TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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TZR、TZM、YSR、RZ50等のYAMAHA原付MTを語るスレッドです。
質問をするときはまずサービスマニュアルに目を通し、
以下のサイトや過去ログに目を通してからにしましょう。
原付総合情報サイト:まさみ男の原付チューンナップ!!
http://gentuki.lib.net/
TZM・YSRメンテ:☆ファーストイン・コースアウト☆
http://park11.wakwak.com/~dry/main_moto.htm
YAMAHA純正パーツリスト
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
純正パーツ購入サイト:ACO INTERNET SHOPPING
http://www.aco.co.jp/shopping/mc/
KRS Racing
http://krs-racing.com/
原付専用レーシングショップ:Racing Shop Lip's
http://homepage3.nifty.com/rslips/
前スレ
TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part15
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411563996/ 五年ぶりにTZMを起こそうと昨日から手を着け始めたけどやっぱり楽しいね。
昨日エンジン周りとキャブレターの清掃レバー類を新品にして小綺麗にする所まで進めて
今日エンジン掛ける予定。
純正タイプシートカウルはヤフオクの個人さんから買おうと思ってるけど
他にいいところありますかね? 今日、クラッチ側のクランクシャフトシール交換完了!
もとのシールは完全に外れてましたw
交換後、ちゃんとアイドリングするようになった!
2ストオイルをAZのイイのをおごってやったのだけど、
走り回ってもしばらく煙幕張りまくってたw
ヘッドライト関係が点かないので調べたら、充電もされてない;;;
また調べて修理しなきゃ;;; 今までのんびり4スト乗ってたから2ストのパワーバンドの加速が怖い 4mini乗りだからTZR借りて乗った時は2stの低回転トルクのなさと高回転のドッカン加速にびっくりしたよ メーター暗すぎて夜全然見えないんだけどLEDにすればマシになるのかな フライホイール外して、コイルを確認したら灯火系の結線が外れてた!
ハンダ付けして修理完了。ライトもちゃんと点くようになった。
8月19日(バイク)の神さま、ありがとうございます!
昨日、240Kmのツーリングも元気に完走。
YSR80、14年ぶりに完全復活です!これからも元気に走り回ります♪ まーさんここも一応見てる?
YouTubeでまーさんがRZ50のレストア始めたってよ 一年近く乗ってなかった5fcのrz50を直してるんだけどエンジンがかからない…
キャブ洗浄して、セル回すと火花も飛んで、プラグは湿るし、シリンダーに混合燃料垂らすと点火して数秒エンジン回って止まる…
原因として考えられることあるでしょうか… エアクリの掃除とかでしょうか?
もしかタンクのサビで燃料フィルターが詰まってるとか TZMとPWK28
キタコマニホールド
油面なのか、スローJなのか?
ネットで19〜18ミリの油面でPWKは動くと調べMJ付近は吹けニードルはクリップ一番上。なんとか走るが、つながらない。
最高回転13000
ニードルは標準のクリップ一番上
スロー40エア2回転戻し。
パワーバンド9000〜13000
1速でパワーバンド入るとフロントが浮き、2速で失速からパワーバンド入るとまたウイリー。ファイナルがロング過ぎるのでこの症状。
体感では低中が濃すぎ(エンジンがかからないからクリップ上)、空吹かしは高回転だけ調子よい。
スローを絞ればいいのだろうか?
油面を下げればいいのだろうか?
TZM系はケースリードだから、キャブがデカイと角度が付くんだよね。だから、油面を上げるとダバダバ燃料が入ってカブる。
下げてもタンクからの流量が足りるかな?
スローJを絞ればニードル付近の吹けが良くなるかな?
誰かヤマハのケースリードエンジン教えて下さい!!
ちなみにボアアップチャンバーで電気はポッシュ。コイルは新品です。 スーパーバトルなのか?
濃いならなぜクリップが一番上なのか
この時期のセッティングはムズイ もう少し寒くなってからもう1回セッティング出さないと真冬にまたする事になるよ 普段NSR50の整備をしてるが
近頃知り合いのTZM50Rをレストアすることになったので
少々こちらに居候させてもらってもいい? ダメだ!ダメに決まってんだろ!
nコロ速すぎるんじゃあ
なんで同じ排気量なのにあんなに離されるんだよ
っていうか、次のギヤに入るとかおかしいだろ!? 回るだけのTZと
トルク重視のNSだと俺は思ってる
回しても走らんぞTZ 元々RZ50の頃のピストンリードバルブエンジンはNS系より速かったのに
何で見栄はってセル付きのクランクリードのエンジンにしちゃったのか 俺のtzm、どうせsp12とか出ないからあきらめて67ccにぼあうpしてるけど
それでやっとsp12仕様のnsrに付いていけるぐらいだわ
ノーマルだったらごぼう抜かれよ アレ元々YZ80のエンジンなんじゃなかったっけか…。
だから50cc用には頑丈に出来過ぎてて、それゆえ遅いんじゃないかという素朴な疑問。
むしろ「元々YZのエンジンなんだからYSRの時と同じく80cc仕様も出しちゃえ」ってやっちゃえば
その方が手っ取り早かったと思うんだけど…。
ところで、当然パーツ代とかで相当かかるとしてYZ用のエンジンパーツで80cc化は可能なのかしら。
…混合上等なら積み替える方が早い?
旧RZ用のピストンリードのが速かったのは速かったにしても
6V電装のままいつまで引っ張るわけにもいかないってのはありそう。
その部分の設計だけ直して単に12V電装化だけすれば用は足りたのかもしれないが。 YZのエンジン積んで走行中にフレーム逝ったって見たのはこのスレだっけか TZR50にTDRの足回り組んだ事有るけど峠では結構速くなった
3TU系のネックはサーキット用の足回りセッティングだったのだろう
上りだとギアがクロス気味だからガンガン上って行くがNS50Fだとそうはいかない
むしろCRMの方が速いくらいだった
新車としては売りが低いし、売れなかったのは結果論だから仕方ないけど
TZMはTZRのエンジンで作れば名機になったかも知れないな >>784
やった人いるんだ…w
TZMは現物見たことないけど、4EUは手元に実車があるんで
(レストアするつもりで実動車を買ったまんま放置中…)確認したけど
タミヤのプラモかよと思うようなコの字型の、しかも結構な薄板のプレスで
コレ大丈夫なのかよと驚いた記憶…。
意外と単純にパネルボンドかなんかで反対側に板貼り付けて塞ぐだけで相当な補強になったりしてw
>>783
あれ初代RZ50用の使い回しで6V電装じゃなかった? サービスマニュアル買ったら古いオートバイがオマケでついてきた。嬉しい
https://i.imgur.com/4dzkCz6.jpg >>787
3TUは12Vだよ
旧RZエンジンとばかり思ってたけど、どうなんだろ? >>788
しばしばあるがこれはマジで嬉しいw
>>789
あれ12Vだったんだ…早まったか…。 3TUは12vだよ
RZ50のエンジンベースだけど各部が微妙に違う TZMをサーキット用に作ってて、キャブセットは定番(?)の5FCのJN、NJを買おうと思ってます。
5FC1と5FC2で部品セットが異なるみたいだけど、
どちらも試した事ある方おられますか?
もし居たらインプレなど聞かせて下さいな。 ずっと放置してたTZR50Rちゃん、おしがけ10分もしたよ。拗ねてたのかな すいません初期RZ50 5r2に乗っていますが
ヘッドライトを RX50SPL 純正ヘッドライト 4U5 にポン付けで交換する事は可能でしょうか。
丸目に変えたいです。 ポンで付かなきゃ工夫すれば良い
調べるだけでなく
やってみよう! TZMに5FC2のニードルセット入れたのでインプレ置いておきますね。
TZM純正VM18 分離給油
ポッシュリングファンネル
MJ140
SJ37.5
JN RZ50 5FC2 中段 スペーサーなどなし
NJ RZ50 5FC2
ポン付けほぼノーセッティングでの比較をしてみましたが、パワーバンドが広がった感じで凄く感触がいいです。
純正セットでは6500〜8000回転は使えない領域だったのが、アクセル開ければそこそこ走るってレベルまで改善された。
とても好感触。吸気を触ってる方にはお勧めです。 RZ50 1HK乗りです。社外チャンバーを手に入れましたが、
フランジが付いてません、汎用フランジって無いですよね?
純正のフランジ真っ二つに割って使うしかないですかね。。。 POSHのデジタルスーパーバトルを使っている方、
説明書をなくしてしまったのでマップの設定パターンを
教えていただけないでしょうか。 プライベート用でRZ50が気になってるんだけどこれ角目のやつめっちゃ速いのね あってないようなリミッター無視すればさすがに丸目の方が速いと思うけど TZR初期型のピストンリードの水冷エンジンの元祖が載ってたハズ
KRSのs50クラスだとフルチューンはかなり速かった記憶…。
んで初期型TZR50に同型のエンジン載るって当時期待されてたけどさして早くなく残念な仕様になったYAMAHA黒歴史エンジン。 3TUなー
何をしてもNS50Fに敵わない悲しみを背負ったフレームだよな あのロングストローク気味のエンジン強力で追いつけないんだよな
まあ3TUのフロント16があまり有効でなくコーナーリング難しいのもあるけど 3TUにTM24つけて知り合いのKSR110を直線で追い回してるけど…やっぱりなぁ ノーマルチャンバーは内部の仕切りが多いそうですが、
詰まった時ってどうやってます?焼き?液体洗浄? パイプユニッシュでやってみたら案外良かった
浸け置きしたのは6時間くらいかな? Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
./, サイレンサーが上に来るようにして
濡れないようにする感じですか? サーキット用のアッパーカウルが欲しいな〜
ヤフオクで4000円で出してた人早く復活しないかしら 関東だけどこんな雪降ると思わないで、tzr50で仕事行ったバカ俺だけだろうね…
どうすっかなこれ むしろ原付じゃないと走れないからTZR50で配送したよ
積雪15cmくらいまではTZRだったかな
23cmの時は流石にジャイロだったけど >>816
個人売買で買って受け取った時に(ナンバー付いてないので)
敷地の中で始動確認がてら少し動かした程度だったけど
基本的に軽いし、両足がつけば後輪にチェーン代わりに縄巻いたら
何とか走って帰ってこれるレベルじゃないの。
前後共サイズがあるチェーンがあれば走れちゃいそうだし
その気になればオフロードタイヤ(これまたサイズが合えばだが)履いて
ミニパリダカマシン状態にしてしまうことも出来そうな。
スポークホイール化する場合に合うハブがあるかは分からんけど(特にリアね)
リムサイズが合えばチューブ突っ込めば履けるタイヤはあろうという。 寒すぎてチョーク引きっぱなしで走ってる
キャブが凍りつきそうだ 3MAはキャブに温水パイプって付いてて冷却水が回るようになってたと記憶してるが
(アレはレイアウト上どうしても冷えっ放しになるせいだと思う)
配管どうなってたというか、どこを温める構造になってたかは忘れた。
でも水冷な訳だから通常走行時はラジエーターの後ろを通過する空気は幾らか暖かくなってるはずで、
フレキシブルダクトかなんかでキャブ付近に導くようにすれば少しはマシになるんじゃない?
あとはTZR/TZM系でアンダーカウルまできちんと付いた状態なのであれば
カウルサイドのアウトレットを何かで塞いでしまう
(熱に強い素材のパネルを開口部の形に切って、後で綺麗に剥がせるテープで貼り付けるとか)
という方法もあるな。そうするとエンジン周りの熱が逃げなくなって温度が安定するし、
乗ってる人間も膝元の方に暖気が流れてきて暖かいというメリットがw 5fcも回るよ
最近冷却水が冷えてもリザーバータンクに残ったまんまになってる
ラジエタキャップが怪しいから交換するけど
次から次へと何かが壊れていく サードマシーンとしてtzr50rのオーナーになりました
よろしくお願い致します RZ50、5fc2乗りです。
前オーナーがパワーフィルターに交換してたんで純正エアクリに戻そうと思ってますが、車体側はどこまでバラして交換するようですかネ?
リヤサスまで外さんとダメかなあ… 年始からTZR50Rオーナーになりました。
よろしくお願いします。
購入した時からビッグキャブが付いてて
5000〜8000回転がとても乗り辛く
純正キャブが探しても見当たりません。
RZ50から流用ってできますかね? >>836
ソレダ!
何で気づかなかったんだろう俺はアホだ >>837
連投失礼
まさに学生の頃の俺が今のアナタなんだけど、
RZ50のキャブ、付くことは付く。
でも確か水路のニップルの角度が違かった気がしたなあ…
延長してむりやり接続した記憶がある。 >>837
今のワイやな
TM24つけてるから6000まで使い物にならんくて大変だったわ
慣れたけど
水路は別に付けなくてもいいんじゃない? ヒント
93〜94=内径16Φ/メインジェット#80
95〜最終=内径18Φ/メインジェット#100
以上、TZR50Rキャブレター仕様でした >>839
>>840
ありがとうございます!
今のビッグキャブに水路が無いので
RZ50(5FC)の水路殺してつけてみようと思います! >>842
どうだべな?他にスレないもんねえ?
ところで、ユーロ仕様について少し調べたけど、のほほんとしたスペックは排ガス規制のせいでしょうか涙 以前にEUのTZR50を買ったと報告した人はどうなったのかな? EURのTZR50はどっかでリミッターカットしてダイナモかけたデータがあったはず
それだと7馬力近く出てるね リミッターカットとか日本の文化だから勘違いしてると思うよ
セッティングで3馬力くらいに落としてるだけ ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai85.html
あったあった
参考値だけど6.8馬力ってなってるね おっ、ありがとう
ユーロTZR50は、やればできる子 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています