのは
当たり前 開けなきゃ回転が立ち上がってこないべw
まあ燃えるの確認しながらジワリと開けろって話で、昔のヤマハの2stレーサー乗りはカパ開けにならんようにスロットルのスプリング固くしたりしたそうだ 連投荒らしだが
50cc2stのチューンはピークパワーの代償に激狭パワーバンドになってしまうのは仕方のないところ
小排気量モッサーは「手がアクセル」とかよく言うもんな
WGP50があったときはライダーは職人扱いで、10段ミッションとかを駆使して戦ってたのが忍ばれる >>895
ありがとうございます!!
色々と試してみます!!
>>896
チャンバーの容量は小さくなってると思います!!
>>897
買った時からの仕様だったので、ちょっと気になりまして…
たくさんの経験からの知恵をお貸し頂いてありがとうございます!! 3TUをφ24に50ccで街乗りしてるけどだいたい8000以上キープだなー
パワーバンドは10000～12500だからやっぱ使いにくさはある 借りたりしてフルノーマルに乗ると、街乗りこんなに速かったんだ…と驚くことあるよなw 別にでっかいキャブ組んだとこで低回転使わなければいい話だよな ふとした疑問なんだけど、
ミニサーキットなどを走ってる方って、街乗りでも同じバイク乗ってるの？
このスレ流れの通り、兼ねてると街乗り大変そうよね汗 地元のミニサだと俺含め保安部品外してる人しか見たことないなぁ
混合仕様当たり前だし、スプロケからなんから変えないといけないからミニサと公道どっちも走るなんてことは考えたこともないｗ レスありがとう。
そうか、保安部品も外してサーキット仕様にしてるんだね。
それじゃぁ街乗りとは完全に別なサーキット専用車になるわけだ。 >>910
ミニサと街乗りは両立しないよ
TZMってアホみたいにバンクするからスタンド基部は切り取らないととても走れない
っていうか、ミニバイクは練習用 わ、、私は街乗りオンリーです、、
2stミニバイク、たまに乗ると楽しいです。臭いけど。 >>912
僕は街乗りでも同じ車体乗ったりしてるよ～。使うオイルは都度変えてるけれどもね。サーキット走る時は前日夜に保安装備外して車積んじゃうからあんましめんどいと思ったことはないかな 6年前に手放したYSRが縁あって今週またオーナーになる。
ノーマルベースだから大事に乗ろうと思う。
またここのスレ使わせていただきます(｀･ω･´)ゞ TZRのフロントフォークをOHしてて不思議に思ったんですが
スプリングのピッチが細い方と長い方があると思うんですが
普通のバイクは細い方が下にくると思うんですけど、細い方が上に来てたんですけど
これは正常なんですかね？ ヤマハ・カワサキはピッチ狭い方が上。
ホンダ・スズキはピッチ狭い方が下っていうのが多い。 TZR50RのフロントフォークOHは無事に終了したんですが…
もうインナーチューブがやられてダメなのか
走ってたら漏れてきました…
ストローク部分にサビで凹みがあるから、やはりインナーチューブを買わないとダメか(-人-) YSR50レストアしててキャブが掃除なんてレベルじゃないくらい腐ってて80キャブをなんとか手に入れたんだけどエアインテーク経違うんだな…
ステムベアリングのレースも2AL出てなくて2GXのほうが大きいし無駄な出費が(｀；ω；´)
誰か！オラにレストアする気をわけてくれ！ >>930
新品ヤマハパーツで￥12500くらいだったと思うんですけど…
そんな安く売ってるんですか!? >>933
正解。
930氏の値段は、RZ50のインナーチューブの値段ではなかろうか。
流用できるかはわからないなー汗 RZ50はインナー27mm、TZR50Rは30ｍｍ TZMのクラッチまだ出る？２セット分確保しときたいんだけど >>936
ヤマハはネットにパーツリスト、価格、在庫ありなし公開してて良心的なんだから自分で調べなさいよw
どちらのプレートも約1300円??必要個数、在庫ありだよ >>934
いや、TZR50Rです！
品番は4EUから始まってるので!! 僕のは勘違いです。
話が食い違っておりますね(；´Д｀) 連休やね。
たまにはそこそこの距離乗ってやろうかな。 だれか昔のカストロスーパースポーツ
譲ってくれませんか？
2万なら即決で落とすから
ガレージ探してみてよ よく取っておいてるなw
空き缶の日に捨ててしまうわ 空き缶ためしにオークション出してみてよ
1万以上いくから YSRがあとスロットルケーブルだけで動くのに…！
80用の奴どうしたらいいの…(｀；ω；´)2ALなんですけどォ >>951
混合にしてニードルを右手で引っ張って走る TZR50R用のハイスロをYSR80に装着、ってインプレをどっかで見た いやスロットルなんて汎用なんだから適当なの付けろって話なんだが スロットルケーブルは長さが合えば基本的に使えるやろ 4stしか乗ってこなかったからオイルポンプに分岐してるタイプ見て頭固まってたです。ワイヤーってぶんきできたんですね… 50用のお古なら余っとるから一万円で譲ったるで(ぼったくり) >>957
大人しく混合にしておいたほうがいいと思う。
何年も前に製造されたオイルポンプを信用してはいけない >>958
すまんな、必要なのは80用なんだ
>>959
空キックで上がっては来るししばらく元の状態で楽しみたい
一度やらかしたらオーバーサイズピストン入れて混合だね( ･ิω･ิ) 同じじゃね？
50から80エンジンに積み替えたけどワイヤーそのままいけたぞ キタコの赤いワイヤーってスロットル用とかねぇの？
いずれにせよワイヤーくらいだとワンオフしてくれる業者って無いのかなとは思う。
>>957
昔乗ってた3MAは分岐してる上にYPVS側から来たワイヤーと綱引きして
オイルポンプの吐出量を制御する方式だったから、サイドカウル開けた状態でスロットル煽ると
物凄い面白い風景が見られたもんだったよ。
アクシス90のやつは分解したことがあるけど（初期型と2型以降で分岐部のコマが違ってて
全開ストッパーが付いてるという有名な仕様違いがある）、
要はスロットルグリップから来たワイヤーは分岐のところにタイコがあって終わってて、
間を繋ぐパーツから先のワイヤもやっぱりタイコが付いてて分岐パーツに繋がってる、という
割と単純な構造。要はこの部分が分解できる構造か非分解構造かという話だと。
非分解なやつを無理矢理バラして分解可能構造のやつに繋いだり
分岐パーツを自作したりってのも案外できそーな気はする。 >>961
なんかコイツおかしいんだよなぁ
どういう自分ルールで直す気なのかサッパリ解らん >>962
すげー！面白い話もってるね！
ワイヤーも注油ついでにばらしてなんとかしてみます
(｀･ω･´)ゞ TZM用のミラーは片側が販売終了になっていますが
みなさんどんなのを使っています？
ハンドルの部分に付けるタイプのは途中で曲がっているから
TZMの純正の位置だと合わないし、大き目のバイク用のは
取り付けボルトが2本だからステーと合いません。 TNK IndustryというところのActive Racing Mirrorというのは
スクーター用のハンドルのところに付けるタイプなのですが、
曲がっている以外の形状はTZM純正品と同じです。
1 真っ直ぐに伸ばして使う→50㎜くらい長くなる
2 曲がっている部分を切断してダイスでネジ山を切る→純正と同じ寸法
実はあまりにそっくりなので確認もせずに買ってきて、
いざつけようとして、あれ？となっております。
長い方が後ろが見やすくなっていいのかな？ カセットコンロ用のトーチであぶってみましたが
太すぎて赤くなるまで熱することができず撃沈。
チャンバーくらい薄いといけたんだけどな。
切れ目を入れて力技で曲げて溶接で埋めてみます。 赤くするのが目的じゃねーだろ
曲げる道具考えるんだ 1点止めで可倒式なのがいいんだったら
4輪のフォーミュラカー用、もしくはそれっぽいやつとか良いんじゃない？
競技の業界だってあの手のものは消耗品だろうから、本物カーボンのは高いとしても
白ゲルのグラスファイバーとかなら安く買えるだろうし
走り屋向けとかバイク用品とかで売ってるレプリカ的なのはもっと安そー。
あと、新品が出なくてもヤフオクで売ってる人とか居るかもしれないから
純正にこだわるならそれを探すんだ。僕は4EUのアッパーカウルとかステー類はヤフオクで買った。
まー車体色の辻褄は滅茶苦茶になる予定だがw NSRは一部の部品供給再開したけど
YSRは絶対無いしな
オーナーは大変だね >>971
2GXのスロットルワイヤーって長さいくつかどなたか教えていただけませんか(｀；ω；´)
全長とニードル側のサブワイヤーの長さがどうしても知りたいのです！ YZ80の車体が余ってるからTZR50辺りでも積もうと思ってる
ギア比調べたらTDR50以外はほとんど同じなんだな >>973
4EUのエンジンはYZ80ベースだもんな >>974
だよね
が、今回は車体が角ヘッドモデルだから旧モデルエンジンじゃないと合わないんだよね・・・ TZMエンジンをYZに先祖帰りさせるととんでもないトールギスが生まれるらしいが 3TUにYZ80のエンジン載せるレストア動画あったな なんでヤマハの2スト250，500のスレはないの？ 250以上は車種別にあるし、むしろ原付MTを車種別にしちゃうと過疎るからまとめたのでは 新型RZ50ですら今年20周年、販売終了から11年だしそりゃ減るよ
同車種ですれ違うだけでもちょっとしたイベントだな サーキット行ったから動画上げました
岡山県はミニバイクレースは壊滅状態だからマトモな活動はできませんかな
https://m.youtube.com/watch?v=N8FZhe0_H_o&;feature=youtu.be# >>988
乙！
街乗りしかしたことない俺からしたら目の回りそうな動画だ…
楽しそうだね！ ヤフオクにRZ50の車体にYBR125のエンジン積んだ改造車が出てたけど
ヤマハで正規に作ってくれねーかな >>990
SP12って良いカテゴリーだと思うんだけどひたすら昔の部品をかき集めてやってるよな
おれもヤマハに乗りたいから部品集めてフランケンTZM作ったけど、はっきり言ってボロいし遅い
ホンダもグロムに移行させたけど、あのカテゴリーにヤマハもなんか出してくれればいいんだが、コンペ車はMXばかりに夢中だからなあ すまん
徹夜明けだからRZなのかTZMなのか4stコンペ車なのかよう分からんレス付けになった 昔4EU乗ってて、今DT50でしかもボアアップした今、今更改めて思った。
4EUピーキー過ぎてつらい >>992
12インチホイール車でのミニバイクレースの功績は、歴代日本人レーサーを挙げれば一目瞭然なんだけどね。
だからホンダは採算度外視で続けてるんだろう。
サーキット専用なら2サイクルでも問題ないからTZMをレースベース車で再販して欲しいのだが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
