１BOX軽自動車トランポクラブ 部員4人目 [転載禁止]©2ch.net
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軽１BOXトランポスレもめでたく3スレ目に到達です。
１BOXをはじめとする軽自動車をトランポとして運用してる方、いろいろな情報教えてください。
どんな車種にどんなバイク乗せてます？乗降時のコツやアドバイス等もお願いします。
軽ボンバンやウォークスルーバン、軽トラックの活用法に多少は脱線しても桶。
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１BOX軽自動車トランポクラブ 部員3人目
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関連スレ
トランポを語るスレ/復活21台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1407476479/l50 モッサーな俺はその数ミリが怖いからコンパネやめて床シートにした
ハンドガードも付けてるしね >>850
荷室部分12mmがダメならそもそも開口部でアウトな気がするが… オレはモタだけど、開口部から入っても天井は若干弓なりになってるから
ハンドルの端が天井に当たったり、グリップと天井に手を挟んじゃったりするんよ…
だから5mmでも10mmでも余裕が欲しいんだな。 自分はエンデュランサーだけど、開口部さえ入ればなんとでもなるけどなー
むしろ汚れとかスタンド傷考えるとコンパネひきたいわ
軽箱は特に長さカツカツだからスタンド軸にリア振ったりとかの微調整必要だしね もしかして4ナンバーと5ナンバーの内装の違いなのかな…
天井の内装が乗用だと厚いのかな？ >>853
そんなあなたに軽トラ用ゴムシート。
汚れもスタンドも中で引きずろうがドンと来い 赤帽サンバー（スバル製）って書かないと
現行のダイハツ製が出てくるぞ？ >>858
出たら差別すれば良くて出てないなら注記はいらんだろ、ダイハツ社のポリシーとして
運輸業使用の貨物車も標準仕様で高耐久部材を使用してで出荷されていますというなら
赤帽仕様なんてださないわけだし。 スバルのハイゼットは見たことあるけどミツビシのエブリイは見たことない >>860
三菱の強い地域とかグループ系で一定数はあるんだろうね、そもそも日産買収以前に
ソリオとかで仲良く提携はしてたんじゃなかったっけ？
現状は日産支配下で強制的なスケールメリットで多数の玉を引っ張ってると思うが。
マツタ、三菱、日産からジムニーが出る日も遠くないわな。 >>861
三菱重工系列の工場とか造船所とか社販で補助もあるしね
ローンの金利含めて定価になるぐらいの補助だけど
スズキはトヨタと業務提携を検討中
マツダは過去にAZオフロードという名でジムニーOEMを出してたし、トヨタと相互資本提携してるのでありえるが、
三菱・日産からは無理では？ >>862
提携という言葉に踊らされてもしかたない。
鈴木とトヨタ、トヨタとマツダとかの提携は基本的には車両の開発提携で「販売提携」ではないよね。
マツダとスズキは軽自動車全機種レベルのOEM販売提携をしてるよね。
日産とスズキ、旧三菱もそういう形で販売提携していた。
後日三菱と日産は共同開発でデイズは造ったけどね。
車は製造会社の直営販売じゃなく、資本関係はあったにしても販社という自動車販売屋さんが売ってる。
基本的にメーカ独占専売だが、トヨタではネッツ、カローラ、ペットとか数チャンネルの販売会社があるし
ダイハツ販社も別、各メーカも地方ごとに販社の別にして売ってるね。
OEM販売ってスズキ株式会社が各地方販社に卸して販売をさせてる形だから極端にいうとダイハツ販社だって
スズキの軽ははんばいできるんだよね。
ただメーカ専属で販売をしてもらう契約で縛られてるだけで縛りに穴を開けて貰うとマツダがスズキの軽を
ほぼ全車種とか、日産販社は売りたい軽を必要な会社から調達とかするからホンダが儲かりそうならホンダも売るんでしょ。
だからジムニーが売れる儲かると皮算用してスズキもWin-Winを感じるなら少なくとも商行為で提携してる
マツダ、三菱、日産には大きな可能性がある、実際の話あのカテゴリーの車種は売れないからコパジェも撤退してるし
ホンダもダイハツもスバルも出さないわけだけど。 「車種」を「機種」と書いちゃう語彙力の人だから仕方ない 色々と混ぜてるね
製造会社同士がOEM供給を受ける契約をする事でバッジエンジニアリングの車両を自社の販売網で販売できる事と
販社が他社製品を売る事は全く違う ミニバイクって基本軽トランポならなんでも乗りますか？
NSF100用のトランポを検討中なんですけど、
この車種乗らないよーとかあったら教えてください >>867
自分はアクティバンにＮＳＲminiで丁度だった >>867
NチビのトランポにFIT使ってる人が"複数”いるぐらいだし、軽箱バンなら何でも乗るでしょ NSF100 全長×全幅×全高 1,556mm×595mm×911mm
軽箱バンならなんでも乗る
下手すりゃ二台載る >>868
天井って余裕ありました？
今がステップワゴンなんでちょっと持て余してる感があるんですよね >>869
マジですか
ストイックですね
できればシートを外さずに乗せ降ろししたい… >>870
ありがとうございます
とりあえず安いやつ探してみます >>872
NチビやNSF100はアッパーカウル&シートカウル外せばFITに載るみたいだね
リアシートはたたんでるだけっぽいよ >>871
ルーフ高い方だけど余裕、左右どちらかに車体寄せれば臭いけど寝れる >>874
それならなんでも乗りそうですね
ありがとうございました >>875
乗せ降ろしも楽そうですね
軽トランポで絞って探してみます
ありがとうございました 軽トランポ意外と高い…
スレを見ると
実用性：サンバー
価格はエブリィかハイゼットなのかな >>877
軽バンはNSR250でも乗る
私はミニキャブバンに乗せてます
寝ようと思ったら車中泊もできなくはない >>878
軽バンは使い潰されること多いし車種も販売台数も減ってるから中古は割高。
中古探してて新車のエブリイ買った。
タントやスペーシアあたりで左側の前後シート無しとか助手席もフラットになるアクティバンみたいな車種があれば... >>868
ホビオにNSR50を2台と装備品、工具載せて2人でいっぱい
1台載せなら3人乗れた >>880
リセール考えたら新車もありなのか
正直トランポにしか使わないからボロボロでいいんだけどなー >>881
NSF1台で運用するから余裕ですね
あとはスペアパーツがどれだけ乗るか… >>882
懐次第でいいと思いますよ。
近所の店で探してたら程度の割に高くて新車でいいやと。
登録済み新古で適当に選びました。 >>878
確かに初期投資は高いんだけど、後々の維持費を考えるとすぐ元が取れるよ。
ステップワゴン等の5ナンバーの２リッター車を買ってみるとガソリン代だ車検代だで
どんどんお金が飛んでいくから。
軽箱って、確かに軽にしては燃費はよくないけど（重いからね）それでも維持費は安いぞ 外装のカスタム一切せずに商用丸出しの見た目にしておくと
警察にまったく相手にされない
道端で駐車してても業務中だと思われる >>887
これはわかる
駄目だけどちょっと路駐する時とかは仕事の車だと思われて大目に見てもらえる感がある わかる
白の軽箱バンとか、おや弁当屋さんかな？ と一瞬思う
マイカーなのに 我が家の農業用エブリイバンに試しにVTR250突っ込んだらなんとかなった。
これで事務練習に車で行けるぜ… トランポスレより誘導されました
相談のってけろ
初めて軽トランポを買おうと思うんだけど、RRサンバー最終モデルが積載力最強かな？
サーキットへの移動、普段使いを考慮するとNARRで十分な気もする
四輪では飛ばすことはないし、十分だよね？
何より低走行でも安いのが超魅力的 >>895
SCMTのサンバー乗ってるけど、バイク積んでエアコン付けると結構かったるいよ 現行の新型エブリィの方が、スバル製サンバーより広くなったんじゃなかったっけ？ いよっしゃぁ！
使い道の見つからないモヤモヤを抱えて幾ばくか・・・
遂に心のトゲだったジープラングラーを手放す時が来た
これでトランポNARRサンバーに心置きなくアタックできる
まあその前に18YZF-R1のローンとの相談がある訳だが・・・ エンデューロ出場に今まで自走だったが軽バンレンタル申し込んでもうたー。前日晩に借りてバイクが無事積めればOKだが入りきらなかったらまた自走だな。
ダイハツかスズキのハイルーフになるらしいのでオフロードフルサイズでも載るよね？ 色々やる事有るけど手っ取り早いのはタイヤかなぁ小径ホイール
下ろす時はギア入れっぱで半クラブレーキで 猫タイヤあれば心配ない
フォークをタイダウンで縮めて積むのには多少工夫が必要 >>904
忘れ物無いように。
ウチは初レース初トランポでヘルメット忘れた。 トランポ用にハイゼット買い足しか、ノアに乗り換えか迷ってます、軽バンをセカンドカーにした方、年間どれくらい維持費かかります？ >>905
>>906
>>907
ありがとう。忘れ物しないように気を付けねば。 忘れ物した時ってレンタルできるもんなの？
しないに越したことはないけど万が一のポカもあるかもだし気になる。
今年中にサーキットデビューするつもりなんだけど。 >>907のように、ヘルメットやグローブあたりでお願いします。
さすがにツナギは忘れないだろうし メットとかグローブは忘れなくても破損なんかは有り得るからレンタルは無いけど販売ならしてるとこもある >>908
税金 車検はバイクと変わらん ガス代リッター20キロx距離 保険5万円
メイン車よりもいろんな意味で楽しいサンバーにばかり乗っていてメインがサンバーになりそう
維持費は安すぎて笑いが出るよ ある意味蟻地獄みたいで軽の維持費を味わうと抜け出せなくなる >>919
サンキュー、嫁を説得中なんだけどメインの車を売るなら良いとか言われて、ちゃうねんちゃうねんしてるところです、下駄のPCXを売って足しにすることで納得してもらいたい(泣) >>920
舞い上がった勢いでマルチかましたアホです
我ながら恥ずかしすぎる
でもトランポ欲しいのは本当
余力ができたらここで相談すると思う >>926
数字的には長さ7センチくらい足りないけどハンドル切って少しななめに出来れば入るかも。 >>927
曲芸の域やね。
あの幅で2台積んだら冗談抜きで身動きできなさそう。 >>904
ハイルーフなら絶対載るで
タイダウンで縮めて斜め積みするだけ！難しい事なんもない
アイボルトないなら、タイダウン掛ける場所には難儀するかもしれんど
なんでみんなネコタイヤに替えたりするんや？ >>921
それが行くんだな〜20キロ近く70-80kmでの巡行だけど
KV3MTだけどねメーター壊れてるかと疑うくらいだよ
14インチホイールです エブリイ気になって見てきたけど、足元狭すぎワロリンヌ
慣れるもんなの？
MT縛りでエブリイ、ホビオ、サンバーで検討中
サンバー程度いいとめっちゃ高いねん
オモチャ感覚で買うつもりだから、安くないとワイフの許可が下りないんよ
旧規格のサンバークラシックとかオシャンだけどさすがにヤバイ？ 嫁の許可取れたよﾔｯﾀｰ！
ハイゼットカーゴでWR250R積み。
ネコ車かバネ縮めが必要だな、4WD4AT探します、PCXは犠牲になったのだ。 >>929
サスを縮めるのが嫌だからじゃ？
まぁサスも開口部だけで車内では解放できたはずだけども 検あり軽バンの諸費用が法定費用別で15万とかアホか、良いの見つかったとぬか喜びしたわ。 >>936
車ってのは結局は乗り出し総費用よ、85万に諸費用15万で売る会社も98万で諸費用2万で売る会社も
結果的に同じ金額で仕入れた車両を同じ金額で捌いて収益を上げるわけで客はその両社のどっちで
買っても損益は同じなわけだよね。
あまり諸経費商法に踊らされないで総額で見極める気持ちで挑めばそのうち気にならなくなる。 NSR250を載せるならサンバーが良いのでしょうか？ >>938
軽貨物は車体寸法も内装容積も似たり寄ったりで劇的な容量差はないが
中でもRRのスバル製サンバーは飲み込み能力が高いと評判が評判を呼んで愛好者が多い。
だからといって他社貨物やダイハツサンバーが酷く劣ってるわけではないのでNSR250くらいなら
大概の車種や年式で飲み込むとは思う検索なんかで実例を参考に攻めてみるといいかも。 >>938
スバルサンバーならまっすぐ乗る
ダイハツサンバーはまっすぐ乗らない 今のエブリイとかはスバルサンバーより広いし乗るんじゃなかったっけ？ 助手席までフラットになるアクティがいいんじゃない？
あとはウォークスルーバンか
新車でまた作ってくれよ アクティはもう新しいのは出ないんだろうな
フラット欲しければ拾って置くのも手だな アクティバンの新車か、サンバーバンの中古かで迷うんだよなー
個人的にはゴン太サンバーが好みなんだが
軽バン界のストラトスというような超SWBがいい >>939
>>940
ありがとうございます！
まっすぐ載せられる方がいいですね >>939
大差無いけど、バイク積むのにぎりぎりの寸法だから数cmの差で、まっすぐ積めたり積めなかったりする。
前席の間にタイヤがどれだけ突っ込めるかとか、リアガラスの傾斜具合でフェンダーが当たる当たらないとかは公表スペックで分からんのよね。 >>945
そびえ立つクソでしょ
ハイゼットキャディの二の舞 サンバーは3ATなのが惜しい、4ATで広いのはハイゼット？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
